PROXES CF3 185/55R16 87V XL
- 低燃費性能とウェットグリップ性能を高次元で両立したセダン、軽自動車、コンパクトカー向けのコンフォートタイヤ。
- 独自のタイヤ設計基盤技術「T-MODE（ティーモード）」を活用し、トレッドパターン内で機能を分担させる非対称パターンを採用。
- 材料設計基盤技術「ナノバランステクノロジー」から生まれた低燃費コンパウンドにより、転がり抵抗低減とウェットグリップ性能を両立。
※ホイールは別売です
ホイールサイズ：16インチ 外径：610mm 総幅：194mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○ 車種ボディタイプ：セダン/軽自動車/コンパクトカー
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
PROXES CF3 185/55R16 87V XLTOYO TIRE
最安価格(税込)：¥11,800
(前週比：±0 
)
発売日：2024年 1月
PROXES CF3 185/55R16 87V XL のクチコミ掲示板
（10件）
このページのスレッド一覧（全2スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 コンチネンタル CC7 との比較 |
2 | 1 | 2025年11月16日 22:17 |
| BRIDGESTONE ECOPIA NH200 C と比べてどうですか？ |
24 | 7 | 2024年11月16日 15:45 |
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- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > TOYO TIRE > PROXES CF3 175/65R14 82H
現在 日産ノートに乗っています。
タイヤのサイズは 175 65 R14 です。
履いているタイヤは コンチネンタル CC7 です。
月曜日から金曜日まで 一般道で
往復100キロほど運転します。
以前は ブルーアースGT でした。
CC7はブルーアースより静粛性が良く満足しています。
燃費は現状13キロほどです。
そろそろ CC7の交換時期です。
CF３を使用している方 どんな乗り心地ですか。
静粛性はいかがですか。
当方は燃費よりも 乗り心地 静粛性が気になります。
書込番号：26340717 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|
どちらのタイヤも未使用のため自身の経験はコメント出来ません。どなたからもレスがないので、AIから得られた情報を写真の通り投稿します。ご容赦ください。
引用元は、TIREHOOD、Tire Navigator、楽天、タイヤWEBサイト、みんカラ、ここ価格.comなど、主要どころを網羅しています。
自身はPROXESシリーズのSUV用なら使用経験があり、費用対効果の高さを感じました。大手カー用品店でもなかなか見掛けないCF3は、一度だけ手に取った事があります。SUV用に比べると、ショルダー付近に充分な柔軟性を感じました。
ちなみに、CC7とCF3の乗り心地と静粛性の比較も質問しましたが、両銘柄の商品特徴が出てくるだけで、参考になる情報は得られませんでした。
書込番号：26341897
0点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES CF3 185/60R15 84H
TOYOTIRE PROXES CF3 185/60R15 84Hを検討していますが、情報が少なくご存知でしたら是非教えてください。
トヨタ ヤリスハイブリッド（2020/2～）で、新車時のNANOENERGY J65からBRIDGESTONE ECOPIA NH200 C 185/60R15 84Hに替えると燃費が-3～-4km・リッター落ちるそうです。
トヨタ ヤリスハイブリッド（2020/2～）で、新車時のNANOENERGY J65からTOYOTIRE PROXES CF3 185/60R15 84Hに替えられた時、燃費の変化はありますか？
毎日75kmの郊外一般道を通勤するので、（月間2000km、年間25000km）耐久性も気になりますが、発売されてから間もなくのでわかりませんかね？
6点
数パーセントの燃費誤差はアクセルワークで変わります。
同じ速度で長い時間走行するとか、静止状態からの動き出し時にアクセルを踏み込まずクリープで動いてから。
書込番号：25948945
4点
＞新車時のNANOENERGY J65からBRIDGESTONE ECOPIA NH200 C 185/60R15 84Hに替えると燃費が-3～-4km・リッター落ちるそうです。
転がり抵抗係数の違いはAAAとAA、AAとAでそれぞれ約1％の違いです。
それがリッターあたり3～4kmも低下するというのは、転がり抵抗というより、走らせ方や環境・気温による要因、摩耗したタイヤと新品タイヤの外径差なども含まれているように思いますが、いかがでしょうか。
BRIDGESTONE ECOPIA NH200 CとTOYO PROXES CF3は、同じ転がり抵抗係数AAですが、テスト結果を考慮するとTOYO PROXES CF3のほうが、グレードに現れない程度の若干ではありますが、転がり抵抗は少ないように思います。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/bridgestone_ECOPIA_NH200C.pdf
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/toyo_PROXES_CF3.pdf
書込番号：25949251
2点
＞Berry Berryさん
そうですよね、そこまで差はでないでしょうね。タイヤの外径が大きくなると、燃費は落ちますか？
エコピアの方が、若干燃費がいいということですね？
値段差がかなりあるので、余程性能が違うんじゃないかなと思いまして。
書込番号：25949317
0点
＞外径が大きくなると、燃費は落ちますか？
計算上悪くなります。
＞エコピアの方が、若干燃費がいいということですね？
いえ、CF3の方がいいということです。
書込番号：25949339 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Berry Berryさん
そうなんですね、了解です。
結局、この２つは大差ないと思いますので、安いトーヨーにしようと思います。値段はかなり違いますからね。来春の車検前に換えます。
書込番号：25949732 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
プロクセスCF3と比較対象はエコピアではありませんよ。比較対象はプレイズPX-Ⅱです。
書込番号：25949847 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
他の方のような知識は持ち合わせていませんが、私の経験です。
田舎の信号が少ない道路がほとんどですが、スズキソリオ(最低グレードのガソリン車)の純正タイヤから交換したところ、燃費は1.5から2km/リットル程度向上しました。
純正タイヤの銘柄は記憶が曖昧ですがヨコハマ製だったと思います。私の運転では元々19から20km/リットルだったのが、21から22km/リットルに、妻の運転で元々17から19km/リットルがコンスタントに20km/リットルを超えています。
また、古くなったタイヤとの比較ではありますが、ロードノイズが静かになって快適性も向上、価格で選んだのに思いもしない変化に家族で喜んでいます。
お役に立つかどうか分かりませんが、素人からの情報でした。
書込番号：25963230 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
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