Primacy 3 225/55R17 97Y AO DT1 のクチコミ掲示板

ＰＲＩＭＡＣＹ３とＨＰの違いについて

[しろうしろう]

現在アウディのＡ４アバントに乗っており、PrimacyＨＰをはいております。
ネット上ではＨＰはあまり見かけないのですが、Primacy 3との違いについて教えてください。
宜しくお願いいたします。

書込番号：18888307

[スーパーアルテッツァ]

しろうしろうさん

両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy HP 225/55R16 95Y AO：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性70dB

・Primacy 3 225/55R16 99W XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

つまり、Primacy HPからPrimacy 3へ履き替える事で省燃費性能、ウエット性能、静粛性が良化する事が期待出来そうです。

書込番号：18888367

別の製品なのでしょうか？

[yann-T]

同じPrimacy3の225/55-17サイズのタイヤについて，
ここにある97Y AO［アウディ承認タイヤ］とは別に，
101W XLという規格のものもあるようで，値段も若干違うのですが，
これは違うものなのでしょうか。
何かご存じの方おられましたら，教えていただけると嬉しいです。

書込番号：18868686

[スーパーアルテッツァ]

yann-Tさん

Primacy 3 225/55R17 97Y AO [アウディ承認タイヤ]は最近国内で発売が開始されたタイヤです。

つまり、Primacy 3 225/55R17 101W XLとは別物のタイヤとなります。

ただ、下記のように新発売の225/55R17 97Y AO [アウディ承認タイヤ]も、以前からあった225/55R17 101W XLも国内ラベリング及び欧州ラベリングは同一です。

・Primacy 3 225/55R17 97Y AO [アウディ承認タイヤ]
国内レベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・Primacy 3 225/55R17 101W XL
国内レベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

尚、両タイヤには速度記号（YかW）や負荷能力(97か101）の違いはありますが、日本なら最高速度270km/hのWでも何の問題も無いでしょう。

結論はアウディに乗られていないなら、価格も安いPrimacy 3 225/55R17 101W XLの方で良いのではと思います。

書込番号：18869391

[yann-T]

スーパーアルテッツァさん

ご回答いただき，ありがとうございました。
アウディではありませんので，安く入手できる方にします。
寿命が短いのではないかとの投稿が若干気になるところですが。

書込番号：18871470

[じんぎすまん]

旧モデルのプライマシーＬＣで国産ＦＲセダンで３年３万キロくらいでスリップサインに余裕をもって
パンクでプライマシー３に交換したので、プライマシー３でもほぼ同じくらいの寿命と考えています。
偏平率６５サイズでの実使用データです。

年間走行距離が短い人でも３年使用したら気づかないうちにグリップや乗り心地が低下しているので
交換をおすすめします。３年後までうるさくなったとかグリップが落ちたといった性能劣化をほとんど
感じられないいいタイヤだったと思います。

偏平率４０〜４５程度でしたら２万キロで交換も理解できますが、プライマシーシリーズ全体が寿命が
短いというのは間違っています。

書込番号：18874113

ライフ 寿命 耐久性

[VWかっぱ]

タイヤの寿命　タイヤ選びでお聞きたいことがあります。
【ミシュラン　プライマシー3　２２５/４５/１７　XL　2013　ドイツ製】を昨年２０１４年３月に履き替えました。
現在２０１５年６月で２００００�qオーバーの走行です。冬季にスタッドレスは使用していません。
もう少しでスリップサインが出そうです。
このタイヤの寿命ってそんなものですかねぇ、ひび割れ等はみられません。
クルマは２００９年ゴルフハイライン
使用はいなかの信号と交通量も少ない比較的広い道を比較的早い速度で通勤・仕事で走っています。
スピードは出しますが急発進急ブレーキはないです。

新しいタイヤを探し中です。静粛性を持続しつつせめて４００００�q持って欲しいです。
ピレリチンチューラP1を検討中です。

書込番号：18847658

[スーパーアルテッツァ]

VWかっぱさん

Primacy 3はUTQG240A Aですから、ライフは短めのタイヤとなります。

UTQGについては私の↓のPROXES T1 Sportのレビューを参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

それでも走行距離が2万kmでスリップサインとは短いですね。

この辺りは車との相性や走り方が影響している可能性もありそうです。

つまり、タイヤのライフは車の影響や走り方によって大きく変わってしまうのです。


それとCINTURATO P1はライフ重視ならお勧め出来るタイヤです。

しかし、CINTURATO P1にPrimacy 3並みの静粛性を求めるなら、厳しそうです。


Primacy 3並の静粛性を求めるなら、下記の国産プレミアムコンフォートタイヤが良いかもしれませんね。

・REGNO GR-XI

・VEURO VE303

これらの国産プレミアムコンフォートタイヤならライフは4万kmは無理かもしれませんが、Primacy 3よりは延びると予想しています。

書込番号：18847775

[平和の凡人]

プライマシー3の前モデルにあたるプライマシーLCを約4万キロ使用したところです、ですがまだ残り4、5分山といったところです。
前の車では新車装着のミシュラン エナジーとゆうタイヤがローテーションしながらですが7万キロでスリップサインでした。
ミシュランはスポーツモデル以外はロングライフなのかなーと思うんですけど、ちょっと異常だと思います。
使用車は車重1.8トンの四駆レジェンドです。思ったより長持ちしてくれています。

書込番号：18848076　スマートフォンサイトからの書き込み

[VWかっぱ]

スーパーアルテッツァさん
さっそくのお答えアドバイスをありがとうございます。
まずご紹介いただいた・REGNO GR-XI・VEURO VE303　今回は車検と重なり予算オーバーです。

走行距離はあと１か月乗ったとしてだいたい23000�qになると思うんですがそれでも短いですよね。
クルマは3年目で中古で初めについていたと思われるHPは3.5年・約40000�qの走行でひび割れが来て交換になりました。

情報が少なくて申し訳なかったのですが最近仕事で遠距離が増え30000�q/年を越えそうな勢いなので
安くて長持ちもしてほしいと思うのです。
P1が安くって口コミ・レビューがそこそこよいので試してみようかと。
いずれにしても1年で30000�qです。
また交換時期が車検より先にくるので出費を抑えたいと思うのです。

書込番号：18848365

[VWかっぱ]

平和の凡人さん

さっそくのお答えアドバイスをありがとうございます。

めっちゃ長持ちですね。小さなひび割れもないのですか？
私のタイヤは今回の固有の物でしょうかね？

書込番号：18848380

[猫の座布団]

UTQGが当てに成るならPrimacy 3は数値が同じPrimacy HPと同じだけ持つ筈なんですけどね。
とは言えACDC等の耐摩耗性評価もPrimacy 3はPrimacy HPから引き続いで高いので、今回のPrimacy 3は摩耗する条件が重なったか、逆にひび割れが来て交換になったPrimacy HPの方は硬化が進んだので性能が低下したものの摩耗は少なかったのかも？
個体差の問題も考えられますが私なんかだと2万キロ持てば文句は言えない使い方なので何とも言えません。

そんな訳でCinturato P1の方が持つかどうかは微妙な所ですが、フワフワした感じではないけれど路面に嫌がらせで作られた縞模様などを軽くいなしてくれる乗り味はなかなか良いので使って見て損は無いと思います。

REGNOなどドメスティックコンフォート系の耐摩耗性社内評価はECOPIAより低いので期待しない方が良いでしょう。

書込番号：18848787

[VWかっぱ]

猫の座布団さん
ありがとうございます。なるほどです。
硬化があればグリッドしなくなる分減りが遅くなるは納得です。

プライマシー3はよかったのでまた帰ることがあるかもしれません。

今回は出費が重なるのでP1で行こうかと思います。
なんといっても1本　8000円しないのは本当に魅力です。
工賃込み40000円強で4本交換できるので助かります。

まずは自分で体感しない事にはクルマとの相性もあるとも思います。
自分の走りの好みも年齢で変わってきていますので楽しみたいと思います。
コメントありがとうございます。

書込番号：18849683

primacy3 BS regno Gr-Xｌ gr-xtどれが良いのですか・・・

[canon★]

旧型のトヨタオーリスＳパッケージ・１．５・FFに乗っています。
タイヤは２０５　５５　１６　TURANZA　ER300　０９年製です。
車は最近中古で買いました。
ロードノイズが大きく道路によってはフォンフォン？？なる音がするのがすごく気になっています。(タイヤのせいかはイマイチ分からないが、知り合いのオーリスでは音がしなかったと記憶している)
溝はまだありますが、表面のひび割れが結構ありますし、乗り心地が悪いので買えたいです。

乗り方としては街乗りと遠出が半々くらいです。
高速ではかなり飛ばします。
街中もそこそこスピード出します。
求めるのは、静粛性が1番です。
次に、安定性と省燃費性です。

色々と情報集めて、上記３つを候補にしたのですが・・・あまりタイヤとか詳しくないのでさっぱりです・・・車との相性も含めてどれが適当でしょうか？？

書込番号：18776674

[スーパーアルテッツァ]

canon★さん

先ず旧モデルとなるREGNO GR-XTは候補から外しても良いでしょう。

残るは2銘柄ですが、静粛性重視ならREGNO GR-XIの方が良いと考えています。

Primacy 3は静粛性等の快適性能と運動性能を両立する場合に選択したいですね。

書込番号：18776726

[トランスマニア]

プライマシー3をお薦めします。満足保証60日間付いてますので万が一気に入らなければ返品も出来ます。しかも工賃まで保証されます。

書込番号：18777200　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選びで悩んでます

[weep]

34ステージアの4wdに乗ってるのですがタイヤ選びで悩んでます。
タイヤのサイズは205 55 16 を考えてます。
以前はいていたヨコハマタイヤのブルーアースが2シーズンで1.5万キロぐらいで4本とも均一に内ベリしてしまいました。
なので今回は削れにくいタイヤを探してます。
自分なりに調べたところMichelinのタイヤは減りにくいとのことでした。
そこで候補としてはMichelinのprimacy3かENERGY SAVER+ で迷っております。
どちらのタイヤの方がもちはいいですか？
教えてください。
他にも減りにくいお勧めのタイヤがあったら教えてください。

長文ダメ文で失礼しました。

書込番号：18713659

[スーパーアルテッツァ]

weepさん

MICHELINだから全てライフが長くなる訳ではありません。

MICHELINでも運動性能を高めているタイヤは、反面ライフが短めとなるのです。

このPrimacy 3はドライ&ウエット性能が高い代わりに、ライフが短めのタイヤとなるのです。

という事でライフ重視ならENERGY SAVER+の方をお勧め致します。


その他、ピレリのCINTURATO P1もライフは長い部類に属するタイヤとなります。


ただ、タイヤが内減りしているのなら、アライメントが狂っている可能性はありませんか？

書込番号：18713839

[Ｇｏｅ。]

weepさん、こんにちは。

４輪とも内側の片減りとのことですが、サスペンション
を変えて車高を落としてませんか？

書込番号：18714436　スマートフォンサイトからの書き込み

[weep]

スーパーアルテッツアさんありがとうございます。
アライメントがくるってると全部のタイヤが均等に削れるということもあるんですか？
ピレリも含めて考えてみます！！

Goe。さん
サスも車高もいじってないです。
純正のままです。

書込番号：18714782

[油 ギル夫]

一度アライメントチェックはやった方が良いと思います。

書込番号：18714804　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

weepさん、こんばんは。

車のサスペンションは振動や騒音対策の為に基本的には
ゴムブッシュを介して車とつながっています。
で、このゴムは年数が経つにつれ、変形してサスペンシ
ョンが設計の位置からほんの僅かですがズレてきてしま
います。

この僅かなズレでタイヤの設置角度がズレると片減りが
起きるので、アライメント調整をして本来の位置まで
戻すことで、片減りの抑制につながります。
ミリ単位の調整なので、素人ができるものではないので
カー用品店などの、専門の設備を持った所での調整を
お勧めします。

また、なるべくならタイヤを交換した直後にされる方が
良いと聞きましたので合わせてお知らせしますね。

書込番号：18714868　スマートフォンサイトからの書き込み

[E288CC]

>このPrimacy 3はドライ&ウエット性能が高い代わりに、ライフが短めのタイヤとなるのです。

スーパーアルテッツァさん

これは間違っているのではないですか？

2015 European Tyre Testで、もっとも減らないタイアとされていますよ。

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2015-European-Tyre-Test-205-55-R16.htm

Very balanced summer tyres, top marks in the dry and lowest wear

lowest wear ＝　摩耗が少ない　です。

書込番号：18734341

[E288CC]

ということでprimacy３はおすすめできるタイヤです。

書込番号：18734423　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyoggi]

ブルーアースAとprimacy3はほとんど寿命は変わらないと言われました。
そもそも実勢価格もほとんど変わらないので、そういう事なんです。
COSTCOとAB　２軒ともほぼ同様の回答でした。
あまり車を使わない人向けのタイヤのようですね。
私はもう少し高いタイヤにしようと思ってます。

書込番号：18859393

[じんぎすまん]

プライマシー３の前モデルのプライマシーＬＣと、ブルーアースエースＡＥ５０でともに年１万キロ
走行で３年で３万キロで残り溝３ミリくらいで交換したので、プライマシー３でも寿命はほとんど
変わらないと思います。

でもエナジーセイバーは年２万キロ走行で２年で４万キロ強で交換したので、半端じゃなく走行距離
が伸びるタイヤだと思います。路面の状況がハンドルから伝わりやすく、素直に曲がるのでハンドル
を切りすぎないことが寿命を延ばすのでしょう。（経年ライフについては３年使用で交換しています）

書込番号：18860158

[猫の座布団]

ADACの元ネタがこちら↓
https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2015_Sommerreifen_Test_205_55_R16.aspx?ComponentId=228381&SourcePageId=31821

Primacy 3の詳細
https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2015_Sommerreifen_Test_205_55_R16_Details.aspx?testId=164&recordId=3361

Energy Saver+の詳細
https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2015_Sommerreifen_Test_205_55_R16_Details.aspx?testId=164&recordId=3375

耐摩耗性はほぼ同じでどちらもトップクラス。
ころがり抵抗に関してはEnergy Saver+が僅かに優位ですが、他はほとんどPrimacy 3が優位です。

書込番号：18860489

[夏のひかり]

Primacy 3 215/55R17 94W １年に１回はタイヤを履き替えている
http://review.kakaku.com/review/K0000504570/ReviewCD=779802/#tab

>昨年１２月中ごろに履き替えて半年約17,000キロ走行してもう山が殆どありません、
>プライマシーLCは30000キロ近く持ったのに相当ガッカリしました。

Primacy 3 215/60R16 99V XL 期待したほどではなかった
http://review.kakaku.com/review/K0000504578/ReviewCD=749105/#tab

>ただ一番不便なのがとにかく石を拾うこと。
>ブロックの間に挟まった小石がカチカチとうるさく頻繁に取らないとならないのでマイナスドライバーを座席脇に常備してます。
>毎日石取りするのでうんざりです。

書込番号：18865028

タイヤ選びで悩んでいます

[sasakix]

はじめまして。
現在、2009年E300のタイヤ選びをしています。
これまでは純正品で、16×7.5J インセット45.5のホイールに、225/55R16のコンチネンタルのタイヤという組み合わせでした。
今回、同じ型式のオプションであった、17×8Jインセット48の純正ホイールを入手しましたので、だいぶすり減ったタイヤを交換することにしました。
そこで、以下のとおりの3パターンのサイズとメーカー等の種類の組み合わせで悩んでいます。
車の乗り方は、週末の近郊ドライブと2ヶ月に1回程度の往復1,000kmのロングドライブ、スピードは概ね法定速度での走行で、ドライ・ウェットのグリップとある程度の静粛性を求めています。
先輩諸氏からのアドバイスを頂けると幸いです。
よろしくお願いします。

タイヤサイズ
225/50R17
235/45R17
245/45R17

メーカー等
ミシュラン プレマシー3
ダンロップ スポーツMAX TT（多少性質が違いますが、4本で6万円程度のものがあったので検討に加えています）

書込番号：18636850　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリーン４パンダ]

ドライ、ウエット性能を両立したいなら
プライマシー3のほうが良いかと。

現在履いているコンチネンタルタイヤの
スペックがよくわからないのですが
225/55 R16 でLIが95と仮定すると
候補のサイズではいろいろと悩む点が多いです。

まず外周ですが235は誤差増えるので避けたいところ
225だと654から657
235で654から643
245で654から652

LIは95から耐荷重がアップ。違和感が少ないのは235
225で98
235で97
245で99

タイヤに何を求めるかによりますが
運動性能を上げたいなら245。
快適性を求めると225と235が難しいところです
225と8Jは引っ張る組み合わせになるので
ステア応答性が上がるのを考慮する必要あり。
235だとリム幅はOK、LI97で快適性は上がるが
外周ダウンを考慮する必要あり。

書込番号：18640238　スマートフォンサイトからの書き込み

[sasakix]

グリーン４パンダさん、早速のご教授ありがとうございます。
現在のLI値はおっしゃるとおり95です。
プライマシー3は確定として、やはりサイズ選択は難しいのですね。
そこで、快適性を求めるとして、235を選んだ場合、外周ダウンはスピードメーターの誤差以外ではどのように違いがあるのでしょう。
見た目では、タイヤ径約1cm、車高で約5mmダウンはかなり印象が違いますか？
また、ステアリングの応答性もかなり違いがあるものなのでしょうか？
もう少し教えて頂けると幸いです。
よろしくお願い申し上げます。

書込番号：18640670　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリーン４パンダ]

>そこで、快適性を求めるとして、
>235を選んだ場合、外周ダウンは
>スピードメーターの誤差以外では
>どのように違いがあるのでしょう。

メーター誤差は理論上1.65%ダウンなので
４０km/hをだすとメータ表示40.7km/h
１００km/hでメーター101.7km/h
あくまでタイヤどおしの比較なのでクルマ個体の
メーター誤差ではありません。
体感するかは個人差がありますが
外径を大きくしたほうが乗り心地は
良くなる傾向にあります。
従いまして質問の返答としては
運動性能は向上するものの、
偏平率を低くすることに加え外径ダウン、
LI97による乗り心地悪化は避けられないと思います。

>見た目では、タイヤ径約1cm、
>車高で約5mmダウンはかなり印象が違いますか？

個人差があるので正直わかりません。
オーナーならわかる程度？
印象が変わるほどでは無いと思います。
タイヤとホイールアーチの隙間を見比べ、
観察してわかるレベルでしょう。

>また、ステアリングの応答性も
>かなり違いがあるものなのでしょうか？

225/55 R16 95W から235/45 R17 97W
当然タイヤのたわみが減り
ブレーキ立ち上がりが早い
コーナーでは横剛性が上がるので
コーナリングフォース立ち上がりが早くなります。
ちなみにミシュランはサイドウォールを
柔らかくする傾向があるので
違和感は少ないかも知れません。

書込番号：18640783　スマートフォンサイトからの書き込み

[sasakix]

グリーン4パンダさん、ありがとうございます。
微妙な線ですが、再度これまでのコメントをおさらいして、
・LIが大きくなっても径が大きい方が快適性が高い。
・ミシュランはサイドウォールが柔らかく、225で引っ張りとなっても大きな差は出なさそう。
・見た目とスピードメーター誤差は許容範囲。
ということで、自分には225/50R17が合いそうな気がします。
早速、調達したいと思います。
詳細なアドバイス、ありがとうございました。

書込番号：18643231　スマートフォンサイトからの書き込み