トヨタ ランドクルーザー70 2023年モデル のクチコミ掲示板

[Gifted Works]

再々販売が発表されたランクル70ですが、どういった車種からの乗り換えを検討しているのかちょっと気になりました。
ネットではランクル250より70の方の問い合わせが多いとの情報もあります。
やはり再販70やプラドなどの旧ランクルからが多いのでしょうか？
因みに僕はランドローバーディスカバリーからの乗り換えを検討しています。

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[ジャック・スバロウ]

＞Gifted Worksさん
「何でこんな古臭い車に買い替えたの？」と会社で乗っている人に聞きました。
そしたら、「この形がいいんだよ、マニアが乗るんだよ」って。
納得しましたｗ

書込番号：25377815

[四駆スキー]

＞Gifted Worksさん

最初にランクル４０、その後パジェロ２０年、ジープを現代的にしたスタイルが好きで、四駆歴４５年位となります。

１０年前、ランクル１００から再販７０に買い換えました。

再販７０の良くない所　マニアルで高速中型車料金、ローギヤードで２速発信、カタログ燃費６，６Km/Lハイオク仕様

最小回転半径６．３ｍ　これは４トンダンプより大きいです。

ハンドルがフラフラするので、高速ではステアリングダンパー強化必須です。

前後スプリング硬めなので、ノーズダイブが少なく現行プラド（柔らかすぎる足回り）より、コーナリング安定しています。

郊外で走るには本当に楽しかったのですが、都内渋滞時は最悪です。

６年近く乗って、現行プラドディーゼルにしました。

プラド納車された時、妻から変な顔と言われ、柔らかすぎるサスペンションということもあり、半年で売却しました。

その後、ベンツGLE３５０を購入しましたが故障続きで売却、現在はデリカD5となっています。

デリカD5で満足なのですが、ランクル７０再々販売のニュースを見て、ランクル病が出てきました。

再再販７０はオートマ、ディーゼル、３ナンバーで安全装備も付いているので、乗りやすくなっていると思います。

ディスカバリーからでしたら、旧ディフェンダーに乗るようなものだと思います。

ランクル２５０だったら、申し分ないと思います。

私は乗っていて楽しいランクルを注文するつもりです。

書込番号：25378441

[まきたろう]

＞Gifted Worksさん
そいういう事情でしたか、了解です。車検はともかく1年点検が15万ってなにしてるのんって思いました。
外国の車は維持費が怖いですね。
でも私のCX-5も今年、車検費用、修理、メンテ費用で50万以上かかってます・・・まぁ11年目ですから比較にはならないでしょうけど。
もう、同じ車を中古車で買えるぐらいかかってるとです。

＞Hinami4さん
＞ディーゼルが規制もあってやむを得ないんでしょうけど、４気筒はダメ。
私は、誤解を恐れずに言うと、70に限っては4気筒のチープさの方がいいかな。
カラカラカラでいいです。遮音も力入れてくれなくていいです。

でも、ハンドルといい、シートといい、おじいちゃんになりかけの世代のハートをわしづかみ、みたいな下心あふれるいやらしさも感じるのです。キーとか、あえてマニュアルエアコンで、良く言えばレトロ、悪く言えば、チープ感の演出・・・に騙されてるんでしょうけど、まぁいっか。

書込番号：25378588

[ダンニャバード]

＞四駆スキーさん

＞ローギヤードで２速発信、

わかります〜・・・
オフ車はローが低いですよね。
以前乗ってたパジェロミニもそうでしたし、バイクのオフ車もそうですね。
私もめんどくさいので2速発進してましたが、「1.5速があればなぁ・・・」と思いながら運転してました。

そう考えたら今回のディーゼルターボATは良さそうですね。
一週間借りたハイエース（2.8D-8AT）の動力性能は十分満足できるものでしたし、燃費も良かったです。

ところでこちらの記事では、
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1520958.html
204PS／500Nmとなっていて驚いたんですが、現行ハイエースの同じ1GD-FTVは151PSの300Nmなんですよね。
ターボですからブースト圧次第で大きく変わるとは思いますが、300Nmから500Nmは差がありすぎてちょっとここが不安ではあります。

書込番号：25378672

[Gifted Works]

＞ジャック・スバロウさん

そう、正に、ランクルラインナップの中で唯一妻が気に入ったデザインなので。
電気デバイス満載の豪華な内装の車に乗ってみて非常に快適で満足度は高いのですが、その分細かな電子部品による故障や外出先での駐車や車内の使い方にも気を使います。
なんだか疲れたので気楽に長く安く乗れる趣味性の高い丈夫な車に魅力を感じています。
内装のチープさも必要最低限の装備があれば味となりますので。

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[Gifted Works]

＞まきたろうさん

BMWに乗ってる時はサービス良かったんですよね。
ナンバープレートの盗難にあった時も「うちのサービスがボルトの締めが甘かったので」と無料で再発行手続きして取り付けてくれました。
これはちょっとやり過ぎではと思いましたが。汗

輸入車、特にJLRはサービス料金が高いと言われますね。

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[Gifted Works]

＞四駆スキーさん

今の車は長く乗るつもりで買ったのですが、維持費の高さと故障時の不安から乗り換えたくなってます。
乗り換えの条件は国産で丈夫で四駆で簡素と見た目。
国産で現車と同等の車種はランクル300でしたが一年待って妻がゴネ出しまして(大きすぎ、見た目嫌い(ゴメンなさい)、前方視界が圧迫感あり過ぎる)キャンセルしろと。
250の話があって期待したのですがサイズ変わらず。
それで70に白羽の矢が立ちました。
簡素かつ電気デバイスが少ないのも魅力の内です。
再販70は排気量の大きさや商用ベースという事と角目で興味が出ませんでしたが、再々販70は見た目と3ナンバーワゴン仕様、ディーゼル、リーフスプリング&ダンパー変更で乗り心地を改善してファミリー向けにチューンしているって事に期待して乗り換え検討しています。
そう、あとステアリングも改善されていて欲しいですね。
とにかく早く試乗したいですね！

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[四駆スキー]

＞Gifted Worksさん

再々販７０は３ナンバーになり、セカンドシートにヘッドレストやISOFIX等も付き、乗用に仕向けていると思います。

ランクルに１５年以上乗っていましたが、一度も故障は無かったです。

現行プラドもオートマで柔らかい足の為に、オフロードのロックセクションでは再販７０より楽に運転できました。

しかし、東京から高速で郊外に行くのに、気を使いました。

今の自分にベストは２５０ですが、再々販７０も乗りやすくなっているようです。

先ずは、７０を即注文し、２５０は発表され次第注文するつもりです。

ランクル系は試乗出来る場所が少なく、試乗した事が無いのですが、プラド以外は満足でした。

書込番号：25378956

[砥草]

皆様さすが四駆乗りのベテラン揃いですね。

私はパジェロ、アウトランダーと乗り継ぎ、現在は子育て中ということもあるのでデリカD:5です。
2017年に150プラド後期が発売された時に購入を検討しましたが、断念して現車を購入しました。
6年近く乗っているので乗り換えたいと思っていますが、家族が現車を気に入っているので、しばらくは無理そうです。

3〜4年後には子供の手も離れてくるので、その時期の購入を夢見て今は情報収集と貯金に励んでいます。
幸い我が家も妻が70を非常に気に入っています。
四角いボディに丸目、ディーゼルでお財布に優しいのが理由のようです。

書込番号：25379016

[sphinx rose]

＞Gifted Worksさん

BMW X5からの乗り換えです。
バッテリー交換、うちも１０万でした。ビックリですよね。
さらに２１インチのタイヤ交換で１５万、オイル交換のたびに２万でうんざりです。

我が家でもランクル３００は外観が好きになれず購入を見送りました。プラドも外観NG。ランクル２５０を見てからはあのとき買わなくてよかったなーと心底思います。

さて、ランクル７０かランクル２５０のどちらかを考えていますが、価格が判明してから最終決定する予定です。具体的には、ランクル７０が高いなと個人的に感じた場合は２５０にしようかと。ただ、２５０デカすぎなんですよね、、、
同じような考えの人は多いのではないでしょうか。

書込番号：25379201

[Gifted Works]

＞四駆スキーさん

今回、再再販70はカタログ販売という事で営業さんに試乗車が出たら連絡くださいとお願いしました。

>セカンドシートにヘッドレストやISOFIX等も付き、乗用に仕向けていると思います。
　リアシート(300のフレームから新規造形)の気合いの入れ方から後席の乗り心地改善にも期待しています。

>先ずは、７０を即注文し、２５０は発表され次第注文するつもりです。
　凄い！気合い入ってますね！
250は選択肢から消えたので70がダメなら現車で後数年は楽しむ予定です。

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[Gifted Works]

＞sphinx roseさん

いやあ、まさに、ほぼ同じ様な近況です。
妻がディスコを気に入ってて乗り換える気がないところに、維持費の高さや故障の不安を説明して乗り換え検討まできている状況です。
実際にはディスコは大変気に入っているので乗り換えたくないのですが、先々を考えるとどうも不安で。
ただ再再販70が乗り出し500万を超えるなら却下ですね。
そこまでの商品価値は感じませんので。

もしかしたらミドルクラスの輸入SUV車から乗り換えって方、意外に多いのかも？

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[ナイトエンジェル]

すくなくとも、軽から乗り換えというのは、まず無いでしょうね。

逆は、有りそうですが。

書込番号：25379242

[Gifted Works]

ちょっと話はそれますが、YouTubeの中で気になる画像を見つけました。

https://youtu.be/i5tLhOeu-dY

45秒あたりにハンドル周りの映像があるのですが、カバーで隠してますがこれはキーレスリモコンでは？

書込番号：25380958　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

プッシュじゃなく、ひねるタイプの？
みたいですね。
だったら良かったと思います。

だったら、エンジンを止めるときは、レバー？とかのディーゼルエンジンを止めるギミックを…
って重機かっ！
わかる人にしかわからないギャグですみません。

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[ホントの事が知りたいでござる]

良いですね　
ちゃんと今風に補正されてる

おまけにオフロードで多少デコボコになっても許せる雰囲気
丸目とボンネット辺りは洗練されてるし

ランドクルーザーのブランドで300.250.70と需要があるかは別にして，刺さる人にはささっちゃいますね

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[Hinami4]

＞70に限っては4気筒のチープさの方がいいかな。カラカラカラでいいです。

まぁナナマルが登場した頃は13B-TのBJ73/74の４気筒だったので、そういう意味なら原点に帰ったといえますか。
ただ、同じカラカラ音でも６気筒は角が取れたというか刺さるようなカラカラ音では無いので、そのぶん遮音は有利になってくるでしょうかね。
今のご時世、遮音は避けて通れませんから。

ただ、味気なくなるのも事実で、カメラのシャッター音も消すというか小さくする方向ですが、奥歯にものが挟まった歯切れの悪さというか全くのナマクラで、撮っててもテンションが上がらずツマラなくなってます。

マニュアルエアコンなら手元見なくても操作できるし、確かに画面タッチなどワンテンポは反応が遅いですしね。
エンジンスタートもキーで充分。
あれこれエレキで武装すると故障の要因。
局地で故障すると命が危険にさらされますし、国内では命の問題は無いとしても時代に逆行するのも一興。

ディーゼルの儀式なら、四駆の儀式であるマニュアル式フリーホイールハブもいいですね。
オプションでデュアルロッキングハブにすれば良いでしょうか。
ナナマルの泣きどころのひとつがパワーロッキングハブでしたから。フロントコイル化のときにようやく変更された経緯があります。

ATだけでなくMTの設定も欲しかったです。
あの長いシフトストロークがいいんですが、ATとフルタイムで楽してるので、もう戻れないでしょうね。

書込番号：25383542　スマートフォンサイトからの書き込み

[前途多難かも〜]

再販にもキーレスはあったので再再販にもあると思いますよ

書込番号：25385012

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　ジャンボ当たったら買います♪
⊂)
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書込番号：25531172　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

それは買えないに限りなく等しい。

トヨタも頑張ってますけど
やっぱり、ランドローバーの圧勝だと思います。

ディスコなら3が大好きです。

最新のランドローバーは綺麗過ぎて
なんだか気持ち悪いです。

書込番号：25534463　スマートフォンサイトからの書き込み