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このページのスレッド一覧（全39スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ピレリは硬くてうるさいというイメージがあります。 |
60 | 11 | 2023年3月19日 10:07 |
| POWERGY（パワジー）とミシュラン・プライマシー4+について |
58 | 6 | 2023年1月27日 18:21 |
| プリウスαにおすすめタイヤ |
34 | 16 | 2022年12月20日 13:19 |
 22824円（4本）さらにポイント |
16 | 5 | 2022年12月1日 12:44 |
キューブz12 タイヤ選びについて |
10 | 5 | 2022年11月1日 12:29 |
 ピレリNEWタイヤ良いね！ |
28 | 0 | 2022年9月24日 03:54 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ピレリ > POWERGY 195/55R15 85V
アルファロメオ75TS（91年式）に乗っています。
タイヤ交換を３月までにはと検討中です。
ほぼサンデードライバーと化し、雪道は走りません。
休日に200～300キロのドライブをたまにします。
タイヤに求めるのはそこそこの静粛性と、いわゆる雨の日性能です。
購入時はピレリでしたが、
硬くてうるさいの嫌で、レグノやアドバンの国産タイヤを履いていました。
現在はS.drive。サイズは195/55R15です。
近所のショップに相談すると国産のアドバンフレヴァとBSアドレナリンを勧められました。
で、ピレリはどうかなと思い本サイトを訪問したところ、
イタリアに本社を置いたまま、中国資本の入った中国製ピレリとなっていることを知りました。
ピレリのタイヤ・サイズ検索では、Powergyが一択のようです。
22年発売の新しい商品でもあり、安いし大変興味深いです。
が、表題のようなイメージを持っています。
このタイヤも硬さのロードノイズはいかがでしょうか。
予算は工賃込みで６万円（税込み）位を考えています。
また他にお勧めのタイヤはありますでしょうか。
拙文にて恐縮です。ご助言いただけると幸いです。よろしくお願いします。
11点
＞タイヤに求めるのはそこそこの静粛性と、いわゆる雨の日性能です。
＞現在はS.drive。
＞近所のショップに相談すると国産のアドバンフレヴァとBSアドレナリンを勧められました。
であれば、YOKOHAMA ADVAN FLEVAをおすすめします。
S.driveからであれば、静粛性とウェットグリップの向上を確実に感じます。
そして、間違いはありません。
書込番号：25148387
3点
＞Non1966さん
>> 予算は工賃込みで６万円（税込み）位を考えています。
タイヤ１本分の予算でしょうか？
書込番号：25148423
6点
Non1966さん
先ず現在履いているS.driveですが、静粛性やウエット性能が良いタイヤではありません。
このS.drive AS01の国内ラベリングですが、下記のようになります。
・S.drive AS01 195/55R15 85V：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c
これに対してPOWERGYの国内ラベリングは下記となります。
・POWERGY 195/55R15 85V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
つまり、ウエットグリップ性能aのPOWERGYは、ウエットグリップ性能cのS.driveよりもウエット性能が良化すると考えて良いでしょう。
静粛性に関してもPOWERGYの静粛性は結構良いので、S.driveからPOWERGYに履き替える事で静粛性の良化も体感出来るでしょう。
あとはS.driveの後継モデルのADVAN FLEVA V701も候補に入れて良いでしょう。
このADVAN FLEVA V701の国内ラベリング及び欧州ラベリングは下記です。
・ADVAN FLEVA V701 195/55R15 85V
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB
上記のようにADVAN FLEVA V701は日欧でウエット性能Aを獲得したウエット性能に優れたタイヤなのです。
又、ADVAN FLEVA V701は静粛性も欧州ラベリングでの静粛性が67dBと静粛性は数値的にはかなり優秀です。
以上のようにS.driveに特段不満が無いのなら、後継モデルのADVAN FLEVA V701が良いでしょう。
又、安価にウエット性能と静粛性の良化を図りたいなら、下記の価格コムでの比較表のようにADVAN FLEVA V701よりも安価なPOWERGYという選択もありです。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001421242_K0000871769&pd_ctg=7040
書込番号：25148435
10点
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|---|---|---|
欧州ラベリングを参考にしてはいかがでしょう。
写真1枚目。Yokohama S.drive AS01 195/55 R15 85V
(正しいラベリングかどうか、少し自信ありません)
写真2枚目。PIRELLI POWERGY 195/55R15 85V
車外騒音のデータでは大きく向上するため、車内静粛性の向上も期待できそうに考えます。
一方で、タイヤの剛性は高め(硬め)の印象を持っています。荒れた舗装路で振動しやすい場合は、比例するようにロードノイズが大きくなるかもしれません。
＞タイヤに求めるのはそこそこの静粛性と、いわゆる雨の日性能です。
過剰に静粛性を期待しなければ、ウェット性能aのPOWERGYは、ちょうど合致しそうです。
ただしサイドウォールはプックリ系で、スポーツ性は心配です。ショップも薦めるADVAN FLEVA V701(写真3枚目)も候補に入れてはいかがでしょう。
書込番号：25148781
5点
Non1966さん
７５ＴＳにお乗りとのこと、私も新車（１９８８年）から１５年ほど乗っていました。
確かタイヤはピレリーのP600が付いていたと思いますが、乗り心地は良かったです。
中国資本が入ってから変わったのでしょかね？
その後は整備工場（Dではない）と検討して、ミシュラン（型番忘れました）を履き続けました。
こちらのタイヤのほうが乗り心地は良かったと思います。
今や希少な７５ＴＳ、大事に乗ってください。
書込番号：25149054
7点
195/55R15の一覧です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1
現在S.driveでこの中から選ぶなら、お薦めはDIREZZAですかね。以下で調べて、持ち込み組み換えをして貰えば、４本で予算内に収まると思います。
https://www.goo-net.com/pit/fitting/40010/top
書込番号：25149096
1点
みなさんのおすすめ既にでているので、私はPowergyについてだけ。
秋に交換して少し走らせています。（今は、スタッドレスなのでお休み中。サイズは185/65r15になります。
ピレリは以前にもP zero Rosso、CinturatoP1を別の車に履かせていましたが、一頃のピレリのイメージとは変わってますね。
サイズも車も違いますが、ロードノイズについては、静かな方だと思いますが、路面情報をかなり拾います。グリップはコンフォート寄りでソフトなあたりでほどほどですね。スレ主さんには合うかもしれません。
書込番号：25149285 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|---|
皆様、たくさんの有用な情報を返信いただき、誠にありがとうございます。
Berry Berry様
ご返信ありがとうございます。
タイヤショップからの提案と、価格コムのレビュー等を参考にして、
アドバンフレヴァが第一候補です。国産というのも安心です。
ピレリは安いのが魅力なので、候補にしようと思いました。
おかめ@桓武平氏様
お問い合わせありがとうございます。
４本分の予算です。記述が不足しており、失礼いたしました。
スーパーアルテッツァ様
現在のS.drive購入時はタイヤの状態ひどく年末だったので、
慌てており性能などあまり気にせず、タイヤショップに行き予算を言って購入しました。
最初は静粛性も満足していましたが、
半年ほど経つと結構ロードノイズが気になるようになりました。
その失敗を経て、価格コムのレビューを参考にしようとした次第です。
詳細な情報をありがとうございます。
銀色なヴェゼル様
欧州ラベリングの情報をありがとうございます。
大変わかりやすいです。
４dBの差と価格差とスポーツ性をしっかり考慮して決定しようと思います。
sanjose様
ご返信ありがとうございます。
この２月で33年目に入りました。
維持費は皆さんが想像するほどにはかかりません。
当たり車だったようですので、まだまだ楽しみたいと思っています。
エメマル様
タイヤのネット購入は経験がありません。
工賃と廃タイヤの処分費用などが気になるところです。
いただいた情報で調べて検討します。
選択肢が増えました。情報をありがとうございます。
馮道様
POWERGYのレビューありがとうございます。
表題の通り、30年以上前のピレリ（PZEROかP7）の印象がトラウマになっています。
硬くて、うるさいけど、丈夫というのがイメージでした。
購入方法を含め、しっかり検討いたします。
ちなみにタイヤショップで出たアドバンフレヴァの4本の見積もりは
交換工賃、廃タイヤ処分、税込み約63,000円でした。
書込番号：25150141
2点
解決済みのところ失礼します。
昨年の９月から、前ヴェゼル
２１５ ６０ １６インチパワジーを、４年使用のダンロップエナセーブ ec 300+から買い換えました。
値段は、一本８千円ちょっと、ネットで買い、取付店で付けました。総額４万円ほどでした。
乗り心地は、エナセーブがひび割れあり、硬かったせいか、くたびれたせいか知りませんが、よくなりました。
静寂性もくたびれたタイヤより良くなった気がします。
値段も安価で、サイドにぽピレリの文字がくっきり浮かぶように見え、Ｆ１タイヤと同じ名前で、満足しております。
中国製と思いますが、アジアンタイヤの高いものより、安く済み、Ｆ１と同じブランドということで、私は十分満足しております。
書込番号：25162898
9点
バニラ0525様
この度はPOWERGYのレビューをありがとうございます。
大変参考になりました。
週末、タイヤショップに行き、実物を見に行ってきます。
書込番号：25164599
0点
いろいろとお話を聞かせていただいてありがとうございました。
探していた195/55R15のタイヤは
PIRELLI「POWERGY」の在庫がどこにも全くなく、
結局ADVAN FLEVAにしました。
今朝、都内の矢東タイヤで取り付けました。
軽く走ってきましたがロードノイズも少なく、
硬くもなく、しっかり感がある良いタイヤでした。
最近はPIRELLIだけでなくミシュランも在庫がなく、入荷も不明とのこと。
４月に値上げがあるとのことですから、ご参考までに。
書込番号：25186913
2点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 225/40R18 92W XL
アウディＡ３用に、ミシュラン・プライマシー4+を考えておりましたが、先日Ｄラーの方に、最近、ピレリのパワジー（日本語名合ってますか？）がオススメとの話がありました。
タイヤに求めることとして、①ウェットグリップ、②乗り心地、③静粛性の３点です。
価格は、パワジーの方が、概ね３割ほど安いと聞いています。
求める性能が同じぐらいなら、安い方にしようかと悩んでいます。
ちなみに、ミシュランを検討しているのは、以前、パイロットスポーツ４を履いたことかあり、なんともヌルッとした感覚がよかったことから、今回、コンフォート系のプライマシー4+を候補とした次第です。
パワジーの性能や、プライマシー4+との違いなど、ご教示いただければ幸いです。
よろしくお願いします。
15点
ジャパン。さん
両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。
・POWERGY 225/40R18 92W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB
・Primacy 4+ 225/40R18 92Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB
上記のように両タイヤ共にウエット性能A、静粛性70dBとウエット性能と静粛性は同じなのです。
以上の事から安いPOWERGYの方で良いのではとも思えますが如何でしょうか。
書込番号：25108969
13点
＞タイヤに求めることとして、①ウェットグリップ、②乗り心地、③静粛性の３点です。
①POWERGY≒Primacy 4+
ラベリングでは同じaですが、販売されているサイズのほとんどがaであるPOWERGYが微妙に上かも。
②POWERGY＜Primacy 4+
そもそもタイヤに求める性格が異なります。
③POWERGY≦Primacy 4+
乗り心地が良いPrimacy 4+は、しなやかなサイドウォールにより車内に伝える振動が少ないため、振動由来の音を抑えることができます。
私の場合、ここは初志貫徹でよろしいかと。
書込番号：25108989
10点
REGNOやADVANデシベルを含む、コンフォート系の数銘柄を地面において上から体重を掛けてみたとき、たわむ感じが抜きん出て感じたのはPrimacy４+でした。
ちょうど同じ扁平率40%のPrimacy４+でしたが、他銘柄との違いは圧倒的にさえ感じました。
一方でPOWERGYは、剛性があるというか、硬めな印象でした。レビューの一例は下記を参考にしてください。
https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji-_rebyu/
いずれも個人の主観に過ぎませんので、選定前に現物を確認することをオススメしたいです。イメージが湧くと思います。
書込番号：25109065
9点
追記です。
ラベリングに表されない官能性(乗り心地や走行感)を重視するならPrimacy４+を、
ラベリングに表される項目の性能とコストパフォーマンス(中国工場製)を重視するならPOWERGYを、
以上のように考えます。
書込番号：25109562
5点
＞ジャパン。さん
迷われているようですが、
PowergyはドランゴンスポーツとP1(P6：スタンダード）が合わさったようなタイヤですので、優れているのはウエット性能、足りないのは静粛性や乗り心地です。値段並みかと思います。
ここは2択なら、Primacy4または４＋をお薦めします。
Powergy
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-pirelli/powergy%ef%bc%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%82%b8%e3%83%bc%ef%bc%89
Primacy4
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/tire-efficiency-michelin-primacy4
Primacy4+
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/primacy4plus
書込番号：25109749
4点
早めの交換がいいと思います。 値上げの発表がある増した。 4/1から上がるそうです。
書込番号：25115573
2点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 205/60R16 92V
タイヤの交換時期になりサマータイヤを探しています。このタイヤとP6のどちらがオススメでしょうか？ネットで双方同じ価格帯なので迷っています。
またこのタイヤはP6の後継とのことですが、メーカHPでは若干パラメーターに違いがあり、P6が優っている部分もあります。そこも迷っている原因の一つです。
また上位のP7とのパラメーターを比較しても値段の割にそこまで違いが無いので、最新のこのタイヤが良いのかなと思ったり。P7が断然良いとのご意見頂ければ、もう少し出しても良いとも思っています。
P6とP7、このタイヤとの違いを教えて頂けると助かります。またその他のメーカーでもオススメが有れば教えて頂けませんでしょうか。
車はプリウスのαで年間10000キロ走りません。
よろしくお願いします。
書込番号：25059644 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
CinturatoP6は在庫限りのようなので、Powergyの方がいいと思います。値段も上がっているし今敢えて選ぶ理由もないかな？
私は最近Powergyに替えましたが、全体的に性能バランスは良い方に思います。P6のアドバンテージは耐摩耗性ですが、年10000キロも走らないならその差はあまり意味ないです。経年劣化くるので。
書込番号：25059733 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
追レスです。
今回はピレリ一択なのでしょうか？P7まで考えているならこの価格レンジは、もっと選択肢もありますね。
書込番号：25059801 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
たかぽん君さん
当該サイズのPOWERGYの欧州ラベリングは見付けられませんでしたが、近いサイズなら下記となります。
・POWERGY 205/55R17 95V：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB
これに対して205/55R17及び205/60R16というサイズのCINTURATO P7の欧州ラベリングは下記です。
・CINTURATO P7 205/55R17 91V：省燃費性能B、ウエット性能B、静粛性71dB
・CINTURATO P7 205/60R16 92H：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性70dB
この欧州ラベリングから判断すると省燃費性能、ウエット性能、静粛性は何れもPOWERGYの方が上となります。
以上の事を踏まえて、POWERGYで良いのではと考えていますが如何でしょうか。
書込番号：25060010
5点
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|---|---|---|
欧州ラベリングでの比較です。
写真1枚目、CINTURATO P7 205/60R16 92H。
写真2枚目、POWERGY 205/60R16 92V
CINTURATO P7の方がバランスが取れて見えます。乗り心地の良さも定評があると思います。
POWERGYは、ウェット性能が最高グレードで、車外騒音の低さにより静粛性が期待できそうなのも魅力的。現物を手に取ったとき、硬く剛性を感じました。
以上を踏まえて、お好みを選択されてはいかがでしょう。
なお写真3枚目はCINTURATO P6で、サイズの小さい195/60R15の欧州ラベリングとなりますが、上記2銘柄の方が上位です。
POWERGY検討ということはコスパ重視と仮定し、コスパが良い国産銘柄を1つ。
TOYO TIRE PROXES CL1 SUV 205/60R16 92H
SUVと記載のある銘柄ですが、メーカーホームページの「クルマから検索」で探すと、プリウスα用としても候補表示されます。
https://www.toyotires.jp/search/car/result?car_manufacturer=130&car_product_name=2778&car_grade=1328&car_year=114&car_type=4273&car_summer=all&car_allseason=0&car_studless_new=0&car_ban=0
欧州ラベリングはありませんが車外騒音はPOWERGYと同等、来年から始まる低車外音タイヤのラベリング制度で低車外音タイヤとして認定されるらしく、走らせてみると確かに走行ノイズは小さいです。
一方で走行感は、SUV用としてサイドウォールに剛性があるためヨレやフラツキは皆無、荒れた舗装路での微振動は少なく快適、低燃費です。
書込番号：25060014
3点
＞銀色なヴェゼルさん
そのCinturatoP6のラベリングは、旧型のものです。
現在日本に出回っているのは、APAC専用のため、EUでは出回っていないはずです。
書込番号：25060040 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞馮道さん
なるほど、どおりでEUのサイトにP6の欧州ラベリングが無かったわけですね。
ご指摘有難う御座いました。
＞たかぽん君さん
P6の欧州ラベリングは誤りです。正しいものは見当たりませんでした。
書込番号：25060060
1点
＞馮道さん
CinturatoP6は在庫限りのようなので、Powergyの方がいいと思います。値段も上がっているし今敢えて選ぶ理由もないかな？
値段がほぼ同じのお店を見つけたので迷っていました。やはり新型の方がバランスも取れてて良い感じですかね。
書込番号：25060136 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞馮道さん
今回はピレリ一択なのでしょうか？P7まで考えているならこの価格レンジは、もっと選択肢もありますね。
ピレリにはこだわっていません。
P7とパワーゲイにそこまで差が無ければだいぶお安いですし一択なのですが…
書込番号：25060140 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん
パワーゲイは雨に強いんですね。
このグラフを見るとP7にするメリットはあまりない感じがします。音もパワーゲイの方が静かですし。
書込番号：25060142 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スーパーアルテッツァさん
数値の羅列ありがとうございます。
パワーゲイの性能がP7と比べて遜色ありませんね。
値段が結構違うのに驚きです。
書込番号：25060147 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん
ピレリのHPではP6がパワーゲイとほぼ同じ性能で静寂性はP6に軍配が上がっていました。
トーヨータイヤのご提案ありがとうございます。一度見てみます。
書込番号：25060150 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主さん
値段同じということですが、製造年週古い可能性もあるので、値段変わらないならトータルに勝る「パワジー」を勧めました。
静粛性はサイズでも変わってきますが、ピレリHPの性能ゲージほどに静粛性は、差はないと思ってます。
書込番号：25060243 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
なるほどー
グレードが上なのに安いのは古いタイヤの場合があるんですね。
パワーゲイが良さそうですね。
書込番号：25060397 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞P6とP7、このタイヤとの違い
すみません。
P7はCinturato P7でしょうか？それともP7 EVO TOURING（イエローハット専売品）でしょうか？
それから、、、
POWERGYの読み方ですが、「パワジー」ですね。
まず、Cinturato P6は先代モデルから静粛性が向上しています。また、ウェットグリップも向上し、トータルバランスに優れた銘柄にチェンジしました。
耐摩耗性もあり、コストパフォーマンスに優れた銘柄になっています。
また、Cinturato P7は欧州プレミアムコンフォートの銘柄で、以前、自車にも装着させましたが、タイヤがうまく路面との間に膜を作ってくれているように感じるときもありました。
静粛性や乗り心地に優れ、ウェット路面では特に排水性に優れており、ゲリラ豪雨でも不安なく走れたことを記憶しています。
P7 TOURINGはイエローハット専売品で、可もなく不可もなく、ごく普通の（これと言って特徴がない）銘柄です。
ノイズも交換初期はあまり目立ちませんが、タイヤの摩耗が進むにつれ、パターンが邪魔をするように「ゴー」・・・←決して大きいわけではありませんが、ほどほどに目立ってきます。
（ゴーというと嫌な感じがしますが、実際には一般的なノイズのうちに入るので、あえて記載するとこのような表記に）
そもそもの価格が安いため不安がる方もいらっしゃいますが、他メーカー品と比較して、性能的には十分と言えます。
POWERGYは、読んで字のごとく、現行Cinturato P6を運動性能寄りにシフトさせ、その分、ドライバビリティに優れた銘柄になります。
タイヤの性能はあちらを立てればこちらが立たず（相反する性能）の部分があります。
その分、静粛性ではP6に一歩届かないといった感じですね。
書込番号：25060430
4点
＞Berry Berryさん
ピレリのP7との比較になります。
詳しいご解説ありがとうございます。
今はパワージイとP6で迷っています。。。。どうしたものか。。。。
書込番号：25061279
1点
＞今はパワージイとP6で迷っています。。。。どうしたものか。。。。
技術は日進月歩ですから、基本は迷ったら新しいもの（新しい設計）です。
POWERGYは今年発売。
どこでどのような買い方をしても、製造年週の古いものはありません。
書込番号：25061484
0点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 185/65R15 88H
【ショップ名】
タイヤディーラー yahooショップ
【価格】
24280円（ゾロ目の日6%Offクーポン利用)
=>22824円 さらに、PayPay払いで7%
【確認日時】
11/22
【その他・コメント】
クーポン利用で安く買えました。
交換したらまたレビューしますね。
書込番号：25020706 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
私は別ショップですがyahoo!の某ショップで、日曜日（11/20）までのストアクーポン2500円引きに加え、同じく日曜日までのストアポイント10%含めた合計16%のポイント獲得でホイール付きスタッドレス（205/60R16）を購入しました。
ブラックフライデーまで待つか悩みましたが、スタッドレスなので急いだのと、待ってこれ以上安く買えるのか分からなかったので納期を優先しました。
明日届きます。
書込番号：25020868 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|---|
届きました。
製造年週は、22年9週って、かなり初期ですね。
Powergyは、ウェットaを売りにしてましたが、一部bで、このサイズもbでしたね。
他のスレでもあるように、Treadwareは300。
前モデル？になるCinturatoP6からは落ちてますが(400）まあ充分なんじゃないでしょうか。
今日交換に行ってきます。
書込番号：25025464 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
一昨日交換して、昨日軽く（100キロほど）走ってきました。まだワックス残っている状態ですが、ファーストインプレッションなど。
前タイヤが、純正のBluEarth E50C（３万キロほど）、車がGB7フリードハイブリッドです。古いタイヤからの交換なのですが、乗った瞬間CinturatoP1を彷彿させる乗り心地を感じました。ただP1より転がりが軽く、静かな印象ですね。
ただP1と同じく静粛性は路面に依ってくるところもあり、この辺りが一皮剥けてどうなるか？ですね。
詳しくはまたレビューに書きたいと思います。
書込番号：25028766 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞馮道さん
こんばんは。
差し出がましいと存じますが、欧州ラベリングを共有させてください。
POWERGY 185/65R15 88H
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1109659
CINTURATO P1 185/65R15 88H
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/595954
同じサイズで比較すると、車外通過騒音はPOWERGYの方が静かですね。
レビュー、期待してます！
書込番号：25033298
2点
＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。ちょうどEUラベリング探してたので助かります。
これで見ると185以下はちょっとずつ他のサイズより落ちるんですねぇ。
これからスタッドレスに変わるので、レビューは夏頃になりそうです。
書込番号：25033835 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 195/55R16 87V
初めてまして。
通勤車として日産キューブz12にルマン4を履いておりますが、ひび割れ等あり買い替えを検討しています。
以下銘柄で迷っておりどれがオススメかアドバイス下さい。
タイヤサイズ:195/55r16 です。
【銘柄】
①PIRELLI POWERGY
②GOODYEAR EfficientGrip ECO EG01
③TOYO NANOENERGY 3 PLUS
【重視するポイント】
欲を言うとキリが無いのですが、
購入費(3.5万位内)、静粛性、エコタイヤです。
上記候補の中でも①が今年発売の最新モデルなので
ラベリング性能(転がりA、ウェットa)が◎。
②は今年最後の少量生産?をしたとネット情報を拝見、価格面で○。ラベリング性能は型落ちで不明。
③はラベリング性能は転がりA、ウェットbですが、
国産メーカーであること。
ルマンVは転がりがAAで吸音スポンジ付ですが、
値段が4の時よりかなり値上がりしているので断念しました。
他にもおすすめあればご教授下さい。
宜しくお願いします。
書込番号：24987489 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ヤンマークライミングさん
先ずEfficientGrip ECO EG01のラベリングですが、転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能cです。
次にお勧めのタイヤですが、私ならPOWERGYを履かせます。
その理由ですが、POWERGYならコンフォートタイヤで静粛性が結構高いからです。
これに対してNANOENERGY 3 PLUSとEfficientGrip ECO EG01は格下のスタンダードタイヤとなるでしょう。
又、POWERGYは3銘柄のタイヤの中で唯一ウエットグリップ性能aとウエット性能が高い点も魅力です。
最後に下記は候補の3銘柄のタイヤの価格コムでの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000845325_K0001421246_K0000732207&pd_ctg=7040
書込番号：24987521
4点
 |
|---|
１，ウェット性能
サイズは異なりますが(195/65R15)、ウェット制動のデータがあります。
EfficientGrip ECO EG01
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00067/08.pdf
TOYO TIRE NANOENERGY 3 PLUS
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00073/08.pdf
EfficientGrip ECO EG01と、NANOENERGY 3 PLUSでは、後者が優れることが分かります。
POWERGYのデータはありませんが、更に優れることが期待できます。
２，静粛性能
サイズも車両も異なるので参考程度ですが、EfficientGrip ECO EG01のロードノイズデータは以下で、あまり静粛性は期待できません。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00067/05.pdf
NANOENERGY 3 PLUSのデータはありませんが、欧州で流通しているNANOENERGY 3の欧州ラベリングでは、写真の通りなかなか車外騒音の数値が低いことが見て取れます。
POWERGYは更に上位の車外騒音の低さがあります。
https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji/
https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji-_rebyu/#toc4
以上のことから、コスパを優先した場合のウェット性能と静粛性能は、POWERGYが優れると思いますが、サイドウォールをさわってみると、剛性の高さが印象的で、PIRELLIらしく硬質な乗り心地かな、と予想します。
優しい乗り心地を求める場合は、NANOENERGY 3 PLUSのほうがキューブに相性が良いかもしれません。
書込番号：24987652
2点
＞タイヤサイズ:195/55r16 です。
あまり流通のないタイヤサイズです。
＞今年最後の少量生産?をしたとネット情報を拝見
今年製造のものが入手できるとは限らないので、今年製造のものが欲しい場合には融通の利くタイヤやさんに探してもらう必要があります。
＞購入費(3.5万位内)、静粛性、エコタイヤです。
その3銘柄であれば、求める性能から、個人的にはGOODYEAR EfficientGrip ECO EG01をお勧めしたい（母の軽自動車に使用したことがあり、好印象あり）ですが、ウェットグリップ性能cが気になるところですね。
ラベリングで見るならPIRELLI POWERGYになるかと思います（必ず1年以内製造のものが入手できる点でも好都合です）が、、、
＞国産メーカーであること。
PIRELLI POWERGYはおそらくMade in Chinaかと。
気になるかどうかはヤンマークライミングさん次第になります。
私は以前Made in ChinaのPIRELLI Cinturato P7を装着させましたが、良かったです。
TOYO NANOENERGY 3 PLUSも（流通量が多いサイズでないため）長期在庫が予想されます。
こればかりは運次第です。
書込番号：24987669
0点
耐摩耗性データもありましたので、よろしければ参照ください。
EfficientGrip ECO EG01
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00067/11.pdf
NANOENERGY 3(旧モデルですが)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00035/11.pdf
POWERGY
お知らせしたサイトのサイズでは、Treadwear300、とあります。この数値だとしたら充分な耐摩耗性がありそうです。
書込番号：24987848
0点
スーパーアルテッツァさん
銀色なヴェゼルさん
Berry Berryさん
皆様こんにちは、
ご丁寧にアドバイス頂き有り難う御座います。
有名な御三方から返信頂き大変嬉しいです。
教えて頂いた情報を表にまとめてじっくり考えた結果、①PIRELLIを購入することにしました。
海外と国内メーカーで
性能を単純比較する事ができずタイヤ選びの難しさを実感した次第です。
取り急ぎお礼申し上げます。
書込番号：24989725 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 225/50R18 99W XL
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去年、中古で、メルセデス・ベンツCクラス ワゴン
W205に乗っていて、プリジストンPOTENZARE0003が付いていました。
フロントタイヤが、ツルツルになり、流石にタイヤ交換しないと、ヤバイ状態でした。
タイヤの種類にあまりこだわりがないのですが、タイヤFujiコーポレーションの練馬店の方に相談したら、今年。ピレリからでたPOWERGYという、値段が安いのがあり、これで十分ですとおすすめされた。
フロント225/45/18、リア245/40/18で、今回タイヤ保証などついて、込み込み85,470円とめちゃくちゃ、安くて、しかも、台風接近で、雨が凄い中、全く滑らず、良い感じでした。
これは、売れてるタイヤなんですかね?
凄いコスパ最高で、スタッフさんに大感謝です。
書込番号：24937010 スマートフォンサイトからの書き込み
28点
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