トヨタ ランドクルーザー70 2023年モデル のクチコミ掲示板

[Gifted Works]

再々販売が発表されたランクル70ですが、どういった車種からの乗り換えを検討しているのかちょっと気になりました。
ネットではランクル250より70の方の問い合わせが多いとの情報もあります。
やはり再販70やプラドなどの旧ランクルからが多いのでしょうか？
因みに僕はランドローバーディスカバリーからの乗り換えを検討しています。

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[関電ﾄﾞｺﾓ]

今回販売されるランクル７０に関しては「○○からの乗換え」といったイメージは無いですね。

ガソリンV6＋マニュアルからディーゼル＋オートマですから、先代の方は手放さず所持続けられると思います。

快適に日常生活で使用できるモデルではありませんので、購入は勇気が必要な感じがします。

追加購入か、乗換えなら全所有のイメージ関係なく覚悟を持った方が買われると思います。

書込番号：25377560

[まきたろう]

えーそんな良い車に乗っているなら乗り換えしない方がいいですよ。
70なんて乗り心地悪いし内装はチープだし、マニュアルエアコンだし、今どきキーみたいですよ。
乗り換えならディフェンダーの方がいいんじゃないですか？

とライバル蹴落としつつ増車で検討しています。
それより納車されるまで今乗ってる車、動いてれば良いけど…とは言え車より先に私が廃車になったりして。てな訳で、

おそらく試乗もできなさそうだし試乗待ってたら買えなくなりそうだし、とりあえず注文しますけど、真似しないでね。
抽選になったりして…
そしたらハズレたらスッパリ諦めるしかないかな。

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[ダンニャバード]

私の勝手な印象ですが、70は完全な趣味車としての購入が多いのではないでしょうか。
普段使いのクルマは別にあって、それとは別に最後のピュアエンジン車として、長く大事に所有していこう、というイメージがあります。
ですのでどちらかといえば、経済的にゆとりのある方、または現役世代よりも上の方の趣味車かなぁ？と。

なので乗り換えよりも増車のほうが多い気がします。
乗り換えるなら250のほうが無難で満足度は高いのではないでしょうか。

書込番号：25377570

[gda_hisashi]

＞Gifted Worksさん

〉因みに僕はランドローバーディスカバリーからの乗り換えを検討しています。

皆さんコメントされていますが
７０はフロントがリーフリジットなので
見た目や希少性で考えると
現代の乗用車代わりはあまり良い選択ではないと思います

これっきりの１台運用の方も居ると思いますが
(良い意味で)変わり者だと思います

オープンカーやミッドシップのような趣味車になると思いますね

デスカバリーから７０はあまりお勧め出来ませんね
僕も２５０の方が良いかと思います

書込番号：25377578

[cutman833]

自分は150からの乗り換え
色んな意見は有ると思うが　７０を所有したい思いは自由でしょ
まぁ　言うても自分は現役世代とは言え　そろそろお役御免も近く　家族所有の別車もあるので　困らんけど・・・
とは言え　嫁はいい顔はしとりませんがね（笑）

書込番号：25377592

[Hinami4]

あれ、ナナマルは最終型でフロンとはリーフからコイルに変わったんですが、またリーフに戻るんですか？
まだ全てを把握しきれてないので、違ってたら申し訳ありません。

確かにナナマルは変更されて現代風にアレンジされてる部分もありますが、やはり基本はワークホース。
所有するには、ある程度の覚悟は必要でしょう。
運転席も運転という作業をするための小部屋でクルマというより重機に近いかな？

しかし、そこいらにあるというかチャラチャラとしてナンパなクルマに成り下がった現ランドクルーザーに乗るよりは〜と、そこだけですね。

自分は最初はいいと思ったんですが、ディーゼルが規制もあってやむを得ないんでしょうけど、４気筒はダメ。
1HZの６気筒を知ってしまうと４気筒の隙間感のあるフィーリングはネ。
ガソリンだと気にならないんですが、ディーゼルはちょっと。
2.8はハイエースからの転用で1KZ-TEの頃よりうるさくなった(音が大きいとか小さいとかの意味ではない)し、かつてのナナマルワゴンのようなコレジャナイ感が出てこなければいいんですが。

書込番号：25377626　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gifted Works]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞ダンニャバードさん

えー皆さん増車なんですか！
趣味性の高い車と言えばそうなんですが。
20代30代のファミリー層の問い合わせが増えているって聞いたのでてっきり乗り換えかと思っていました。

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[gda_hisashi]

〉ナナマルは最終型でフロンとはリーフからコイルに変わったんですが

失礼しました

ホーシングのリジット形式のままなので
勢いでリーフとしてしまいました
３リンクコイルでしたね

フロントがリジットサスペンションで
と訂正させて頂きます


やはりフロントが独立懸架でないと舗装やカーブは得意でないですからね
ランクルも１００からフロント独立懸架

他のＲＶも乗り心地やオンロード性能を意識すれば
フロントは独立懸架式が大多数

書込番号：25377703

[Gifted Works]

＞まきたろうさん

車はめちゃくちゃいいんですがね、サービスがね。
バッテリー交換で10万円(2回上がりました)、メンテフリーサービスに入っても一年点検15万、車検35万、4型最終モデルなので故障は少ないのですがこれからの事を考えるとランニングコストに不安がありまして。
老後に向けてトヨタかなと。

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[Gifted Works]

＞gda_hisashiさん

国産外車、オープンカーは2台乗りましたし、一番最初の車は初代パジェロでした。
趣味性の高い車は好きですが変態ではありません(笑

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[Hinami4]

ハチマル乗ってましたが、フロントがコイルリジッドでも舗装路で違和感感じたことは無かったですし、コーナー攻めるクルマじゃないんでカーブでも通常の走りなら苦手感は無かったですね。乗り心地もフロント独立懸架のパジェロより上でした。
サファリに比べてハンドルの切れも良かったです。

独立懸架になるとデコボコ路で反対側を押さえる力が働かなくなるのと、アシが伸びない。
勿論、現在のように電子デバイスというかエレキの力で武装すれば無問題なんでしょうけど、乗用車ベースのSUVとは違うんですから、あまり電子云々は好まれないでしょう。

乗り心地もスパルタンと考えれば割りきれるし、そういった乗用車とは違うというとこがイイという人が買えばいい。
何でもかんでも一緒だとつまらないだけで、ナナマルらしさが演出できてないとソッポむかれるでしょう。

乗り手を選ぶというかクルマに自分を合わせられる人が買えばいいし、そういったクルマが少なくて退屈なクルマばかりと嘆いている(？)人にもオススメでしょう。

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[Gifted Works]

＞cutman833さん

ハイラックスサーフ(北米4ランナー)が2024に発売される噂もありますが、それでもやっぱり70ですか？

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[ジャック・スバロウ]

＞Gifted Worksさん
「何でこんな古臭い車に買い替えたの？」と会社で乗っている人に聞きました。
そしたら、「この形がいいんだよ、マニアが乗るんだよ」って。
納得しましたｗ

書込番号：25377815

[四駆スキー]

＞Gifted Worksさん

最初にランクル４０、その後パジェロ２０年、ジープを現代的にしたスタイルが好きで、四駆歴４５年位となります。

１０年前、ランクル１００から再販７０に買い換えました。

再販７０の良くない所　マニアルで高速中型車料金、ローギヤードで２速発信、カタログ燃費６，６Km/Lハイオク仕様

最小回転半径６．３ｍ　これは４トンダンプより大きいです。

ハンドルがフラフラするので、高速ではステアリングダンパー強化必須です。

前後スプリング硬めなので、ノーズダイブが少なく現行プラド（柔らかすぎる足回り）より、コーナリング安定しています。

郊外で走るには本当に楽しかったのですが、都内渋滞時は最悪です。

６年近く乗って、現行プラドディーゼルにしました。

プラド納車された時、妻から変な顔と言われ、柔らかすぎるサスペンションということもあり、半年で売却しました。

その後、ベンツGLE３５０を購入しましたが故障続きで売却、現在はデリカD5となっています。

デリカD5で満足なのですが、ランクル７０再々販売のニュースを見て、ランクル病が出てきました。

再再販７０はオートマ、ディーゼル、３ナンバーで安全装備も付いているので、乗りやすくなっていると思います。

ディスカバリーからでしたら、旧ディフェンダーに乗るようなものだと思います。

ランクル２５０だったら、申し分ないと思います。

私は乗っていて楽しいランクルを注文するつもりです。

書込番号：25378441

[まきたろう]

＞Gifted Worksさん
そいういう事情でしたか、了解です。車検はともかく1年点検が15万ってなにしてるのんって思いました。
外国の車は維持費が怖いですね。
でも私のCX-5も今年、車検費用、修理、メンテ費用で50万以上かかってます・・・まぁ11年目ですから比較にはならないでしょうけど。
もう、同じ車を中古車で買えるぐらいかかってるとです。

＞Hinami4さん
＞ディーゼルが規制もあってやむを得ないんでしょうけど、４気筒はダメ。
私は、誤解を恐れずに言うと、70に限っては4気筒のチープさの方がいいかな。
カラカラカラでいいです。遮音も力入れてくれなくていいです。

でも、ハンドルといい、シートといい、おじいちゃんになりかけの世代のハートをわしづかみ、みたいな下心あふれるいやらしさも感じるのです。キーとか、あえてマニュアルエアコンで、良く言えばレトロ、悪く言えば、チープ感の演出・・・に騙されてるんでしょうけど、まぁいっか。

書込番号：25378588

[ダンニャバード]

＞四駆スキーさん

＞ローギヤードで２速発信、

わかります〜・・・
オフ車はローが低いですよね。
以前乗ってたパジェロミニもそうでしたし、バイクのオフ車もそうですね。
私もめんどくさいので2速発進してましたが、「1.5速があればなぁ・・・」と思いながら運転してました。

そう考えたら今回のディーゼルターボATは良さそうですね。
一週間借りたハイエース（2.8D-8AT）の動力性能は十分満足できるものでしたし、燃費も良かったです。

ところでこちらの記事では、
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1520958.html
204PS／500Nmとなっていて驚いたんですが、現行ハイエースの同じ1GD-FTVは151PSの300Nmなんですよね。
ターボですからブースト圧次第で大きく変わるとは思いますが、300Nmから500Nmは差がありすぎてちょっとここが不安ではあります。

書込番号：25378672

[Gifted Works]

＞ジャック・スバロウさん

そう、正に、ランクルラインナップの中で唯一妻が気に入ったデザインなので。
電気デバイス満載の豪華な内装の車に乗ってみて非常に快適で満足度は高いのですが、その分細かな電子部品による故障や外出先での駐車や車内の使い方にも気を使います。
なんだか疲れたので気楽に長く安く乗れる趣味性の高い丈夫な車に魅力を感じています。
内装のチープさも必要最低限の装備があれば味となりますので。

書込番号：25378801　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gifted Works]

＞まきたろうさん

BMWに乗ってる時はサービス良かったんですよね。
ナンバープレートの盗難にあった時も「うちのサービスがボルトの締めが甘かったので」と無料で再発行手続きして取り付けてくれました。
これはちょっとやり過ぎではと思いましたが。汗

輸入車、特にJLRはサービス料金が高いと言われますね。

書込番号：25378813　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gifted Works]

＞四駆スキーさん

今の車は長く乗るつもりで買ったのですが、維持費の高さと故障時の不安から乗り換えたくなってます。
乗り換えの条件は国産で丈夫で四駆で簡素と見た目。
国産で現車と同等の車種はランクル300でしたが一年待って妻がゴネ出しまして(大きすぎ、見た目嫌い(ゴメンなさい)、前方視界が圧迫感あり過ぎる)キャンセルしろと。
250の話があって期待したのですがサイズ変わらず。
それで70に白羽の矢が立ちました。
簡素かつ電気デバイスが少ないのも魅力の内です。
再販70は排気量の大きさや商用ベースという事と角目で興味が出ませんでしたが、再々販70は見た目と3ナンバーワゴン仕様、ディーゼル、リーフスプリング&ダンパー変更で乗り心地を改善してファミリー向けにチューンしているって事に期待して乗り換え検討しています。
そう、あとステアリングも改善されていて欲しいですね。
とにかく早く試乗したいですね！

書込番号：25378838　スマートフォンサイトからの書き込み

[四駆スキー]

＞Gifted Worksさん

再々販７０は３ナンバーになり、セカンドシートにヘッドレストやISOFIX等も付き、乗用に仕向けていると思います。

ランクルに１５年以上乗っていましたが、一度も故障は無かったです。

現行プラドもオートマで柔らかい足の為に、オフロードのロックセクションでは再販７０より楽に運転できました。

しかし、東京から高速で郊外に行くのに、気を使いました。

今の自分にベストは２５０ですが、再々販７０も乗りやすくなっているようです。

先ずは、７０を即注文し、２５０は発表され次第注文するつもりです。

ランクル系は試乗出来る場所が少なく、試乗した事が無いのですが、プラド以外は満足でした。

書込番号：25378956