※ホイールは別売です
ホイールサイズ：18インチ 車種ボディタイプ：セダン/ミニバン/SUV
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
最安価格(税込)：¥14,800
(前週比：±0 
)
登録日：2023年 6月 8日
このページのスレッド一覧（全42スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 amazonで購入 |
23 | 5 | 2024年1月6日 20:39 |
 エコタイヤですか?？ |
39 | 7 | 2023年12月26日 16:08 |
 POWERGYは中華タイヤですか？ |
131 | 13 | 2024年2月15日 19:33 |
XC70のタイヤ交換について |
19 | 12 | 2023年12月20日 20:46 |
| BluEarth-GTと比べて |
36 | 8 | 2023年11月1日 06:13 |
| PowergyとP7を比べると？ |
33 | 4 | 2023年8月29日 19:59 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ピレリ > POWERGY 195/65R15 91V
amazonで購入。
7107円/本×４本=28428円。
2023/12/23に注文し、12/27に到着。
製造は、４本中、３本が23年14週、１本が23年23週でした。
手組をしたので、費用は、新しいバルブ880円（220円/個×４個）、古いタイヤ処分費2200円（550円/本&×４本）、トータルで、31508円でした。
安く交換できて満足です。
乗り心地は今後確かめますが、近所を試走したところ、静かではない感じがします。
書込番号：25567769 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
パワジー
１年3か月使いました。
満足してます。
私は、前のタイヤ（純正エナセーブ）よりは静かになったと思います。
私も安価でした。
PIRELLIの文字Ｆ１と同じで嬉しいです。
トータルで考えていい選択をしたと思ってます。
書込番号：25567862 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
手組ってバランス調整はどうされるですか？
書込番号：25567936 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バランスは全く取っていません。
これまで手組をしてきて、高速でブレるとかの問題が起こったことはありません。一応、軽点マークとバルブは合わせるようにしていますが。
書込番号：25568227 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
Amazonって意外と高いんですよね…
自分でタイヤ買う時は、どこ見ても同価格な事多いのでyahooショッピングで毎月数回行われるポイントアップの日に購入合わせてポイント多くもらってます。
書込番号：25568256 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
年末年始で、高速を含めていろいろと走った結果、静かです。前のタイヤが7年落ちのエコピアだったので、当然かもしれませんが・・・
書込番号：25574732 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 215/55R17 94V
このタイヤの安さに惹かれています。
オデッセを新車から6年4万km位走ってるのでそろそろ履き替えようと思い，
エナセーブEC204と迷っています。
耐久性，省燃費性では、どちらがいいのでしょう？
ネット販売で4本セットの価格差が7000円有ります。
サイズは215/55/17です。よろしくお願いします。
13点
すみません。訂正させてください。
EC204とは価格差14000円です。
トランパスmp7との比較で7000円でした。
トランパスmp7との比較も教えて頂けたら助かります。
書込番号：25560719 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
エコタイヤですが。EC204は減りは少ないですが？乗り心地が固くて悪いと思います。
POWERGY 215/55R17 94Vかトランパスmp7の方が良いと思います。
エコタイヤでだと片ベリとかの耐久性と乗り心地とウエット性能でトランパスmp7が良いのではないでしょうか。
書込番号：25560746
4点
＞あっと驚いた為五郎さん
他のタイヤの性能分かりませんが、
前ヴェゼルで、パワジー215/60/16インチ、１年半使いました。
純正のエナセーブより、乗り心地、静寂性良くなりました。
溝は浅めです。耐久性はわかりませんが、
私は、十分満足しており、お勧めです。
書込番号：25560837
3点
 |
|---|
１，転がり抵抗とウェットグリップをラベリング比較すると、ピレリのPOWERGYが優れると思います。
ダンロップ エナセーブ EC204 215/55R17 94Vは、低燃費でスタンダードの位置づけです。国内ラベリングでは、転がり抵抗AA、ウェットグリップc。
ちなみに同じダンロップなら、エナセーブ RV505 215/55R17 94Vの方が上位の位置づけです。転がり抵抗とライフ性能は同等、それ以外の性能は優ることがカタログで謳われています。転がり抵抗AA、ウェットグリップb。
ピレリ POWERGY 215/55R17 94Vは、同社の中ではスタンダードよりも上位の位置づけです。欧州ラベリングも参照ください。国内ラベリングに置き換えると、転がり抵抗AA、ウェットグリップa。
TOYO TIRE TRANPATH mp7 215/55R17 94Vは、国内ラベリングでは、転がり抵抗A、ウェットグリップa。
２，耐摩耗性は、TRANPATH mp7が抜きん出るかもしれません。以下は摩耗データですが、試験者や試験条件が同一でないため、参考程度に。
↓エナセーブ EC204の摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00112/11.pdf
↓旧モデルTRANPATH mpZの摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf
ピレリPOWERGYの摩耗データはありませんが、個人的にはショルダー付近に剛性を感じるので、偏摩耗に強いかもしれません。
３，車外で測定される通過騒音は、ピレリのPOWERGYが優れそうです。他銘柄も低車外音タイヤ(基準値71dB)です。
蛇足となりますが、安価で充分な性能のある銘柄であれば、TOYO TIREのPROXES CL1 SUV(転がり抵抗A、ウェットグリップb、車外通過騒音69dB同等かそれ以下)もオススメです。
旧ヴェゼルに215/55R17サイズを履かせていますが、これといった不満はなく、充分なエコ性能や耐摩耗性を体感しています。履き替え前のミニバン用(BluEarth RV02)のように剛性がありフラつかず、それでいて快適性もある、という印象です。
書込番号：25560910
8点
＞あっと驚いた為五郎さん
ピレリは格安ですが、エコノミークラス（スタンダード？）ですので、あまり期待はしないでください。特に、静穏・乗り心地は×です。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-pirelli/powergy%ef%bc%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%82%b8%e3%83%bc%ef%bc%89
書込番号：25560946
4点
>特に、静穏・乗り心地は×です。
ドライグリップ（スポーツ性）はどうでしょうね
書込番号：25561083
1点
グリーンビーンズ5.0さん
バニラ0525さん
銀色なヴェゼルさん
funaさんさん
皆様のご回答を感謝いたします。
TRANPATH mp7にしようと思います。
本当に助かりました。
書込番号：25561121
3点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 195/65R15 91V
ピレリは中国の国有である中国化工集団に買収されたんですよね？
そうするとPOWERGYの日本を含む東南アジア向けタイヤは中国工場で生産されたものって聞きましたが
名前だけイタリアのメーカーで実際は中国製タイヤってことですね？
あの安さは中華タイヤってことでしょうか？
15点
別な例を出すと、日産はタイで作った車を日本で売っています。
あなたの理論で言えば、
キックスやマーチは名前だけ日本で実際はタイの車って事ですね？
と、なりますし
iPhoneはHuaweiやOPPOなどと同じ中華スマホ。
だから月1円の24回払いとかで販売してるんですね？
ってなります。
世の中色々あるのであまり気にしないことです。
書込番号：25556121 スマートフォンサイトからの書き込み
33点
天然ゴムは東南アジアでとれますから ヨーロッパで製造するほうが変なんじゃないの
書込番号：25556131
9点
＞おすもう3さん
＞じゅりえ～ったさん
も書かれていますが企業としてはそうなんでしょうが
各国の供給拠点によって生産国も違うので中華とはなりませんよ
ご自身で色々と調べる事を学んだ方が良いですよ
書込番号：25556134
8点
株主が中華系になっただけの話なのにね。
書込番号：25556181
7点
中国工場製とはいえ、欧州ラベリングを見ると充分な性能がありそうな事が分かります。
ウェットグリップは最高グレード、転がり抵抗は国内ラベリングに置き換えるとA相当だと思います。
手に取ると剛性がありそうで、やや硬めに感じました。
書込番号：25556205 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
 |
|---|
欧州ラベリングの貼り付けを失念してました。
書込番号：25556307 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞おすもう3さん
中国の会社に買収されましたね。
生産はもちろん中国も含みますが、その他の国でも生産されてますよ。
製造年月の刻印の何個か前のアルファベットによって生産国が分かります。
まぁアウディだってブガッティだってフォルクスワーゲンが親会社だったりしますし、中国だからダメという事はありませんね。
書込番号：25556392 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞あの安さは中華タイヤってことでしょうか？
どう思いますか？
KENDAなどの中国メーカーではなく、中国資本ですが（Made in Chineですが）あくまでPIRELLI（イタリアメーカー）ですが、中国資本なだけです。
日本に入ってくるのは中国産でしょうけれど。
考え方はスマホでいえばアクオスと同じかと。
SHARPですか？鴻海ですか？
みたいなでしょう。
書込番号：25556510
6点
Pirelliの親会社がイタリアの会社から中国の会社に変わったけど、本社はまだミラノだし
CEOもイタリア人だし、企業体制とブランドは維持されているんじゃないかな。
親会社の中国化工集団の筆頭株主は中華人民共和国ですけどねー。
日本もやられているように技術やノウハウ、人材なんかを全て吸い尽くされているだろう。
書込番号：25556525
5点
＞おすもう3さん
参考まで。
うちで使っているサイズ205/60R16のピレリCinturato P1、195/65R15の同Ice Asimmetrico Plusはいずれも、中国内の工場で作られたものでしたよ。タイヤ側面刻印のDOTコードから確認できています。
まぁ Amazon のユーザーレビュー他で知ってて買ったので、実物を見て驚きも落胆もしませんでしたが。
どうせ安物買いするなら「知る人ぞ知る往年の有名ブランド」なものを選ぶも面白いんじゃね？ってくらいで買ってみたクチですが（笑）、買って損した感は特に無いです。
生い立ちがどうあれ産地が何処であれ、普通に使えて「お値段なりかそれ以上」と買った人が思えるタイヤならそれでいいんじゃないの？って気がしますけどね。
何が中華タイヤかそうじゃないかってな定義？線引き？はよく存じませんが。。。
書込番号：25556559 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
今使ってるタイヤは仏ミシュランですがイタリア製、前に履いていた中華ピレリはロシア製でした。
書込番号：25556969
5点
皆様ご返信ありがとうございました。
前車種からもREGNOを使用して来て残溝はまだあるものの車検2回目を前に交換時期かと思い
見積もってもらったら5万を越えていたので安いものを探してました。
PIRELLIに欧州やブラジル製はありそうですがPOWERGYに関しては中華タイヤしかなさそうです。
インドネシアやマレーシア・ベトナム辺りだと多少中国に落ちても我慢しよーかと思いましたが
中国には仕事で60回超え渡航しており全く信用してないです。台湾侵略の軍事費になっても困るので
車検は通したから年内はあきらめ来春おとなしく国内産REGNO GR-XⅡで交換するしかなさそうです。
ありがとうございました。
書込番号：25560387
13点
＞おすもう3さん
輸入車クーペのタイヤ交換で、純正と同じミシュラン交換だと前輪２本で１０万と言われてこちらで探してましたが、僕も中華製だけは絶対嫌ですね。
この掲示板があって非常に助かりました。もう少し払っても中華製ではないタイヤにしようと思います。
いずれにしても、輸入車は金がかかりますね、、、サラリーマンにはきつい！
書込番号：25623813
6点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 235/50R18 97V
【使いたい環境や用途】
普段は買い物や送り迎え、通院で使用しています。時々高速道路に乗ったり山道を走ったりして遠出することもあります。
【重視するポイント】
乗り心地と静粛性を重視したいです。
価格はできるだけ安い方がいいので、パワジーがいいのでは？と思ったのですが、エコタイヤと他のプレミアムコンフォートと呼ばれるタイヤとどう違うのか、またどちらの方が全体的に車に合っているかを教えていただきたいです。
また、XC70はSUV用タイヤを選べばいいのでしょうか。それともオールマイティに使えるタイヤを選べばいいのでしょうか。そのあたりも教えていただきたいです。
【比較している製品型番やサービス】
ヨコハマ アドバンdB v552
コンチネンタル ウルトラコンタクトuc7
グッドイヤー エフィシェントグリップrvf02
書込番号：25547252 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
候補を見る限り、的が絞れていないですね。
＞全体的に車に合っているか
そもそもVOLVO XC70はクロスカントリータイプのステーションワゴンですね。
イメージを重視するのであればSUV用タイヤが似合いますが、実使用として、未舗装路を走行することはほとんどないのではないでしょうか？
そうであるならSUV用タイヤではなく、ミニバン用もしくは一般乗用車用タイヤを選択すればよろしいかと思います。
それでいて乗り心地と静粛性に優れた銘柄を選択すればいいだけです。
＞乗り心地と静粛性を重視
＞価格はできるだけ安い方がいい
↑これらの要素は、ほぼ反比例します。
どこら辺で妥協するかによりますね。
予算はどのくらいなのか。
追金が発生したとして、最大でどこまで出せるのか。
このあたりをハッキリ明示されないと、最新銘柄のBRIDGESTONE REGNO GR-XⅢ（希望小売価格税込１本\52,030）とか出てきてしまいます。
書込番号：25547464
0点
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|---|---|---|
SUV用の銘柄にするかは、偏摩耗を抑制したいか、耐摩耗性を向上させたいか、を基準に考えれば良いと思います。
まずSUV用から。
１，ピレリ POWERGY 235/50R18 97V。対象車種にSUVも含まれており、手に取るとサイドウォールやショルダー部の剛性が高く感じます。交換前の銘柄如何では、余り静かに感じないかもしれません。写真1枚目の通り欧州ラベリングもありました。転がり抵抗、ウェットグリップ、車外計測の通過騒音が記載されています。転がり抵抗Cは国内ラベリングだとA相当です。
できるだけ安い方がいいなら、充分な性能があるPOWERGYで好適と思います。
２，コンチネンタル UltraContact UC7 235/50R18 101W XL。カタログによるとSUV向けです。店頭でも見たことがないので、特徴は下記サイトを参照ください。アジア向けなので欧州ラベリングはありません。XL規格なので指定空気圧が変わるかもしれません。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-continental/ultracontact-uc7%ef%bc%88%e3%82%a6%e3%83%ab%e3%83%88%e3%83%a9%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%af%e3%83%88%e3%80%80%e3%83%a6%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%82%bb%e3%83%96%e3%83%b3%ef%bc%89
３，グッドイヤー EfficientGrip RVF02 235/50R18 101W XL。同じグッドイヤーのEfficientGrip Comfort 235/50R18 101W XLの方が、SUV用でないため柔らかくて乗り心地が良く、静粛性もあると思います。以下はサイズ違いの車外通過騒音データです。https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/04.pdf
４，YOKOHAMA BluEarth-XT AE61 235/50R18 97V。写真2枚目の通り、弱点が少なく感じます。SUV用と言ってもサイドウォールに柔軟性を感じるため、乗り心地は悪くないと考えます。
次に非SUV用です。
５，YOKOHAMA ADVAN dB V552 235/50R18 97W。一部SUV向けサイズもありますが、このサイズは違います。1番の特徴は静粛性とウェットグリップの高さだと思います。適度な柔軟性を感じるので乗り心地は悪くないと思います。一方で偏摩耗と耐摩耗性が心配ですが、走行距離が少ないなら問題ないでしょう。欧州ラベリングが見当たらないので写真3枚目を参照ください。
６，TOYO TIRE PROXES Comfort IIs 235/50R18 101V XL。ADVAN dB V552同様にプレミアムコンフォートタイヤで、僅かに静粛性が劣るかもしれませんが、耐摩耗性も含めたバランスが良いと思います。XL規格なので指定空気圧が変わるかもしれません。欧州ラベリングはありません。
７，ダンロップ VEURO VE304 235/50R18 97W。耐摩耗性もあるプレミアムコンフォートタイヤです。内側に吸音スポンジがあるので、空気振動による騒音が低減されるかもしれません。欧州ラベリングはありません。
各社のプレミアムコンフォートと呼ばれるタイヤは、快適性に加えてエコ性能も兼ね合わせています。予算が許せば、オススメです。
乗り心地優先とありますが、柔らかければ耐摩耗性や走行安定性に課題が生まれます。ある程度は剛性のある銘柄の方がしっかり走れ、耐摩耗性もあると思います。
長文となり失礼しました。
書込番号：25547465
5点
＞Berry Berryさん回答ありがとうございます。
一本20000円前後（一本22000円程度まで）で考えています。タイヤサイズは235/50R18なのですが、アルファード等のタイヤサイズと同じようで、ミニバン用がヒットしてしまいます。
乗り心地と静粛性はある程度で妥協しようかな？と思っているのですが、アドバンdBやビューロ、プライマシー4などで、どれがおすすめですか？
また、パワジーやエフィシェントグリップとの明確な違いというものはあるものなのか教えていただきたいです。
書込番号：25547477 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん回答ありがとうございます。非常にわかりやすい内容で納得です。
今履いているタイヤはピレリのスコーピオンヴェルデのオールシーズン？だったような気がするのですが、来年の3月で6年目を迎えるため、トレッドのひび割れがそこそこ出始めています。
今のタイヤで満足しているので、それ以上のタイヤってどんなものなのだろう？と興味が湧いています。
ほぼ6年経ったタイヤと比較にはならないと思いますが、スコーピオンから他のセダン用のようなタイヤに変えた時って違いはあるのですか？
書込番号：25547484 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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 |
|---|---|
＞Taketake0318さん
今の装着タイヤがピレリのSCORPION VERDE All Season 235/50R18 97Vでしたら、欧州ラベリングは写真の通りです。
欧州ラベリングでの転がり抵抗がBとすると、先に挙げた転がり抵抗C(国内ラベリングのA相当)では１グレーディング下がることになり、燃費の差は1%程度だと思います。余り大きな燃費の差にならない筈です。ウェットグリップは今のC以上になれば安心感は増しますね。
SUV用のSCORPION VERDE All Seasonから、セダン用のタイヤへ履き替える場合、以下のように一長一短があると考えます。
１，サイドウォールやショルダー部の剛性がSUV用よりも下がる筈です。柔軟性が上がれば縦方向の入力には優しくなると思いますが、逆にヨレや撓みが生じれば走行安定性やコーナーでの気持ち良さが低下する懸念があります。
２，静粛性は、逆に剛性が下がる方が有利に働くと考えます。特に荒れた舗装路で生じる振動が低減されれば、いわゆるロードノイズが低減される筈です。
３，耐摩耗性、特に偏摩耗にはSUV用の方が有利だと思います。
先に挙げたプレミアムコンフォートタイヤを価格comで購入すると、おおよそご予算に収まるようです。百聞は一見にしかず、ご興味があれば1度お試しください。
自車にはTOYOのPROXES CL1 SUVを履かせており、安価ながらも充分なパフォーマンスを体感しています。個人的には同じTOYOのPROXES Comfort IIs(発売開始は今年。但しXL規格)に興味が湧きます。
書込番号：25547575
2点
先にお伝えしておきますが、、、
＞6年目を迎える
新車装着タイヤだからここまでもったと言えるケースかと思います。
プレミアムコンフォートは３年（４年目以降）は出がらしです。
＞アドバンdBやビューロ、プライマシー4などで、どれがおすすめですか？
YOKOHAMA ADVAN dBは、これらの中で古参（登場が古いモデル）です。
設計が新しいものの方が良いため、また、摩耗が早いためおすすめしにくいですね。
Primacy 4については、このサイズに無印とST（サイレントチューン）とVOLの３種類あります。
・・・VOLがあるじゃないですか。
ボルボ承認タイヤ。
いわゆる、ボルボがミシュランに自社の車に合うように造らせたタイヤ。
（実際にはテスト項目を掲げて、それをクリアさせたもの）
人で言えば、オーダーメイドの靴ですよ。
私からのおすすめは、MICHELIN Primacy4 VOLですね。
本来、Primacy4は乗り心地に定評があります。
＞パワジーやエフィシェントグリップとの明確な違いというものはあるものなのか
今、時間が無いため、後ほど記載します。
書込番号：25547692
0点
追記です。
予算については、
https://kakaku.com/item/K0001327051/
現在1本\23,650・・・若干のオーバーですね。
許容できるかどうか微妙なところでしょう。
さて、
＞パワジーやエフィシェントグリップとの明確な違いというものはあるものなのか
プレミアムコンフォートと一般的なタイヤ（コンフォート）の違いですが、過去に私が記載したものを転記します。
プレミアムコンフォートについてです。
****転記ここから****
日本（広く見れば東アジア地域）のドライバーは神経質（悪い言い方ですが）なところが関係しています。
ロードノイズに過敏で、タイヤ以外ではブレーキダスト量も少ないほうがいいという傾向（世界的に見れば）があります。
それに比べて欧州の方って、割り切っているところがはっきりしているかと思います。
車を走らせる上で、欧州の方が速度域が高い（アウトバーンなど高速道路でも日本の高速道路より速度域が上）ですから、高い排水性とグリップ、走行距離の多さから耐摩耗性が求められます。
静粛性は上記を満たしたうえでの付加価値（さらにあればよい的）であるような。
そのため、欧州プレミアムコンフォートはある程度の運動性能も求められています。
要はバランスが取れているわけです。
どちらかと言えば、グランドツーリングに向いています。
家族で乗る車であるなら、乗り心地は重要ですよね。
****転記ここまで****
つまり、静粛性と乗り心地にこだわって（設計の最上位課題として）造られたタイヤがプレミアムコンフォートになります。
書込番号：25548091
1点
EfficientGrip RVF02はミニバン用カテゴリーで日本独特の部類になります。
一般的なタイヤの中で、偏摩耗や重心高によるフラツキ対策がなされたものになります。
こちらも過去の記載より転記します。
****転記ここから****
ミニバンは車高が高い（重心が高い・真横の投影面積が広い）ために、路面の傾斜や横風等を受けてタイヤの外側に負担がかかりやすいです。
ミニバン用タイヤはそのあたりを考慮して、左右非対称設計のトレッドパターンを採用し、ストレスがかかりやすい部位の剛性を高めているため、偏摩耗やフラツキしにくくなっています。
高速道路を走行する際には、速度が上がるために車に対して風圧がかかります。
そのようなときには踏ん張りが効き、効果的でしょう。
****転記ここまで****
踏ん張りを効かせる分、乗り心地は硬めになりやすいです。
書込番号：25548094
0点
また、SUV用タイヤについては、、、
****転記ここから****
SUV用タイヤの特徴は、以前でしたら、H/T（ハイウェイテレーン）、A/T（オールテレーン）、M/T（マッドテレーン）と走行路面に合わせたタイヤの設計がなされていました。
基本的に溝を深くし、硬めのコンパウンドを使用して耐摩耗性を高められていました。
また、車重のある車が多いため、サイドウォールの剛性も高く、岩肌に当たっても強さが必要で、厚くつくられていて、乗り心地や静粛性とはほど遠いタイヤが多かったです。
しかしながら、最近ではSUV車に乗ってはいても、未舗装路や泥濘路を走行することはないという方がほとんどです。
それに合わせて、タイヤ自体も乗用車ライクな性格のものが増えてきました。
****転記ここまで****
TOYO PROXES CL1 SUV（この銘柄はこのサイズに該当するものではありませんが）でいえば、ほぼミニバン用と同様の性格でありつつ、SUV用のタイヤサイズにした（タイヤサイズの守備範囲がミニバン用と重複するところがある）という銘柄ですね。
現在のオンロード中心の走行といったニーズに合わせて、乗り心地が良くなり、静粛性も向上しています。
ただ、モノによってはまだまだ乗用車カテゴリーの銘柄より劣るものが残っていますので、注意が必要です。
書込番号：25548102
0点
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|---|
＞Taketake0318さん
Berry BerryさんがおっしゃるMICHELINのPrimacy 4 235/50R18 101Y XL VOLについて、欧州ラベリングがありました。他銘柄との比較にご利用ください。
＞Berry Berryさん
お邪魔しました。
書込番号：25548116
0点
＞銀色なヴェゼルさん
欧州ラベリングの提示、ありがとうございます。
書込番号：25548520
1点
＞Berry Berryさん
＞銀色なヴェゼルさん
おふたりともありがとうございます。
とりあえず持っているスタッドレスタイヤに交換して、春になったら交換しようと思います。
ミシュランプライマシー4かトーヨータイヤのプロクセスコンフォートの方向でいきたいと思います。また時期になったら報告します！
本当に、本当に詳しくご回答ありがとうございました！
書込番号：25553972 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 185/65R15 88H
車種はmazda2
BluEarth-GTは高いんで次回はこのPOWERGYを検討しています。
ウェット性能は若干落ちると思いますが、コーナリングやロードノイズ、乗り心地等はどうでしょうか？
3点
GR86に装着していますが、付けた最初の印象は、タイヤサイドの剛性が高くてロードノイズが多いという感じがしました。その分、コーナーでの腰砕け感は全く無いです。現在は、当初よりサイド部分が少しマイルドになってきて、乗り心地もマイルドになってきたように感じています。価格に対してのパフォーマンスは結構高くて満足しています。
書込番号：25480037
5点
＞さすらいのジョーさん
ブルーアースとの比較はわかりませんが、
前ヴェゼルに、１年少し前に
純正の、エナセーブから交換しましたが
乗り心地、静寂性、よくなりました。
グリップはわかりません。
１年使用して、十分満足できてます。
コストパフォーマンスいいと思います。
書込番号：25480054 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
 |
 |
|---|---|
欧州ラベリングで比較しますと、ご認識の通りウェットグリップが１つダウングレードするようです。
自車はYOKOHAMAのウェットグリップaからTOYOのbへダウングレードしましたが、豪雨の高速走行やワインディングでも怖いと感じたことはありません。というより、自身には違いが感じられません。(他車よりオーバーペースでは走りません)
自身も興味があったのでPOWERGYを手に取ったとき、硬めのサイドウォールだな、という印象を受けました。
ヨレたり撓んだりせず剛性を感じる走行が出来る代わりに、振動によるロードノイズを感じるかもしれない、と考えました。
もっとも未使用ですので、実際の使用感は別の方の投稿を参照ください。
書込番号：25480071 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞銀色なヴェゼルさん
＞バニラ0525さん
＞gold1531さん
ありがとうございます。
コーナリングがしっかりしてそうなので安心しました。
ロードノイズは数字的には誤差の範囲ですね、コスパがよさそうなんで次回はこれ履かそうと思います。
書込番号：25480241
2点
＞さすらいのジョーさん
補足させていただきます。
欧州ラベリングに記載されているのは車外通過騒音です。
これは車外で計測された、空走時のタイヤの回転音と認識しています。
一方でロードノイズは、荒れた舗装路等でタイヤが振動して、車体や足回りを伝播して車内で感じるノイズと認識しています。
車外通過騒音はタイヤが発する直接的なノイズと言えそうですが、ロードノイズは間接的に聴こえるノイズと言え、車体の遮音特性の違いで静かだったり煩かったりすることになると思います。
書込番号：25480359 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ブルーアースGTは私の知り合いのヨコハマのタイヤ専門店はあなたが思っているより高くありません。組み替えバラン無料 チッソガス充填無料です。それでもピレリーが安いならば、格安タイヤで安かろう悪かろうですね。
書込番号：25480889 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
パワジー
安くても良いタイヤです。
私はそう思います。
ピレリ F1みてたら、この文字ばかり、当たり前ですが。
書込番号：25481006 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 215/45R17 91W XL
このタイヤはいいですか？
私のここのところのタイヤ経歴はドラゴンスポーツだったっけ？ は普通って印象、
P 1 は全然ダメ わだちにハマるのか真っ直ぐ走らない上に乗り心地も悪くて最低 グリップやすべり特性も？
で
P7にしたらすごくいい 何回も繰り返し購入してます
2本づつ
という感じなのですが
最近P7がすごく高くなっちゃって どうしたものかと悩んでいます
このパワージイは最新の設計のせいか、安いのにいいようですね
プライマシー４といい勝負という記事を見ました
本当でしょうか？
本当なら圧倒的コスパですよね
本題ですがこのタイヤ
P7と比較してどうなんでしょうか？
私がタイヤに求めるものは
直進性
静粛性
乗りごごちの良さ 低振動？
燃費
そこそこのグリップ
コントローラブルな滑り始め
安さ
っていう感じです
詳しい皆さま
情報やインプレッションをお教えください
よろしくお願いします
書込番号：25400375 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
このタイヤいいですよー
書込番号：25400402 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞P7にしたらすごくいい
Cinturato P7のことですね。
そもそもCinturato P7は欧州プレミアムコンフォートで、静粛性や乗り心地、ウェットグリップや排水性をもたせたタイヤです。
Cinturato P1やDRAGON SPORTとの違いは、価格と性能の妥協点でしょう。
P1は欧州ではコンパクト～ミドルクラス用に開発されたタイヤで、東アジアではそれをラージクラスまで広げました。
また、DRAGON SPORTについては、スポーツフラッグシップのP ZEROがあるため、中途半端なポジションでした。（既に廃盤）
＞最近P7がすごく高くなっちゃって
Cinturato P7（P7C2）ですね。
＞パワージイは最新の設計のせいか、安いのにいいようですね
＞プライマシー４といい勝負
Primacy 4や4+は欧州プレミアムコンフォートです。
格で言うなら、Cinturato P7（P7C2）が同格に当たります。
https://www.tyrereviews.com/Article/2023-Tyre-Reviews-Summer-Tyre-Test.htm
＞P7と比較してどうなんでしょうか？
P7（P7C2）を上回るところはハンドリングと耐摩耗性あたりかと思います。
書込番号：25400454
7点
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|---|---|---|
転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が記載された欧州ラベリングがありました。
CINTURATO P7 215/45ZR17 91W XL、写真1枚目
POWERGY 215/45R17 91W XL、写真2枚目
Primacy 4+ 215/45R17 91W XL、写真3枚目
ラベリングだけ見ると、高いウェットグリップと充分な車外通過騒音の低さが確認できるので、エコタイヤと言ってもPOWERGYは非凡なことが分かります。
ここに表れないヒトの感性に訴えるような性能を求める場合は、プレミアムな銘柄を選ぶべきなのだろうと思います。
書込番号：25400568
8点
なるほど
皆さん色々情報ありがとうございます。
しかし あの人のコメントがまだですね。
スパーアルテッツァさん
お忙しいですか？
書込番号：25401427 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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