ミニ MINI ACEMAN (エースマン) のクチコミ掲示板

USB 内の楽曲を聞けますか？

[晴空のち星空]

ある特殊な事情（武士の情けで内容はご勘弁）で、２０２５年１０月にほぼ同一仕様の Aceman に乗り換えました。
この二代目の Aceman では、初代 Aceman（初期出荷らしい２０２４年１０月入庫分）で使えていた音楽を格納した USB が認識されなくなりました。

一代目用の USB（C->Aアダプタ使用） は８GB（FAT32）の iTunes でダウンロードしたM4A(AAC?) で問題なし
二台目用には、mp3 に変換したり、FAＴ（2GB) でも不可です

クーペでも不可の場合もあるようですし、海外のサイトでも不可の場合があるようです。
YouTube ではうまくいった動画がるのですが、、

うまく動作している方がいらっしゃいましたらお知恵を拝借できればと思っております。

書込番号：26328165

[cocojhhm]

＞晴空のち星空さん
検索しただけですが、2024年後半に日本向けOSがアップデートされてUSBオーディオが使用できなくなったとあります

ディーラーにご確認ください

書込番号：26328180　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

最近の国産輸入車問わず、充電用ポートが付いてる車種が多いですが、
充電用のUSBポートに指してるとかではなく、データ通信用に指してるのですよね？

書込番号：26328360

[香瑩と信宏]

確か充電専用になったはず。

書込番号：26328657　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

Facebookの海外スレッド覗いてきました。
新型からUSBは充電専用となり、オーディオはBluetooth経由になったようです。

書込番号：26328703

[晴空のち星空]

＞cocojhhmさん
　ご連絡ありがとうございます。ディーラーの人がUSBの音楽が聞こえなかったと言ってるので何かあるかも知れません。時間ができれば相談してみます

書込番号：26329712　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴空のち星空]

＞BREWHEARTさん
　前側の二つのポートが信号ありと聞いていました。前の個体も前側で認証されていました。

書込番号：26329714　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴空のち星空]

＞香瑩と信宏さん
充電専用に変更ですか、残念。Web 等でできると最初から明記されていなかったので変えちゃったのかな

書込番号：26329716　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴空のち星空]

＞BREWHEARTさん
　新型からですか、色が選べて喜んでいたのですが。
　ウォークマン等を物色します

書込番号：26329719　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴空のち星空]

皆さん色々な情報をありがとうございます。
車ではなく私が故障した様ですので、修理完了後にまた報告いたします。

書込番号：26329722　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴空のち星空]

自己レスです。
最初の個体と新規の個体のアプリのマニュアルを見比べてみたら、エンターテイメントの項目で USB オーディオの項目が新規個体分では表示されないので機能が削除された様です。ハード的な改修なら対処の方法がなさそうです。場合によっては OS の更新があれば利用できた個体もできなくなるのかなぁ。逆を期待します。
以前は新機能が追加されたことがあったんですが今回は削除された様です。

以上　ご報告まで。

書込番号：26344666

ラッゲージルームはどうやって閉めていますか？

[晴空のち星空]

ラッゲージルームを閉める

Aceman はリアゲートの開閉は手動になっています。Crossover の時は電動だったので不便に感じています。
特に、リアゲートを下方に引き下げたときにゲートが二の腕にあたり立ったままでは締めきれません。

状態としては次の３つのパターンがあると思います
（１）下げた位置によってはバランスが取れて手を放してもゲートが動かずゲートを上から押し下げることができます。
　　バランスが取れたときに自動的にゲートが下がって閉まる時があるが確実に閉まらずインフォボードに警告が出ます。
（２）閉めるときに力を入れて引き下げて二の腕当たる前に手を放して一気に閉める
（３）二の腕に当たる前に素早く手を引き、浮き上がろうとするゲートを上から押し下げる。

洗車は全くせず雨の日の走行後はゲート表面が汚れているので手が汚れるし、オプションのドラレコのカメラや標準のバックカメラを汚さないか気になっています。
リアシートに荷物（スーパーの買い物かご）を入れてラッゲージルームを使用しない選択肢がありますが、駐車の後ろからアプローチするとフロントドアまで距離があるのでロック解除がやりにくい（よく使うスーパーは通路に向けてバック駐車）。


皆さんはどのように閉めていますか。いい方法があればご紹介ください。

書込番号：26273754

[ぬへ]

みんカラから引用

どんな取っ手なのかわからなかったので、画像検索しました

私なら閉めるときは、外側のパネルを上から押すので取っ手は使わないです( ^_^ ;)

あと検索した画像には、アクセサリーのストラップが付いてました

書込番号：26273758　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

車種違いますが、失礼します。
私も、テールゲート外側を抑えるのですが（少々手が汚れるのは気にしない）、

＞ゲート表面が汚れているので手が汚れるし

スレ主様は、これが重要なのでしょうから、

＞リアシートに荷物（スーパーの買い物かご）を入れてラッゲージルームを使用しない選択肢があります
これが一番でしょうか。
失礼しました。

書込番号：26273764

[バニラ0525]

ついでにすみません。
２番は危ないのでやめましょう。

指挟んだりするかもしれませんので。痛いですよ、多分。
失礼しました。

書込番号：26273775

[神楽坂46]

＞晴空のち星空さん
＞洗車は全くせず雨の日の走行後はゲート表面が汚れているので手が汚れるし、


�@で　二の腕に当たる前に止めて、ティシュ、ハンカチ、タオルなどでゲートを押し下げる。

書込番号：26273779

[Major Char]

私は(2)の内側の取手で、引き下ろして、途中で手を抜いて一気にしめています。外を触らないので、手も汚れないです。
そういえば買い物袋は、たいてい後部座席に置いています。いつのまにか、トランクルームの使用を控える習慣もついていたみたいです。
エースマンのテールゲートは、最新装備が何も付いておらず、フットセンサーオープンもないですね。リモコンのゲートオープンボタンも誤作動したことがあったのでオフにして使っていません。
１７年前、レクサス450hのリアゲートがクローズボタン押すだけで閉まることに感動したのを思い出しました。MINIは色々な意味で20世紀の形を残した車ですね。それでも最高に感じる不思議な車です。

書込番号：26273781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

そんな汚れます？
私も外側から押して一気に閉めますが、パワーゲートのクルマを所有したことがないせいか気にしたこともなかったです。
そんなの気になるのならドアノブも触れないんじゃないですか？

書込番号：26273821

[晴空のち星空]

みなさん、いろんな視点からのアドバイスをありがとうございます。
まとめての返信をご容赦ください

＞ぬへさん
　ゲートの上から押す方法は取っ手が最初に目についたので試していませんが、やはり、塗装部を直接触る（埃で汚れていることが多いので）のは気が引けます。引き下げ用のストラップのオプションがあるのですね。一度調べてみます。

＞バニラ0525さん
　潔癖症ではないのですが、車庫が以前は農機具が入れてあった倉庫のような場所で、順次処分したのですが床の埃が完全に取り切れてないようで雨の後なんかは雨の埃と倉庫（車庫）の埃が付着しているようです。リアゲートに収めた後で次の店舗なんかに行くときに申し訳ないという意味と、塗装面を直接触るのは憚れます。
　（２）の方法は確かに危ないですね。

＞神楽坂46さん
　（１）の方法を今は行うようにしていますが、手を放すタイミング（位置）を間違うとゲートが開く力が強いようで、顔に当たりそうになる場合があるのと、上がってくるのに間に合うようにハンカチなんかを準備するのが難しそうです。ただ、ゆっくり閉めてゲートが釣り合う位置を探しながら行ってみます。つり合いが取れると指一本で少し押してやればうまくいきそうです。

＞Major Charさん
　（２）で引き下げてタイミングよく手を離すのがよさそうですね。場合によってはそうするのですがたくさんの荷物（ほとんどが廃棄用の段ボール）がある時に気が引けています。クロスオーバーの時は、足で操作できたので両手がふさがっても開閉ができたので便利だったんですが、Aceman は４ドアミニのプラットフォームらしいので電動化は考えなかったのかな、、（車庫に入った時にゲートが開いていた時があったのですが野良ネコが入ったのかと思いますがおそらくは閉め忘れでしょうね）

＞ダンニャバードさん
　閉めるときに一番目に付く箇所なので濡れて乾いた後の埃なんかが気になります。ドア部分はタッチだけですので気になりません（人間っていい加減なものですね）。
　まぁ、洗車しないのが一番悪いのですが。

　パワーゲートにする方法も探してみたのですが、国産車で少し例があるようですが標準装備の車種がある場合のオプションのようです。

　なるべくは、後部座席を利用するようにします。ただ、後部座席も閉まる勢いが強いのかゆっくり閉めたつもりでもドラレコが衝撃があったと報告する場合があります（サービスに聞いたらこんなもんということでした）

以上、皆さんのアドバイスを参考に研究してみます。

書込番号：26273890

[麻呂犬]

途中まで内側で引き下ろし最後はワイパーの根元を押して閉めてます。

書込番号：26274343　スマートフォンサイトからの書き込み

[naru-tomo]

ぬへさんの回答にあったストラップです。
どこかのディーラーがYoutubeで紹介していた「core OBJ select Tail Gate Strap テールゲートストラップ CO-TGS-U01」が便利なようです。

core OBJ select Tail Gate Strap テールゲートストラップ CO-TGS-U01
https://www.amazon.co.jp/dp/B0DTT86ZZW/?coliid=I2Q6HHU53C6IHC&colid=Z22UFF4EWEI5&psc=1&ref_=list_c_wl_lv_ov_lig_dp_it

※私はアマゾンのほしい物リストに入れたままです。

書込番号：26274443

[ナイトエンジェル]

他車種だけど、ラゲッジゲートの下部に紐ではなく、手をかける窪みがあります。

で、閉める時は、まずその窪みに手をかけて、ある程度下げたら、手をゲート表側の中心にあるエンブレムのあたりに当てて、軽く押し下げて閉めています。

で、この時の注意点としては、２つ有って、

１、ゲートの左右のセンター（エンブレムのあたり）を押さえて閉めることですね。
じゃないと左右のダンパーの動きがアンバランスになって、軋み音が出る事があるので。

２、ラゲッジゲートがアルミ製で、とても軽く、華奢な感じなので強く締めないことですかね。
強く閉めるとパシャッと厭な音がします。

　ということでラゲッジゲートはとても軽く開閉も楽で簡単なので、個人的には電動ゲートは全く不要ですね。

逆に電動だと余計な不具合の要因ともなりそうだし。

以上。

書込番号：26274484

[明日のその先]

ハッチバックだから、特にバックドアは汚れるんですよね〜。
そんな状態でバックドアの下端を手で押して閉めるていると、
無数の手形がハッキリと浮き出てカッコ悪い。

他社のハッチバックですが、最初の図の(2)（マル２）の状態から、
ナンバープレート下端の留め具２ヶ所を同時に押して閉じています。

これくらい降りていると、閉じるのに力はそんなに必要ありません。
一点だけ触るので、手も汚れにくいですよ。

老婆心ながら。

書込番号：26274875

[晴空のち星空]

皆さんのアドバイスを参考に試してみました。
結果として以下の二つの方法が候補になりますが、（２）の方法を採用するつもりです

（１）取っ手をつかんで引き下げて適度なところで手を放して反動で占める
　　衝撃は慣れれば少なくなりそうです

（２）図の�Aの位置まで下げていきゲートが自力で開かないバランスが取れた位置を探り当ててから、手を放しゲートのMINIのマークを軽く押してゲートを下げる
　　・下げていくときにゲートの先頭が二の腕に当たって下げられなくなるのでひざを曲げて中腰になる必要があります
　　・自力で開かないことを確実に確認しないと、顔に当たったり、後ずさりして躓く可能性があり危険な場合があります
　　　（ゲートが動作しないバランスが取れた地点は地上約１００センチぐらいでした）
　　　（上記のバランス地点にクリックストップ機構などがあれば便利ですがないものねだりです）

　気になる点は、ゲートが開いたときの取っ手位置が約１９０センチ、左右の取っ手間が約６５ｃｍなので小柄な方は苦労されるかもしれません

　追加で参考にさせていただいたご意見ですが、
＞麻呂犬さん
　ミニのエンブレムの丸い部分を押すポイントにしたいと思います

＞naru-tomoさん
　商品のリンク先を提供いただきありがとうございます。「ほしいもの」に登録しました

＞ナイトエンジェルさん
　ゲートの左右のセンター（エンブレムのあたり）を押さえて閉めることですね。
　-> 力加減に注意して、エンブレム自体を押して下げることにします
　Crossover の電動ゲートは両手がふさがっていても開閉できる便利さに慣れきってしまっており、慣れるまでは苦労しそうです
　（幸い故障には遭遇していませんが部品手配や保証（延長保証）がどうなるんでしょうね）

＞明日のその先さん
　Aceman ではナンバープレートがゲートに装着されていない点と、ゲートの中央あたりにドライブレコーダなどのカメラがあるのが気になっておりました。麻呂犬さんの案内にあるエンブレムを利用するつもりです。ここなら、塗装面でもないし気にせず汚れたとしても簡単に拭き取れそうです。

慣れればワンアクションで閉めれそうですが、使用頻度も高くない（使用を減らす。汚れ防止の純正ラバーマットが国内に在庫が無いようです）ので手間ですが中間地点で止める方法でやってみようと思います。

まだまだ、不明な点がありますので別スレッドで質問させていただくことがあると思いますがよろしくお願いします。

書込番号：26275562

[晴空のち星空]

たまった段ボールがあったのでラッゲージルームの操作の確認も併せて処分に行きました。

そこで気が付いたのですが、リアゲートを閉めるときに両手で下げていきますが、エンブレムがはっきり見えるぐらいの位置（大体、リアゲートが動き出さない位置）で片手だけ取っ手から手を離してエンブレムを押さえて開かないようにし、もう片方の手を放しエンブレム部分を押せば簡単に閉めることができました。

注意点は、片手でリアゲートを操作する場面があるのでリアゲートに加わる力が左右均等にならないのでヒンジなどに負荷がかかりそうな点と、エンブレムにあてた手は開くのを防ぐ程度にしてリアゲートを閉めないようにすることです。

現状、これが私にとってはベストな方法かもしれません。
以上、ご報告まで。

書込番号：26276773

[バニラ0525]

＞晴空のち星空さん
私は、　リアゲートは、片手で、引き、ある程度のところで、外からもう一つの手で、押し下げます。
どこなっと適当に押してます。

片手で引っ張って、ヒンジに、無理がかかるような、やわな造りになってないてしょう。

力のない人で片手で、引っ張れると思います。

まあ、お車を大事にするのはをいいとは思いますので、ご自分の納得される方法を見つけられてよかったですね。

書込番号：26276865　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴空のち星空]

＞バニラ0525さん
　ご連絡ありがとうございます。

　開閉に関して疑問に思って考察やテストを続けましたが、ご提案のように、片手で引き下ろして適当なところでゲート表面を押し下げるのが楽なようですね。片手で引き下ろすのは少し大変なので、中央部のロック機構の開閉部を使用しながら引き下ろして適当なところでゲートを押し下げるのが楽なようです。

＞片手で引っ張って、ヒンジに、無理がかかるような、やわな造りになってないてしょう。
　取説を見てみましたが、特に両手という記述がないので問題ないんでしょうね

　あとは慣れてきて手抜きになりそうです。

ただ、Crossover のように両手がフリーになりませんので、荷物を地面に置かないといけないのは雨の日には不便です。

以上、今後ともよろしくお願いいたします

　

書込番号：26278101

[ピック0328]

エースマンのリアゲート締める時にストラップを付けて閉める方法が良いと思いますがそのストラップはMINIのアイテム用でしょうか？
うちの妻がが身長155cm程なのですが、手が届かずリアゲート締めるのに何か対策したいと思います。＞晴空のち星空さん
＞ぬへさん
＞バニラ0525さん
＞明日のその先さん
＞ナイトエンジェルさん
＞naru-tomoさん
＞麻呂犬さん
＞ダンニャバードさん
＞Major Charさん
＞神楽坂46さん

書込番号：26339111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>うちの妻がが身長155cm程なのですが、手が届かずリアゲート締めるのに何か対策したいと思います。

簡単なのは、傘の柄とかステッキの柄に傷防止のテーピングをして、リアゲートに手が届くまで引っか
けて下げるのが、良いのでは？

書込番号：26339311　スマートフォンサイトからの書き込み

電費良好

[Major Char]

色々、電費の良い走り方を検討していくうち、ゴーカートモードのエクスペリエンス画面に出てくる、現在の出力(Nm)と使用電力(kWh)を参考に、一定速度を調節すると、街乗りでも9km/kWh以上で走れることがわかりました。空調不使用の場合限定ですが、５０km/h程度になったら、5Nm、1kWh程度になる様アクセル調整して走り続けるという方法です。そうすると、信号待ちの時、走行データを見ると、たいてい9km/kWh以上になっています。街乗りでも春、秋なら航続距離500km走れることもありそうです。
またドイツのメーカーの給電カードは、普通充電無料なのがありがたいですね。しかもMINIは最初の半年間、急速充電も月会費も無料のキャンペーンをしているので、得な給電方法を色々試せました。私の街には、パチンコ店やホームセンター無料駐車場に６kWhの普通充電器を設置してくれているので、無料で給電し放題で助かります。１時間で10%電気がたまるので、毎週３時間ほどホームセンター周辺のショッピングをしているだけで給電が済んでいます。MINI電気自動車のオーナーさん、試してみて、感想聞かせてもらえるとありがたいです。

書込番号：26180701　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴空のち星空]

＞Major Charさん

　私の場合はアプリでは 7.5Km/Kwh 程度です。ほとんどが買い物に一回走行で１０キロぐらいです。
　コミュニティ（？）にくらべて３％悪い数値のようです。

　自宅に給電設備設備を設置しているのでチャージカードを使ってません（月の固定費が無駄のため）が、非常用のために固定費のかからない給電カードを作っています。

　充電はバッテリー保護のためにＭＡＸ８０％に設定しています（夜間のみでの充電）。

書込番号：26180791

[Major Char]

晴空のち星空さん、コメントありがとうございます。MINIアプリ、楽しくて毎日見てしまいます。私はコミュニティ平均より７%良い様です。もっと良い方もいらっしゃいそうですね。
先週の土日は雨で冷え込んで暖房使ったら普通の電費になってましたが、その他は9km/kWhくらいに出来ました。
私もバッテリー保護のため、85％までで止めてます。
自宅給電と、固定費なしカード、最強ですね。私の近所に1日最大料金450円払えば、給電機誰でも無料のショッピングエリアがあるので、給電カード解約して、遠くに行く時用の固定費無料カード作ってみたくなりました。

書込番号：26180897　スマートフォンサイトからの書き込み

[Major Char]

平均より18％電費良好

9.3.km/kWhでGREAT JOB!来ました。街乗りでも航続距離500km出ますね。

書込番号：26202457　スマートフォンサイトからの書き込み

[Major Char]

先月はコミュニティの96％より電費良く出来ました。先月は8.3km/kWh、航続距離450km平均ペースでした。給電代も１ヶ月で611km走行したのに900円しか払っていないです。エアコン無しでも走れる秋ごろ、平均電費9.2km/kWhの航続距離500kmあたり目指してみます。

書込番号：26256368　スマートフォンサイトからの書き込み

[Major Char]

９月は、コミュニティの99%より平均電費が多いと出ました。これでACEMANユーザー1000人いたとしたら、500人が平均7.5km/kWh以上とカタログ電費以上。平均8.3kmから8.9km/kWhのドライバーが30人、9.0km/kWh以上のドライバーが10人くらいと予想されます。10月はエアコン不要で走れるので、いよいよ私も100%より平均電費が多いと言われる様チャレンジしてみます。今月は541km走行して450円しか給電代がかかりませんでした。燃料費は元々安すぎて、数10円の節約にしかならないのですが、航続距離の弱点がどこまで改善できるかは、皆さんの参考にしていただきたいと思います。もっと電費や給電代が良い方の情報も知りたいです。

書込番号：26306627　スマートフォンサイトからの書き込み

[Major Char]

今月もまずまず

書込番号：26306631　スマートフォンサイトからの書き込み

あらあら。

[晴空のち星空]

純正オプションに新しいものが発表されていないかと HP を覗いていたら、２月７日付でリコール情報がアップされていました。
私の車は残念ながら、対策が必要な個体のようです。
アプリで通知はしてくれなかった。

セカンドデイトは申し込んでいるのですが、一緒にやってくれればいいのですが、、

気になる方は、確認してみてはいかがでしょうか。

書込番号：26072396

[晴空のち星空]

リコール情報が Carview から知らせが来ました。
７月１４日付でリコールがあるみたいですが対象の個体の番号がはっきり記載されていないようですね。
どうなんでしょうね。

書込番号：26273740

ホイールの変更について

[okenta]

度々の質問恐縮です。
Favoredトリムで考えておりますが、どうしても標準の18インチナイトフラッシュスポークのホイールが好きになれないので
ホイールだけClassicトリムの18インチスライドスポークホイールに増額無く変更してもらうことはできないのでしょうか？

シート他の理由でFavoredトリムは外せず、19インチのホイールにアップするのはオプション料金がかかり・・・
ディーラーに聞くより前に何か情報持っている方が教えていただけると助かります。

書込番号：26011682

[BREWHEART]

逆パターンの購入者を探してトレードすれば良い。

無い物ねだりしても仕方がないので社外品で好きなアルミを履けば良いんじゃないですか？

ちょっと非常識な要望です。

書込番号：26011758

[バニラ0525]

そんな虫のいい話が、
輸入車であるとは思えませんが、
多分ここでも出てこないように思いますが、
当たって砕けろで、ディーラーに聞いてみれば。
うまくいけば格安で可能かもしれません。
増額無しは万に一つはあるかも。
お好きなホイールを購入され、余ったホイールをオークションなどで取引するか、どこかに売却すればいいかと。
失礼しました。

書込番号：26011772

[スーパーアルテッツァ]

＞okentaさん

無理です。

書込番号：26011810　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞okentaさん

メーカーではそういう特別オーダーは受け付けていませんから、結論は無理となります。

強いて言えば、BREWHEARTさんの書き込みにある逆パターンの方を見つけて物々交換をお願いする位。
後はその仲介を担当セールス氏にお願いする位ですかね。

書込番号：26012150　スマートフォンサイトからの書き込み

[Major Char]

私は一度、展示用のエースマンEで標準の17インチより約15万円高くなるオプションの18インチタイヤ変更で入荷される車両を商談する時、17インチに戻した設定と価格に変更出来ないか相談したことがあります。
答えは、一度設定された車両の変更はきかないとのことでした。また17インチホイールタイヤセットが35万円するので、もし17インチタイヤを取り寄せるのなら、かえって18インチのまま買うより高くなるとも言われました。不要になった18インチホイールタイヤセットを買い取ることも、購入希望の人に仲介することもできないとのことでした。
私の購入した車両はSEクラシックトリムで18インチスライドスポークツートンがついており、Yの字が５つ並んだデザインで周りにオーバルドット模様がついており、良いですね。こちらの方がいいと思う気持ちよくわかります。でも、フェイバリットトリムにしたら諦めるしかなさそうです。

書込番号：26012309　スマートフォンサイトからの書き込み

[okenta]

皆さん返信ありがとうございました。
Classicトリムのシートもそんなに悪くなさそうだし、内装もシンプルでよさげな気がしてきたので、ホイールも好みで
何より安いClassicトリムに気持ちが傾いてきました。以前はFavoredトリムだけに可能だったMパッケージも付けられなくなったし。
あとは黒グリルを受け入れられるかだけになってきました。
またゆっくり考えます。

書込番号：26015616

雪道問題ない？

[okenta]

連続の質問失礼します。
今乗っている車が最低地上高200mmの4駆SUVで、年に数回山梨県清里周辺のスキー場（山深くない）に行きます。
基本道路は除雪されていますが、ところどころ凍結してます。

ACEMANはSUVと言っても最低地上高142mmと非常に低いし、2駆だし、スノーモードといったドライブモードも無いようですが
MINIでスキーとか行っている方いませんか？4輪スタッドレスなら何の問題もないでしょうか？
東京郊外に住んでますが、年に1,2回15センチぐらい雪が積もるし、その辺も気になってます。

やっぱり無理があるとか、問題ないとか経験ある方教えていただけると助かります。

書込番号：25964602

[JamesP.Sullivan]

＞無理があるとか、問題ないとか経験ある方

経験で語らせてもらうなら、

今から20数年前から、
今よりもっともっとスタッドレスの性能も悪く、
今よりもっともっと道路事情も劣悪で、
VSCどころからTRC、ABSすらついてない2駆で、
群馬、長野、新潟、福島あたりのスキー場巡りしてたので、

何を不安がっているのやら、
というのが率直な感想。

ただまあ、人によって経験値も技量も違うので、
車がアレコレお世話してくれないと心配なら、
そういう車を選びましょう。

書込番号：25964661

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞okentaさん

> 4輪スタッドレスなら何の問題もないでしょうか？

「何の問題」は無理でしょうね！
自分も山梨県清里周辺のスキー場に行きますが、数年に1度とか？
最近の雪は昔と違って、逆に異常な降り方をする時が有ります、普段は問題無くても
そんな時の為に、チェーンを携帯すれば何の問題も有りませんね！
最低地上高142mmとのこと、自分も210から160のSUVに乗換えたけどその辺は
気に成らなかったので、142でも問題に成る事は少ないかも？
もっと低いミニバンだってスキー場に来てますし・・・

要は準備ですかね？
一応、スタッドレスもそれなりの物を選んで、安全運転が基本ですかね。
スキー場に滞在中にドカ雪とかになったら無理をせず、チェーンを装着しましょう！
そんな気構えなら雪の少ないであろう清里周辺のスキー場なら問題ないと思いますよ！　
チェーンだけ準備すれば使わない事を願うだけですよ！ 知らんけど！

書込番号：25964670

[じゅりえ〜った]

そのスキー場にはどんな車が来ていますか？

セダンやミニバン、コンパクトカーなどが来ているならミニは…とか最低地上高は関係ないと思われます。

FFと断定できる要素として、3代目までのプリウスのシステムを使ったトヨタの古いハイブリッド車や現行ならセレナやステップワゴンのハイブリッドなど四駆の設定のない車が来ているか？

それが分かっていれば無理かどうかは判断できると思いますが？

そういう車が1台も来れない場所なら無理なのでしょうけど、1台でも来てれば無理ではない。

書込番号：25964671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

今は除雪がしっかりされてるので、スタッドレスタイヤに念のためチェーン携行で問題ないんじゃないの。

書込番号：25964691　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞4輪スタッドレスなら何の問題もないでしょうか？

４輪駆動でスタッドレスなら問題ないと答える方が問題ですね。
どちらも滑る時には滑りますから、過信せずに
自分の技量を越えない走行をするならという前提条件がありますね。

今は冬用タイヤが積雪で義務になっているので、スタッドレスに念の為チェーンも搭載して
慎重に走れば、FFだろうとFRだろうと走破は可能です。

冬用装備が必要ということは問題はある訳なので
そこを想定出来るかどうかが肝心です。

書込番号：25964716

[ルイスハミルトン]

うちの車は4WDなのに最低地上高135ミリ
なんとラインナップにあるFFより低い。

北海道で厳冬期に峠越えをするけど何ら問題はありません。
チェーンは持っていないですね。

車はFFとの事、北海道は除雪するしりから積もるので
条件によっては
4輪スタッドレスでも問題が出ることもあります。
FFだと高性能なスタッドレスタイヤでも上り坂で
一旦停止すると発進不能になる事もあります。

書込番号：25964781

[ひろ君ひろ君]

スキー場の最終アプローチの整地状態に影響されるんじゃないかな
五竜とか最後に急坂があるとスタッドレスでもチェーンを巻かないと
その先のロッジに行けなかったりします。

個人的には最後に頼れるのは金属チェーンです。amazonのクイックタイプがお気に入り

書込番号：25964830

[エメマル]

＞4輪スタッドレスなら何の問題もないでしょうか？

2014年の関東の大雪のような状況を考えれば、問題ないかどうかについて誰も回答を出せないでしょうね。
ちなみに2014年の大雪の時、レガシィに4輪スタッドレスでしたが腹を擦りまくりで除雪してない道では全く役に立ちませんでした。そういった特殊な状況でなければ、今のA4クワトロ（最低地上高140mm）でスキー場に毎年行っていますが、問題だったことはありません。
ちなみに群馬のノルンに向かう坂道では、4輪スタッドレスで2WDのノアやステップワゴンがスタックして登れない光景を毎年見かけます。

書込番号：25964841

[gda_hisashi]

〉SUVと言っても最低地上高142mmと非常に低いし、2駆だし、

今までスキー場の駐車場でそのような車いませんか

４駆でも地上高が高くても問題出る場合もあるので
問題ないとは答えれませんが

除雪された道のスキー場なら行けると思いますよ

該当エリアで１番山道でカーブも多いスキー場は
八千穂ですかね
それでも行けると思います

書込番号：25965215

[tarokond2001]

＞okentaさん
＞ACEMANはSUVと言っても最低地上高142mmと非常に低いし、

当然ながら除雪されていない道は厳しいと。

＞2駆だし、スノーモードといったドライブモードも無いようです

雪道の走行では、車重が軽い方が有利です。
減速する際にはもちろん、上りでスタックすることも少ないと思います。
しかし、エースマンはバッテリーのために車重が重いので、その点では不利ですね。

ただEVは、繊細なトルク制御ができる（トラクションコントロールで車がかってにやってくれる）ので、
滑り安い雪道では、ガソリン車よりもはるかに走りやすいですし、走破力も高いと感じます。


リーフでスタッドレスを履いて雪道を走ってましたが、困ったことはありませんでした。
車が重いので、止まるためには距離が必要となることに注意は必要ですが…。
（スタックに備えて金属チェーンを積んでましたが、使ったことはありません。北関東の山間地に住んでます）

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[いぬゆず]

今までと同じ感覚で運転されれば、そら問題あると思いますよ(笑)。
トラクションも轍の乗り越え性能も全然異なりますので、それに応じた運転が必要です。
ATであれば必要に応じて２速、３速ホールドを活用するとか（どっちかというと下りのエンブレもそうだけど、登らない時に役に立つ）。

何より「埋まったとき」を想定してスコップ、古毛布、牽引ロープなどを装備しておくことです。

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[アドレスV125S横浜]

＞okentaさん

フロントにエアロパーツがある訳では無いので問題ないでしょう

あった場合は除雪車の様に雪かきをしてラジエターに詰まります

車両の通行が無い場合は不安でしょうけど、他車が走れるのであれば気にしなくて大丈夫かと思いますが

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[湘南MOON]

＞okentaさん

＞4輪スタッドレスなら何の問題もないでしょうか。

心配ならば、MIN用のチェーンの購入を
FRよりはFFなので走れるのでは。

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[okenta]

皆さんありがとうございます。
スキー場に行ったり東京に雪降るのは年数回なので、そのために４駆で最低地上高の高いSUVにするのはもったいない気がしてきました。

ただし、チェーンの重要性は分かりますが、MINIはタイヤクリアランスの関係で布チェーンしか付けられないようですね。
スキー場行くときはスタッドレス＋非常用に布チェーン携行で考えます。

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[いぬゆず]

「緊急脱出用」にはチェーンは意味無いですよ？
FF＋スタッドレスで走破できない路面で布チェーンが役に立つとは思えませんけど・・・そうなったら諦めて引き返すしかないのでは？

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[ナイトエンジェル]

ついでにタイヤ回りの雪をかくスコップも必要かな。
あと、夜間作業用に頭に着けるヘッドライト、作業用防寒手袋、防寒長靴なども。

う〜ん、大変だ。
考えただけで、極力雪国には行きたくないな。

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[ナイトエンジェル]

＞okentaさん
逆にスキーに行く時だけ、4駆SUVをレンタルするのはどうですか？
あと、東京の雪の日は乗らないとか。

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