marumie Y-3100 のクチコミ掲示板

デフォルトに勝手に戻る

[nakayama10]

Y-3100＋マイクロ波センサーOP-MDS1で運用してます。

「駐車監視モード」「検出電圧」「オフタイマー」など
どの設定がいいのか実験していましたが、

いつの間にか「デフォルト」に戻っていました。
同じような経験をされた方いますか？

デフォルトに戻ってしまうタイミングが分かれば対策したいのですが。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25866861

[ひろ君ひろ君]

走っている時間が短いと　バックアップキャパシタが充電しきれていない　のかも

ACCが供給されている状態で
手動で　OFF　にすると　書き込み動作するはず

逆に設定書き込みすると
解除動作で　強制オフ　（鍵抜き）しても戻らないはず

書込番号：25867080

[funaさん]

＞nakayama10さん

バックアップ機能が働いていないのかもしれません。
最後の動画がエラーになりませんか？

電池かキャパシティか分かりませんが、保証書では交換は有料になっています。

書込番号：25867119

[プローヴァ]

＞nakayama10さん
こんにちは。
正常品であれば電源喪失等で設定がリセットされることはありません。
当方、Y-4Kのユーザーですが、ユピテルはソフト起因の怪しい動作はとても少ない方なので、ちょっと合点がいきませんね。
使い始めてすぐなら内部のキャパシタなどの充電容量が少ないなどの原因は考えられなくもないけど、少なくとも数時間電源が入っていれば問題はでないと思えます。
今後も状況が続くようなら一度サービスに点検依頼を出してもいいと思いますよ。

書込番号：25867446

モバイルバッテリーから給電して長時間駐車監視したい

[aura555]

メイン電源が入った状態で駐車監視モードにしてマイクロセンサーを作動させる方法はありますか？
というのが質問の趣旨です。


マイクロセンサーオプションと共に設置しました。
駐車監視に関してはバッテリー上がりの懸念からディーラーにきつく止められています。
icellなどのドラレコ用バッテリーもやめてくれと。
日産e-powerだから駆動用バッテリーに影響したら困ると。

そこで考えたのが、リン酸鉄リチウムモバイルバッテリーから給電することです。
複数購入して自宅で充電してサイクル交換してしようと思ってます。

エレコムから30000mAhのものが出ているので、USB→シガーソケット12V変換アダブターをかませば、給電し続けて駐車監視できそうです。ただ、メイン電源が入った状態で駐車監視モードにしてマイクロセンサーを作動させる方法が分かりません。

何かいい名案はないでしょうか？
モバイルバッテリーを自宅で充電する手間は大丈夫です。

ただ、メイン電源が入った状態で駐車監視モードにしてマイクロセンサーを作動させる方法が分かりません。

長時間駐車監視をモバイルバッテリーから行う名案も他に何かありますでしょうか？

書込番号：25853181

[mokochin]

>ecoflow river2にしようと思います。
メーカーの仕様見ましたが、保管、使用温度は45℃までとなってます
それより確実に高温になる車内にメーカーが保証しないバッテリーを長時間置いておくなんて、私は怖いですね

icellは車内に設置する事を、前提としていますよ
ディーラーで取り付けてくれないなら、オートバックスとかで工賃払って付けてもらうことも出来ますよ、作業は簡単な内容なので断られる事は無いと思います

書込番号：25854837　スマートフォンサイトからの書き込み

[aura555]

＞Che Guevaraさん
ありがとうございます
それにしてもなぜicellだけがそんな高熱に耐え得るんでしょうね。不思議です。blackvueはシガーソケットタイプで工事要らないバッテリーを売りにしてるからいいかもしれません。

書込番号：25854870　スマートフォンサイトからの書き込み

[aura555]

＞mokochinさん
ありがとうございます。直射日光が当たらない高架下に駐車して窓を少し開けて運用しようかと思います。夏が過ぎてからですね。

書込番号：25854872　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞aura555さん

駐車監視だけを目的に、チーロ製モバイルバッテリー13400mAhを2台購入し車内の後席足元に置いて約5年間使用しました　真夏でもバッテリー自体が特別熱くなった事もなく、ちょと生暖かい程度でしたので継続して使用しております

チーロ製を選んだ理由は氷点下マイナス10℃以下の真冬でも問題無く作動したからです
同じチーロ製でもアルミボディータイプの20000mAhは作動しませんでした

いずれにしても出来るだけ発火事故は避けたいですから、つい最近エレコムのリン酸鉄リチウムモバイルバッテリー12000mAhを2台購入し交互に使用しております

もちろん絶対大丈夫とは言い切れませんので、車内でモバイルバッテリーを使用するのであれば窓をほんの少し開けるなり工夫が必要かもしれませんね

書込番号：25855072

[aura555]

＞釣り三昧Kさん
ありがとうございます。凄く参考になりました！
エレコムの30000mAhリン酸鉄リチウムバッテリーも考えてます。半固体電池のポタ電が10万切って来たからそれも良いかなと。icellとかも所詮はリン酸鉄リチウムなのにエレコムや他のポタ電より優れているのは何か根拠があるのか疑問です。

書込番号：25855215　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞aura555さん
>>+Bだけモバイルバッテリーから電圧変換してつないだらだめですかね？

モバイルバッテリーのGNDとクルマのGNDとドラレコのGNDの電位を同じにするような配線すれば大丈夫じゃないですか？

iCellも外買のセルを使っているでしょうから、モバイルバッテリーと信頼性は似たようなものかと思います。ただモバイルバッテリーってLiFePoでも車内放置OKとは言ってないんじゃないですか？いざという時はドロンされそうですね。

モバイルバッテリー運用をするつもりならどうぞですが、個人的には正直ドラレコのバッテリー管理を手動で行うというのは面倒すぎて無理ですかね。

iCellはエンジンかける際にACCのまま放置すると8Aの急速充電が始まってしまうので、車のバッテリーにとって危険です。エンジン始動せずにACCのみオンにしてカーステ聞いたりしてはダメですね。

書込番号：25855281　スマートフォンサイトからの書き込み

[aura555]

＞プローヴァさん
ここは素直にicellにしてACCに気をつけるしかないですね。

書込番号：25855308　スマートフォンサイトからの書き込み

[aura555]

色々と悩みましたが、ユピテルが98%消費電力減と謳ってるのを信じてまずはこのまま行ってみます。念の為ジャンプスターター買いました。リチウムイオンじゃなくコンデンサーマイクので車内に保管できるタイプです。オートバックスの店員さんも、バッテリーが劣化したらバッテリー買えば良いだけじゃないすか？その方が安いしと言われハッとしました。
皆様ありがとうごさいました。

書込番号：25855354　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞aura555さん
>>ユピテルが98%消費電力減と謳ってるのを信じてまずはこのまま行ってみます

マイクロ波センサーの消費電力が微量なのは確実に事実です。マイクロ波センサーがないとCMOSセンサーで監視することになり、これは消費電力が比較にならないほど大きいのです。

マイクロ波センサーが反応すると、それに応じて録画などが行われて消費電力は増えるので、マイクロ波センサーが殆ど反応しない環境ですと、駐車監視してもほとんど電力は食いませんし、逆にしょっちゅう反応して一杯録画が行われる環境だとバッテリーにも負荷はかかりますね。

書込番号：25856844

[Che Guevara]

＞オートバックスの店員さんも、バッテリーが劣化したらバッテリー買えば良いだけじゃないすか？その方が安いしと言われハッとしました。

新車からたった1年半で11Vを下回って、セルモーターが全く回らずエンジンかからずで、バッテリー充電するもテスターで要注意になり
交換を余儀なくされた為にiCell導入する事になった訳だが。

毎年バッテリー交換する事になると
かなり割高だから、皆さん駐車監視やめたりと苦労してるんですけどね。

書込番号：25856859　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞aura555さん
確かにAURAなら純正補器バッテリーよりiCellの方がだいぶお高いですね。
自宅車庫なら、純正バッテリーは充電器で充電できますね。

書込番号：25857034

[gda_hisashi]

＞aura555さん

>ecoflow river2

モバイルバッテリーって質問だったから
ポータブル電源の方が良いんじゃないってコメントしようかななんて思ってたてど

良いんじゃないですか

僕は特に駐車監視とかではないですが
Jackery ポータブル電源 240の旧タイプ
をＡＣＣＯＦＦ（エンジン停止や車を離れる時）用に使っています
スマホの充電（電源）、カメラバッテリーやシェーバーのチャージ等

結構便利です

書込番号：25859544

[ktasks]

いや
車内は灼熱になるから
やめた方がいい

書込番号：25859571　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

車用のパナのカオスかな

このバッテリーを車内に置いて走行充電(シガーソケットからとる簡易なもの)で8年くらい使ってる

4極リレーを使っている

車用の鉛のバッテリーは真夏の暑さでも平気、リチウムとかは怖いな

出先の駐車監視に前後左右にDRV-350-B 4台を動かしてる

一晩使ってても平気

走って充電するから2週間くらい放浪してもへっちゃらです

帰宅して充電＆トリクル充電するのは当然

換気も当然

書込番号：25861735

[gda_hisashi]

〉このバッテリーを車内に置いて

鉛バッテリーを室内にねぇ

完全自己責任だね


僕は
ポータブル電源を３年くらいかな

これも自己責任ですかね

書込番号：25861863

[M matsutaro]

ポタ電ねぇ

ktasksさんに同意
>いや
>車内は灼熱になるから
>やめた方がいい

リチウム系、夏は怖いよ
よく発火事故起こすからねぇ
まさしく完全自己責任だね

書込番号：25861868

[mokochin]

鉛バッテリーって条件によっては硫化水素が出ますよ

前のプリウスは補機バッテリーが車内置きで、ガス抜きホース付きを採用していました

書込番号：25861870　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

>鉛バッテリーって条件によっては硫化水素が出ますよ

だ〜か〜ら〜

敢えて >換気も当然 って書いたんですよ〜w

書込番号：25861891

[M matsutaro]

ポタ電はBLUETTIの2000ｗのを冬だけ使うために車に載せたことが数回あるけど20キロちょっとあって運ぶのが大変なのでもっぱら自宅の災害用にした

試しにエアコン動かせた

これはリン酸鉄のポタ電だ

もうひとつリン酸鉄のポタ電ではないバッテリーを冬だけと思って買ったけどこれも重いから冬の電気毛布用だ
https://youtu.be/LfLqvq4sByc?si=lpFydPMHuZc2oEcS

400Wの正弦波のインバーターと組み合わせて使っている

いずれにしても夏に車で使うのはリチウム系は怖いな

書込番号：25861924

[M matsutaro]

ポタ電、車内利用は冬くらいだな
燃えるよ、ヤバイよ〜w


https://www.jackery.jp/blogs/power-station/portable-power-station-left-in-car?srsltid=AfmBOopeyzawnE0w3Ga6eCiHA6Te7bbBVKm6z1lBVNVjrfhl8m8-T3R2#2

冬以外は怖いね

書込番号：25863541

マルチバッテリーについて

[bhk52]

マンションでのドアパン等対策でユピテルY-3100と接近検知マイクロ波センサーを現行型アウディに取り付け予定ですが　
オートバックスでマルチバッテリーをつけないと外車はバッテリーが上がるとの事で取り付けて下さい言われました。
カスタマーセンターに問い合わせしたところ　特に必要は無いとの事ですが　取り付けた方が良いのでしょうか？
駐車監視でドアパン対策として使用します。
車は毎日往復で50キロ走ります。

書込番号：25823258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ドアパンって　音が記録されても　証拠にならんのでは

書込番号：25823267

[１とらぞう]

アウディさんにおまかせしたら？
アウディさんで取り扱いは無いのでしょうか？

家も欧州車ですが純正ドラレコ前後
マルチバッテリーで128000円
工賃5万円
お任せした方がい楽です

書込番号：25823318　スマートフォンサイトからの書き込み

[bhk52]

ひろ君ひろ君様
昇降式のマンションでドアノブに数か所とうとう後部座席側プレスラインにドアパン2箇所されました。警察を呼び音でも入ってれば対応すると言われたので…音、ドアが開く画像が有れば証拠になると思ってました。

書込番号：25823427　スマートフォンサイトからの書き込み

[bhk52]

とらぞうさん
純正品は購入時に前後に取り付けて有ります。
今回は純正を取り外し車内からですがサイドの駐車監視を重視したくユピテルY-3100の購入を決めました。
運転席側だけドアパンされているのでどうしても証拠の画像を撮りたくて、購入を決め予約しました。
警察官からも音、画像があれば対応出来ると言われたので購入しました。

書込番号：25823445　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞bhk52さん

なぜ外車はバッテリー上がりを起すのか、その根拠や原因をオートバックスへ尋ねられてはいかがでしょうか
はっきりした根拠があればオートバックスの指示通りマルチバッテリーを追加する


ちなみに別売オプション
「マイクロ波センサー」の追加により、さらに高度な駐車監視を実現。マイクロ波で車両周辺を監視。車両に近づく不審な動きを検出します。監視中はドライブレコーダーは省電力モード状態で待機。不審な動きを検知したときのみ起動・記録を行うので従来の動体検知に比べバッテリー負荷を約98%低減を実現しました。

このように製品紹介されていますので車載バッテリーにはだいぶ優しい設計にはなっていますね

書込番号：25823451

[寄付金を横領着服したテレビ]

付けておいた方が無難ですよ。

書込番号：25823562

[bhk52]

＞釣り三昧Kさん
店員さんから直接ユピテルの営業さんにお電話で問い合わせして頂きました。 外車、国産車関係なく駐車監視を主に使用するならバッテリー上がりを起こす可能性が高いので取り付けた方が良いとの事でした、マルチバッテリーを購入し取り付けてもらいます。

あまりのショックに冷静さを失っていました。

接近検知マイクロ波センサーも購入してます。

ありがとうございます。

書込番号：25823632　スマートフォンサイトからの書き込み

[bhk52]

＞寄付金を横領着服したテレビさん

コメントありがとうございます！
取り付けてもらいます。

書込番号：25823637　スマートフォンサイトからの書き込み

[bhk52]

＞ひろ君ひろ君さん
＞１とらぞうさん
＞釣り三昧Kさん
＞寄付金を横領着服したテレビさん

色々なご意見ご回答ありがとうございます。
色々勉強になりました！

書込番号：25823650　スマートフォンサイトからの書き込み

マイクロ波セット商品に５年保証は?

[Mr.9230]

7/8(正午)までの特価品49,390円買おうかなと思ってますけどクロネコ５年保証は付けられないのですか?

付けなくても５年は持ちますかね？

書込番号：25797185　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

そもそもマイクロ波はバッテリー節約目的だけ?

その他のメリットは?

逆にデメリットは?

書込番号：25797188　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

メーカーに聞いた方が早かった

書込番号：25810206

icellとの併用について教えて下さい。

[yoshi18☆]

こちらの機種にicellのb12a、マイクロセンサーを繋いで運用したいと考えています。
webで取説を見ると駐車監視は最大12時間までのようですが、私の乗ってるクルマは遠隔でロックアンロックが出来て、アンロックした時点でシガーソケット電源が入ります。
そしてそのままロックすると3分ほどしたらシガーソケットの電源が落ちます。(当然乗り込んでエンジンを掛ければシガーソケットの電源は入りっぱなしです)
そこで、シガーソケットの配線から電源を取って接続しようと考えています。
この場合、12時間を超えて駐車監視が終了しても遠隔でアンロックをする事によりドラレコが起動した状態になり、3分程で電源が落ちるとまた12時間の駐車監視に入るのかな？と思ってますが合ってますでしょうか？
もちろん外部バッテリーの持ちが問題と思いまして外部のマイクロセンサーを付けようと思ってます。
また、SDカードは保証外ですが512GBが使えるようですので512GBにしようと思ってます。
ご意見をお聞かせいただけますと幸いです。

書込番号：25792683　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞yoshi18☆さん
こんにちは。

>>そこで、シガーソケットの配線から電源を取って接続しようと考えています。

シガーソケットの電源はACC電源と同等なのでACCから配線すればよいと思います。
ただ、3分で切れるとのことなので、ここからドラレコの電源を配線すると駐車監視の際の電源がありません。ドラレコには常時電源とACCの両方の配線が必要です。
iCellを使う場合でも常時電源とACCの両方の配線は必須ですね。iCellの充電は8Aの給電が必要なので常時電源接続になります。ACCオン検知後1分程度で充電開始し、1時間程度はかかります。

おっしゃるように12時間後に一旦ACCをオンにできれば、オフ後に駐車監視モードに再度入ると思います。

自宅駐車場ではないところに駐車されている感じでしょうか。であれば監視カメラはつけられないので駐車監視はドラレコでやるしかないですね。あくまで車内からの監視なのでいたずらなどの察知には限界はありますが。
でも離れた場所に駐車しているならリモコンが効くのかどうか疑問は残ります。

iCellはACCがオンになって1-2分後に高速充電を開始します。高速充電は8Aで行いますので、ACCがオンになってから待つことなくエンジンを始動することが推奨されます。上記の思想ですと、リモコンでアンロック、ロックをしたあと、ACCが切れる3分の間に1-2分程度8Aの高速充電が行われますので、短時間とはいえ車のバッテリーにとって大変な負荷となります。このあたりがお考えの方式の一番の問題点となると思います。

Y-3100は駐車監視するには最高ですが、私なら12時間以上の駐車監視はあきらめます。もう一度方針を考え直した方が良い気はします。

書込番号：25794943

[yoshi18☆]

＞プローヴァさん
コメントありがとうございます。
遠隔ですが車自体に通信機能があり、何キロ離れていてもロック、アンロックは可能です。
後、3分で切れるシガーソケット電源ですがACCオンの状態ではもちろん切れる事はありませんので通常での録画は問題ないと思ってます。
問題がおっしゃる通り3分の間の車両バッテリーからicellへの充電ですよね。
そこは悩ましいところであります。
シガーソケットから電源を取らずに通常のACCから取ればイグニッションのオンオフにACCが連動しますので車両バッテリーに負担をかける事はないですが遠隔での操作が出来ないので結果駐車監視は12時間までとなりますね。
もう少し考えてみたいと思います。

書込番号：25794970　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞yoshi18☆さん
>>そこで、シガーソケットの配線から電源を取って接続しようと考えています。
>>後、3分で切れるシガーソケット電源ですがACCオンの状態ではもちろん切れる事はありませんので通常での録画は問題ないと思ってます。

おっしゃっていることが今一つ理解できないのですが、Y3100の電源ケーブルは駐車監視を意図してACCと常時電源の両方を繋ぐようになっていますが、スレ主さんはその両方をシガーソケットにつなごうとしているのでしょうか？
それでは駐車監視中にドラレコに電源供給されません。

>>シガーソケットから電源を取らずに通常のACCから取ればイグニッションのオンオフにACCが連動しますので車両バッテリーに負担をかける事はないですが遠隔での操作が出来ないので

エンジン切った後にACCが切れないと言うことでしょうか？国産車のみならず輸入車でも知る限りACCは15分以内に切れますけどね。ACCとシガーソケットで切れる時間が違うかどうかは把握しておりません。

書込番号：25795033

[緑茶猫]

文脈から理解するに

Y-3100のACC電源をシガーソケット経由、バッテリー電源(+B)をiCEE B12経由とし、
ACCの遠隔操作(ON/OFF)により駐車監視の12時間上限をリセットし、駐車監視モードを延長したいというお考えかと思いますが
ご懸念のiCEE B12の電源容量にも依りますが、お車の仕様が再ロック後3分でＡＣＣ電源が遮断されるのでお考えの通りの動作は可能です

書込番号：25795065

[緑茶猫]

書換途中で投稿しました
一点確認ですが、iCEE B12の充電用の電源もシガーソケット経由（遠隔で電源制御したい故)をお考えという事であってますか？

書込番号：25795082

[yoshi18☆]

分かりにくい説明で申し訳ありません。

私の乗ってる車(BMW M4)はシガーソケットの電源がアンロックやドアを開けるとオンになります。
そしてACCを入れるとずっと通電状態です。
ですのでドラレコを通常運用する時はそれで問題なく出来ると思います。

次にドアをロックすると3分程はシガーソケットに通電してます(なのでドラレコやicellは普通にACCオンの状態と認識してるのでこの間の車両バッテリーの負担は心配ではあります)

3分するとシガーソケットの電源が切れますのでここで駐車監視モードに入ると思います。

12時間問題ですが、遠隔でドアをアンロックしたらシガーソケットがまた3分入った後に切れますのでそこから12時間延長出来るのでは？と考えた次第です(icellがどこまで持つかは未知数ですが・・)

もちろんicellには常時電源として車両バッテリーから直接繋いで、シガーソケット電源はシガーソケット裏の配線もしくはヒューズから取ります。

書込番号：25795084　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshi18☆]

＞緑茶猫さん
コメントありがとうございます。
分かりにくい説明で申し訳ありません。

そのような形で運用出来ればいいな。と考えてます。
ただ、icellの容量の問題もありますのでどこまで出来るかは未知数ですね。

書込番号：25795086　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshi18☆]

＞緑茶猫さん
icellの充電用は車両バッテリーに繋ぎます。
ACCの代わりにシガーソケット電源に繋ごうと思ってます。

書込番号：25795088　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑茶猫]

理解しました
当方BMWの電源仕様の詳細は把握しておりませんが、メルセデス等と同様に車両バッテリー保護制御（遮断スイッチ）は行われるお車であれば上記運用でもよいかと思います
それでもバッテリー負荷がなくなる訳ではないのでこまめな充電、自宅駐車時は外部電源接続等もご検討された方がよいかと

書込番号：25795105

[yoshi18☆]

＞緑茶猫さん
場合によっては通常のACC電源から取る方法で12時間運用も考えたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25795152　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

>>もちろんicellには常時電源として車両バッテリーから直接繋いで、

ここを確認したかっただけです。

>>そこで、シガーソケットの配線から電源を取って接続

と書かれていましたのでね。

>>iCellはACCがオンになって1-2分後に高速充電を開始します。高速充電は8Aで行いますので、ACCがオンになってから待つことなくエンジンを始動することが推奨されます。上記の思想ですと、リモコンでアンロック、ロックをしたあと、ACCが切れる3分の間に1-2分程度8Aの高速充電が行われますので、短時間とはいえ車のバッテリーにとって大変な負荷となります。

この問題は貴殿はご存じなかったようですが、24時間監視するならば、解決してないですね。

書込番号：25795277

[yoshi18☆]

コメントありがとうございます。
確かに解決はしてませんが、後は1〜2分の車体バッテリーの負荷についてどう考えるかだと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25795290　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshi18☆]

＞プローヴァさん
＞緑茶猫さん
昨日はありがとうございました。
その後、色々考えました。
うっかりしていましが車両のロックをすれば3分程ですが、ロックをせずにそのままにしておくと15分もシガーソケットには通電されます。
当然この間エンジンが掛かってないのに車両バッテリーからicellには充電されます。
さすがにこれはダメだと思い、もう通常接続で12時間延長は諦めようかと思いましたがやっぱり車両バッテリーに負荷をかけずに12時間延長をなんとか出来ないか考え、画像のようにicellとドラレコ間のACCを切断してicell側にはイグニッション連動のACC、ドラレコ側にはシガーソケットの電源を繋ぐ事にしました。
これですとイグニッションオフで車両バッテリーからicellへの充電は止まりますし、遠隔でのアンロック、ロックでドラレコに電源が入りますので12時間延長も出来ます。
一応メーカーにも聞いてみましたがその接続で問題ないとの事でした。
以上ご報告でした。
ありがとうございました。

書込番号：25796381　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑茶猫]

私もロックし忘れ時のバッテリー上がりを防止するために
Y-3100の最大延長時間がiCELLのバッテリー容量に制限されますが
Y-3100のACC→シガーソケット接続(アンロックで通電)
iCELLのACC→通常ACC接続(イグニッション連動)
とするのが安全かと思います

書込番号：25801000

質問です。マイクロ波センサー駐車監視中の車内休憩について。

[masayo84]

マイクロ波センサーで駐車監視をオンにしている場合、エンジンを止めて車内で休憩していると常にセンサーが感知して撮影が繰り返し行われてしまうのでしょうか？

書込番号：25791896　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞masayo84さん
こんにちは
原理的にはその様になるかと思います。
車内に人がいるなら監視の必要はないので切っても良いと思います。

自動駐車監視モードをオフにしとけば、必要な時だけOKボタン長押しで監視を起動出来ますよ。

ただ必要な時にオンするのを忘れるリスクはありますね。
ドラレコって、一旦付けてしまうと普段は意識しない物なので。

書込番号：25795499　スマートフォンサイトからの書き込み

[masayo84]

ありがとうございました。

書込番号：25798388　スマートフォンサイトからの書き込み