[1本] REGNO GR-XIII 275/35R20 102W XL のクチコミ掲示板

橋等の継ぎ目での滑り

[OWT]

新車（FR）装着されてるトランザですが、納車時から雨天で橋等の継ぎ目の鉄板で物凄く滑っていつもヒヤッとしてます。
REGNO GR-XIIIはいかがでしょうか？

書込番号：26209543

[ダンニャバード]

REGNOに限らず、どんなタイヤでも同じかと。

そんなことでヒヤッとしてたらバイクなんて大変ですよ。
高速の合流で道路と並行に継ぎ目があるところがあるんですけど、あれはもう、転倒誘発罠かな？と思います。

書込番号：26209552

[次世代スーパーハイビジョン]

雨天時どの程度スライドするかわかりませんが。「飛ばしすぎでは」。速度は控えめに。

それなら道路標示や横断歩道でスリップすることになります。

書込番号：26209562

[mat324]

回転しているタイヤの摩擦係数が急激に変化するところなので、ほとんどのタイヤで同様の滑りが生じると思います。
なので、タイヤを交換しても大きな違いはないでしょう。

滑り方に差を感じるという場合は、車体側の違いの方が大きそうです。
駆動方式、タイヤの回転制御など。

また、当然ですが、左右両輪同時に継ぎ目を通過する場合と、左右別々に通過する場合でも滑り方は変わります。

書込番号：26209573

[神楽坂46]

＞OWTさん
＞納車時から雨天で橋等の継ぎ目の鉄板で物凄く滑っていつもヒヤッとしてます。

雨天に限らず晴天時でも滑りませんか？（タイヤは関係ないと思いますよ）

マンホールの蓋、表面のつるつるしたタイルなど、雨天に限らず滑りますので注意が必要です。

書込番号：26209574

[OWT]

＞ダンニャバードさん
＞次世代スーパーハイビジョンさん
＞mat324さん

ありがとうございます。
やはりどんなタイヤでも滑るんですね。
いつも通る道で橋を渡り終えてすぐ信号があって停車する時に継ぎ目がありそこで雨天時必ず滑って停まります。当然停車する前なので全く飛ばしてません。
前車と前々車はいずれもAWDでコンチとグッドイヤーでは同じ継ぎ目でも滑らなかったので、やはりFRとAWDの違いでしょうか。
いずれにしても、タイヤ交換の時期なのでトランザは止めてGR-XIIIで検討しようかと思ってます。

書込番号：26209577

[funaさん]

＞OWTさん

車はメルセデス？、BMW？

トランザといっても色々あるので、何とも言えませんし、FRの前輪がすべっているのか後輪なのかが分かりませんので、もし、ウエットグリップに不満があるのであれば、REGNOではなく、POTENZA,または他メーカのスポーツタイヤをお選びください。

私は5月にミシュランPS４ SからグッドイヤーEAGLE F1 ASYMMETRIC6に乗り換えました。
ウエットグリップもいいし、静かで乗り心地も良いと思います。サーキットに行かないのでこれで十分です。
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/eaglef1a6/eaglef1a6.html

書込番号：26209578

[OWT]

＞神楽坂46さん

ありがとうございます。
ウェット時に滑る所と同じ継ぎ目ですが、ドライ時は滑らないです。
ですが、気を付けるようにします。

書込番号：26209582

[バニラ0525]

もう何十年か前のことですが、
私の兄弟の友達が、
雨の日ですが、いつも通勤で走ってる、山道のカーブで、
工事中の場所があり、そこは、一部鉄板で、覆われてたらしいですが、
そこで滑って、亡くなったという話聞きました。いつもの調子で走ってたのかもしれませんが、
工事中、鉄板に、雨、
ご注意ください。

書込番号：26209617

[mokochin]

>FRとAWDの違いでしょうか

単純にそれでしょ、橋の継ぎ目の幅なら前後どちらかは鉄板にかかっていないから

書込番号：26209620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞OWTさん

＞信号があって停車する時に継ぎ目がありそこで雨天時必ず滑って停まります。
＞前車と前々車はいずれもAWDでコンチとグッドイヤーでは同じ継ぎ目でも滑らなかったので

それはABSの制御や味付けによる違いが原因かもしれません。
ABSはスリップを検知すると即座にブレーキを緩め、タイヤのロックを防止しようとします。
ですので、ブレーキング時に鉄部の上を通過すると瞬間的にブレーキが解除され、ツルッと滑ったように感じる経験はみなさんお持ちかと。
それが車種や駆動方式の違いによって効果を強く感じたり弱く感じたりと違いが発生するのかもしれませんね。

いずれにしても継ぎ目を跨ぐ間の一瞬だけブレーキが効かなくとも大きな問題はないでしょう。その特性を理解して、雨の日はそれだけ余裕を持ってブレーキングされると良いと思います。

書込番号：26209629

[銀色なヴェゼル]

245/40R19サイズでTURANZAの複数のEU LABELを参照すると、T005Aの1種のみ、ウェットグリップCです。他のTURANZAはいずれもAかBです。

タイヤのウェットグリップ性能の高い銘柄を探す場合、funaさんが投稿されているグッドイヤーのEAGLE F1 ASYMMETRIC6が、170以上という高い数値を公開しています。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/goodyear_EAGLE_F1_ASYMMETRIC6.pdf

REGNO GR-X�Vの場合は160程度です。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/bridgestone_REGNO_GR-X%E2%85%A2.pdf

書込番号：26209656

[OWT]

＞funaさんさん
＞銀色なヴェゼルさん
間違ったサイズのページで質問してました、失礼いたしました。
正しくは255/45R19でTURANZA T005です。
メルセデスのBEVセダンなので、スポーツタイヤより転がり抵抗性能の高いのが良く、GR-XIIIだと転がりAAでウェットaなので良いかと思ってますが、＞銀色なヴェゼルさんに習いTURANZA T005の海外サイト見ますと同サイズのMOタイヤでウェットはAとなってましたので、ウェットはGR-XIIIとそう変わりは無さそうです。
となるとタイヤ選びが振出しに戻りますが、前車で履いてたコンチのEco Contact 6が候補に挙がりますが、Eco Contact 7が海外では売り出してるようなので、それが日本に導入されるまで待つかですかね。


＞バニラ0525さん
それは悲惨な事故でしたね。都心でもよく工事中に鉄板置いてるところありますので私も雨天時はなお一層気を付けます。


＞mokochinさん
＞ダンニャバードさん
ABSの特性を理解してないので、それがABSによるものなのか、単に前後の片方が鉄板にかかって滑ってるのか分かりませんが、最近では継ぎ目ではブレーキ踏まないようにしたり、前後左右に車居ない時はわざと継ぎ目の上でブレーキ踏んで滑りに慣れるようにしてます。

書込番号：26209786

[銀色なヴェゼル]

＞OWTさん

REGNO GR-XIIIの静粛性はきっと世界首位級でしょう。ただ車重は2.3トンを超え、BEVとして発進トルクが豊かなMercedes EQEでは、早期のタイヤ交換を危惧します。

公開されている旧モデルREGNO GR-XIIの耐摩耗性データが根拠です。柔軟性の高いブロックが路面からの振動を緩和してロードノイズを抑制する一方、摩耗はしやすい…

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00134/11.pdf

そのため、EV対応が謳われて耐摩耗性が期待できる銘柄を選ぶべきと思います。

ピレリ　P ZERO E 255/45R19 104Y XL RUNFORWARD ELECT

https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/p-zero-e/255_45-r19

国内ラベリングでは転がり抵抗AAA、ウェットグリップa。EU LABELではオールA、車外通過騒音は70dB。ラベリング性能は非の打ち所がないように思えます。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/pirelli_P_ZERO_E.pdf

ランフラットではないRunForwardテクノロジー搭載で、パンク後の走行も担保されています。

https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/tech-and-knowledge/runforward

書込番号：26210224

[イナーシャモーメント]

雨の日の橋の継ぎ目の金属部分でグリップするタイヤは存在しません。

書込番号：26210264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞OWTさん

＞ABSの特性を理解してないので、それがABSによるものなのか、単に前後の片方が鉄板にかかって滑ってるのか分かりませんが

ABS作動時は通常、ブレーキペダルへキックバックとしてそれを知らせてくれますのですぐに分かるはずですが、お車はEQEですか？
でしたら旧来のクルマとは何かと違う気がしますので、どうなんでしょうね。
ブレーキは当然ながらバイワイヤでしょうし、日本車と欧州車でキックバックの考え方に違いがあるかもしれません。

いずれにしても、イナーシャモーメントさんも言われるように濡れた継ぎ目部分でグリップするタイヤはありませんので、タイヤを替えても現象は変わらないかと。
左右の片側だけ滑った場合、残りのタイヤも空転させないと（オーバーに言えば）スピンしてしまいますから、滑るように制動力が落ちるのは正常な自動車の挙動です。
お書きのように、色々と試されて慣れるのが一番でしょう。
雪上をスタッドレスタイヤで走ると早く慣れると思いますが、雪が積もるのは半年ほど先の話ですね・・・

書込番号：26210374

[OWT]

＞銀色なヴェゼルさん
有益な情報ありがとうございます。ピレリは全くノーマークでに、そもそもEV用のこんな良いタイヤがあるのは知りませんでした。P ZERO Eを軸に検討したいと思います。


＞イナーシャモーメントさん
＞ダンニャバードさん
タイヤ交換しても継ぎ目に効果が無いことが分かりました。悲惨な事故の話もありましたので、とにかく気を付けて走行するしか無いですね。ただ近い将来タイヤ交換予定なので出来ればウェット性能が良く、静かで良く転がり耐久性のあるものにしたいです。欲張りですねｗ

書込番号：26210905

タイヤの選択について

[おじさん８号]

タイヤの選択について質問させて頂きます。
車両はソリオの2WDで距離は27,000km程走っております。
今のタイヤがイン、アウト両方の摩耗が進んでおり今度のタイヤは角の強い物に変えたいです。また静粛性が良いタイヤが条件です。
サイズは165/65R 15の4本交換予定です。

現在
レグノGRX�V
eプライマシー
ルマン5＋
の三種類で検討しておりますのでこの中だとどれが良いかご教授頂けましたら幸いです。
またオススメ等も御座いましたら併せてお願い致します。

書込番号：26188937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

真ん中が残る減り方は　空気圧不足です

書込番号：26188946

[おじさん８号]

＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます。
燃料入れついでにこまめに入れてたのですが、不足してたんですね。
次はもっと気を付けて管理致します。

書込番号：26188951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

片減り　の判定は
　　残った溝の量ではなく
　　減った溝の量で　行うべきなので
特段　方減りには見えません

書込番号：26188962

[flextime]

＞おじさん８号さん

エナセーブ EC300+165/65R 15かな
私もひろ君ひろ君さんと同じく特に問題ない摩耗だと思う
静粛性良いレグノクロス３でいいんじゃない？

書込番号：26188998

[みなみだよ]

ソリオなので
ハイトワゴンですよね。

ミニバン用タイヤはどうでしょうか？
ミニバン用タイヤはショルダーが強く作られているので
外側内側摩耗が抑えられると思います。

実際私も使ってました。

レグノにもRVタイヤはあります。
ダンロップではRV505
横浜ではRV-03
TOYOではトランパスなどがあります。

私が使っていたタイヤは
ダンロップのRV502,503
横浜のRV-02ですが
それなりに、ライフもよかったです。

書込番号：26189018

[銀色なヴェゼル]

１，偏摩耗への耐性が期待できる銘柄が必要そうですね。

↓LE MANS V+ 165/65R15 81S ※但し旧モデルの偏摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00100/12.pdf

↓ECOPIA NH200 C 165/65R15 81S
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00141/12.pdf

あとは、定番のハイト系向けも偏摩耗が期待できる筈の銘柄です。

TRANPATH mp7 165/65R15 81H
旧モデルから高い耐摩耗性データがありますので、走行距離が多い場合に。

BluEarth-RV RV03CK 165/65R15 81S
旧モデルは一般的な耐摩耗性に感じましたが、偏摩耗はしませんでした。現行は耐摩耗性の改善データが公開されています。

２，静粛性を求める場合、REGNOなど、接地面のゴムの柔らかい方が粗い路面での振動が少なく静粛性を感じやすいと思いますが、耐摩耗性や偏摩耗とのバランスが課題になります。

スレ主さんが候補にした銘柄内であれば、吸音スポンジ付きのLE MANS V+を検討してはいかがでしょう。ハイト系向けであれば、BluEarth-RV RV03CKは柔軟性があって充分な静粛性があると思います。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413913_K0001413877_K0001460389_K0001513112&pd_ctg=7040

書込番号：26189099

[たつや78]

ソリオの交換タイヤはミニバン用にすべきです。ふらつき、偏摩耗します。サイズ設定があるのはヨコハマ　トーヨーです。ヨコハマをおすすめします。

書込番号：26189194　スマートフォンサイトからの書き込み

[つまらない質問ばかりする人]

＞おじさん８号さん
ひろひろ君さんと同意見で空気圧が少ないですね。
ソリオは前250Kpa後220Kpaだったと思います。

またタイヤサイズの変更も視野に入れた方が良いかもしれません。
165は細いと思います。
175/60R15に変更が良いと思います。
175/60R15ですと空気圧は同じで良いです。

書込番号：26189223

[おじさん８号]

＞ひろ君ひろ君さん
＞flextimeさん
＞みなみだよさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞たつや78さん
＞つまらない質問ばかりする人さん
皆様ご教授頂き有難う御座いました。
サイズの変更等色々ともう少し考えてみたいと思います。

書込番号：26189310　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

スズキはタイヤサイズに一癖ありまして、なかなか難しい選択を強いられるケースが見られます。

また、既出ではありますが、インアウトの摩耗が多いようですと、一般的には空気圧不足を疑うのですが、そもそもスズキの指定空気圧は高めであることが多いです。

ネットで調べたところ、フロント250kPa、リヤ220kPaのようですね。


＞燃料入れついでにこまめに入れてたのですが、不足してたんですね。

上記のとおりにされていたと思いますが、このような摩耗の対策としては1〜2割増しでも良かったように思います。
しかしながら乗り心地には不利に働きますので、空気圧そのままで、これまで以上にタイヤをこじるようなステアリング操作を避けるような運転をするしかないでしょう。


＞サイズは165/65R 15

サイズを変更すると、恐らくタイヤの単価は高価になりますから、そのままでも構いませんが、


＞今度のタイヤは角の強い物に変えたいです。また静粛性が良いタイヤが条件です。

↑実は相反する性能になります。

耐摩耗性を高めるためには、その部分のトレッド剛性を高める必要があります。
また、静粛性を高めるためには、当たりを柔らかくする必要があるため、剛性を落とす必要があります。

さて、いかがいたしましょうか？

このサイズはそれほど高価ではありませんから、耐摩耗性を優先してTOYO TRANPATH mp7を選択するか、静粛性を優先してDUNLOP LE MANS V＋にするか、その中間を取ってe・Primacyにするかになるかと思います。
コストパフォーマンスでは、TOYO　PROXES CF3という手もあります。


・・・ちなみに添付されたこのタイヤの画像はDUNLOP EC300+ですか？

そうだとするとこのタイヤは燃費が優秀なタイヤですので、転がり抵抗係数AAのe・Primacyが無難な気がします。

書込番号：26189356

[おじさん８号]

＞Berry Berryさん
ご回答ありがとうございました。

皆様ご教授頂き有難う御座いました。
結局コスト横浜タイヤのRV０３になりそうです。

書込番号：26189726　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

大谷選手がCMに出ているダンロップのスノーフレークマーク付きシンクロウエザー（スリーシーズンタイヤ）はどうでしょう。

交換するとすれば冬前ですかね、年に一回ほど数センチの降雪があります（今年は無）

書込番号：26190915

[つまらない質問ばかりする人]

＞RBNSXさん
シンクロは値段が高いしやはりそういう性能の商品なので普通用としての性能と冬用としての性能はそれぞれ普通や冬の専用品に軍配が上がってしまうのでは？

書込番号：26197270

[つまらない質問ばかりする人]

＞Berry Berryさん
初代ヴィッツは155/80R13を履いていて高速で安定しなかったし摩耗も早かった。
別グレードがつけている互換性のあるタイヤ（車検も問題なし）175/65R14だと安定していましたし摩耗も面圧が減って遅くなりました。
1000ccなのに175/65R14にしてよかったと思いますよ。安定が全然違っていた。

今回のソリオも安定という面でもタイヤサイズを変更してもいいのでは？

書込番号：26197272

タイヤ館で買ったのが本当に役に立った話

[i-brown]

ゴールデンウィークで遠方に旅行中に、「舗装が荒れていたし、変なものを踏んだ感じがするので念のために点検してもらおう。」とタイヤ館に寄ったところ、左リアに長い釘が刺さっているのが見つかり、時間もなかったので1本新品に交換しました。
直前には高速道路を走っていて「風もないのに、なんだかふらつく時があるな。」と思いつつも走っていたのですが、給油所の近くにタイヤ館があったので無料点検を依頼したところ見つかりました。
帰りの走行距離と日数を考えると幸運だったと思います。
パンク保証はつけていなかったので、実費でした。
遠方に行く方は、価格だけではなく店舗ネットワークも考慮して購入することをお勧めします。
距離が長いと何か踏んでしまったり、うっかり縁石に擦ってしまったりするので、すぐに点検してもらって不安を払拭できるのが良いです。

書込番号：26165085　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞i-brownさん
パンク、事なきを得て良かったですね。

ところで、タイヤ館のことでですが

＞パンク保証はつけていなかったので、実費でした。
遠方に行く方は、価格だけではなく店舗ネットワークも考慮して購入することをお勧めします。



これは、元々タイヤ館で購入されてて、パンクで何か特典があったということですか？
たまたま近くにタイヤ館があって助かったということですか？

オートバックス、イエローハットなどではいけなかったのでしょうか。

タイヤ館のネットワーク何かあるのでしょうか？
よろしければ教えてください。

書込番号：26165100　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

追加ですみません。

＞左リアに長い釘が刺さっているのが見つかり、時間もなかったので1本新品に交換しました。

時間もなかったということですが、
パンク修理、釘くらいなら、タイヤ交換よりも時間かからないくらいで、修理できると思いますが、
パンク修理時間かかるような状態だったのですか。
安全上新品にしたのか、すり減ってたのかがわかりませんが、
釘くらい修理で十分じゃないかと思うのですが。
安全上なら納得ですが。
時間がないという理由なら、もったいないことしたなと思いますが。
ご不快にされたら、すみません。

書込番号：26165107　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

＞バニラ0525さん
摩耗という点では、まだ新目だったのですが、旅行途中だったので作業ミスのリスクが小さい交換を選択しました。軽自動車なので普通車よりは安く済んでいるはずです。ちょっと痛いですが事故が起きたのに比べれば最低限の損失で済みました。
地元なら修理していたと思います。

書込番号：26165138　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

＞バニラ0525さん
タイヤ館はメンバーズパスポートを提示するとタイヤ無料点検を受けられます。
新車装着タイヤからBSのスタッドレスに交換する時なども点検はしてもらえますが、さすがに新規購入する時はタイヤ館で買うようにしています。
あと、NUTECのオイルを置いていることが多いので、エステル系のオイルに興味がある方にもお勧めです。

書込番号：26165143　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

自分も群馬に行ったときにたまたま　オイル交換で伊勢崎のオートバックスに立ち寄った時にタイヤに
釘が刺さっていて空気も抜け始めていたので1本交換したことあります　その時は１０００キロ高速に
乗って仕事する伊勢崎市に行った時でした
再禁止パンクをすることはほとんどないからあまり気を付けなくなりましたね
この２０年で2回しかない

書込番号：26165153

[バニラ0525]

＞i-brownさん
ありがとうございます。
納得できました。
お手数をおかけしました。

書込番号：26165161　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

＞つぼろじんさん
言われてみれば、私の経験でも本当にパンクしていたのは30年間で3回です。
泊まりがけで行くような距離で「あっ」と思う出来事があった時に寄るようにしているので、旅先で立ち寄ったのは4回目にして、初の異常発見でした。

書込番号：26165163　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞i-brownさん

>タイヤ館はメンバーズパスポートを提示するとタイヤ無料点検を受けられます。

ここが言いたかった訳ですね

自身で判断が出来ない方には有効ですね

来店が続けば次にタイヤ購入へ繋げられるし

書込番号：26165501

[バニラ0525]

オートバックスやイエローハットも、ホームページ見たら、
会員とか関係なく
タイヤだけでなく、色々無料点検してくれそうです。
飛び込みで可能か知りませんが、
営業につながりますので、喜んで無料点検してくれるでしょうね。
私は、あとあとややこしそうなので、受けませんが。
失礼しました。

書込番号：26165678

91Wと９４Wの違いについて

[kumasan001]

REGNO GR-XIII 225/45R17
91Wと９４Wの２種類があり価格も違いますが
何が違うのか　教えてください

書込番号：26124539

[神楽坂46]

＞kumasan001さん
＞91Wと９４Wの２種類があり価格も違いますが
＞何が違うのか　教えてください

ロードインデックス、速度記号です

91は600kgの負荷が上限で、94は670kgの負荷が上限です。
これは空気圧に比例して高くなっていきます。

Wは270km/hまでに耐える事が出来ることを表しています。
ちなみに、Yは300km/hまでに耐える事が出来ることを表しています。

書込番号：26124560

[Berry Berry]

225/45R17 91W

STD（スタンダード）規格で最大負荷能力が得られるのは250kPa時です。
このときに荷重615kgまで耐えられますよということです。


225/45R17 94W XL

XL規格で最大負荷能力が得られるのは290kPa時です。
このときに荷重670kgまで耐えられます。


ところで、BRIDGESTONEのホームページには、後者のみ記載があります。
おそらく前者は登場初期に出て、今現在では後者が流通しているのではないでしょうか？
以前、タイヤフッドでも91Wの取扱いがありましたが、現在では取扱いがないようなので。。。

書込番号：26124598

[スーパーアルテッツァ]

kumasan001さん

2023年12月の発表時は↓のように225/45R17 91Wが24年2月発売サイズに記載されています。

https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2023121201.html

これが現在のWebページでは↓のように225/45R17 94W XLが記載されているのです。

https://tire.bridgestone.co.jp/regno/gr-x3/size.html#secTitle

つまり、225/45R17というサイズのREGNO GR-XIIIは91WからXL規格で負荷能力が高い94Wに置き換わったと考えて良さそうです。

因みに価格コムでも↓のような発売時期になっています。

・REGNO GR-XIII 225/45R17 91W：2024年 2月 発売
https://kakaku.com/item/K0001597949/

・REGNO GR-XIII 225/45R17 94W XL：2024年 12月 発売
https://kakaku.com/item/K0001665696/

あと91Wと94W XLですが、前述のように94W XLは負荷能力が高いタイヤでブリヂストンは↓のように説明しています。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/size/

―――以下ブリヂストンの説明を転記―――

エクストラロード（XL）／レインフォースド（RFD）規格について
XL／RFD規格のタイヤは、タイヤ内部の構造を強化することで、空気圧をスタンダード（STD）規格対比高めに充填することもでき、同一タイヤサイズ（セクション・偏平率・径）のSTD 規格タイヤより高い負荷能力を発揮できるタイヤです。

書込番号：26124624

[銀色なヴェゼル]

ロードインデックス(負荷能力)と速度記号の違いは皆さんにお任せするとして…

もしもロードインデックス91→94(XL)へ変更する場合、ご自身のクルマで負荷能力が低下しないため何kPaを充填する必要があるか、負荷能力一覧表を確認してください。

次に、REGNO GR-XIII 225/45R17 91Wは、2025年のカタログには掲載されていません。

少しでも製造年週の新しいモノを希望する場合、94W(XL)を選んではいかがでしょう。

書込番号：26124686　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumasan001]

＞銀色なヴェゼルさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞Berry Berryさん
＞神楽坂46さん

早々の回答　ありがとうございました
たいへん　わかりやすく　参考になりました
94W XLを購入します

車は　アウディで　いままでミシュランのタイヤをはいていました

書込番号：26124929

突き上げがあり硬さを感じるタイヤ

[ＦＨＭＶ]

流石に音は静かですね
しかし、細かな突き上げを感じました
それまでがアドバンdB v552Aでした
明らかに乗り心地は悪化しました
コンフォート性能は、、、、？と思いました

しかし、ハンドリングはこちらの方が良かったでした

「でした」と言うのは、この乗り心地のため10日で
アドバンdB v553Aに換えたためです

みなさんがレグノは硬いよと方々で書いて
いらっしゃる通りでした
他の車でレグノは過去に2回程つかいましたが
重量がある車だったのであまり気にはならなかっ
たのかも知れません
今回は比較的に軽量車種です

書込番号：26101168　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ＦＨＭＶさん

車は何ですか？

書込番号：26101325

[ＦＨＭＶ]

＞funaさんさん
GE6 フィットです

書込番号：26101461　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ＦＨＭＶさん

V36スカイラインクーペ（2010年式）のタイヤにADVAN dB V553はどうですかね。
ちなみに19インチです。

書込番号：26101616

[ＦＨＭＶ]

マイルドな乗り味で大変良いと思います
若干頼りなく感じるかもしれません、、、

dBとGR-X�Vの２択だと仮定すると、

シャキッとした乗り心地、ハンドリングをご希望ならレグノかなと思います

スカイラインは車重があるからレグノもありかなとは
思いますが、細かな振動を伝えないような乗り心地を最重要視するならレグノは外れるかなと思います

レグノ、良いのはよいですが、世間の評価程でも
ないな、、、、、が、私の感想です

書込番号：26101776　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ＦＨＭＶさん

現在はミシュランPS4Sを履いています。履いてから6年経ちますので、そろそろ入れ替え替えようと覆っています。PS4Sは素晴らしいタイヤで特に高速安定性やドライ・ウエット性能が良いのですが、何せ音と乗り心地が悪かったのです。
元々S001を履いていましたので、S007Aに戻ろうかとも思いましたが、このタイヤもそろそろ7年経ちますので、バージョンアップが近いかなと思い、躊躇しましています。
本来ならPS５が良いのかもしれないのですが、スポーツ性能に優れたADVAN ｄB　V553が出たのでどうかなと思い質問しました。ありがとうございました。

書込番号：26101851

耐久性と静粛性の両立は無理？

[貧乏暇暇]

3月にこちらのタイヤを購入し交換した前タイヤの内側がすり減りワイヤーが見えていました。
これまでは一年でチェックしていたのですが､チェック前に車屋さんから指摘を受け驚きました。
乗り心地の良いタイヤだったのですがやはり耐久性が落ちますね。
通勤等で走行距離が多い方は早めのチェックが必要です。
これまでのタイヤで一番乗り心地は良かったのですが残念。

書込番号：25996147

[１とらぞう]

グリップするタイヤはうるさい
グリップしないタイヤは静か
じゃないの？

書込番号：25996217　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞貧乏暇暇さん

>3月にこちらのタイヤを購入し交換した前タイヤの内側がすり減りワイヤーが見えていました。

９か月ほどでどんな車にどんな走りでどのくらいの距離乗ったか分かりませんが

感覚的には早すぎる気がします

なんか車に不具合が有るんじゃないですか

書込番号：25996277

[湘南MOON]

＞貧乏暇暇さん

＞耐久性と静粛性の両立は無理

グリップが良いタイヤは減りやすいですが。
耐久性と静粛性は両立するのでは。
9ヶ月　でスリック　タクシーなみですね
空気圧等メンテナンスはされていました？

書込番号：25996362

[バニラ0525]

＞貧乏暇暇さん

よろしければ、３月からの走行距離、車種、走行の仕方とか教えてもらえませんか。
とにかく日数より、走行距離が気になります。
よろしくお願いします。

書込番号：25996372

[Berry Berry]

走行距離が3万キロをオーバーするなら可能性はあるかと思いますが、それ以下であるなら少々摩耗が早過ぎると思います。

今後のことを考えて、一度アライメントチェックをされてみてはいかがでしょう。

書込番号：25996539

[貧乏暇暇]

車はレクサスESです。
走行距離は通勤等で一日50km〜120km　平均70kmくらい？起伏とカーブが多いです。　時々出張に行く時は往復200km
9ヶ月で多分2万2千ｋｍくらいでしょうか？　
常にecoモードで走行です。
気になるのは．やっている人結構いると思いますが．
カーブ手前で減速後､カーブに入るとアクセルを踏む癖があります。
もう一つ気になるのは､
窒素を入れ3〜4ヶ月に一度補充をしてもらってるのですが､前後ともに2．6にしています。

単純に．ゴムを柔らかくして静かにしているので．減りが早いのかと思いましたが違うのですかね？

比較のため．ミシュラン e・PRIMACYを同じ走りで9ヶ月乗ってみたいと思います。

書込番号：25996625

[Berry Berry]

＞単純に．ゴムを柔らかくして静かにしているので．減りが早いのかと思いましたが違うのですかね？

私はキャンバー角とトー角が標準よりズレているような気がしています。

書込番号：25996692

[バニラ0525]

「平均70kmくらい？起伏とカーブが多いです。」
「カーブ手前で減速後､カーブに入るとアクセルを踏む癖があります。」

グリップのいい、柔らかいタイヤで、毎日楽しそうですね。いい車で、ご本人が思うより、それなりに楽しそうな走りされてそうですね。

楽しみの代償で、そういうタイヤなのでしょうね。

書込番号：25996743　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

柔らかい方が振動とそれによるロードノイズは少ないと思いますが、3万キロも保たないのは早過ぎですね。しかもカーカスが露出するとは。

旧モデルREGNO GR-XIIの摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00134/11.pdf

レクサスES 内減り、でググると内減りの事例が見つかります。Berry Berryさんのご指摘通り、一度アライメント調整をしてはいかがでしょう。

https://www.taiyakan.co.jp/shop/rokkou/recommend/1637044/

https://www.taiyakan.co.jp/shop/moriyafureai/recommend/1857267/

書込番号：25996749　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞貧乏暇暇さん

GTX�Vは摩耗しやすいタイヤですが、それでも3万キロでワイヤーが出るほどではないと思います。
空気圧が高いと中央部が摩耗します。が、標準240kPaを260kPaにしてもそうは影響はないと思います。
後輪より前輪が減るのは操舵の影響でしょう。後輪はアクセルを踏むと減りやすいですが。

逆にe・プライマシーは耐摩耗性能はよいですが、ウェットグリップが低いので峠道はお気を付けて。

書込番号：25996758

[バニラ0525]

レクサスESは、前輪駆動です。
スレ主様が走られるアップダウン、カーブが多い道を、カーブの手前でブレーキング、
カーブ中にアクセル開ける走り、
エコモードみたいですが、
それに恐らくローテーションされず2万キロ以上、
スレ主様が、自覚されてはないのかもしれませんが、減速、加速の繰り返し、カーブ多い道、パワーもあり、重量もあり、それなりの楽しい走りされてるのでは。
ローテーションせずに、前輪駆動で加速減速の繰り返し、
タイヤも、耐久性を重視はされてないでしょうし、タイヤの内側が気づかず、減ってしまった。
私は、カーブの多い道でも、アクセル閉じて、惰性で回り、スピードも殺さず、進めず、できるだけおなじくらいのスピードで、タイヤにもガソリンにもエコな走り方に心がけます。

まあ、スピード加減速、カーブ、毎日走られる道、それなりのアベレージでしょう。
スレ主様も、それほど異常とは思われてなさそうですし、そんなものでしょうか。
長々失礼致しました。

書込番号：25996794　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>9ヶ月で多分2万2千ｋｍくらいでしょうか？　

速いですがあり得ないってほどでもないかなとは思いますが

単に減りが早いんじゃなく

>前タイヤの内側がすり減りワイヤーが見えていました。

は正常では無いと思いますね

>カーブ手前で減速後､カーブに入るとアクセルを踏む癖があります。

程度にもよりますがそんなに大きな問題でもないと思うのですが・・・


減りが早いのはタイヤのせいとしても
異常な内べり（減り方）は他のタイヤでも同じじゃないかな

>3月にこちらのタイヤを購入し

それ以前はどうだったんだろう

書込番号：25997031

[からうり]

住友ゴム、乗用車用タイヤなど平均6％値上げ 2025年4月1日より国内市販用タイヤ価格改定

書込番号：25997629

[manado-na]

当方2017年製ホンダレジェンドに、このスレとは違うサイズ(245/40R19)で
今年3月に履き45,000キロ走行しましたがワイヤーなんて出ないしまだ溝残っていますよ。
駆動方式の違いはありますがアライメントか何かとんでもなく狂っているんじゃないですか

書込番号：26000542

[貧乏暇暇]

ミシュラン e・PRIMACYに変えてからほぼ同じ期間経ったので、タイヤ館で状態を見てもらいました。
前後左右残りの溝の深さがほぼ同じのため、ローテーションもアライメント調整も必要ないのではと言われました。ただ、前タイヤの外側が、後ろのタイヤよろ少し減っていたので、ローテーションのみお願いしました。REGNO GR-XIII より静粛性は落ちますが、耐久性はミシュラン e・PRIMACYが良いと思います。

書込番号：26268694