[1本] POWERGY 235/55R17 99V のクチコミ掲示板

2025年製造品

[ryou1010]

スリップサインが一部出てきたので、当該商品を購入予定ですが、1日〜2日を争いません。ヤ〇ーショッピングで購入予定ですが2025年製造品は何時ごろから出回るんでしょうか？3月〜4月頃出回るなら待とう。と思っています。

書込番号：26089301

[麻呂犬]

製造週指定なら通販は難易度が高いと思います。
直にお話が出来る店舗が良いですよ。

週違いで送って来た際返品までの連絡がなかなかどうして…
話がまとまり返品の送料ですが自前が多いそうです。

書込番号：26089347　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

オートバックス、イエローハット、ジェームズなどの大型店舗ではPOWERGYを必ず見掛けます。

結構な量が出回っているのかもしれませんが、それら在庫品の製造年週を見たり、2025年製が出回るのはいつか、ズバリ販売員に聞いてみては？

書込番号：26089397

[アドレスV125横浜]

＞ryou1010さん

ネットショッピングサイトでの購入予定なら、いつ出回るかは解りませんよ

普通に買っても5年程度は問題なく使えますし早めに買った方がいいですよ

もしかするとタイヤは値上がりするかもしれませんしね

書込番号：26089400

[ryou1010]

＞アドレスV125横浜さん
＞銀色なヴェゼルさん
＞麻呂犬さん
アドバイス有難うございました。ネットでは2025年製造品指定をするのは無理がありそうですね。一度実店舗に行くことにします。

書込番号：26089974

タイヤ選びのアドバイスお願いします

[Marhchan]

Jaguar E-PACE交換用（235/60R18）に評判の良いPOWERGY 107V XLを考えていたところ、浅溝に加え当該車のような重量車(2t)では摩耗が早いとの評価を見たので、同価格帯のBluEarth-XT AE61 103Wも候補として考えています。
https://www.youtube.com/watch?v=XYlYBHeUxck

現在は新車時のグッドイヤEAGLE F1 ASYMMETRIC3 107Vでスポーツ寄りのタイヤみたいなので、こちらに履き替えることで相当フィーリングが変わりそうでしょうか。
主に週末レジャー用に使用しており、高速７〜８割、年間5,000km程度の走行で攻めた走りはしませんので、コンフォート寄りに変更しても良いかなと思ったのですが、変にフワフワし過ぎないか懸念しています。
またロードインデックスの違いも、海外規格と日本規格の違いを踏まえどう判断すればよろしいでしょうか。
どなたかアドバイスお願いいたします。

書込番号：26081085　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Marhchanさん

>年間5,000km程度の走行で攻めた走りはしませんので

であれば多少摩耗の速いタイヤでも
摩耗で溝が不足するよりタイヤ自体の劣化の方が先に来そうな気がします

POWERGYでも良いでしょうし
BluEarth-XT AE61でも良いと思います

僕はＴＯＹＯのPROXES Comfort IIsが気になります

書込番号：26081246

[銀色なヴェゼル]

１，EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV 235/60R18 107V XL

新車装着タイヤの欧州ラベリングは写真1枚目です。

転がり抵抗が低いですから、グリップするというより、SUV向けとしての剛性の高い構造のおかげでふらつかず走行できる、耐摩耗性が高く偏摩耗もしにくい、という事を想像しますが、いかがでしょう。

２，POWERGY 235/60R18 107V XL

写真2枚目の欧州ラベリングではご懸念の耐摩耗性はわかりませんが、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音とも、新車装着タイヤに近い事が分かります。

確かに新品でも浅い溝ですが、Treadwearは300程度あり、耐摩耗性が低いとは言えない気がしますが、2tというのがネック、SUV用を謳う耐摩耗性の高い銘柄から選ぶ方がいいかもしれません。

３，BluEarth-XT AE61 235/60R18 103W

新車装着タイヤより負荷能力が下がる(LI：107から103へ低下する)ため、オススメしません。

POWERGYに替えて、フラついたりフワフワするか？という質問ですが、サイドウォールに適度なふくらみが見て取れるため、そういう乗り心地になるかもしれません。とはいえSUVも対象に含まれる以上、適度な剛性は確保されているのでは。

どちらも履いたことがありませんので、体感に基づかない1個人の考えに過ぎません。

店頭にあるPOWERGYを床に置いて体重を掛け、好みの剛性を感じるか確認してはどうでしょう。

書込番号：26081329　スマートフォンサイトからの書き込み

[Marhchan]

＞gda_hisashiさん
今のが劣化がはるかに先に来たので、多少耐摩耗性は目がつぶれるかな、と私も考えてました。
TOYOはCL 1が良かったのでますがサイズがありませんでした。PROXES Comfort IIsも一度検討してみますね。

＞銀色なヴェゼルさん
おっしゃる通り新車タイヤは全摩耗、偏摩耗とも耐性は高いと感じてますが、私の使い方だとオーバースペック気味なので、耐摩耗性を犠牲にしたとしても現行に近いデータでLIも同じPOWERGYが良さそうな気がしてきました。
しかし店頭で押してみる、なんて方法もあるんですね。機会があったら試してみます。

書込番号：26081531　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞相当フィーリングが変わりそうでしょうか。

摩耗劣化したタイヤから新品タイヤに変えるだけでも（同銘柄にしたとしても）結構変わります。
タイヤには「慣らし」が必要ですので、タイヤを替えた際にはタイヤだけでなくドライバーも慣れるまでの「慣らし」が必要かと思います。

Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC3はプレミアムスポーツの銘柄で、本来なら同系統のMICHELIN Pilot Sport 4 SUVあたりが好適（乗り心地の改善や耐摩耗性の考慮を含めて）かと思います。

しかしながら、今回俎上の2銘柄を選択されたのは恐らくコスト面のことがあって・・・のことと推察します。


＞主に週末レジャー用に使用しており、高速７〜８割、年間5,000km程度の走行で攻めた走りはしません

年間走行距離5,000kmですと、耐摩耗性について懸念するほどではないように思います。
というのは、タイヤのおいしい時期は4年程度だからです。
20,000kmもてば十分と考えると、PIRELLI POWERGYも可と考えられます。

また、YOKOHAMA BluEarth-XT AE61 103WがPOWERGYと同価格帯である理由は、後継ADVAN V61の登場が影響しているでしょう。
こちらのタイヤを購入されて、今後修理不可能のパンクをされた場合には同銘柄の入手が困難になります。
（YOKOHAMAタイヤ HPでもこのサイズは△在庫限りと表示されています。）
それを承知で購入する必要があります。


＞ロードインデックスの違いも、海外規格と日本規格の違いを踏まえどう判断すればよろしいでしょうか。

空気圧フロント240kPa、リヤ210kPaであれば特に変更する必要はありません。
負荷能力的にはフロント230kPa、リヤ190kPaで同等の能力を発揮します。
（JATMA規格では、240kPaが負荷能力最大になります）
ただ、あまり空気が不足気味ですとショルダー部の両肩摩耗が顕著に現れますので（特に車高が高い車では）、今回は変更しない方が無難かと思います。

書込番号：26081545

[Marhchan]

＞Berry Berryさん

スポーツ→コンフォートかつコストダウンでどれほど変わるものなのか気になった次第ですが、確かに慣れも大きいですよね。
しかしコストを求めすぎて納得できない（いつまで経っても慣れない）では困るため、現行と同系統も検討に加えたいので、MICHELIN Pilot Sport 4 SUV以外に好適と思われる候補をご教示いただけると助かります。

BluEarthは後継への代替わり問題があるのですね。このような背景と影響を今まで考えたことがなかったので大変勉強になりました。

LIはコメントを参考に自分なりに調べてみたところ、このサイズのXL規格LI107に対し、JATMA規格LI103は同じ空気圧で同等以上の負荷能力が発揮できることが理解できました。こちらも大変勉強になりました。

書込番号：26081935

[からうり]

ミシュランは2月から値上げがありました。ピレリは3/1日から値上げがあります。

書込番号：26082481

[Berry Berry]

＞現行と同系統も検討に加えたいので、MICHELIN Pilot Sport 4 SUV以外に好適と思われる候補をご教示いただけると助かります。

このサイズでプレミアムスポーツの銘柄（SUV用を含む）で該当するのは、
TOYO PROXES Sport 2
FALKEN AZENIS FK510 SUV
BRIDGESTONE ALENZA 001
DUNLOP SP SPORT MAXX 060+
CONTINENTAL ContiSportContact 5 for SUV
の5銘柄です。

TOYO PROXES Sport 2
DUNLOP SP SPORT MAXX 060+
の2銘柄がSUV用ではなく、乗用車カテゴリーの銘柄で当該サイズ品となります。


＞コンフォート寄りに変更しても良いかなと思った

とありますので、
TOYO PROXES Sport 2
FALKEN AZENIS FK510 SUV
は現状より乗り心地の改善が見込まれます。

書込番号：26082819

[Marhchan]

＞からうりさん
そうなんですね！調べたら国内メーカも4月から値上げ予定とのこと。
何れにしてもスタッドレスからの履き替えなので早急に検討したいと思います。

＞Berry Berryさん
ご提案いただきありがとうございます！
ノーマークのものもあり選択肢と同時に悩みも増えましたが、おおいに参考にさせていただきます。

書込番号：26083123

[銀色なヴェゼル]

＞Marhchanさん

価格.comでは安価な方の他の候補です。

1、AZENIS FK510SUV 235/60R18 107W XL

https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2017/sri/2017_137.html

欧州で評価の高いFALKENのAZENISにもSUV向けがあります。欧州ラベリングは写真の通りで、好印象なレビューも見かけます。

https://review.kakaku.com/review/K0001145435/ReviewCD=1508034/

2、NITTO NT421Q 235/60R18 107W XL

http://www.nittotire.co.jp/tires/nt421q/

TOYOのPROXES CL1 SUVの費用対効果が高い事を体感しているので、TOYO製造のNITTOブランドもいいと思います。他銘柄のNITTOユーザーを知っていますが、満足しています。

店頭で初めて見たとき、トレッドパターンの斬新さに目を奪われました。口コミを見ると、柔軟性のある乗り心地、耐摩耗性は一般的、という印象を受けます。

欧州ラベリングは写真２枚目です。

書込番号：26083145　スマートフォンサイトからの書き込み

[Marhchan]

みなさま
いろいろアドバイス、ご教示、ご提案、ありがとうございました！
元々走行距離が少ないのでスペックダウンしても良いかな？ぐらいでご相談したのですが、新しい知識、様々な情報をいただくなかで、今まであまり真剣に考えたことがなかったタイヤ選びの奥の深さを思い知らされました（ちょっと大袈裟ですが・・）。
Berry Berryさん、銀色なヴェゼルさんご両人推しのAZENIS FK510SUVに傾きかけてますが、何れにせよ皆様からのアドバイスを参考に選べばきっと後悔のない選択ができるかな思います。

書込番号：26084484　スマートフォンサイトからの書き込み

ECSTA HS52と迷っています

[tkgo2020]

215/50r16サイズでKUMUHO ECSTA HS52と迷っています
車は1.5tほどのコンパクトミニバンです
サイズは純正よりも大きくドレスアップ目的ですがどちらも同時期の発売、似たような金額で迷っています
こちらはたくさんレビューがありますがECSTA HS52のほうは情報がなかったので質問させていただきました
現在ファルケンの914fを履いています
重視する点はウェットグリップとコンフォート性能です
よろしくお願いします

書込番号：26055087　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞tkgo2020さん

スレッドタイトルと本文のタイヤサイズが違うようですが、
215/50R16ではなく、215/55R16ですよね。
両方ともミニバンにも合うと謳っていますが、
コンフォートタイヤとしてはHS52の方が性能は良いようです。
Kumho Ecsta HS52　　https://www.tyrereviews.com/Tyre/Kumho/Ecsta-HS52.htm
Pirelli Powergy　　　　https://www.tyrereviews.com/Tyre/Pirelli/Powergy.htm

ただ、私は両方使ったことはありませんので、感覚的なことは分かりません。

書込番号：26055136

[銀色なヴェゼル]

ECSTA HS52、POWERGY、どちらも使用経験がないので、欧州ラベリングだけ投稿します。使用感は他の方のレスを参照ください。

１，クムホ　ECSTA HS52 215/55R16 93V、欧州ラベリングは写真1枚目です。

転がり抵抗は国内ラベリングならA相当、ウェットグリップは最上位A、車外測定の通過騒音は71dB(国内での低車外音タイヤ相当)であることが分かります。

２，POWERGY 215/55R16 93W、欧州ラベリングは写真2枚目です。

クムホECSTA HS52よりも、車外で測定された騒音は低い事が分かります。

安価で性能バランスが良いのですが、価格.comでたまに見掛けるのは、新品時の溝は6mm程度(浅い溝の方がゴムの変形による発熱が少ない)らしく、耐摩耗性が一般的なのでロングライフとは言えない、というレビューです。

今履いているのが、ZIEX ZE914F 215/55R16 97W XLでしたら、負荷能力(ロードインデックス)が下がる事に注意下さい。

なお使用感はどうでしたか？走行安定性、乗り心地、静粛性、耐摩耗性(偏摩耗)など、興味があります。よろしければコメント下さい。

書込番号：26055612

[Berry Berry]

215/50R16には、当該サイズタイヤがありませんので、215/55R16だとして、、、


＞重視する点はウェットグリップとコンフォート性能です

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2024-AutoBild-Summer-Tyre-Test.htm
ウェットグリップ自体では、ECSTA HS52は悪いものではなく、むしろ優秀な部類に入ります。
しかしながら、縦方向のウェットグリップは良くても、横方向のウェットグリップに難があることが分かります。

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2024-ADAC-Summer-Tyre-Test.htm
ノイズは並以下となり、特筆すべきところはありません。


POWERGYは、そもそも溝が浅く、気になる方はいらっしゃいます。
ただ、全体的なバランスは良く、タイヤ単体としてのコストパフォーマンスは高いです。

書込番号：26056113

[tkgo2020]

＞funaさんさん
すいません。
215/55r16の間違えでした。
概ね似たようなタイヤという印象でしょうか？

＞Berry Berryさん
ラベリングの数値でみると素人目にはほとんど同じに見えてしまいます…すこし静かなのはハンコック？という印象でしょうか
浅溝は少し気になります…エコもいいですが溝がないと止まってくれるのか？と少し心配に思います
914fは少し硬い感じ？でローダウンもしてるのでスポーティな印象で好みですが廃盤のようで…リピートできるならしたかったというのが感想です

＞銀色なヴェゼルさん
ハンコックは横方向のウェットに難ありですか…
浅溝なピレリと値段重視してしまってるので完璧はないですね…

もう少し予算あげなければならないのか…？とも思ってきました…予算予算と最初は調べてましたがなにかが不安なのは怖いですね

書込番号：26056357　スマートフォンサイトからの書き込み

皆さん減り具合どうですか？

[さすらいのジョー]

185/65R15 88Hですが新品でも8mmはなかったです、6mm~6.5mmぐらい
残3mm〜3.5mmでいつも交換してますが、これだと3万km持たないですよね
このタイヤ、コスパがいいと思ってたけど失敗したかなとも思い始めてます

書込番号：26001945

[からうり]

トレッドウエアが300なのでそのくらいになります。

書込番号：26001997

[湘南MOON]

＞さすらいのジョーさん

＞皆さん減り具合どうですか

ウェットグリップとブレーキングが良いので、そのくらいでは

書込番号：26005250

[さすらいのジョー]

＞湘南MOONさん
＞からうりさん
blueearthGTのときで36000強の点検で3.0~3.5mmの減り
結局38000で交換しましたが、そんなもんですか
blueearthGTを計測したわけではないけども、溝はpowergyのほうが浅めな感じです

書込番号：26008435

[からうり]

エコタイヤは溝が浅い方向になります。　６ミリぐらいしかありません。　タイヤの変形を少なくして燃費を稼いでいます。　３〜４年でひびが出るのでそこで交換が安全につながります。

書込番号：26011548

[さすらいのジョー]

皆様ご回答ありがとうございました

書込番号：26014954

突き上げ感が解消されて良かった〜

[スーコイ]

ヴェゼルRSの標準タイヤだったダンロップエナセーブから履き替えましたが、エナセーブの時に不満だったゴツゴツした突き上げ感が軽減し、以前よりマイルドになりました。HONDAのRSシリーズはスポーツタイプと知らずに購入してしまった事がそもそも間違いだったためゴツゴツ感はサスペンションを変えない限り解消不可能と思っていたのですが、転がり感も格段にアップしてピレリのパワージーに履き替えて本当に良かったです。

書込番号：25743407　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞スーコイさん
私も、前ヴェゼルＸで、昨年８月から215/60/16インチですが、パワジー使ってます。
前は、同じくダンロップエナセーブでした。
ひび割れがひどくなったので溝は十分ありましたが買い替えました。
確かに乗り心地良くなりました。
まだ、３０００キロも走ってないので、減り具合はわかりませんが、
と元々走行少ないので、年数で寿命迎えるタイプなので、
値段も安価でしたのでいい買い物したと思ってます。
私にはいいタイヤと思います。

書込番号：25743636　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞スーコイさん
突然失礼します。
タイヤの件ではないのですが、
以前、1年半前くらいに、
スレ主さまの、ホンダの塗装が弱いという件で、
ごちゃごちゃ言ってた者ですが、
今もお乗りのようなので、
あれ以来、塗装の方はどうされましたでしょうか。
私の前ヴェゼル２０１８年式の同じパールホワイト?の車ですが、
今も塗装はがれとかなく十分きれいなのですが、
スレ主さまのお車、塗装剥がれどうなったか、また、どうされたか教えていただけるとありがたいです。
サイドの塗装剥がれは、どうなりましたでしょうか。
教えていただけるとありがたいです。

書込番号：25791733　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーコイ]

お話していた時以来目立った塗装剥がれは2ミリ位のが２箇所程度です。純正タッチペンで直しました。
ちなみに購入後5年目ですが、塗装以外にもセンシングカメラ故障、プラスチックパーツの劣化、ヘッドライト上部のメッキパーツがシールだったため劣化による浮き、助手席ウインドウ異常音、アッシャー？油圧トラブルによるエンジン始動時の異常音、他軽微なリコール待ちなど発生して、我が家では次にホンダ車は買わない見解となっています。
ホンダ車が気に入っている人には気を悪くしていただきたくないのですが、あまりにディーラーに修理に行く頻度が多すぎて個人的にはデザインがダサいけど修理頻度の低いトヨタにするしかないかな〜と思ってます。

書込番号：25826145　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーコイ]

1~3ミリ程度の剥がれは購入当初から大体8箇所くらいあったと思いますが、都度純正のタッチペンで補修しました。5年乗っていますが、4年目辺りから知らない間にできた剥がれは無くなった気がしますね。

書込番号：26011845　スマートフォンサイトからの書き込み

これが普通なのかなぁ

[taka0111emi]

嫁の車用に購入しました。
ちなみにサイズは165/55/R15です。
溝が6ミリしかありませんので、残り溝が４ミリで交換推奨ならコスパは悪いですね。

書込番号：25939730　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

耐久性も分からない状態でコスパ悪いなっていう思い込みはどうなんでしょうか。

書込番号：25939735

[taka0111emi]

おっしゃる通りですね。
町乗りで5,000キロ走って１ミリ減ってますので耐久性は良くはないです。

書込番号：25939751　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞taka0111emiさん
私も使ってます。
確かに新品時も溝浅めですね。
耐久性は、わかりませんが、
購入価格は、安価でしたし、
静寂性、グリップなど、不満はありません、
十分満足しております。
まだ、この銘柄、発売３年弱なので、まだ耐久性の情報ないでしょうね。

書込番号：25939758　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

トレッドウエアが300なので

書込番号：25939936

[ナイス不要グッドアンサー無]

Ｋカー用の溝深さってそんなもんですよ。
6とか6.5�oざらです。

書込番号：25940108

[taka0111emi]

みなさま回答ありがとうございます。

書込番号：25940164　スマートフォンサイトからの書き込み