※ホイールは別売です
ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 価格推移グラフ
お気に入り製品に登録すると、価格が掲載された時にメールやMyページでお知らせいたします
ホイールサイズ：19インチ 車種ボディタイプ：セダン/ミニバン/SUV
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
このページのスレッド一覧（全39スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 XC70のタイヤ交換について |
19 | 12 | 2023年12月20日 20:46 |
| BluEarth-GTと比べて |
34 | 8 | 2023年11月1日 06:13 |
| PowergyとP7を比べると？ |
33 | 4 | 2023年8月29日 19:59 |
| シエンタガソリンに |
23 | 11 | 2023年7月20日 10:35 |
| エスティマまたはミニバンへの装着について教えて下さい |
36 | 5 | 2023年4月5日 18:05 |
| エクシーガ 夏タイヤ交換について |
52 | 17 | 2023年3月25日 15:38 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
タイヤ > ピレリ > POWERGY 235/50R18 97V
【使いたい環境や用途】
普段は買い物や送り迎え、通院で使用しています。時々高速道路に乗ったり山道を走ったりして遠出することもあります。
【重視するポイント】
乗り心地と静粛性を重視したいです。
価格はできるだけ安い方がいいので、パワジーがいいのでは？と思ったのですが、エコタイヤと他のプレミアムコンフォートと呼ばれるタイヤとどう違うのか、またどちらの方が全体的に車に合っているかを教えていただきたいです。
また、XC70はSUV用タイヤを選べばいいのでしょうか。それともオールマイティに使えるタイヤを選べばいいのでしょうか。そのあたりも教えていただきたいです。
【比較している製品型番やサービス】
ヨコハマ アドバンdB v552
コンチネンタル ウルトラコンタクトuc7
グッドイヤー エフィシェントグリップrvf02
書込番号：25547252 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
候補を見る限り、的が絞れていないですね。
＞全体的に車に合っているか
そもそもVOLVO XC70はクロスカントリータイプのステーションワゴンですね。
イメージを重視するのであればSUV用タイヤが似合いますが、実使用として、未舗装路を走行することはほとんどないのではないでしょうか？
そうであるならSUV用タイヤではなく、ミニバン用もしくは一般乗用車用タイヤを選択すればよろしいかと思います。
それでいて乗り心地と静粛性に優れた銘柄を選択すればいいだけです。
＞乗り心地と静粛性を重視
＞価格はできるだけ安い方がいい
↑これらの要素は、ほぼ反比例します。
どこら辺で妥協するかによりますね。
予算はどのくらいなのか。
追金が発生したとして、最大でどこまで出せるのか。
このあたりをハッキリ明示されないと、最新銘柄のBRIDGESTONE REGNO GR-XⅢ（希望小売価格税込１本\52,030）とか出てきてしまいます。
書込番号：25547464
0点
 |
 |
 |
|---|---|---|
SUV用の銘柄にするかは、偏摩耗を抑制したいか、耐摩耗性を向上させたいか、を基準に考えれば良いと思います。
まずSUV用から。
１，ピレリ POWERGY 235/50R18 97V。対象車種にSUVも含まれており、手に取るとサイドウォールやショルダー部の剛性が高く感じます。交換前の銘柄如何では、余り静かに感じないかもしれません。写真1枚目の通り欧州ラベリングもありました。転がり抵抗、ウェットグリップ、車外計測の通過騒音が記載されています。転がり抵抗Cは国内ラベリングだとA相当です。
できるだけ安い方がいいなら、充分な性能があるPOWERGYで好適と思います。
２，コンチネンタル UltraContact UC7 235/50R18 101W XL。カタログによるとSUV向けです。店頭でも見たことがないので、特徴は下記サイトを参照ください。アジア向けなので欧州ラベリングはありません。XL規格なので指定空気圧が変わるかもしれません。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-continental/ultracontact-uc7%ef%bc%88%e3%82%a6%e3%83%ab%e3%83%88%e3%83%a9%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%af%e3%83%88%e3%80%80%e3%83%a6%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%82%bb%e3%83%96%e3%83%b3%ef%bc%89
３，グッドイヤー EfficientGrip RVF02 235/50R18 101W XL。同じグッドイヤーのEfficientGrip Comfort 235/50R18 101W XLの方が、SUV用でないため柔らかくて乗り心地が良く、静粛性もあると思います。以下はサイズ違いの車外通過騒音データです。https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/04.pdf
４，YOKOHAMA BluEarth-XT AE61 235/50R18 97V。写真2枚目の通り、弱点が少なく感じます。SUV用と言ってもサイドウォールに柔軟性を感じるため、乗り心地は悪くないと考えます。
次に非SUV用です。
５，YOKOHAMA ADVAN dB V552 235/50R18 97W。一部SUV向けサイズもありますが、このサイズは違います。1番の特徴は静粛性とウェットグリップの高さだと思います。適度な柔軟性を感じるので乗り心地は悪くないと思います。一方で偏摩耗と耐摩耗性が心配ですが、走行距離が少ないなら問題ないでしょう。欧州ラベリングが見当たらないので写真3枚目を参照ください。
６，TOYO TIRE PROXES Comfort IIs 235/50R18 101V XL。ADVAN dB V552同様にプレミアムコンフォートタイヤで、僅かに静粛性が劣るかもしれませんが、耐摩耗性も含めたバランスが良いと思います。XL規格なので指定空気圧が変わるかもしれません。欧州ラベリングはありません。
７，ダンロップ VEURO VE304 235/50R18 97W。耐摩耗性もあるプレミアムコンフォートタイヤです。内側に吸音スポンジがあるので、空気振動による騒音が低減されるかもしれません。欧州ラベリングはありません。
各社のプレミアムコンフォートと呼ばれるタイヤは、快適性に加えてエコ性能も兼ね合わせています。予算が許せば、オススメです。
乗り心地優先とありますが、柔らかければ耐摩耗性や走行安定性に課題が生まれます。ある程度は剛性のある銘柄の方がしっかり走れ、耐摩耗性もあると思います。
長文となり失礼しました。
書込番号：25547465
5点
＞Berry Berryさん回答ありがとうございます。
一本20000円前後（一本22000円程度まで）で考えています。タイヤサイズは235/50R18なのですが、アルファード等のタイヤサイズと同じようで、ミニバン用がヒットしてしまいます。
乗り心地と静粛性はある程度で妥協しようかな？と思っているのですが、アドバンdBやビューロ、プライマシー4などで、どれがおすすめですか？
また、パワジーやエフィシェントグリップとの明確な違いというものはあるものなのか教えていただきたいです。
書込番号：25547477 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん回答ありがとうございます。非常にわかりやすい内容で納得です。
今履いているタイヤはピレリのスコーピオンヴェルデのオールシーズン？だったような気がするのですが、来年の3月で6年目を迎えるため、トレッドのひび割れがそこそこ出始めています。
今のタイヤで満足しているので、それ以上のタイヤってどんなものなのだろう？と興味が湧いています。
ほぼ6年経ったタイヤと比較にはならないと思いますが、スコーピオンから他のセダン用のようなタイヤに変えた時って違いはあるのですか？
書込番号：25547484 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
 |
|---|---|
＞Taketake0318さん
今の装着タイヤがピレリのSCORPION VERDE All Season 235/50R18 97Vでしたら、欧州ラベリングは写真の通りです。
欧州ラベリングでの転がり抵抗がBとすると、先に挙げた転がり抵抗C(国内ラベリングのA相当)では１グレーディング下がることになり、燃費の差は1%程度だと思います。余り大きな燃費の差にならない筈です。ウェットグリップは今のC以上になれば安心感は増しますね。
SUV用のSCORPION VERDE All Seasonから、セダン用のタイヤへ履き替える場合、以下のように一長一短があると考えます。
１，サイドウォールやショルダー部の剛性がSUV用よりも下がる筈です。柔軟性が上がれば縦方向の入力には優しくなると思いますが、逆にヨレや撓みが生じれば走行安定性やコーナーでの気持ち良さが低下する懸念があります。
２，静粛性は、逆に剛性が下がる方が有利に働くと考えます。特に荒れた舗装路で生じる振動が低減されれば、いわゆるロードノイズが低減される筈です。
３，耐摩耗性、特に偏摩耗にはSUV用の方が有利だと思います。
先に挙げたプレミアムコンフォートタイヤを価格comで購入すると、おおよそご予算に収まるようです。百聞は一見にしかず、ご興味があれば1度お試しください。
自車にはTOYOのPROXES CL1 SUVを履かせており、安価ながらも充分なパフォーマンスを体感しています。個人的には同じTOYOのPROXES Comfort IIs(発売開始は今年。但しXL規格)に興味が湧きます。
書込番号：25547575
2点
先にお伝えしておきますが、、、
＞6年目を迎える
新車装着タイヤだからここまでもったと言えるケースかと思います。
プレミアムコンフォートは３年（４年目以降）は出がらしです。
＞アドバンdBやビューロ、プライマシー4などで、どれがおすすめですか？
YOKOHAMA ADVAN dBは、これらの中で古参（登場が古いモデル）です。
設計が新しいものの方が良いため、また、摩耗が早いためおすすめしにくいですね。
Primacy 4については、このサイズに無印とST（サイレントチューン）とVOLの３種類あります。
・・・VOLがあるじゃないですか。
ボルボ承認タイヤ。
いわゆる、ボルボがミシュランに自社の車に合うように造らせたタイヤ。
（実際にはテスト項目を掲げて、それをクリアさせたもの）
人で言えば、オーダーメイドの靴ですよ。
私からのおすすめは、MICHELIN Primacy4 VOLですね。
本来、Primacy4は乗り心地に定評があります。
＞パワジーやエフィシェントグリップとの明確な違いというものはあるものなのか
今、時間が無いため、後ほど記載します。
書込番号：25547692
0点
追記です。
予算については、
https://kakaku.com/item/K0001327051/
現在1本\23,650・・・若干のオーバーですね。
許容できるかどうか微妙なところでしょう。
さて、
＞パワジーやエフィシェントグリップとの明確な違いというものはあるものなのか
プレミアムコンフォートと一般的なタイヤ（コンフォート）の違いですが、過去に私が記載したものを転記します。
プレミアムコンフォートについてです。
****転記ここから****
日本（広く見れば東アジア地域）のドライバーは神経質（悪い言い方ですが）なところが関係しています。
ロードノイズに過敏で、タイヤ以外ではブレーキダスト量も少ないほうがいいという傾向（世界的に見れば）があります。
それに比べて欧州の方って、割り切っているところがはっきりしているかと思います。
車を走らせる上で、欧州の方が速度域が高い（アウトバーンなど高速道路でも日本の高速道路より速度域が上）ですから、高い排水性とグリップ、走行距離の多さから耐摩耗性が求められます。
静粛性は上記を満たしたうえでの付加価値（さらにあればよい的）であるような。
そのため、欧州プレミアムコンフォートはある程度の運動性能も求められています。
要はバランスが取れているわけです。
どちらかと言えば、グランドツーリングに向いています。
家族で乗る車であるなら、乗り心地は重要ですよね。
****転記ここまで****
つまり、静粛性と乗り心地にこだわって（設計の最上位課題として）造られたタイヤがプレミアムコンフォートになります。
書込番号：25548091
1点
EfficientGrip RVF02はミニバン用カテゴリーで日本独特の部類になります。
一般的なタイヤの中で、偏摩耗や重心高によるフラツキ対策がなされたものになります。
こちらも過去の記載より転記します。
****転記ここから****
ミニバンは車高が高い（重心が高い・真横の投影面積が広い）ために、路面の傾斜や横風等を受けてタイヤの外側に負担がかかりやすいです。
ミニバン用タイヤはそのあたりを考慮して、左右非対称設計のトレッドパターンを採用し、ストレスがかかりやすい部位の剛性を高めているため、偏摩耗やフラツキしにくくなっています。
高速道路を走行する際には、速度が上がるために車に対して風圧がかかります。
そのようなときには踏ん張りが効き、効果的でしょう。
****転記ここまで****
踏ん張りを効かせる分、乗り心地は硬めになりやすいです。
書込番号：25548094
0点
また、SUV用タイヤについては、、、
****転記ここから****
SUV用タイヤの特徴は、以前でしたら、H/T（ハイウェイテレーン）、A/T（オールテレーン）、M/T（マッドテレーン）と走行路面に合わせたタイヤの設計がなされていました。
基本的に溝を深くし、硬めのコンパウンドを使用して耐摩耗性を高められていました。
また、車重のある車が多いため、サイドウォールの剛性も高く、岩肌に当たっても強さが必要で、厚くつくられていて、乗り心地や静粛性とはほど遠いタイヤが多かったです。
しかしながら、最近ではSUV車に乗ってはいても、未舗装路や泥濘路を走行することはないという方がほとんどです。
それに合わせて、タイヤ自体も乗用車ライクな性格のものが増えてきました。
****転記ここまで****
TOYO PROXES CL1 SUV（この銘柄はこのサイズに該当するものではありませんが）でいえば、ほぼミニバン用と同様の性格でありつつ、SUV用のタイヤサイズにした（タイヤサイズの守備範囲がミニバン用と重複するところがある）という銘柄ですね。
現在のオンロード中心の走行といったニーズに合わせて、乗り心地が良くなり、静粛性も向上しています。
ただ、モノによってはまだまだ乗用車カテゴリーの銘柄より劣るものが残っていますので、注意が必要です。
書込番号：25548102
0点
 |
|---|
＞Taketake0318さん
Berry BerryさんがおっしゃるMICHELINのPrimacy 4 235/50R18 101Y XL VOLについて、欧州ラベリングがありました。他銘柄との比較にご利用ください。
＞Berry Berryさん
お邪魔しました。
書込番号：25548116
0点
＞銀色なヴェゼルさん
欧州ラベリングの提示、ありがとうございます。
書込番号：25548520
1点
＞Berry Berryさん
＞銀色なヴェゼルさん
おふたりともありがとうございます。
とりあえず持っているスタッドレスタイヤに交換して、春になったら交換しようと思います。
ミシュランプライマシー4かトーヨータイヤのプロクセスコンフォートの方向でいきたいと思います。また時期になったら報告します！
本当に、本当に詳しくご回答ありがとうございました！
書込番号：25553972 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 185/65R15 88H
車種はmazda2
BluEarth-GTは高いんで次回はこのPOWERGYを検討しています。
ウェット性能は若干落ちると思いますが、コーナリングやロードノイズ、乗り心地等はどうでしょうか？
3点
GR86に装着していますが、付けた最初の印象は、タイヤサイドの剛性が高くてロードノイズが多いという感じがしました。その分、コーナーでの腰砕け感は全く無いです。現在は、当初よりサイド部分が少しマイルドになってきて、乗り心地もマイルドになってきたように感じています。価格に対してのパフォーマンスは結構高くて満足しています。
書込番号：25480037
5点
＞さすらいのジョーさん
ブルーアースとの比較はわかりませんが、
前ヴェゼルに、１年少し前に
純正の、エナセーブから交換しましたが
乗り心地、静寂性、よくなりました。
グリップはわかりません。
１年使用して、十分満足できてます。
コストパフォーマンスいいと思います。
書込番号：25480054 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
 |
 |
|---|---|
欧州ラベリングで比較しますと、ご認識の通りウェットグリップが１つダウングレードするようです。
自車はYOKOHAMAのウェットグリップaからTOYOのbへダウングレードしましたが、豪雨の高速走行やワインディングでも怖いと感じたことはありません。というより、自身には違いが感じられません。(他車よりオーバーペースでは走りません)
自身も興味があったのでPOWERGYを手に取ったとき、硬めのサイドウォールだな、という印象を受けました。
ヨレたり撓んだりせず剛性を感じる走行が出来る代わりに、振動によるロードノイズを感じるかもしれない、と考えました。
もっとも未使用ですので、実際の使用感は別の方の投稿を参照ください。
書込番号：25480071 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞銀色なヴェゼルさん
＞バニラ0525さん
＞gold1531さん
ありがとうございます。
コーナリングがしっかりしてそうなので安心しました。
ロードノイズは数字的には誤差の範囲ですね、コスパがよさそうなんで次回はこれ履かそうと思います。
書込番号：25480241
2点
＞さすらいのジョーさん
補足させていただきます。
欧州ラベリングに記載されているのは車外通過騒音です。
これは車外で計測された、空走時のタイヤの回転音と認識しています。
一方でロードノイズは、荒れた舗装路等でタイヤが振動して、車体や足回りを伝播して車内で感じるノイズと認識しています。
車外通過騒音はタイヤが発する直接的なノイズと言えそうですが、ロードノイズは間接的に聴こえるノイズと言え、車体の遮音特性の違いで静かだったり煩かったりすることになると思います。
書込番号：25480359 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ブルーアースGTは私の知り合いのヨコハマのタイヤ専門店はあなたが思っているより高くありません。組み替えバラン無料 チッソガス充填無料です。それでもピレリーが安いならば、格安タイヤで安かろう悪かろうですね。
書込番号：25480889 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
パワジー
安くても良いタイヤです。
私はそう思います。
ピレリ F1みてたら、この文字ばかり、当たり前ですが。
書込番号：25481006 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 215/45R17 91W XL
このタイヤはいいですか？
私のここのところのタイヤ経歴はドラゴンスポーツだったっけ？ は普通って印象、
P 1 は全然ダメ わだちにハマるのか真っ直ぐ走らない上に乗り心地も悪くて最低 グリップやすべり特性も？
で
P7にしたらすごくいい 何回も繰り返し購入してます
2本づつ
という感じなのですが
最近P7がすごく高くなっちゃって どうしたものかと悩んでいます
このパワージイは最新の設計のせいか、安いのにいいようですね
プライマシー４といい勝負という記事を見ました
本当でしょうか？
本当なら圧倒的コスパですよね
本題ですがこのタイヤ
P7と比較してどうなんでしょうか？
私がタイヤに求めるものは
直進性
静粛性
乗りごごちの良さ 低振動？
燃費
そこそこのグリップ
コントローラブルな滑り始め
安さ
っていう感じです
詳しい皆さま
情報やインプレッションをお教えください
よろしくお願いします
書込番号：25400375 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
このタイヤいいですよー
書込番号：25400402 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞P7にしたらすごくいい
Cinturato P7のことですね。
そもそもCinturato P7は欧州プレミアムコンフォートで、静粛性や乗り心地、ウェットグリップや排水性をもたせたタイヤです。
Cinturato P1やDRAGON SPORTとの違いは、価格と性能の妥協点でしょう。
P1は欧州ではコンパクト～ミドルクラス用に開発されたタイヤで、東アジアではそれをラージクラスまで広げました。
また、DRAGON SPORTについては、スポーツフラッグシップのP ZEROがあるため、中途半端なポジションでした。（既に廃盤）
＞最近P7がすごく高くなっちゃって
Cinturato P7（P7C2）ですね。
＞パワージイは最新の設計のせいか、安いのにいいようですね
＞プライマシー４といい勝負
Primacy 4や4+は欧州プレミアムコンフォートです。
格で言うなら、Cinturato P7（P7C2）が同格に当たります。
https://www.tyrereviews.com/Article/2023-Tyre-Reviews-Summer-Tyre-Test.htm
＞P7と比較してどうなんでしょうか？
P7（P7C2）を上回るところはハンドリングと耐摩耗性あたりかと思います。
書込番号：25400454
7点
 |
 |
 |
|---|---|---|
転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が記載された欧州ラベリングがありました。
CINTURATO P7 215/45ZR17 91W XL、写真1枚目
POWERGY 215/45R17 91W XL、写真2枚目
Primacy 4+ 215/45R17 91W XL、写真3枚目
ラベリングだけ見ると、高いウェットグリップと充分な車外通過騒音の低さが確認できるので、エコタイヤと言ってもPOWERGYは非凡なことが分かります。
ここに表れないヒトの感性に訴えるような性能を求める場合は、プレミアムな銘柄を選ぶべきなのだろうと思います。
書込番号：25400568
8点
なるほど
皆さん色々情報ありがとうございます。
しかし あの人のコメントがまだですね。
スパーアルテッツァさん
お忙しいですか？
書込番号：25401427 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 185/60R15 84H
新車装着タイヤ(NANOENERGY 3 PLUS 185/65R15 88S)の溝が減ってきたので買い替えを考えています。
17系後期です。
こちらのパワジーの84Hに交換しても問題なく走るでしょうか？
88Sと84Hの違いで何か不具合が生じるとかありましたらご教授いただければと思います。
別にある一台の新品装着タイヤもトーヨーのですが、ブリヂストンかダンロップ派のため、
トーヨーがあまり好きになれません。
今回、パワジーの価格に魅力を感じ、購入を検討しています。
7点
＞GRS182純正さん
60タイヤにする意味が分かりません。
・60，65は接地面積がほぼスクエアですので、ハンドリング等はあまり影響はしません。乗り心地は空気が少なくなるので悪化します。
・８８Sのロードインデックス８８は少なくとも維持したい数字です。
・185/65R15から185/60R15に変更すると外径が19㎜小さくなり速度計が狂います。これも10㎜以下に抑えたいところです。
どうしても60タイヤが履きたいなら、195/60R15 88Hですが、ホイール幅はだいじょうぶでしょうか？少なくとも6.0Jは欲しいところですが。
ということで、お薦めしません。
もとの大きさのタイヤから選択したほうが良いと思います。
書込番号：25329387
2点
ひとつだけ落としました。
スピードレンジS（180㎞/h）からH（210㎞/h）への変更は問題ありません。
書込番号：25329389
3点
＞funaさんさん
失礼しました。
NANOENERGY 3 PLUS 185/60R15 88Sの間違いでした。
60扁平を購入予定です。
書込番号：25329391
0点
17系シエンタの新車装着タイヤのサイズは185/60R15 84H(NANOENERGY J63？)ではないでしょうか？
その場合、POWERGY 185/60R15 84Hの装着に何ら問題ありません。
185/65R15 88S(NANOENERGY J67)サイズが採用されるのは現行型です。
https://motor-fan.jp/mf/article/83228/
88Sから84Hへ変更すると、タイヤの負荷能力が下がるためオススメしません。
書込番号：25329404
2点
＞GRS182純正さん
了解しました。
POWERGYは剛性の高いスタンダード・エコタイヤです。
値段的にはコスパは良いと思いますが、乗り心地は？です。
185/60R15ということで、ハイト系コンパクトにはミニバン用の方が良いと思います。
あとは何を重視するかですが、
性能的にはグッドイヤー
① グッドイヤー EfficientGrip RVF02 185/60R15 84H
② YOKOHAMA BluEarth-RV RV03 185/60R15 84H
③ ダンロップ エナセーブ RV505 185/60R15 84H
ということで、距離を乗るならグッドイヤー それほどではないならYOKOHAMAでどうでしょうか？
このサイズにはブリヂストンがありません。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/select-summer-tire-car-type/hightcompact-tire
書込番号：25329411
1点
＞GRS182純正さん
このサイズではないですが、
ピレリパワジー205/60/16インチを
約一年前から使用してます。
純正装着タイヤのダンロップエナセーブより、静寂性、乗り心地はよくなりました。
まあ、４年経ったすり減ったタイヤより、
良くなるのは当たり前かもしれませんが。
私のレベルでは、何も文句ありません。
Ｆ１と同じ銘柄で素人的に満足です。
コストパフォーマンスはいいと思います。
書込番号：25329428 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
家族が17系前期に乗っています。
純正装着TOYOから、ここで評判の良い「ダンロップ ルマンV」に換えました（ともに15インチ）。
そこまで車高の高くないシエンタならミニバン用じゃなくても問題ないかと思っていましたが、中央部分に比べるとショルダー部分の摩耗がかなり進んでいます。
以前の純正装着TOYOも多少はありましたが、それより部位による減りの差が顕著です。
田舎でワインディングのような道を多く走行することにも起因があるとは思うので、このタイヤをどうこう言うつもりはないのですが、次はミニバン用タイヤにしてみようと思います。
年内には履き替えるぐらいになりそうで、現状では「YOKOHAMA BluEarth-RV RV03」を第一候補に検討しています。
書込番号：25329491
1点
 |
|---|
POWERGY 185/60R15 84Hの欧州ラベリングがありましたので、追記します。
国内ラベリングに換算すると転がり抵抗A、ウェットグリップbだと思います。車外通過騒音の低さも含めると費用対効果が高い銘柄と言え、これなら新車装着タイヤより何か重要な性能が欠落することはないと感じます。
乗り心地に関しては、手に取った個人的な印象では剛性感があってしっかり目に感じました。速度域の低い環境では、少し硬めに感じるかもしれません。店舗で買う場合は、聞いてみてください。
耐摩耗性は、Treadwear300らしいので一般的と言えそうです。
書込番号：25329582
1点
結局、同じサイズなんでしょ？
なら問題なく走ります。
たぶん、銘柄を知らなければ何が変わったかすら分からないでしょう。
スレ主的に感じるとすれば装着直後にロードノイズが減ったかな？程度。
でも3日もすれば気にならなくなります。
書込番号：25329960 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
みなさんありがとうございます。
Primacy 4+を検討していましたが、パワジーのコスパが気になっています。
セカンドカーなのでコスパで考えようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：25330082
0点
＞GRS182純正さん
失礼ですが。
新車用のタイヤと市販用のタイヤは同じ名称同じパターンではあっても性能は同じとは限りません。
以前そんなに走っていないのに釘を刺して1本使用不可になり新車用を頼みましたが「車種グレード年式は？」と聞かれて「同じ名称同じパターンでも車種によってゴムが違うから」と言われて車種とグレ－ドと初度登録を伝えたことがあります。市販用は
ですのでトーヨーが全く良くないとは限らないと思われます。
書込番号：25351908
0点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 225/50R18 99W XL
ACR50 エスティマまたはミニバンで履かれている方いらっしゃいますか？
タイヤサイズは225/50R/18です。
走行された感じや、耐久性を教えて頂きたいです。街乗りメインで高速は数か月に一度程度なので、長く履けるタイヤを探してます。
ミニバンで装着されている感想を伺いたいです。
19点
似たようなスレ(質問)何回もしても
見る人はあまり変わらないですよ
※前のスレが解らず同じような回答がダブったりします
時間を置いて質問とか
元スレに追加した方が良いかも
別にイケない訳ではないですが
書込番号：25199887
4点
昨年発売されたタイヤに対して耐久性を語れる人はどれ位居るのでしょうか。
書込番号：25200389
7点
＞John・Doeさん
＞gda_hisashiさん
ご返信ありがとうございます。おっしゃる通りですね。初心者につきご容赦下さい<(_ _)>
書込番号：25201261
0点
＞スレ主さん
みんカラが参考になると思いますが、確認されましたか？
https://minkara.carview.co.jp/userid/248713/car/1499820/11962500/parts.aspx
個人的には、以下のサイトが分かりやすいと思っています。
https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji/
https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji-_rebyu/
書込番号：25201325
2点
VOXY
REGNO GRVⅡからの履き替えです。
第一印象はREGNOよりあたりがソフトです。
装着して街中をチョット走っただけなので
感じたのはまだこれくらいでしょうか。
書込番号：25210214
4点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 225/45R18 95W XL
毎年夏と冬にタイヤ交換しており夏タイヤは8ヶ月程度履いています。
現在、夏タイヤはFALKENアゼニスFK510の225/45R18で特に不満もなくコスパも高くいいタイヤでした。
4シーズン履いてサイドの減りも目立ってきたのと4月からのタイヤ値上げもあり3月中に購入を考えています。
主に使う環境は、週末のみで、郊外やワインディングドライブは好きです。また、子供が遠方で下宿（片道400km 滋賀から島根）するので今後高速を使う機会が増えます。
重視するポイントは高速安定性、ある程度の静粛性とグリップ、乗り心地、価格面は4本45,000から60,000円程度であれば助かります。
今後4シーズンは履ければと考えています。
車種はスバルエクシーガ2.5 YA9で1インチアップ、ホイールは18×7.5、若干ですがダウンサスしています。
PIRELLI POWERGYも検討しています。見た目とかはPIRELLI特有のリムガードが少なくボデっとした感じなのでしょうか？
他にもオススメのタイヤがあれば教えていただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。
書込番号：25167468 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞PIRELLI POWERGYも検討しています。見た目とかはPIRELLI特有のリムガードが少なくボデっとした感じなのでしょうか？
そうですね。しかしながらPOWERGYは良い選択だと思います。
TOYO PROXES Sportの後継であるPROXES Sport2や、FALKEN AZENIS FK510の後継であるAZENIS FK520は、今月発売であるため、まだまだ高価ですね。
不満がなければ在庫があるうちにFK510をリピートするか、先代PROXES Sportにするか、見た目を気にせずPOWERGYにするかといったところでしょうか。
書込番号：25167511
4点
特にお勧めという訳ではありませんが、ウチ（2014年式 spec.b）はコスパ重視でこれを履いています。
https://s.kakaku.com/item/K0000722252/
3年前に交換しましたが、全然不満なく乗れています。
因みに、確か価格コム最安値のショップでしたが、対応も良く、交換工賃も含めて79,600円でした。
書込番号：25167538 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
はじゃをさん
下記は価格コムで225/45R18というサイズのタイヤを検索した結果です。（価格が安い順に並んでいます。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1
ご希望の価格を考慮すると現在の有力候補であるPOWERGYにするか、AZENIS FK510を再び履かせるかという選択になりそうですね。
あとはTOYOのプレミアムスポーツタイヤであるPROXES SportもAZENIS FK510に近い価格です。
参考までに3銘柄のタイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。
・POWERGY 225/45R18 95W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB
・AZENIS FK510 225/45ZR18 (95Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB
・PROXES Sport 225/45ZR18 (95Y) XL：省燃費性能D、ウエット性能A、静粛性71dB
上記のようにAZENIS FK510はプレミアムスポーツタイヤでありながら、静粛性は69dBと数値的には優秀なのです。
これに対してPOWERGYの静粛性は70dBですから、AZENIS FK510よりも静粛性は僅かに悪化すると考えて良さそうですね。
又、PROXES Sportは71dBとプレミアムスポーツタイヤとしては一般的な静粛性の値となっています。
以上のように価格と静粛性を考慮すればPOWERGYとなりそうですね。
ここは見た目は妥協してPOWERGYを履かせれば如何でしょうか。
最後に下記は3銘柄のタイヤの価格コムでの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000963272_K0001020989_K0001421267&pd_ctg=7040
書込番号：25167568
4点
＞はじゃをさん
FALKENアゼニスFK510か、値段が合えばFK520でよいのでは？
Powergyはドラゴンスポーツ系のグリップはありますが、P6と同じ仲間なので、乗り心地はアゼニスが上です。
ちょっと高価ですが、PS5もあります。
書込番号：25167735
2点
レヴォーグに乗ってるんですけど、これとコンチネンタルのマックスコンタクトで迷ってます。
書込番号：25168191 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
 |
 |
|---|---|---|
１，手に取った印象として、POWERGYは縦方向の剛性が高めに感じました。とはいえ1個人の主観に過ぎませんので、店頭で確認なさってください。
またPOWERGYについては、下記サイトが参考になるように思います。
https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji/
https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji-_rebyu/
２，欧州ラベリングによりFK510(写真1枚目)とFK520(写真2枚目)を比較してみますと、どちらもウェット性能Aですが、車外通過騒音に差が認められます。
相反してFK520のウェット性能が向上していることを想像しますが、ご不満がなければ予算に近いFK510をリピートする事が安価で確実に思えます。
３，予算に合致する他銘柄として、TOYO製造のNITTO NT830 plus(写真3枚目)もあります。
FK510より省燃費性が下がる=>グリップする？、車外通過騒音が下がる=>ウェット性能が下がる？、新品時から溝が浅いという口コミを見掛ける、のが注意点です。
書込番号：25168903
2点
＞えうえうのパパさん
BluEarth RV-02イイですねー。在庫が少ないかもしれないですね。ありがとうございます!
書込番号：25169849 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Berry Berryさん
FK510履いておられたのですね。いいタイヤですよね。520が気になるのですが価格面で断念かと。
FK510でいいのですが新しいPowergyも試してみたいところですし、何と言ってもコスパがイイですね。この際見た目妥協もありですね。
書込番号：25169888 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スーパーアルテッツァさん
詳細教えていただきありがとうございます。
PROXES Sport も選択肢としてありますね。
タイヤ店で見たPowergyで215/45R17ホイール付で引っ張り気味でしたが悪くなかったですが、実際履いてみないと見た目はわからないですからね。
安心で実績のあるFK510か、心機一転コスパのPowergyか悩むところです。
書込番号：25169919 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞FK510履いておられたのですね
はい。発売と同時くらいに飛び付きました。
が、スプラッシュボード(エアロスプラッシュ)の付いていない私の車では、雨上がりの砂の巻き上がりが気になりました。
それ以外はほぼ完璧に近い感じがしましたね。
今はTOYO PROXES Sportを装着させていますが、芯(コシ)と若干のノイズをFK510より感じています。
うちの嫁さんが乗っている、エクシーガクロスオーバー7もそろそろタイヤ交換時期です。
スタッドレスからサマータイヤにとっくに換えているのに、「いつ交換するの？」と聞いてくるくらい鈍感なので、何でもよいみたいです。
書込番号：25169934 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞funaさんさん
FK520は気になりますね。
書込番号：25169937 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん
画像付でありがとうございます。
Powergyの口コミ見ました。イイ感じですね。
安心実績のあるFK510か見た目はわからないけどコスパのイイPowergyか悩むところです。
書込番号：25169941 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今日までがアマゾンのセールがあるので調べてみるのもいいと思います。
書込番号：25170647
0点
 |
 |
|---|---|
Powergy 225/40R19 |
FK510 225/40R19 |
＞はじゃをさん
スポーツ性能を求めるのであれば、Powergyはおすすめ出来ません。
はじゃをさんも、ワインディングドライブ好きということであればFK510をリピートするのが無難かと…
以下、自分の経験になります。
レヴォーグ VMG 車高ダウン 225/40R19に乗っています。
自分も3年ほどFK510を履いており、大きな不満のない、いいタイヤとして認識しておりましたが、だいぶ内減りしてきたので、タイヤを変えることにしました。
そこで、当時発売して間もないPowergyにしてみたのですが…
コーナリングについてはエコタイヤなりで及第点だったのですが、ブレーキを踏んで止まるときのフィーリングが良くなく、我慢できずに500km走った程度でFK510を再購入して、元に戻してしまいました…
ご参考までに
書込番号：25170827 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞PON-NEKOさん
体験談からの貴重なご意見、また画像付でとても参考になりました。ありがとうございます。やはりFK510はいいタイヤなのだと再認識しました。
具体的にブレーキ時のフィーリングの違和感はどのような感じだったのでしょうか。
書込番号：25171276 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞はじゃをさん
端的に言うと、ブレーキの効きが悪くなった感じです。
自分が体験した具体例ですと、国道から細い道に左折するときブレーキを踏んで減速すると思うのですが、その時にFK510で大丈夫だったタイミングでブレーキを踏んでもPowergyだとあまり減速しなく、さらにブレーキを踏み足すということがありました。
スタッドレスに近い感じですかね。
PowergyはエコタイヤですのでスポーツタイヤであるFK510に比べたら当たり前の話なのですが、自分は我慢できなかったです。
なので、今回は勉強代としてすぐにFK510に戻すことにしました。
家にある他のコンパクトカーでエコタイヤを履いていたのでエコタイヤのことはある程度分かっていたつもりでしたが、今回のことを受けて、自分としてはスポーティーな車にはスポーツタイヤを履かせたほうが間違いないという自分なりの知見を得ました。
ただ、これも当たり前の話ですが、Powergyのほうが当たりが柔らかいので乗り心地はいいですし、ロードノイズも小さかったです。
(それ以上に自分としてはブレーキフィーリングが我慢できなかっただけですので…)
ご参考までに
良きご選択を
書込番号：25171699 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
 |
|---|
皆さんの貴重なアドバイスをいただいた結果、最後まで悩みましたが、元サヤのFALKEN AZENIS FK510にいたしました。ありがとうございました。
書込番号：25194730 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
この製品の最安価格を見る
お気に入り製品に登録すると、価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等が利用できます
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】イヤホン
-
【欲しいものリスト】自作PC2025
-
【欲しいものリスト】メインアップグレードv4.22
-
【欲しいものリスト】NEW PC
-
【Myコレクション】からあげU20例
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
タイヤ
（最近5年以内の発売・登録）
