Primacy 3 225/55R17 97Y AO DT1 のクチコミ掲示板

前後違う銘柄は大丈夫？

[hir0shi4ever]

キャデラック・CTSクーペに乗っています、（F255/45 R19 R285/40 R19）

フロント残り３ｍｍ（リア６ｍｍ）でそろそろフロントだけ交換しようと思っているのですが、

フロントだけPrimacy３に交換しても大丈夫なのでしょうか？

現在履いてるタイヤはミシュラン・パイロットスーパースポーツです

よろしくお願いします。

書込番号：19658396

[D.C.T.]

タイヤって山の残り具合だけではないですよ、ゴムは年数で劣化もします。
タイヤによって転がり抵抗や諸々の特性も異なりますので、4輪同一銘柄・交換が基本です。

書込番号：19658471

[スーパーアルテッツァ]

hir0shi4everさん

大人しく走っている時なら、前後異なる銘柄でも問題は無いでしょうね。

ただし、前後で性能が異なるタイヤを装着した場合、急が付く運転を行うと車がバランスを崩す可能性が考えられます。

という事で安全面も考慮して、可能であれば前後4本共に同一銘柄のタイヤに交換される事をお勧め致します。


↓のブリヂストンのQ5に対する回答も参考にしてみて下さい。

http://tire.bridgestone.co.jp/contact/faq/faq_09/index.html

書込番号：19658735

[gda_hisashi]

大丈夫かダメかと言えば大丈夫

でも好ましくはない

書込番号：19658934

[ぽんぽん 船]

エコタイヤとハイグリップラジアルのセットとか、
とんでもない組合せでなければ、
前後の銘柄の違いくらい、どうってこと無いって。

元々、タイヤ幅も扁平率も
前輪と後輪で違っている訳ですからね。

前後サイズ違いの扁平19インチタイヤで、
4輪同時交換なんてヤッテられない訳で・・・
どちらかのサイズや銘柄が廃版になることも当然ある訳で・・・
そりゃぁ、しょうがないですよ。

書込番号：19659206

[麻呂犬]

フロントとリアーでサイズ違いは気にならないんですね。
左右の違いはバニック時に影響するだろうけど前後は大丈夫ですよ。

書込番号：19659279　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞hir0shi4everさん、こんにちは。

あまり推奨できませんが、
大きな問題にはならないと思います。

それよりもパイロットスーパースポーツからプライマシー3への変更って
極端すぎませんか？

書込番号：19660154

フォレスター2.0 eyesight i-s

[skyactive07]

フォレスターが5月に車検を迎えるので、タイヤ交換を検討しています。

走行距離は2万キロちょっとで、スタッドレスタイヤを履いていた期間を考えると、ノーマルタイヤは1.5万キロくらいでしょうか。

まだ変えなくても良いかな？と思いつつも、3年目でタイヤが堅いな。と感じることもあります。



それとスーパーGTでモチュールニスモGT-Rのファンなので、ミシュランタイヤにも興味があります。

225/55R18の純正のブリヂストンから変更して、劇的な差はあるでしょうか？


希望としては現行フォレスターの初期型はサスペンションが結構跳ねるので、乗り心地の良化を期待しています。

よろしくお願いします。

書込番号：19593090

[SIどりゃ〜ぶ]

もう冬用タイヤから履き替えたんですか？
まだスタッドレスタイヤの感触が残っているので夏タイヤのカタサが気になってはいませんか？

また18インチというのも大きなファクターではないでしょうか
思い切ってインチダウンされてみてはどうでしょう

書込番号：19598909

[夏のひかり]

＞skyactive07さん

フォレスターXT(A型)からフォレスターXT(D型)に乗りかえました。
同じタイヤなのに乗りゴゴチが大変良くなりました。
乗り換えもひとつの答えかも・・・(^^;

フォレスターのタイヤ交換ならREGNO GRVIIの方が良いと思います。

サスペンション系をいじらずに
タイヤ交換だけで満足できる乗りゴゴチの良化が得られるかはわかりません。

【参考】
アウトバック　REGNO GRVII タイヤに求める性能は人それぞれ
http://review.kakaku.com/review/K0000731665/ReviewCD=880915/#tab

フォレスターSJ5 REGNO GRVII 日本が誇る最高級プレミアムタイヤ
http://review.kakaku.com/review/K0000731665/ReviewCD=848800/#tab
ミシュランPrimacy3 → ブリジストンREGNO GRV�U

SUBARU FORESTER やっとタイヤ交換を済ませました。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1721586/blog/36684402/
純正ジオランダー Ｇ９１→ ブリジストン・レグノ・ＧＲＶ�U

SUBARU Forester20XT DUNLOP VEURO VEURO VE303 225/55R18
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/345110/car/1528358/6073633/parts.aspx

SUBARU Forester20XT サンコーワークスでネオチューン施工
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/775367/car/1522307/2650647/note.aspx

書込番号：19613356

コンフォート系で迷っています

[Kawa-Shima]

車は　NAレガシィBR9　ホイールは18インチです。
現在　LE MANS 4 （215 45/R18)を履いています。

履き替えの候補として、
LE MANS4
Primacy 3
PROXES C1S SPEC-a
です。

運動性能的な面では、特に不満は無いです。
より静かになれば良いなと思っています。

PROXES C1S SPEC-a　が一番の候補なのですが、サイズが225　45/R18 しかありません。

標準が215　50/R17 ですので、　225になると、誤差範囲（2%強UP?）で径はあがります。
径云々よりも、静かなのが良いのに、太くして果たしてどうなのか？という点です。

Primacy３は、返金保証があるので、試し履きしてもいいのですが、
結局PROXES が履けないので、どうしたものかと迷い中です。

値段的には　ネット価格で良いので、工賃込み8万前後で収まれば良いなという感じです。
その他お勧めの品等がありましたら、どなたかアドバイスをよろしくお願いします。

書込番号：19526801

[スーパーアルテッツァ]

Kawa-Shimaさん

LE MANS4 LM704 に不満無いのなら、その上位モデルとなるVEURO VE303は如何でしょうか。

プレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE303なら、格下のコンフォートタイヤのLE MANS4 LM704に比較して当然ならが静粛性の良化が期待出来ます。

又、VEURO VE303ならヤフオクで送料込みでも1本1.8万円弱で入手出来そうなのです。

という事で一度ヤフオクで「VE303　215/45R18」で検索してみて下さい。


参考までにPROXES C1S（SPEC-aではありません）の215幅と225幅の欧州ラベリングは下記の通りで、やはり幅が広くなると静粛性は悪化します。

・PROXES C1S 215/45R18 93W：省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性68dB

・PROXES C1S 215/45R18 95Y：省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性69dB

書込番号：19527108

[Kawa-Shima]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
なるほど、VEUROですね、ヤフオクの値段はチェックしていませんでした。

今のタイヤでひとつ気になるというか、タイヤでどうにかなるのかわかりませんが、
高速道路のつなぎ目の雨の日のカーブの滑る感じは、タイヤでどうにかなるのでしょうか？

その辺を気にして探していて目に留まったのが、ウェットAのPROXES C1S　SPEC-a　だったのです。

書込番号：19528195

[スーパーアルテッツァ]

Kawa-Shimaさん

濡れた鉄板はウエットグリップ性能aのタイヤでもグリップする事は厳しいと思います。

何故なら私が使用している日欧で共にウエット性能Aを達成している↓のプレミアムスポーツタイヤであるADVAN Sport V105Sでも滑るからです。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

書込番号：19533003

スバルXVの乗り心地改善について

[sakiさん]

昨年初め頃、スバルXVを購入しました。
約１年乗ってみて
舗装路で速度を少し上げた時（時速60�`くらい）や高速道路での
走行は、おおむね満足のいく乗り心地です。

しかし、市街地などでの低速走行（時速15�`〜40�`くらい）で
マンホールや排水口のふた等、道路のデコボコを踏んだ時に
左右に揺すられる感じがしてとても不快です。

定評のあるミシュランにタイヤ交換することで
高速での乗り心地・静粛性はアップするだろうと予測されますが
はたして、低速で私が感じている不快感を無くすことが出来るかどうか
アドバイスを頂けますと助かります。

書込番号：19488975

[スーパーアルテッツァ]

BluEarth E70JZ

sakiさんさん

先日までXVを代車で借りていましたが、このXVの新車装着タイヤはBluEarth E70JZでした。

このBluEarth E70JZの印象ですが、新車装着タイヤにしては乗り心地や静粛性が良いなと感じていました。

勿論、Primacy 3に履き替えれば、更に乗り心地等の快適性能は良化すると思います。

ただ、今回のPrimacy 3は快適性能が高いPrimacy 3 STの方では無く、運動性能が高いPrimacy 3の方になるのです。

又、このサイズのPrimacy 3は剛性を高めたXL規格になりますが、XL規格は乗り心地には不利に作用する事も気になる点です。

という事でPrimacy 3に履き替えても大幅な乗り心地の良化には繋がらない可能性もありそうです。

参考まで、このサイズのPrimacy 3の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 3 225/55R17 101W XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

書込番号：19489209

[sakiさん]

＞スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。
やはり現状から大きく乗り心地を改善するには
よりプレミアムなコンフォートタイヤの選択か
もしくはホイールごとインチダウンしかないのかもしれません。

価格コムの条件検索で
ダンロップVEURO VE303も該当サイズ有で
1本あたり５００円弱アップの価格差です。
誠に恐縮ですが
このタイヤにした場合の改善度合いについて
アドバイスなど頂けますと助かります。
何卒よろしくお願いいたします。

書込番号：19489426

[マイペェジ]

クルマなりの特性なので、そう大きくは変わらないと考えます。

ダンパーの減衰とバネの乗数は不変ですし、大概スポーツモデルは時速60キロを超えた辺りからフラット感が出て来ます。
それとファットなタイヤや車高も関係していると思いますよ。

書込番号：19489592

[sakiさん]

＞マイペェジさん

返信ありがとうございます。
やはりそうですか。
タイヤ交換にあまり過度に期待しない方が
良いのかもしれませんね。

ただ、いずれは交換する時期が来ますので
その時に方向性を間違わないようには
しておきたいとも思います。

書込番号：19489641

[スーパーアルテッツァ]

sakiさんさん

225/55R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

高い快適性能を求めるなら、やはりプレミアムコンフォートタイヤからの選択になります。

主なプレミアムコンフォートタイヤには下記の銘柄があります。（価格コム内での価格が安い順に並べています）

・PROXES C1S SPEC-a 225/55R17 101W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

・Primacy 3 225/55R17 101W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・VEURO VE303 225/55R17 97W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・CINTURATO P7 225/55R17 97Y：国内ラベリング不明

・ADVAN dB V551 225/55R17 97W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b

・REGNO GR-XI 225/55R17 97W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・EAGLE LS PREMIUM 225/55R17 97V：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能d

・EfficientGrip Performance 225/55R17 101W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

これらのプレミアムコンフォートタイヤの中で価格を考慮しながら高い快適性能も求めるなら、私ならPROXES C1S SPEC-aを選択すると思います。

PROXES C1S SPEC-aなら価格コム内の価格はPrimacy 3よりも安価で、ウエット性能が高い点も魅力です。

書込番号：19490624

[sakiさん]

＞スーパーアルテッツァさん
返信が遅くなりました。
申し訳ないです。

TOYOはこれまでまったく頭になく
アドバイスを頂いて大変参考になりました。

PROXES C1S SPEC-aを軸に今後の
タイヤ交換について考えたいと思います。
ありがとうございました。

スバルXVは良い車だと思いますが
そのスタイリングから期待するイメージが
実車より大きくなりすぎて、
ついつい乗り心地や静粛性について不満が出てしまいます。
頂戴したアドバイスを活かして少しでも自分のイメージに
愛車を近づけられればと思います。

書込番号：19491707

乗り心地重視なら

[mok69]

初めて書き込みさせていただきます
現在、primacyLCを使っており、履き替えに後継のprimacy3にしようかと思ったのですが、当クチコミを拝見したところ、LCに比べかなり硬くなったという書き込みが多いので、レグノGR-XIなどにしようかと悩んでいます…
重視ポイントは乗り心地です
道路のつなぎ目やマンホール、小さな段差などを踏んだ時の振動や突き上げ感が少ないもの…です
グリップやライフはそれなりでかまいません
LCのような柔らかい乗り心地はprimacy3には期待出来ないのでしょうか？
また、他にお勧めのタイヤがありましたら教えていただきたく、
よろしくお願いいたします

書込番号：19070830　スマートフォンサイトからの書き込み

[平和の凡人]

同じくプライマシーＬＣを使用しています。
このタイヤは今まで履いたタイヤの中でも特別乗り心地に特化してると思います。
以前履いていたレグノＧＲＸＴよりも柔らかく乗り心地の面では優れていると思います、安定感はレグノのほうがあると感じました。
プライマシー3は気になるところなのですが乗り心地特化から安定志向に振っていそうなので乗り心地はＬＣに劣るような気がします。
今の乗り心地、ハンドリングに満足しているならＬＣを販売しているところを探して履き替えたほうがいいかもしれませんね。

書込番号：19072456　スマートフォンサイトからの書き込み

[mok69]

平和の凡人さん
ありがとうございます
やはりLCの乗り心地は他にはないようですね…
いろいろなショップに在庫確認したのですが全滅でした
妥協するとなると、やはりGR-XIですかね…
primacy3はかなりスポーツ指向になっているような感じなので…

LC復活して欲しいですね

書込番号：19074593　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

プライマシーＬＣからプライマシー３（２２５／６０Ｒ１６）に替えたものですが、乗り心地や静粛性はほぼ同等で
雨の日に少し制動距離が短くなったかなという印象です。窒素ガスは入れず、月に１度指定どおりの空気圧
に調整して３年くらい持つと思います。

ビューロＶＥ３０２からプライマシーＬＣに替えたとき、乗り心地や静粛性はもちろんのこと、雨の日の安心感
（グリップ、ハンドルからの情報量）が格段に向上したことでしょうか。排水性が高く、素直なハンドリングを
持つ、エナジーセイバーとともにミシュランらしい特徴をもつタイヤだと思いました。

様々なバランスを考えてタイヤメーカーは研究を重ねていますし、プライマシー３を選んでも満足できるのでは
ないでしょうか。プライマシー３に替えて乗り心地が硬くなったのは、空気圧を上げすぎてるか慣らしが済んで
いないように思います。

書込番号：19075803

[mok69]

じんぎすまんさん
ありがとうございます
やはり後継の3にするのが無難なのかもしれませね
GR-XIはロードノイズは抑えられてはいるけど、それほど柔らかくはないようですし…
アドバイス、ありがとうございました

書込番号：19080719　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイタクパートラム]

Primacy3はたまたま固体不良を2つ引いてしまい泣く泣く別のタイヤに交換しましたが、満足保証プログラムで返品して、とりあえず全額返って来ました。しっくり来なくても返品できるので、Primacy3をお試しで使うのをオススメします。乗り味自体は良いし、特段不満が出るようなピーキーな感じはないです。

Primacy LCについては、私も以前レガシィBP5 2.0GTに履かせていましたが、あのタイヤは非常にコンフォート特化かつ軽快で気に入っていました。高速巡航で満足度が高かったですね。

クルマの種類、高速メインか街乗りかなどの用途が分かりませんが、高速巡航が多い私のPrimacy3の印象は以下の感じです。

・LCよりは重めの感触でピッチング感は減ると思う。段差でのしなやかさはLCの方がいいが、Primacy3の方がゆったり感がでる
・高速での直進性は非常にいい（微妙な凹凸による修正舵が少なく真っ直ぐ走れる）
・コーナリングは安定志向。LCよりたわまず走りやすい。ただしスポーティではない。操舵の反応はおだやか。
・ウェットはあまり不安なし
・ノイズはそこそこあり
・ミシュランにしては真円性の悪い個体が混ざっているかも（街乗りレベルではあまり分かりません）
（おまけ：高速でのシミー排除にこだわる場合、ミシュランのタイヤはホイールへの組み付け技術が高いお店推奨）


総じてLCよりはトータルバランス重視で、乗り味も変わると思います。ただフィーリングが合わなければ満足保証を使えるのがありがたいです。タイヤはなかなか試し履きできないですからね。でもそんなに不満は出ないと思います。

書込番号：19086006

[mok69]

タイタクパートラムさん
アドバイス、ありがとうございます。
固体不良を2つ引いて…とは、不運でしたね…
でも、そういう危険もあるってことですよね…

私は高速重視です。
道路のつなぎ目とか、カーブによくあるしましま模様の微妙なガタガタが気になって…
LCだと、つなぎ目など踏んでも、音はすれど振動無しなので最高でした。
なんでpilot3寄りになってしまったんだか…残念です。
とりあえず、返品保証もあるし、試し履きって感じでトライしてみるのもいいかもですね！
ありがとうございました。

書込番号：19090390

[fwip26850]

mok69さん
私は、primacy3に履き替えましたが高速道路走行中の音が以前より煩く感じるようになりました。
空気圧を調整してみましたが最適値を見つけることができませんでした。

「静粛性」を一番重視していましたのでやむを得ず「満足保障プログラム」を使って他のタイヤに交換することにしました。
代替タイヤは、現在検討中ですがブリジストン「レグノGR-XI」が最有力候補です。
ご参考まで。

書込番号：19100027

[mok69]

fwip26850さん
情報ありがとうございます
私もGR-XIのクチコミを見ると、どちらにしようか迷ってしまっています…
返品保証があっても、交換に手間がかかるだろうし…
もう少し、検討しようと思っています
XIに履き替えたら、また情報をいただきたく、よろしくお願いいたします！

書込番号：19120577　スマートフォンサイトからの書き込み

適合するか教えてください

[rosardo]

現在、BMW320iツーリング(2006年製 E91)に乗っています。
今はピレリ性のCINTURATO P7 のランフラットタイヤなのですが、ゴツゴツ感があり
以前の車で履いていたミシュラン製PrimacyLCに変更しようと思っていましたが、
現行では廃盤になっているようで、後継であろう?Primacy3にしようかと考えています。

ただ、下記の3点で若干の不安があり質問しています。

�@以前のフォルクスワーゲン製BORAとミシュランPrimacyLCとの相性は非常に良い
　　と感じていたのですが、BMWとPrimacy3の相性はどうなのか？
　　また、コンフォート性能は？

�A販売店で確認したところ、「大丈夫ですよ」と言われたのですがランフラットから通常タイヤに
　　変更することでパンク対応以外の不具合はないのか？

�Bミシュラン以外で何かコンフォート性能に優れたおすすめタイヤがあればそちらの方がよいのか？

タイヤサイズは205/55R16でBMW社純正のアルミホイルです。
また、価格は高くても4本で8〜10万くらいまでの範囲で考えています。

皆様のご意見、宜しくお願いいたします。

書込番号：19109836

[ＪＦＥ]

Pilot Sport 3はどうですか？

http://s.kakaku.com/item/K0000091320/

書込番号：19109903　スマートフォンサイトからの書き込み

[rosardo]

JFEさん

早速のご連絡、有難うございます。
Pilot Sport 3 ってコンフォート性能が高いのでしょうか？
私のイメージでは、“Sport” って事でグリップ力は高いけれど、コンフォート性能は
劣っているイメージがありました。

今からPilotSport3も調べてみたいと思います。

書込番号：19109916

[rosardo]

Pilot Sport 3 について拝見しました。
思ったよりはコンフォート性能が高そうですが…やはり乗り心地はPrimacy3に軍配があがるようですね…
Primacy3とBMWとの相性はどうなんでしょうか？その辺りを体験された方が居られましたら是非ご教授ください。

書込番号：19113108　スマートフォンサイトからの書き込み