スズキ Vストローム250SX

リアキャリアの最大積載量

[むーん･らいと]

オーナーズマニュアルにはリアキャリアの最大積載量は6kgと書いてありますが、実際はどれくらいまで大丈夫なんでしょうか？
6kgだと大きめのトップケースを付けただけでオーバーしますよね？
インドだとリアキャリアにも座ったりして、数十kgの荷重をかけてるんじゃないでしょうか？
https://www.rock-tune.com/2016/01/12/4516

書込番号：26228911

[MIF]

大抵の場合、構造計算上は「安全率」ってモンがかかってるので
耐荷重6kgなら6kgこえたら即壊れるってことはないですけどね、
それ以上の荷重かけてなんかあったってこっちは知りませんよっていう
メーカー側の責任範囲を明確にするための宣言ですから
自己責任の範疇でやるなら好きにすればいいんじゃないですか？

どっちかっていうと構造破断の心配よりも警告に書かれたように
重心バランス崩れて危ないっちゅう話だと思いますけれど。
積載物の固定が不十分なとき、
例えばケース付けてそのなかに砲丸投げの玉を入れて固定しなかったら
どうなるかを想像してみたら分かりやすいんじゃないかなと。

ただご自分の所持品がぶっ壊れたり、単独でコケるだけならどうでもいいんですけど
後続車とか生死に関わるような人的被害が発生するかもしれないってことだけは頭に入れといてください。
その場合はご自身の過失に相当するので場合によっては保険とか支払い拒否されるかもしれません。

書込番号：26229000

[コピスタスフグ]

＞むーん･らいとさん

平滑なところを走るだけならかなりオーバーしても問題ないのだと思いますか、アスファルトが敷いてある路面でも抑揚やギャップで上下に結構な加速度が加わるので、耐荷重よりもそれ（によってケースやキャリアの取付部等が壊れる）が問題なのではないかと。当然重心が後ろにズレることによる操縦性の変化もありますが、その面ではタンデムも同じでしょう。

別のバイクに別のキャリアですが、GIVIケースを付けるベースがワンタッチ（コイン等で3カ所回す）で外せる仕様になっているのですが、数千kmの走行で後ろ側2カ所のクリップが曲がってグラグラになりました。その後クリップを交換し念の為インシュロックで巻いても、振動でインシュロックが外れてしまいます。あえてガチガチに固めずキャリアやフレームに負担が掛からないようにした仕様なのかもしれませんが。今はシートバッグメインに換えました。

そのまた別のバイクですが、市販のかなりガッチリしたキャリアにGIVIベースを付けて比較的軽量のケース（4kg位）を取り付けていますが、走行中ケースの後端が上下に振幅してかなり揺れます（GIVIモノキーベースの後ろ側のケース支持部が長いゴムなのでそのせいもあるかも）。共振具合によっては危ういと感じ、今は軽いものしか入れないようにしています。

書込番号：26229020　スマートフォンサイトからの書き込み

[むーん･らいと]

＞MIFさん
たしかに、構造上の物理的な上限と安全運転のための上限は違いますね。
メーカーの6kgは安全運転を考慮しての数値でしょうね。

＞コピスタスフグさん
ワンタッチ式で遊びが多いと劣化しやすいんでしょうね。
運転前の点検等は必要ですね。

書込番号：26229121

[kumakei]

＞実際はどれくらいまで大丈夫なんでしょうか？

結局、積載物の質量と走行時の振動衝撃の条件次第なので一概に「〇〇キロまで大丈夫」とはいえないとおもいますよ。

静止状態で人のっても平気だったとしても、道にあった段差を通過して飛び跳ねた瞬間キャリアに衝撃くわわり破損することもあるでしょうし。

結局自己判断で少しずつ荷物積んでって影響確認しながら乗るのが一番無難な気がします

書込番号：26229141　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ワンタッチ式で遊びが多いと劣化しやすいんでしょうね。

元々遊びはなく「パチッ」とハマるんですが、T字のクリップが曲がってきて少しずつ遊びができる感じですかね。SW-MOTECHのALU-RACKのアダプタープレートです。幸いにして部品売りがある（安いものではないが）ので緩んだら交換です。

もう一台のGIVI純正ベースでもケースは結構揺れる（ベースの固定はガチガチで問題なし）ので、ケース固定部で衝撃吸収させる構造になっているのかと。バイクの揺れと、重いものを入れたケースの揺れが共振した時を考えると怖いですね、それこそ取付部破断の前に操縦性に影響が出そう。人間が乗る分には人間自身が揺れを吸収するので、その違いはあると思います。

書込番号：26229146　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

車種も違えば製造時期も違うので参考にならないかも知れませんが・・・

公称の耐荷重が8kgのセローの荷台に、半殺しにした25kgのイノシシを載せて走ったことがあります。
殺ったつもりが生きていて、走行中に暴れはじめて素敵なアトラクションと化しましたが、取り敢えずセローの荷台周りは無事でした。
案外、丈夫に出来ているものだと感じましたわ。
恐らく検証データも無いでしょうし、限界は自分で試してみるしか無いでしょうね。

書込番号：26229169

[アドレスV125.横浜]

＞むーん･らいとさん
＞リアキャリアの最大積載量は6kgと書いてありますが、実際はどれくらいまで大丈夫なんでしょうか？

既に書かれていますが安全係数で、キャリア自体は持っても接続部が負荷に耐えられない等

色々な要因も出ますし、耐久性も変わってきます

新品時なら倍位乗せても大丈夫かも知れませんが

金属疲労やら振動やらで劣化してきますのでいずれは破断するかもしれません

私の乗っていたDioのリアキャリアは走行中に折れて迷惑を掛けたことが有ります

書込番号：26229499

[ムアディブ]

まぁ別にどっちも間違えてるという訳じゃなくて、自己責任ですな。

6kgって書かれたキャリアに6kgしか載せてないかというと、自分もそんな品行方正なタチじゃないし、じゃあ過積載で大丈夫なのかって言われたら、「もちろん折れますよ」と答えます。(割とあっさり折れます)

あと、当然ながら走る道とか飛ばし方に依りますよね。
ガレ場でモトクロス宜しく跳ね回ってたら、そりゃ規程以下でも折れるだろうし、舗装したての高速で80km/hなら結構載せても折れないだろうし。

後ろから見てたらよくわかるんだけど、明白にキャリアがブレてる人居ますよね。ありゃ折れますよ。

逆に、ボルト強化とかしてもいいんだけど、ボルトが折れることによってサブフレームの被害を食い止めてるともいえるので、そこも含めて自己責任ですな。

書込番号：26231124

[むーん･らいと]

＞まぐたろうさん
無事で良かったですね。
公称耐荷重が8kgのセローに25�sを載せたなら、このバイクだと15�sくらいはいけそう。
65Lのトップケースが7�sとしても、せいぜい載せるのは7〜8�sなので多分大丈夫ですね。
重いものをしょっちゅう載せるわけでもないし。

書込番号：26231787

フロントブレーキにジャダーが発生する個体があるようです

[WillDesignWorks]

私のレビューに少し書きましたが、フロントブレーキをかけるとジャダーが発生する個体があるようです。
私のVストローム250SXも新車購入の頃から発生しました。Fブレーキを強めにかけると、ガクガクと振動が発生します。ブレーキレバーにもキックバックを感じます。もちろん転倒･事故歴もなく、縁石に接触したこともありません。林道も走ってません。
普通にツーリングしているくらいのペースならそれほど気になりませんが、保証の利くうちにバイク屋に持ち込みました。
バイク屋は、他のお客さんの個体で前例があるということで、知ってました。
その前例は、フロントホイールの製造不良・僅かな変形によってブレーキディスクに影響があった、とのこと。
私の個体の場合は、ホイールの変形は特段見られませんがシャシダイナモに載せてジャダーを確認出来ました。ブレーキディスク外縁部円周の5cmほどの区間に、細かな縞模様のような擦り跡が出来てました。
バイク屋とスズキとの交渉の結果、無償修理になり、部品待ちの状態です。

もし同じ症状で悶々とされている方がいらっしゃいましたら、早めにバイク屋に持ち込むことをお薦めします。

書込番号：25934394

[☆ゴン隊長☆]

有益な情報ありがとうございます。

書込番号：25934417

[rr1031gsx]

私のも、新車時からフロントディスクの歪みを感じ、お店に診てもらったら、0.5m程度振れているとの事で様子をみる事にしました。
軽くブレーキをかけると、カクカクと感じます。強く握るとわかりません。

書込番号：25934798　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuusan2]

こんにちは　私も前回今年の3月頃ローター交換したのですが　最近再発しました　ホイールも交換になったのですか？よろしくお願いします

書込番号：25936924　スマートフォンサイトからの書き込み

[WillDesignWorks]

修理完了しました。
バイク屋で、シャシダイナモに載せてジャダーが出ないことを確認済。バイク屋から自宅まで短い距離でしたが、ブレーキをかけても振動が出ないことを確認しました。ジャダーが出ないことはこんなにも安心出来るのかと、実感。
主な交換部品は、ホイール・ブレーキディスク・ホイールベアリング。工賃込み7万強の修理費用ですが、無償修理です。

書込番号：25937002

[WillDesignWorks]

＞yuusan2さん
ホイール交換しました。
元々ホイールの製造不良ですので、曲がったホイールにブレーキディスクを固定すれば、ブレーキディスクも変形します。
ホイールの交換は必須と思われます。

書込番号：25937024

[ミソジュン]

まだ3000キロ行ってませんが、慣らしから同じ現象が現れて、ひどくなったので購入店のレッドバロンに見てもらって、速攻でホイールとディスクプレート交換しました。
それから500キロくらいで再発しました。

またホイールとディスクプレートを変えるらしいです。

原因調査中だとか。

まーストレスです。

書込番号：26122305　スマートフォンサイトからの書き込み

[微糖貴族]

再発ですか。レビューが☆2になってますが、やはり値段なりの作りなんでしょうかね。

書込番号：26127102

[ミソジュン]

ホイールとローターを変えたのに再発です。
しかもなんと！バックオーダーのため9月までホイールが来ないと。
なかなかの絶望感を味合わせてくれてます。

書込番号：26132613　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

この問題、どのらいの割合の人が悩まされてるんでしょう？
と言うのも、私の行きつけのバイク屋で販売されたVストローム250SXでは起きていないんですよね。
恐らく特定の時期のロットで使用されたパーツに起因する問題だと思うのですが、であれば車体番号とか分かるであろうに、未だリコールにまでは発展していない。
どうなってんでしょう。

書込番号：26132705

[ミソジュン]

悪いフレーム車があるのかも。
ブレーキが悪いのかも。

さて、真因はなんでしょうかね。

とにかく困ってます…

書込番号：26135026　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミソジュン]

ホイールその他交換での入荷が9月と言われたホイールが4月20日頃になりました。
SNS仲間の方も9月との報告から急にもう入りましたと連絡あったと。

色々とメーカー対応に疑問ですね。

書込番号：26143309　スマートフォンサイトからの書き込み

[WillDesignWorks]

＞まぐたろうさん
リコールになるには「エンジンが壊れる」「ブレーキが作動しなくなる」など安全性に致命的な欠陥がないと適用にならないのでは？
スズキ的にはサービスキャンペーン(ユーザーから申し出があれば対応する)的な位置づけなのでは。

書込番号：26146076

[WillDesignWorks]

＞ミソジュンさん
たぶんインドから部品を載せてくるのはコンテナ船だと思いますが、「スズキがコンテナ内のスペースがある程度埋まるのを待ってる」「コンテナ船を手配しても出港は６ヶ月後」とか事情があるのでしょう。
コンテナ内がホイール数個のみ…では効率が悪そうだし、逆に「他のコンテナにキャンセル出たからスズキのコンテナを来月の便に載せよう」というパターンもあるかもしれない。
海外生産のバイクなので、国内生産のものとは勝手が違うのかもしれん。

書込番号：26146094

[ミソジュン]

この現象はそれなりに命に関わりますよ。
ブレーキが設計レベルとはかけ離れた制動力になるんですから。

書込番号：26150310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞WillDesignWorksさん
ブレーキ異常は充分にリコール対象ですね

疑問なんですがシャシダイでフロントのジャダーってどうやって確認できるんですか？
よく知らないのですが
シャシダイって自力で回るんですか？
それなら反対に乗せて検証可能なんですかね？

書込番号：26151811

[まぐたろう]

某youtuberの動画を見ていたのですが、ハンターカブでも似たような事が起きているようです。
https://www.youtube.com/watch?v=k3rZfqTrbWU

書込番号：26183123

エアフィルターについて

[鳥頭Z]

11月中頃に注文しました、納期は追って連絡とのことで本日確認すると2月中頃にしか入ってこないと言われました（某チェーン店）。互換性があるものか社外品で合うものないでしょうか?

書込番号：25995525　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞鳥頭Zさん

ネットで探せばいいじゃない、探したの？

書込番号：25995554

[アドレスV125S横浜]

＞鳥頭Zさん
https://www.amazon.co.jp/GSR250-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%8A%E3%83%BC-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC-%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97-kawashima/dp/B00I9WXRI8/ref=pd_ci_mcx_pspc_dp_d_2_t_3?pd_rd_w=eKZLY&content-id=amzn1.sym.39d82d44-be3a-4784-a4fb-3f27821e8c41&pf_rd_p=39d82d44-be3a-4784-a4fb-3f27821e8c41&pf_rd_r=75TF5T7S5HWF2XPN2Z47&pd_rd_wg=TgciT&pd_rd_r=1ccaf0c5-d9bd-428d-b5ac-65b85eec330d&pd_rd_i=B00I9WXRI8#customerReviews

色々出るじゃない、せっかくスマホ使っているなら有効利用しなよ

書込番号：25995563

[tbear]

＞アドレスV125S横浜さん

最初は冷たく突き放しておいて、あとでちゃんとフォローもする優しいアドレスV125S横浜さん

書込番号：25995898

[DUKE乗り]

ディーラーに確認しましたか、正規ディーラーなら在庫である程度ストックしていると思うんですが？

書込番号：25996022　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

型式くらい書かないと、、、

例: 2023, 2025年式
3日以内出荷
https://www.monotaro.com/s/q-13700%252D41810/?srsltid=AfmBOoo9rprnyD_N_kgBqyqRrjAzsG2Vs04g1ytMZgIdqUtzQWZJ9vWy

1.パーツリストで型番を調べる
2.型番でググる

ちなみに アドレスV125S横浜さん のと写真が違うけど大丈夫かな? (どっちが正解なのかしらんけど)

書込番号：25996049

[ムアディブ]

店舗の場合、パーツだけ頼まれると調べて発注するのが割に合わんので、適当に言いつくろって断ってる可能性もありますけどね。

修理見積高額にして「買い替えた方がいいですよ」→安く引き取る→安く修理する→高く売る

みたいなルーチン。

書込番号：25996053

[アドレスV125S横浜]

＞DUKE乗りさん

OILフィルターなどと違って在庫はしないでしょう、

書込番号：25996122

[n_kazo]

＞ムアディブさん
＞店舗の場合、パーツだけ頼まれると調べて発注するのが割に合わんので、適当に言いつくろって断ってる可能性もありますけどね。

ありえますね。
私は過去に「純正部品の注文だけなんですが良いですか？」と問い合わせたところ、部品だけだと仕事にならないから他で聞いてとストレートに断られた事があります。（笑）

実際に部品注文だけだと儲けもほとんどないし、バイク屋さんの気持ちも少しは理解できます。

書込番号：25996425

[アドレスV125S横浜]

＞鳥頭Zさん

検索して簡単に出たけどこれがSX様かどうかまで責任は持たないからな

自分で最後は確認しろよな

書込番号：25996456

[鳥頭Z]

ご提案ありがとう御座います。
一度確認してみます。

書込番号：25996503　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥頭Z]

国内sxはまだ初期型しかありませんので型番は記載しませんでした。
インド版があったのを忘れてました。
情報提供不足でした。
申し訳ありません。

書込番号：25996511　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

エアエレメント交換する程、距離を走られたんですか！？

書込番号：25996536　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞鳥頭Zさん
初めまして。

スズキの公式ウェブにあるパーツリストで確認すると、品名エアフイルタキツトで
品番13700-41810でした。ヤフショの情報ではジクサー250とも共通のようです。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/parts_catalog_manage/files/DS250RLM3_N00.pdf

品番13700-41810で検索するとモノタロウが1498円＋送料550円、ヤフショでは
1452円＋送料1100円ですから、実際に入荷するか否かは不明ですが発注されては
いかがでしょう。（2りんかんなどの実店舗が近所にあれば送料0円で最安）

では失礼します。

書込番号：25996580

[DUKE乗り]

＞n_kazoさん
断るだけまだましですよ、私なんかgooBIKEでKTMを出していたから125dukeのオイルフィルター、Oリングを取り寄せ出来るか確認して出来ると言われたから手付金1000入れたのになしのつぶてで結局謝罪も返金も無く泣き寝入りですよ！
結構大きいグループで系列店がKTMを扱ってるみたいでした(正規ディーラーじゃなかったみたいでしたが)

書込番号：25996642　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥頭Z]

＞ムアディブさん
いち早く正解と思われる物を見つけて下さりありがとうございます。

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
詳細及び貴重な情報ありがございます。
メーカーサイトから調べた時に違う型番でしたがジクサーと互換性が有るのですね。

＞DUKE乗りさん
＞n_kazoさん
皆さんいろいろ情報ありがとうございました。

＞rr1031gsxさん
先ほど見たら走行距離は19502kmでした。

書込番号：25996800　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥頭Z]

＞アドレスV125S横浜さん
高所から高飛車なご意見ありがとうございました。
最期は自己責任でとのしょっぱいアドバイスにも感動しました。
自己責任は当たり前の話です。

書込番号：25996804　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞鳥頭Zさん
こんにちは。

ヤフショの情報の他にも"みんカラ 13700-41810"で検索するとジクサーSF250に
問題無く着いたとの情報があります。
※個人ブログ等にはリンクを張りませんのでお手数ですがご自身で確認願います。

では、これからもお互いインド製の名車で楽しく走りましょう。

書込番号：25997000

[tbear]

＞鳥頭Zさん
＞＞アドレスV125S横浜さん
＞＞高所から高飛車なご意見ありがとうございました。
＞＞最期は自己責任でとのしょっぱいアドバイスにも感動しました。
＞＞自己責任は当たり前の話です。

一応調べてくれてたのに余計な一言だなぁ

日常生活でも、周りからこっそり反感食らってる人ですか？

書込番号：25997012

[鳥頭Z]

＞tbearさん

＞日常生活でも、周りからこっそり反感食らってる人ですか？

実生活ではわきまえていますのでご心配なく。

貴殿も正に余計な一言。
わざわざ自己紹介していただきありがとうございます。

その他の印象は小姑みたいな方。
質問には答えないなら静観してれば良いのに外野から嘴を挟む。なかなか香ばしい方とお見受けしました。
余計なお世話ですが社会生活がきちんとできてるか心配です。

書込番号：25997717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞先ほど見たら走行距離は19502kmでした。

鳥頭Zさんが新車で買って初めての交換になるんですか？
それともある程度の距離を走ってる中古車なんでしょうか？

エアークリーナーって距離よりも走ってる環境で汚れ具合が変わってくるので、意外と汚れてないって事もありますからね。
確認してあまり汚れてないようなら（某チェーン店）が言う2月まで待つのも一つの方法だと思います。

書込番号：25999475

18km〜20kmでのビビリ音 が必ず発生

[じょーじ君]

時速18km〜20km走行時に限定した現象でタンク下からビビリ音が必ず発生して気になっております。
皆さんの車体はいかがでしょうか？
✴︎減速時にニュートラルに入れたら良く聞こえます。またタンクへの振動もあります。
自分の車体特有な現象なのかコメントをお願いします。

書込番号：25948730　スマートフォンサイトからの書き込み

[じょーじ君]

文字化の改善のため、再度書き込みさせてください。
-
時速18kmから20km走行時に限定した現象でタンク下からビビリ音が必ず発生して気になっております。
皆さんの車体はいかがでしょうか？
*減速時にニュートラルに入れたら良く聞こえます。
またタンクへの振動もあります。
自分の車体特有な現象なのかコメントをお願いします。

書込番号：25948737　スマートフォンサイトからの書き込み

[WillDesignWorks]

自分の個体では異音は発生していません。

書込番号：25953508

[寝ぼけ熊]

自分のも低速時に異音がします。
タンク下と言うよりフロントスプロケ辺りから発生してるように思います。
初めは新車特有のブレーキ引き摺りかと思ったのですがホイール回転させても音がしないためスプロケ辺りなのかなと感じております。

書込番号：25972795　スマートフォンサイトからの書き込み

[螺旋0113]

私も全く同じ症状です。低速時やニュートラルの際ビビリます。手で転がしても引っ掛かる感じがあります。しかし、タイヤを回しても問題なし、YouTubeでも同様の異音鳴ってるものがありました。
今の所、運転に支障はないのですが気持ち悪いので原因は知りたいです。

書込番号：25985901　スマートフォンサイトからの書き込み

[じょーじ君]

>運転に支障はないのですが気持ち悪いので原因は知りたいです。
コメントありがとうございます。
全く同感です。バイク屋に相談したら運転に支障ないから。と言われて終わりました。気にしたら気になりますよね。

書込番号：25986271　スマートフォンサイトからの書き込み

足つきとローシートの座り心地について

[真庭五段]

v-strom250sxの足つきについて質問させてください。

同じシート高のv-strom650xtにはレンタルで乗ったことがあるのですが、今度250sxもレンタルしてみたいと思っています。

質問１
650xtを問題なく乗れていれば、250sxも足つきに問題なく乗れますでしょうか？

質問２
純正オプションでローシートがありますが、やはり厚みがない分お尻が痛くなりやすいのでしょうか？

補足１
当方の情報としては、身長168cm、体重80kg、股下は測ったことがないので詳細分かりませんが、同じくらいの身長の人より短足だと思います。

補足２
650xtは、プリロード最弱でも両足だとバレリーナ状態でしたが、片足であれば指の付け根までついて安定していました。ただ、購入するのであれば安心感を増すためにローシートを導入したいと思います。

書込番号：25945587　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞真庭五段さん

大は小を兼ねると思いますよｗｗｗ

お尻をずらして片足立ちも出来るのなら心配なのはシートでしょうね

硬さが気になるんであればローダウンシートを買わないでノーマルのシートを加工屋で

ゲルザブを入れて高さも変えてもらった方が良いのでは？

２輪館が丸直さんの窓口をしているので相談も出来ます

横浜なら近所にシート屋さんあるので紹介できますよ

書込番号：25945724

[rr1031gsx]

以前1050XTに乗っていました。純正ローシートは、やはりケツが痛くなりました。
ＳＸにも乗っていましたが、シート高は、1050と大差ない程高かったです。
ノーマルシートでも、100km程から痛くなりました。
20mmローダウンリンクを入れて、シートが痛い分をゲルザブを入れていました。
ツンツンのバレリーナから、指の腹が着く程度でした。

ハンドリングへの影響は、少しだけコーナーの切り返しがダルになりました。

参考程度に

書込番号：25945733　スマートフォンサイトからの書き込み

[真庭五段]

＞アドレスV125S横浜さん

回答ありがとうございます。

ヤマハxsrシリーズでは上位機種より、125が一番足つきが悪いという話を聞いて心配していました。

v-stromシリーズはそんなことないんですね。安心しました。

バイク初心者でv-strom650xtをレンタルする時も当初はビビりあがってました。

乗ってみると意外と余裕で、「俺の不安で過ごした時間を返せ」状態でした。

シート加工も検討してみます。


＞rr1031gsxさん

回答ありがとうございます。

YouTubeでインプレ動画を見ていても、ローシートにして足つき良くなったというのはあっても、その後ケツ痛問題どうだという動画はあまりなくて実体験のお話は非常に参考になります。

ローダウンキットは乗り味の変化やスタンド問題があるので最終手段と思っています。

書込番号：25945989　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

私が入れてたローダウンリンクは、20mmでサイドスタンドは大丈夫でした。
元々のサイドスタンドが寝すぎなので（笑）
30mmは、ダメみたいですが。

書込番号：25946770　スマートフォンサイトからの書き込み

[真庭五段]

＞rr1031gsxさん

サイドスタンド情報参考になります。

情報提供ありがとうございます。

書込番号：25947136　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞真庭五段さん

購入することが決まっておらず、レンタルでお試し中なら上げ底ブーツと
いう手もありまっす。

https://winglove.co.jp/shopdetail/000000000053/all_items/page1/order/

バイクをいじらないので、尻痛は標準だし取り回しも標準のままです。

書込番号：25947210

[アドレスV125S横浜]

＞真庭五段さん

ライダーパンツにクッションの付いているのも販売されていたと思うので

探して見てはどうですか？

書込番号：25947559

[真庭五段]

＞balloonartさん

厚底靴を勧めて頂きありがとうございます。

厚底靴の存在は知っていましたが、デザイン的に好きではないのと、何と言っても歩きにくいのがネックだと感じています。

ツーリングに履き替え用のスニーカーなりサンダルを持って行くのは面倒だと思っています。

＞アドレスV125S横浜さん

以前、自転車にゲルパンツを使ったことがあるのですが、どうしてもオムツ感が好きになれず、シートカバーに変更した経験があります。

自分にはシート自体の変更や加工が合っているように思います。

書込番号：25948761　スマートフォンサイトからの書き込み

[WillDesignWorks]

650より250SXの方がかなり軽いですから、同じ足着きだとしても250SXの方が支えやすいと思います。
車体幅も単気筒の250SXの方が狭く、より真下に足を着けるので支えやすいでしょう。
案ずるより産むが易し、かと。

自分は最初からローシートを装着しているのでノーマルシートの座り心地はわかりませんが、1時間ほどで尻が痛くなることはあります。

ライディング用インナーパンツ(膝上丈)併用だと、立体裁断になっていたり、尻にパッドが入っているので、抑制効果があると思います。

書込番号：25953596

[真庭五段]

＞WillDesignWorksさん

回答ありがとうございます。

早速レンタルバイク屋さんに行ってみます。

書込番号：25957592　スマートフォンサイトからの書き込み

[beer barrel]

ちょっと話が脱線しますが....
シート高さに対応するために、シートの改造等を検討されていますが、バイク自体に走行中と停車時のシート高さを変える機構が有れば良いのでは？と思いました。
停車時にはシート高さが下がり、走り出すとシート高さが上がる様に、リアサスペンション根元部にカムやジャッキスクリューを組み込み、モーター駆動で変化させる機構が付けば、足付き性の問題は解決出来るはず。シート高さ調整を7cm程出来ればOKだと思います。なんならシートだけでも高さ調整が出来れば良いのでは？
この機構は単純で重量増加もそれほど掛からず実現可能と思いました。

書込番号：25963948　スマートフォンサイトからの書き込み

[WillDesignWorks]

＞beer barrelさん
その昔、スズキのDR250SHEと言うオフ車に乗ってまして、これには車高をハイ・ロー切り替えるハイトコントロールが付いてました。
ダイヤルをハイに切り替えてステップに立ち乗りして、体重をかけながら膝で上下に数回屈伸させるとサスが伸び縮みしポンプの働きをして車高が上がります。ダイヤルをローにするとスーッと車高が下がりました。モーターのような動力も無しでハイトコントロールを実現してました。
一見便利ですが、一代限りでハイトコントロールは廃れたので需要がなかったんでしょう。私も常時ローにしたまま乗ってました。ハイトコントロール付けるくらいなら最初から車高を低くしろよ、と言うことでしょうね。
次世代のジュベル250XCでは、メーカー出荷時から標準車高か低車高仕様か選ぶようになってた。

書込番号：25968514

[gf100s]

sx乗ってる知り合いがこの前のvストミーティングで全車跨って確認してたんですが、sx致命的にリアサスの動きが渋いので兄貴分達より脚付き悪いそうです。
またローシートは付けた人の感想だとお尻の痛さ以前に効果を感じないそうです（ローダウンしたほうが効果あり）
実物見た感じ全体の肉抜きというよりタンク側の角を減らして股部分のシート幅を無くして脚付きよくする調整されてたので、シート後ろに座れば影響ない気もしますけどね。
脚付き気にされるならローダウン系のカスタムするよりリアサスのバネをハイパープロのものに交換したほうが改善になると思いますよ。

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[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞真庭五段さん
初めまして。

解決済のところ恐縮ですが、VストロームSXの取扱説明書はもうご覧になりましたでしょうか。
さきほど見ましたらリヤサスのプリロードが標準では3の位置なので、それを1の位置にして
フロントフォークの突き出し量を20-30mm程増せば足着きはかなり改善されると思われます。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/owners_manual_manage/files/Web99011-20L00.pdf

これでもやはり不安があるようでしたら、メタルギア製のローダウンキットとショートスタンドが
価格もまずまず許容範囲で良さそうです。

では失礼します。

書込番号：25970361

購入希望で、無印と迷ってます。

[彌栄の国]

スタイリングと何となくどこにでも行けそうな感じで好きになってvストロームを買おうと思ってます。
無印とSXで迷っていて、予算はあるので価格差は気にしてません。
気になるのは、バイク系YouTuberで有名な二宮さんがSXは無印と比べると各所が安っぽいと仰っていたことです。
足まわりを自分で変えるのなら良いけどとも仰ってました。
自分の目で見てきましたけど、素人の自分にはよく分かりませんでした。
実際に価格差があるのでその分、安いところはあるのだろうけど、そんなに違うものなのですか？
詳しい方、教えていただけませんか。

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[アドレスV125S横浜]

＞彌栄の国さん

レビューは見ましたか？

林道とかに行くならこちらの方が良いのではないですかね？

車重の軽さは取り回しが楽でいいと思いますし

書込番号：25904135

[コピスタスフグ]

＞彌栄の国さん
＞予算はあるので価格差は気にしてません。

その予算の余裕の一部で両方レンタルして乗ってみれば良いのでは？YouTubeの比較動画もたくさん出ていますが、使ってみないと分からないことも多いでしょうし、感覚は人それぞれなので。使うシーンを想像してどちらが合っているかではないかと。

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[rr1031gsx]

どちらも乗っていましたが、自分はSXですね。
無印は、前後サスは柔らかい。SXは硬い。動きも悪い。でも、どちらもサスはコストの面で仕方ないのかなー。
のんびり、ストレス無く走れるのは、無印です。
より早く移動するならSXという印象です。

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[ムアディブ]

>スタイリングと何となくどこにでも行けそうな感じで好きになって

「どこにでも」にオフロードが入ってるのだとすると、、、

ちゃんとした? デュアルパーパスのバイクは今は壊滅的で、妥協の極大点はセローとかKLX230Sなんですが、セローはディスコン、KLX230Sは国内販売なしの模様。
余談ですが、本当に道なき道をっていうのはトライアルとかそっちの方向。昔は公道走行可能なのもありましたけど、オンロードが辛すぎらしい。

雰囲気だけっていうなら別にいいんですけどね。

オンロードでどこにでもって意味だと、別にどのバイクでもいいんだけど、リーマンなら現実的には高速もある程度イケてるYZF-R3とかNinja400が機能的にはお勧め。首都圏からなら1日で4島どこにでも到着可能 (高速+フェリー)。前傾も適切だし。
Vストローム250は、パワー無いので高速は得意ではないです。重いのでオフも苦手な方で、楽で快適で積載しやすいとかそっちの方向。直立姿勢は長距離では腰とか尻に来ます、、、が、これも行動範囲が変わるって程の違いはなし。
オフ車 (モタード) とネイキッドとSS持ってますけど、楽しい道は変われど、行動半径に違いはないです。

という前提で、、、

シングルだと高速でぶん回すと振動が来ますけど、それも「頑張ってるオレが好き」っていうなら全然許容範囲かと。
当然、軽い方が軽快で気軽に乗れて、細かい道に入っていきやすいし、険道酷道も楽しくなります。腕が上がるのも早いです。

二宮氏はライディングは初級者クラスだし飛ばさないんで、サスの価値は分かんないと思いますけど。
そもそも、スズキに高級感求めるのかって気がするしね。サスストローク短くしたがるから乗り心地とか壊滅的だし。

トコトコ快適に走り続けたいならVストローム250(無)。安くて少し軽快なのがいいならSXじゃないですかね。
191kgはもう、義務で行く普段使いには嫌気がさしてくるレベルの重量です。
うちの大型はどっちも190kg台ですが、パワーあってお楽しみがあったとしても、通勤や都内出張とかで使う気しません。

書込番号：25910467