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このページのスレッド一覧（全39スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 アクセラスポーツの交換タイヤ候補 |
28 | 21 | 2024年6月30日 21:33 |
 ２年使用した感想です。 |
56 | 4 | 2024年3月9日 17:42 |
 結局どのショップでも買えない。。。 |
22 | 8 | 2024年3月7日 15:53 |
| amazonで購入 |
23 | 5 | 2024年1月6日 20:39 |
| エコタイヤですか?？ |
39 | 7 | 2023年12月26日 16:08 |
 POWERGYは中華タイヤですか？ |
131 | 13 | 2024年2月15日 19:33 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ピレリ > POWERGY 205/55R17 95W XL
アクセラスポーツ 15S Touring のタイヤ交換が近づいてきており、次の装着タイヤについて情報、アドバイスいただけたらと思って書き込ませていただきました。
現在はYOKOHAMA BluEarth-GT AE51 205/55R17 95V XL です。
次の候補としてはコンフォート系のMICHELIN Primacy 4あたりがいいのかなとは思っていたのですが、今回はコストパフォーマンスがよさそうに見える以下のものをピックアップしてみました。
POWERGY 205/55R17 95W XL
クムホ ECSTA PS71 205/55R17 91W
MOMO TOPRUN M-300 205/55R17 91V
個人的にはしっかり感のあるタイヤが好みですが、価格を抑えながらも、高速、山道、雨の日それぞれの状況で不安なく乗れて、できれば荒れた路面でのノイズが抑えられたものがあればいいなあという感じです。
この中での候補としてはPOWERGYかなと思っていますが、ロードノイズに関する口コミがみられるのがちょっと気になっているところです。
情報、アドバイス、他の候補などありましたらお願いします。
8点
215/50R17にすれば選べる種類が増えます。 値段も安いかもしれません。
書込番号：25694773
3点
のりたーまさん
BluEarth-GT AE51とPOWERGYの欧州ラベリングは下記の通りです。
・BluEarth-GT AE51 205/55R17 95V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性71dB
・POWERGY 205/55R17 95W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB
上記のように欧州ラベリングでの静粛性はPOWERGYが68dBとBluEarth-GT AE51の71dBから、かなり低減します。
つまり、BluEarth-GT AE51からPOWERGYへ履き替える事で、数値上は大幅な静粛性の良化が期待出来るのです。
書込番号：25694883
1点
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|---|---|---|
今履いているBluEarth-GT AE51 205/55R17 95V XLの転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音は、写真1枚目の通りです。
候補のPOWERGY 205/55R17 95W XLは、写真2枚目です。
転がり抵抗、ウェットグリップは同等、車外通過騒音は1dB低下する事が分かります。
POWERGYのコスパの良さが期待出来ますが、車外で測定した通過騒音と、振動由来と言えるロードノイズは異なり、スレ主さんがどう感じるか、同じ車両、環境等で比較してみないと難しいです…
もう少しその低減を求める場合は、以下(写真3枚目)なんてどうでしょう。
FALKEN ZIEX ZE310 ECORUN 205/55R17 95W XL
書込番号：25694936 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
https://www.yellowhat.jp/store_service/tire/p7_evo/pdf01.html
イエローハットに相談してみてはいかがですか？
きょうは為替が153円、WTIが86ドルすごいことになっています。 昨日この価格で買えたものが明日には数千円高くなることもあります。
書込番号：25694942
1点
＞のりたーまさん
POWERGYは評判良く僕も興味ありますが減りが早いってコメントも多いです
書込番号：25695007
0点
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|---|
追記です。
1.FALKEN ZIEX ZE310R ECORUN
転がり抵抗：欧州ラベリングC≒国内ラベリングA
耐摩耗性：下記参照
https://www.falken.com.au/product/ziex-ze310r-ecorun/
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2022/sri/2022_009.html
日本製造では無くても、安心感がありますね。
2.MOMO TOPRUN M300 AS SPORT 205/55R17 91V
欧州ラベリング：写真の通り(※AS SPORTの記載有)
耐摩耗性：Treadwear480？
https://minkara.carview.co.jp/userid/3010324/car/2623063/12040712/parts.aspx
興味深いですね。他銘柄との価格差が大きければ…
書込番号：25695159 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞個人的にはしっかり感のあるタイヤが好みですが、価格を抑えながらも、高速、山道、雨の日それぞれの状況で不安なく乗れて、できれば荒れた路面でのノイズが抑えられたものがあればいいなあ
候補の銘柄は残念ながら方向性が少々異なります。
＞POWERGY 205/55R17 95W XL
新品時は問題ありませんが、摩耗・劣化するにつれてノイズ音圧が上がります。
どのタイヤでも言えることですが、車との相性も少なからずみられます。
元気よく走ってもそれなりにこなしてくれる銘柄ではあります。
＞クムホ ECSTA PS71 205/55R17 91W
安価に運動性能が欲しいときに向いています。
ノイズはハッキリ分かります。
＞MOMO TOPRUN M-300 205/55R17 91V
イタリアのMOMOが監修していますが、アジアン枠で、他のアジアンタイヤと似たような傾向が見られます。
サイドウォールが硬め（剛性が高いというのではなく、硬めと表現したい）なため、荒れた路面のザラつきが伝わります。
入手しやすさなどの流通量・販売網など（万が一パンクしたとかも含めて）、あれこれ踏まえた上で考えるなら、PIRELLI POWERGYが無難なところです。
「しっとり」系ではありませんが、候補の3銘柄の中では「しっとり」系寄り・・・うーん、、、歯切れが悪いのは、しっとり系で選ぶ銘柄ではないためです。御了承ください。
書込番号：25695483
3点
返信いただいたみなさま、いろいろ情報いただいてありがとうございます。
私からの返信が遅くて申し訳ございません。
いろいろ考え悩むタイプなので、ここから時間がかかりそうですが、いただいた情報をふまえて検討していきたいと思っています。
＞からうりさん
確かに、これまでいろいろ見ている中で205/55R17というサイズがないタイヤもちらほらありました。
ピレリ P7 EVOという新しい候補の情報ありがとうございます。イエローハット専売で、このタイヤの場合は215/50R17への変更となるみたいですね。検討してみます。
＞スーパーアルテッツァさん
POWERGYにした場合、数値上は今のタイヤより静粛性があがるのことで、候補として「あり」だなと思いました。
＞銀色なヴェゼルさん
POWERGYにした場合、数値上は今のタイヤより静粛性があがるのことで、候補として「あり」だなと思いました。
また、FALKEN ZIEX ZE310 ECORUN という新しい候補の情報ありがとうございます。オーストラリア向けタイヤとあり、そのせいか検索してみてもあまり情報がなさそうですが、摩耗テストでいい成績との情報もいただきましたので候補として検討してみます。
＞gda_hisashiさん
ピレリ特有の劣化の速さがどうだろう？みたいなコメントも見られますね。耐久性という点もふまえて検討していこうと思います。
＞Berry Berryさん
私が最初にあげた中ではやはりPOWERGYですね。
「しっとり系ではない」とのことですが、これは当初はコンフォート系を考えていたと書いていたところからのコメントでしょうか？
書込番号：25695915
0点
＞これは当初はコンフォート系を考えていたと書いていたところからのコメントでしょうか？
はい。そうです。
＞次の候補としてはコンフォート系のMICHELIN Primacy 4あたりがいいのかなとは思っていた
↑ここの記載を基準にした場合の話です。
書込番号：25696884
0点
＞Berry Berryさん
返信ありがとうございます。
もしよろしければもう少しご意見お聞かせいただければと思います。
「次はコンフォート系のMICHELIN Primacy 4あたりを考えていた」と書いていました。
ただ価格はそれなりにするので、価格が安い割に評判が良さそうなものをさぐってみて考え始めたのが
POWERGYでした。
・POWERGYは「しっとり系」（コンフォート系）を考えていたのであれば方向性が少々異なるとのことでした。
POWERGYはどういう性格のタイヤで、また今のBluEarth-GT AE51からだとどういう変化になりそうでしょうか。
・「しっとり系」（コンフォート系）という方向で、価格を抑えた候補があれば教えてください。
書込番号：25699913
2点
しっとり系でPOWERGYではないという点について、まずはPOWERGYの出自に懸念を持っています。
POWERGYを登場させるにあたり、PIRELLIはP ZERO NERO GT、DRAGON SPORT、Cinturato P1、Cinturato P6を販売終了させ、それらを一緒くたにPOWERGYに集約させました。（Cinturato P6は販売縮小、現在１４インチのみ販売継続・・・いつ終了してもおかしくない。）
安価なプレミアムスポーツ、カジュアルスポーツ、スタンダードタイヤを集約させていることで、それらの受け皿になるのがPOWERGYです。
時代の流れから、ハイパワースポーツには上位モデルのP ZEROを装着させ、ほどほどにパワーのある車に対応させるために、ある程度の剛性を確保しなければなりません。
役割的にみれば、現在装着されているYOKOHAMA BluEarth-GT AE51と担うポジショニングが重なります。
しっとり系にするならスポーツに近いスタンダードタイヤではなく、コンフォートに近いスタンダードタイヤ、もしくは可能ならプレミアムコンフォート（Primacy 4＋が該当）を選択すべきと考えたわけです。
一旦、切ります。
続きます。
書込番号：25700852
1点
＞・「しっとり系」（コンフォート系）という方向で、価格を抑えた候補があれば教えてください。
どこで購入されますか？
ネット通販でしょうか？
カー用品店等の店舗購入でしょうか？
また、予算はどのくらいなのでしょうか？
東アジア地域（特に日本を中心にして）では、静粛性が高く、乗り心地のよいタイヤが好まれます。
これは、ダストの少ないブレーキを好むように、効き≒ダストの量、走行音≒グリップ感・動作感というような感覚がある欧米とはまた違った、いわゆる民族性なのでしょう。
そのため、コンフォート＝フォーマルというようなイメージをもたれた方がよい場合があります。
コンフォートタイヤを購入することは、人で言えば革靴を購入するイメージですね。
ここ（価格.com）で現在の価格を調べてみると、
POWERGY \10,400
ECSTA PS71 \9,100
TOPRUN M-300 \10,220
となっています。
この価格に対抗するには、なかなかの条件です。
本来ならDUNLOP LE MANS V+あたりを勧めたいところです。
（この価格に対抗するために、一昔前ならやむなくNANKANG AS-1を勧めましたが、さすがに古いので・・・）
書込番号：25700936
1点
銀色なヴェゼルさんオススメのFALKEN ZIEX ZE310 ECORUNですが、Yahoo!ショッピングで4本\42,800となっています。
PIRELLIのプレミアムコンフォートの銘柄、Cinturato P7 P7C2と同等の静粛性ですね。
https://www.tyrereviews.com/Article/2024-AZ-Summer-Tyre-Test.htm
こちらではCinturato P7 P7C2が上回っていますが、FALKEN ZIEX ZE310 ECORUNも悪い評価ではありません。
https://www-tyrereviews-com.translate.goog/Article/2023-Tyre-Reviews-Summer-Tyre-Test.htm?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=ja&_x_tr_hl=ja&_x_tr_pto=sc
書込番号：25700993
0点
＞Berry Berryさん
たくさんの情報ありがとうございます。
POWERGYはスポーツ系寄りのスタンダードタイヤというポジションのため、「しっとり系」とは方向性が違い、イメージ的には今のYOKOHAMA BluEarth-GT AE51と似たような感じと考えればよさそうですね。
コンフォート系となると、やはりPrimacy 4＋がお勧めで、価格を少し下げるとLE MANS V+になるんですね。
前車で過去にルマン4を使ったことがあります。その時は山道をちょっと元気に走った時のたわみみたいなものが気になり、ルマン5でさらに柔らかくなったらしいということもあり、前回はBluEarth-GT AE51を選択してみたという経緯があります。でも、走行性能はよかったもののロードノイズが気になりました。
今はその時のような走り方はあまりしないこともあり、今度はコンフォート系にしたほうが満足度が高いかなとは考えていましたが、POWERGYの価格と評判を知って、今のBluEarth-GT AE51よりはロードノイズが減るのであればコストパフォーマンス狙いでPOERGYもありかなと考えていたしだいです。
たぶんPrimacy 4＋にすれば間違いないんだろうなと思いつつ、POWERGYとは4本で30000円ほど違ってきますので、悩ましいところです。
FALKEN ZIEX ZE310R ECORUNは、紹介いただいた2024評価データでは、POWERGYに近い価格ながら、全体的に中庸な性能をしっかり確保しているように見えますが、気になるのは転がり抵抗だけは最下位であることです。
Primacy 4＋はウエット関係がすべて最下位になっているのが以外です。2023年評価データでは逆に上位なのに。
データから見えてくることもありますが、逆に迷いも出ますね・・・
今回は、製造週の不安はありますがネット購入してどこかのショップで交換する形を考えています。
予算は明確に決めてはいませんが、できればタイヤ4本5万＋交換費用とは思っています。ただ、タイヤ価格は昔の私のイメージよりだいぶ上がっているんでしょうから上乗せは必要なのかなと思いますが、Primacy 4＋は高すぎる感覚です。
書込番号：25702316
1点
＞前車で過去にルマン4を使ったことがあります。その時は山道をちょっと元気に走った時のたわみみたいなものが気になり、ルマン5でさらに柔らかくなったらしい・・・BluEarth-GT AE51を選択してみた・・・でも、走行性能はよかったもののロードノイズが気になり
そうですね。
基本的に、たわみが乗り心地につながり、ウェット性能はロードノイズと耐摩耗性に相反する関係になっています。
個人的には、たわみが気になるときは空気圧を高めにします。
しかし、予め剛性の高いサイドウォールは空気圧を下げてもよいことがありません。
＞今のBluEarth-GT AE51よりはロードノイズが減るのであればコストパフォーマンス狙いでPOERGYもありかな
ありです。
サイドウォールの剛性はそれなりにありますから、振動起因のノイズはボディに伝わるでしょう。
それが、一番はじめに記載した
＞摩耗・劣化するにつれてノイズ音圧
＞車との相性
のところと関係しています。
分かっていれば、心積もりができます。
気にしていなくて不意にアレ？と思うと余計に気になりますし、心の準備ができていればそれがフィルターになって、思ったほど気にならないことがあります。
＞FALKEN ZIEX ZE310R ECORUNは、・・・気になるのは転がり抵抗だけは最下位であることです。
耐摩耗性もそれほどよいとはいえないですね。
＞できればタイヤ4本5万＋交換費用とは思っています。
＞タイヤ価格は昔の私のイメージよりだいぶ上がっている
＞上乗せは必要
＞Primacy 4＋は高すぎる感覚です。
それですと、Primacy 4＋は除外ですね。
価格が高い分耐摩耗性は良好で、長く使用できることで高い価格をペイできる可能性はありますが、年間走行距離が少なく、ヒビ割れが先に来てしまうとペイできなくなります。
原材料高騰、円安で海外生産品はどんどん高価になっています。
また、要望を満たそうとすればするほど価格に反映されていきますから、どこかで落としどころを探らないといけないですね。
よい選択をされてください。
書込番号：25703406
0点
＞Berry Berryさん
何度も返答、アドバイスいただき、ありがとうございました。
もうあとは私の判断ですね。
Primacy 4＋は高いですが、多くの方が勧めるこのタイヤを頑張って一度試してみたい気持ちもどこかにあります。
年間15000km走るので、ひび割れ前に使い切るでしょうし・・・
また、今ならLE MANS V+をどう感じるんだろうという興味もありますが、LE MANS V+の金額出すならもうPrimacy 4＋にした方がいいのでは？という気もします。でも、値段を見比べてしまうと、今よりはノイズ減ると割り切ってPOWERGYでいいんじゃないかという気もします。
楽しみながら悩んでみます。
書込番号：25703634
2点
返信をいただいたみなさま
いろいろな情報やアドバイスをありがとうございました。 非常に参考になりました。
ピレリP7というイエローハット専売タイヤがあるなど、私にとっては新しい情報もいただきましたし、これからいただいたすべての情報を参考にしながら検討していきます。
たぶん購入は数か月後になると思いますので、ここで「解決済」として一区切りさせていただきました。
ありがとうございました。
書込番号：25703662
1点
結果報告します。
悩んだあげく、今回はロードノイズ減少を考えて、LE MANS V+に交換しました。
ここはPOWERGYの掲示板ではありますが･･･
かなり減ったタイヤ（BluEarth-GT AE51）からの交換というのがありますが、LE MANS V+に変えて、ロードノイズは想像以上に静かになりました。車に興味のない同乗者がはっきりわかるぐらい変わりました。
道路上の小さな段差などへのあたりも非常に柔らかいですが、山道など走っても結構しっかり感もあるように思います。
今のところ、唯一気になるのは、なんとなく縦に微妙に細かく揺れている（微振動している）ような感触がある点です。
接地面、サイドのゴムが柔らかいからなんですかね・・・
このあたりは空気圧を変えてみながら様子見しようと思いますが、しばらくすると慣れて気にならなくなるのかもです。
書込番号：25792213
2点
＞のりたーまさん
一応
批判とかでは無いですけど
>ロードノイズは想像以上に静かになりました。車に興味のない同乗者がはっきりわかるぐらい変わりました。
大抵の場合
減ったタイヤのロードノイズは大きくなります
全く同じ銘柄のタイヤでも新しくすると静かになったりします
>山道など走っても結構しっかり感もあるように思います。
それは良かったですね
書込番号：25792445
1点
＞唯一気になるのは、なんとなく縦に微妙に細かく揺れている（微振動している）ような感触がある
タイヤ（ホイール）のハブへの取り付けでセンターがズレている可能性があります。
分かりやすい図は・・・これですかね。
https://www.taiyakan.co.jp/shop/bworks/diary/1182374/
これでダメなときは、ローテーションをしてみてください。
それでも落ち着かないときは、タイヤの個体差、ホイールとの相性などが考えられます。
書込番号：25792497
0点
この後に1件の返信があります。
タイヤ > ピレリ > POWERGY 215/60R17 96H
POWERGY 215/60R17 2022年５月購入
昔スーパーカーといわれる車に純正指定だったピレリからＲＶ専用タイヤが新発売された。
しかも１本８千円台という安さ。今までは１２千円前後の国産ＲＶ専用タイヤを履いていたので飛びついた。
一皮むくための高速１千kmを無事終えてからの２年間の使用での感想は、
走る曲がる止まる性能に関しては文句なし。雨の日も安心。
（ピレリという最高品質のタイヤメーカーであるとの安心感で下駄をはいているが）
但し、最近、高速を利用する回数が増えたので気づいたのが”走行音”がうるさい事。
ネットで調べたら、やはりうるさいとの評価を発見。
車が古いせいかと思っていたが、そうではなかった模様。
（使用車：2006年式エスティマハイブリッドＧ(AHR20W)８人乗り、走行距離２１万km）
音楽は、純正のユニットで聞いているが、下道では、VOLUME：20で少しうるさいぐらいの音量で聴いているが、
高速走行中はVOLUME：30にしないと低音もかき消されてしまうほどロードノイズが大きい。
（低音用にサブウーファ：KSC-SW11で増強しているがそれでも・・・）
次買い替えるなら、性能は少し劣るが国産のＤ社かＹ社のＲＶ専用タイヤに替えようと思っている。
以前の使用車：１９９９年式エスティマ（TCR10W）８人乗り、走行距離１２万kmで
２０年の間に履いていた国産のＤ社、Ｙ社のＲＶ専用タイヤの方が静かだったので・・・
余談だが、その最終に履いたＴ社のＴ・mp7(215/65R15)は、価格も安く、設計思想はよかったが、
（ＲＶ・ミニバン用にタイヤの外側の剛性を高める）・・・・品質が伴っていなかった
⇒交差点左折小回り時の、直進への復元性が悪く、慌ててハンドルを右に切って直進に戻す動作が必要だった。
（明らかに腰砕けになっている模様）。
よって、これからは国産のＤ社、Ｙ社を交互に履いてゆこうと考えている。
（国産のＢ社はハトポッポの小遣いになるのが嫌で除外）
ちなみに、空気圧は2.6程度の少し高めで使用している。
12点
＞knaksatさん
ヨーロッパ系のタイヤは乗り心地や静粛性は犠牲にして、運動性能を追求しますので、仕方がないことかも。
値段に影響するのは時間経過によって初期性能がどう変化するかでしょう。
Y社のRVはウエット性能に特化していますが、静粛性もまあまあ
D社のRVは耐摩耗性能は良いですが、静粛性は？
もう一つGoodYearのRV性能は静粛性とXL（Li=100）だと思います。
Y社RVは耐摩耗性を考えなければよい選択だと思います。
Y社 https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-yokohama/bluearth-rv-rv03-rv03ck
D社 https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-dunlop/tire-efficiency-dunlop-enasave-rv505
GY社 https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/efficientgrip-rvf02%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%83%95%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%97%e3%80%80%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%96%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%95
ついでに、選ばれないようですが、B社のRVは2種ありますが、各々静粛性と運動性能に特徴があります。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413784_K0001151704_K0001330592_K0001224607_K0000731666&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3
書込番号：25653354
2点
＞knaksatさん
ありがとうございます。
私もパワジー１年半使ってます。
価格の安さと、F1と同じ、ピレリのブランドと、
新しい製品（２２年発売ですかね)
でネットで購入、近所の取付店でお願いしました。
私の走りのレベルでは何不自由なく、満足してます。
いい買い物したと思ってます。
書込番号：25653440 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
 |
|---|---|
横から |
残り溝 |
＞funaさんさん
GoodYearのRVもよさげですね、価格的にも。
そのALLシ―ズンタイヤも考えました。
ただ、こちら大阪では積雪が殆どなく、ALLシ―ズンタイヤの中途半端さがどうなのだろうと今回は見送りました。
海外のＧ社、Ｍ社も予算が許せば選択肢に入れようと思っています。
＞バニラ0525さん
そうですね。コスパがいいですね。静寂性がしっかりした最近の車では走行音も気にならないかもしれませんね。
※２０２４年３月９日時点で取り付け時から約９６３０km使用した今の写真を見る限り、ヘリは早いのかなと・・・
AHR20Wは2022年５月に中古で購入し、当該タイヤはその時につけたものです。
当初は東北から関西まで２日で１千kmを陸送の為走破し、その数か月後に関西～関東の往復１千kmをほぼ高速道路で使用。
その後の一年間は通勤、買い物の為一日２０kmほどの下道が主使用。時々京都や神戸への高速利用に使っていました。
書込番号：25653461
6点
ツッコミです。
２００６年製だから１８年も前の車で走行２１万キロという過走行車。
タイヤだけのノイズでは無いと思えるのですが。
書込番号：25653790
32点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 245/40R20 99Y XL
POWERGY 245/40R20
安いお店順に次々聞いてみましたが、
結局どのお店も取り寄せ品だから在庫無くって、
で、メーカーにも在庫無くって、
メーカーのバックオーダーもすごい多いらしくて、
４月末頃しか入んないってショップの人が言ってました
POWERGY安いしさ、これが一番イイと思ったんだよなぁ。
だけど買えない。
４月末まで待つか、他のタイヤにするか、悩みはじめてもう２週間・・・
この価格くらいのおすすめタイヤって、なにがありますか？
5点
＞あきと♪さん
>結局どのお店も取り寄せ品だから在庫無くって、
このタイヤに限らず
このサイズを在庫しているお店ってそんなに多くないんじゃないかな
>POWERGY安いしさ、これが一番イイと思ったんだよなぁ。
車はなんだろう
国内メーカー最安付近のタイヤですよね
価格ｃｏｍではADVAN FLEVA V701も安いけど入手は判らない
他のタイヤは５０００円/本くらい高くなってるね
>４月末まで待つか、
あと１～２月だからオーダーだけかけて待つのはどうでしょう
書込番号：25648255
2点
ネットでしか売ってなく店舗には置いてないタイヤは結構あります。
まあネットの場合ネットで頼んで取り付け可能店(整備工場とか)に直接送り取り付けてもらうのが一般的だとは思いますが。
ちなみにネットのタイヤをディーラーとかカーショップで付けてもらおうとすると店のタイヤを買って付けるより工賃が高い場合も結構あります。
書込番号：25648324 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ネットで買って近所の整備工場で着けてもらったら？
書込番号：25648403 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞gda_hisashiさん
ADVAN FLEVA V701 ほんとだ！
すごい良い感じがします！
唯一、ひとつのショップだけ安いんですね！
これにしようかな～って考えています。
ありがとうございました！
書込番号：25649417
2点
＞待ジャパンさん
＞ビンボー怒りの脱出さん
ありがとうございます。
ネットで買って、近所のＧＳで取り付けてもらうことにします。
確認に行ったら、ネット通販のタイヤを直送して受け取ってくれるということで安心しました！
書込番号：25649422
2点
＞gda_hisashiさん
ADVAN FLEVA V701
残念ながら、
安い価格を提示していた「TIREWheelPREMIUM」さん、在庫なしでした・・・
新しいモデルは4月下旬に入荷するようですが、一気に倍くらいの値段になるみたいです！！！
タイヤの価格って、この春に一気にドカンと値上げされるんでしょうか？
書込番号：25649667
1点
＞あきと♪さん
>タイヤの価格って、この春に一気にドカンと値上げされるんでしょうか？
解りませんが
欠品のPOWERGYも上がるんじゃないでしょうか
書込番号：25650376
2点
＞gda_hisashiさん
なんとなく、やっぱりそうなりそうな雰囲気ですよね！
もうあきらめて４月末まで待ちます。
ありがとうございました。
書込番号：25650797
2点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 195/65R15 91V
amazonで購入。
7107円/本×４本=28428円。
2023/12/23に注文し、12/27に到着。
製造は、４本中、３本が23年14週、１本が23年23週でした。
手組をしたので、費用は、新しいバルブ880円（220円/個×４個）、古いタイヤ処分費2200円（550円/本&×４本）、トータルで、31508円でした。
安く交換できて満足です。
乗り心地は今後確かめますが、近所を試走したところ、静かではない感じがします。
書込番号：25567769 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
パワジー
１年3か月使いました。
満足してます。
私は、前のタイヤ（純正エナセーブ）よりは静かになったと思います。
私も安価でした。
PIRELLIの文字Ｆ１と同じで嬉しいです。
トータルで考えていい選択をしたと思ってます。
書込番号：25567862 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
手組ってバランス調整はどうされるですか？
書込番号：25567936 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バランスは全く取っていません。
これまで手組をしてきて、高速でブレるとかの問題が起こったことはありません。一応、軽点マークとバルブは合わせるようにしていますが。
書込番号：25568227 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
Amazonって意外と高いんですよね…
自分でタイヤ買う時は、どこ見ても同価格な事多いのでyahooショッピングで毎月数回行われるポイントアップの日に購入合わせてポイント多くもらってます。
書込番号：25568256 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
年末年始で、高速を含めていろいろと走った結果、静かです。前のタイヤが7年落ちのエコピアだったので、当然かもしれませんが・・・
書込番号：25574732 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 215/55R17 94V
このタイヤの安さに惹かれています。
オデッセを新車から6年4万km位走ってるのでそろそろ履き替えようと思い，
エナセーブEC204と迷っています。
耐久性，省燃費性では、どちらがいいのでしょう？
ネット販売で4本セットの価格差が7000円有ります。
サイズは215/55/17です。よろしくお願いします。
13点
すみません。訂正させてください。
EC204とは価格差14000円です。
トランパスmp7との比較で7000円でした。
トランパスmp7との比較も教えて頂けたら助かります。
書込番号：25560719 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
エコタイヤですが。EC204は減りは少ないですが？乗り心地が固くて悪いと思います。
POWERGY 215/55R17 94Vかトランパスmp7の方が良いと思います。
エコタイヤでだと片ベリとかの耐久性と乗り心地とウエット性能でトランパスmp7が良いのではないでしょうか。
書込番号：25560746
4点
＞あっと驚いた為五郎さん
他のタイヤの性能分かりませんが、
前ヴェゼルで、パワジー215/60/16インチ、１年半使いました。
純正のエナセーブより、乗り心地、静寂性良くなりました。
溝は浅めです。耐久性はわかりませんが、
私は、十分満足しており、お勧めです。
書込番号：25560837
3点
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|---|
１，転がり抵抗とウェットグリップをラベリング比較すると、ピレリのPOWERGYが優れると思います。
ダンロップ エナセーブ EC204 215/55R17 94Vは、低燃費でスタンダードの位置づけです。国内ラベリングでは、転がり抵抗AA、ウェットグリップc。
ちなみに同じダンロップなら、エナセーブ RV505 215/55R17 94Vの方が上位の位置づけです。転がり抵抗とライフ性能は同等、それ以外の性能は優ることがカタログで謳われています。転がり抵抗AA、ウェットグリップb。
ピレリ POWERGY 215/55R17 94Vは、同社の中ではスタンダードよりも上位の位置づけです。欧州ラベリングも参照ください。国内ラベリングに置き換えると、転がり抵抗AA、ウェットグリップa。
TOYO TIRE TRANPATH mp7 215/55R17 94Vは、国内ラベリングでは、転がり抵抗A、ウェットグリップa。
２，耐摩耗性は、TRANPATH mp7が抜きん出るかもしれません。以下は摩耗データですが、試験者や試験条件が同一でないため、参考程度に。
↓エナセーブ EC204の摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00112/11.pdf
↓旧モデルTRANPATH mpZの摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf
ピレリPOWERGYの摩耗データはありませんが、個人的にはショルダー付近に剛性を感じるので、偏摩耗に強いかもしれません。
３，車外で測定される通過騒音は、ピレリのPOWERGYが優れそうです。他銘柄も低車外音タイヤ(基準値71dB)です。
蛇足となりますが、安価で充分な性能のある銘柄であれば、TOYO TIREのPROXES CL1 SUV(転がり抵抗A、ウェットグリップb、車外通過騒音69dB同等かそれ以下)もオススメです。
旧ヴェゼルに215/55R17サイズを履かせていますが、これといった不満はなく、充分なエコ性能や耐摩耗性を体感しています。履き替え前のミニバン用(BluEarth RV02)のように剛性がありフラつかず、それでいて快適性もある、という印象です。
書込番号：25560910
8点
＞あっと驚いた為五郎さん
ピレリは格安ですが、エコノミークラス（スタンダード？）ですので、あまり期待はしないでください。特に、静穏・乗り心地は×です。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-pirelli/powergy%ef%bc%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%82%b8%e3%83%bc%ef%bc%89
書込番号：25560946
4点
>特に、静穏・乗り心地は×です。
ドライグリップ（スポーツ性）はどうでしょうね
書込番号：25561083
1点
グリーンビーンズ5.0さん
バニラ0525さん
銀色なヴェゼルさん
funaさんさん
皆様のご回答を感謝いたします。
TRANPATH mp7にしようと思います。
本当に助かりました。
書込番号：25561121
3点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 195/65R15 91V
ピレリは中国の国有である中国化工集団に買収されたんですよね？
そうするとPOWERGYの日本を含む東南アジア向けタイヤは中国工場で生産されたものって聞きましたが
名前だけイタリアのメーカーで実際は中国製タイヤってことですね？
あの安さは中華タイヤってことでしょうか？
15点
別な例を出すと、日産はタイで作った車を日本で売っています。
あなたの理論で言えば、
キックスやマーチは名前だけ日本で実際はタイの車って事ですね？
と、なりますし
iPhoneはHuaweiやOPPOなどと同じ中華スマホ。
だから月1円の24回払いとかで販売してるんですね？
ってなります。
世の中色々あるのであまり気にしないことです。
書込番号：25556121 スマートフォンサイトからの書き込み
33点
天然ゴムは東南アジアでとれますから ヨーロッパで製造するほうが変なんじゃないの
書込番号：25556131
9点
＞おすもう3さん
＞じゅりえ～ったさん
も書かれていますが企業としてはそうなんでしょうが
各国の供給拠点によって生産国も違うので中華とはなりませんよ
ご自身で色々と調べる事を学んだ方が良いですよ
書込番号：25556134
8点
株主が中華系になっただけの話なのにね。
書込番号：25556181
7点
中国工場製とはいえ、欧州ラベリングを見ると充分な性能がありそうな事が分かります。
ウェットグリップは最高グレード、転がり抵抗は国内ラベリングに置き換えるとA相当だと思います。
手に取ると剛性がありそうで、やや硬めに感じました。
書込番号：25556205 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
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欧州ラベリングの貼り付けを失念してました。
書込番号：25556307 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞おすもう3さん
中国の会社に買収されましたね。
生産はもちろん中国も含みますが、その他の国でも生産されてますよ。
製造年月の刻印の何個か前のアルファベットによって生産国が分かります。
まぁアウディだってブガッティだってフォルクスワーゲンが親会社だったりしますし、中国だからダメという事はありませんね。
書込番号：25556392 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞あの安さは中華タイヤってことでしょうか？
どう思いますか？
KENDAなどの中国メーカーではなく、中国資本ですが（Made in Chineですが）あくまでPIRELLI（イタリアメーカー）ですが、中国資本なだけです。
日本に入ってくるのは中国産でしょうけれど。
考え方はスマホでいえばアクオスと同じかと。
SHARPですか？鴻海ですか？
みたいなでしょう。
書込番号：25556510
6点
Pirelliの親会社がイタリアの会社から中国の会社に変わったけど、本社はまだミラノだし
CEOもイタリア人だし、企業体制とブランドは維持されているんじゃないかな。
親会社の中国化工集団の筆頭株主は中華人民共和国ですけどねー。
日本もやられているように技術やノウハウ、人材なんかを全て吸い尽くされているだろう。
書込番号：25556525
5点
＞おすもう3さん
参考まで。
うちで使っているサイズ205/60R16のピレリCinturato P1、195/65R15の同Ice Asimmetrico Plusはいずれも、中国内の工場で作られたものでしたよ。タイヤ側面刻印のDOTコードから確認できています。
まぁ Amazon のユーザーレビュー他で知ってて買ったので、実物を見て驚きも落胆もしませんでしたが。
どうせ安物買いするなら「知る人ぞ知る往年の有名ブランド」なものを選ぶも面白いんじゃね？ってくらいで買ってみたクチですが（笑）、買って損した感は特に無いです。
生い立ちがどうあれ産地が何処であれ、普通に使えて「お値段なりかそれ以上」と買った人が思えるタイヤならそれでいいんじゃないの？って気がしますけどね。
何が中華タイヤかそうじゃないかってな定義？線引き？はよく存じませんが。。。
書込番号：25556559 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
今使ってるタイヤは仏ミシュランですがイタリア製、前に履いていた中華ピレリはロシア製でした。
書込番号：25556969
5点
皆様ご返信ありがとうございました。
前車種からもREGNOを使用して来て残溝はまだあるものの車検2回目を前に交換時期かと思い
見積もってもらったら5万を越えていたので安いものを探してました。
PIRELLIに欧州やブラジル製はありそうですがPOWERGYに関しては中華タイヤしかなさそうです。
インドネシアやマレーシア・ベトナム辺りだと多少中国に落ちても我慢しよーかと思いましたが
中国には仕事で60回超え渡航しており全く信用してないです。台湾侵略の軍事費になっても困るので
車検は通したから年内はあきらめ来春おとなしく国内産REGNO GR-XⅡで交換するしかなさそうです。
ありがとうございました。
書込番号：25560387
13点
＞おすもう3さん
輸入車クーペのタイヤ交換で、純正と同じミシュラン交換だと前輪２本で１０万と言われてこちらで探してましたが、僕も中華製だけは絶対嫌ですね。
この掲示板があって非常に助かりました。もう少し払っても中華製ではないタイヤにしようと思います。
いずれにしても、輸入車は金がかかりますね、、、サラリーマンにはきつい！
書込番号：25623813
6点
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