ホンダ N-VAN e： 商用車 2024年モデル のクチコミ掲示板

N-VAN e:の車中泊やってみた。

[whale good]

先日、娘の友達が泊まりに来るタイミングでN-VAN e:の1人車中泊をやってみました。画像とかは無い単純なレビューです。

想定としてオートキャンプサイト、もしくはRVパークの100vコンセント15A~20Aに接続した設定で車のエアコンをつけ、充電が電力消費を上回る事が出来るのか実験しました。

100vコンセントの消費は1400w~1480wほど。
車のエアコンは24°オートに設定。
外気温は夜7°、朝0°ほど。

N-VAN e:の残りバッテリー11%で開始。
夜の10時から朝の6時まで就寝しました。

結果は、、バッテリー13%でした。


まぁ、そんなもんかぁ。。という結果でした。


今回やってみて面白いと思ったのは朝の外気温が0°に近くなった頃、メーターに充電量より電力消費が多いため充電を停止します。と、出た事です。

えー？！なんでだよwと、思いました。


ちなみに、エアコン使用時のファンの音はほぼ無音でした。設定温度に到達する前までたまにクラッチが入ってフォ〜〜〜という音はしますが、その音も4〜5m離れると分からないレベルでした。

さて、キャンプと言えば夏前後なので、冬よりはエアコンの電力消費は低いと思うので、また夏ごろに試したいと思います。

書込番号：26021386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

−６度程度でおおよそ2.3ｋWh/ｈの消費だそうです。

https://www.youtube.com/watch?v=4IHuK-4CdI0

ヒートポンプがないので冬は厳しいですね

−３度でドルフィン 0.8ｋWh/hくらい
https://www.youtube.com/watch?v=gsBnaO0ZE-U

書込番号：26021428

[whale good]

＞ミヤノイさん

なるほど。。それだとエアコンオートではない感じですね。常にヒーターエアコンがフル稼働すると2.3kwh消費。。

PTC方式やばいですね。とても車中泊に向いているとは思えません。

書込番号：26021444　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞whale goodさん
充電しながらの車中泊は大問題ありですね
https://www.youtube.com/watch?v=Lfb6bCkbJPA&t=1290s
車両側から充電停止しているみたいな感じですね
暖房しなければ問題ないようです。
氷点下だと暖房しながら通常の充電時の車内待機も危ない感じ
また、Terra chargeの課金システムも途中で異常停止してもそのまま設定通りの課金をしてしまう大きなミス(?)があるようです。(アブノーマルエンドしてもノーマルエンドの処理になってるみたいな感じ??)
リーフだと車内待機はしなくても冬場の充電中にリモートエアコンで暖房してますけど今まで問題ないですね

外気温-6℃で暖房負荷の平均値が2.3kWでも最大(4kW?)まで消費するタイミングはあると思いますね

書込番号：26021548

[tarokond2001]

＞whale goodさん

検証、ご苦労様です。

コスト？（あるいはスペース？）の関係でヒートポンプ式の暖房を使ってない車ですから、
PTCヒーターによる暖房の消費電力が大きいのは、致し方ないところでしょう。
まぁ、それが寒い時期の電費悪化の原因であることも確かですが…。

＞キャンプと言えば夏前後なので、冬よりはエアコンの電力消費は低いと思う

予想されているとおりだと思います。

エアコンの消費電力は、PTCヒーターに比べればずっと少ないし、
そもそも、夏の冷房は室内温度と外気温との差も少ないので、必要なエネルギー（電力）はずっと少なくなります。
一晩くらいエアコンをかけっぱなしでも、無問題です。たぶん。

ちなみに
夏の車中泊は、エアコンがないと厳しい場所もありますが、
冬の車中泊は、たとえスキー場のあるところでも、車を暖房するのではなく、
寝袋など寝具を工夫して用意すれば暖かく寝なることはできます。
（雪山でテント泊するよりはずっと快適です）

書込番号：26021573　スマートフォンサイトからの書き込み

[whale good]

＞らぶくんのパパさん

＞車両側から充電停止しているみたいな感じですね
暖房しなければ問題ないようです。

12ボルトで使用してる車内電力と、それ以外の電力（エアコンなど）で切り離されてるので、この仕様になったんですかね？

だとすると、メーターの電費計算も走行してない分の電力計算してそうですね。。

n-van e:の冬のメーター電費がパッとしないのはこの辺にあるのかも。

書込番号：26021656　スマートフォンサイトからの書き込み

[whale good]

＞tarokond2001さん

＞そもそも、夏の冷房は室内温度と外気温との差も少ないので、必要なエネルギー（電力）はずっと少なくなります。
一晩くらいエアコンをかけっぱなしでも、無問題です。たぶん。


そうですよね！n-van e:とテントを接続してエアコンありのキャンプを作る予定です。夏に100Vコンセントありのサイトでまた検証して、充電がかなり上回る事を期待してやります。


＞冬の車中泊は、たとえスキー場のあるところでも、車を暖房するのではなく、
寝袋など寝具を工夫して用意すれば暖かく寝なることはできます。

実はトップには書いてはいないのですが、ルーフキャリアにソーラーパネルが設置してありまして、更に運転席シート下にリン酸鉄ポータブル電源を設置、通勤時、車中泊の時を想定して足元ヒーターをつけております。今回の検証では使ってはいないのですが、EVの冬のエアコン問題に備えておりました。そしてそして、車内は断熱施工しておりますが、これは冬はあまり効果をありませんでした。。恐らくガラスからの冷気が凄まじいためだと思います。

そのため寝袋や寝具ももちろんなのですが、ガラスの冷気をシャットする工夫もすればエアコンをつけなくても尚、良いと今回は思いました。

書込番号：26021678　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞らぶくんのパパさん
＞whale goodさん

＞車両側から充電停止しているみたいな感じですね
＞暖房しなければ問題ないようです。

充電器との相性ではないかと。

私、充電しながら暖房できてます。もちろん、N-VANで。
再度確認してみますが、ちゃんと暖房をできていたと思います。
違っていたらごめんなさい。

ちなみに町内の道の駅の20kW器です。

書込番号：26021696　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞whale goodさん
N-VAN:eの仕様かバグで使用電力が充電電力を超えたと判断された場合に充電が停止してしまうと言った感じだと思います。
バッテリー残量がある程度あればOKなのかも???
(充電電力より消費電力が大きくなるとバッテリーから消費してしまうので電欠を防ぐため)

また、急速充電では充電の開始、停止も充電器からですね
そのため車側から停止されてしまうと異常停止となるのではないでしょうか?
異常停止しているのに設定時間分課金されてしまう問題はここの課金システムの問題でしょうね

書込番号：26021721

[らぶくんのパパ]

訂正
＞(充電電力より消費電力が大きくなるとバッテリーから消費してしまうので電欠を防ぐため)
これは逆ですね
充電を停止するのではなく、暖房等を停止させないと駄目ですね!!!

書込番号：26021723

[whale good]

＞tarokond2001さん


上でも書かれてますがTerra chargeの充電器の事だと思いますよ。
私の検証でも充電しながらエアコンつけますからw
でも、充電量を上回る電力消費があると車両側から停止するのは今回の検証で分かったので。

Terra chargeはクイックなんですかね？充電量は遥かにエアコンより多いはずなので充電は停まる訳はないと思いますが、動画を見る限り充電出来ず、エアコンを切ると充電できているようですね。
恐らくTerra chargeの認証の時点で、何かしらあって車両から弾かれるのかなと。

書込番号：26021729　スマートフォンサイトからの書き込み

[whale good]

＞らぶくんのパパ


＞また、急速充電では充電の開始、停止も充電器からですね
そのため車側から停止されてしまうと異常停止となるのではないでしょうか?

エアコンをつける季節にN-VAN e:でTerra chargeの充電器を使うなら避けた方が良さそうですね。

書込番号：26021745　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞whale goodさん
＞メーターに充電量より電力消費が多いため充電を停止します。と、出た事です。
これってやはりおかしいですよね
停止すべきは暖房などの消費電力が多い機能で、充電は停止したらますます減ってしまいますよね

書込番号：26022055

[whale good]

＞らぶくんのパパさん

なぜでしょうね。。さっぱり解りません。。

バッテリーのバッファも他のEVより多いみたいですし（長期使用を想定して大きい劣化を防ぐため？）アプリのバッテリーのパーセントと比べるとデータ上のパーセントは少ないようですし（普通は逆では？なぜ？）

色々と不可思議な所は多いです。

書込番号：26022534　スマートフォンサイトからの書き込み

[地球うろうろ]

3kW(15A)充電器だと暖房やバッテリー加温が働いている時に充電までは賄えないようです。私は家充電を6kW(30A)充電器に変えてからはお出かけ前タイマーを使用中も充電できます。6kWや7.2kWの充電器はコンセント形状が日本とは異なるので少し面倒ですが、HONDAや日産の3kW充電器より安価に入手できます。IH用電源(30A)のある家庭では、同時使用しないことを前提に元電源の有効活用が出来ると思います。

書込番号：26036991

[whale good]

＞地球うろうろさん

私も通勤前にお出掛け前タイマーを毎日使用しております。地球ろうろうさんのおっしゃる通り、充電ケーブルを差した状態のお出掛け前タイマー始動の強制充電時、タイマー10分から30分時は充電量を上回る事はありません。ですが、車中泊時のオートエアコンなら設定温度に達した時点で徐々に消費電力が下がっていく傾向にあるようです。

書込番号：26037195　スマートフォンサイトからの書き込み

値引き

[xxsugi]

出たばかりなので値引きが渋いです。L4のオプション付きで303.5万円を295万円までと言ってきたので、希望ナンバーと白ナンバーを付けてもらうことで決着しました。実質10万円といったところです。下取り無しです。

書込番号：25942228　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

xxsugiさん

当方も同じくらいです。

いくら軽自動車は値引きが少ないとはいえ
むかしの様に車両価格が100万の時代から
値引きが10万円と言われ続けてますからね。

300万円のクルマなのですから
30万円くらい欲しいところです。

書込番号：25942445　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

余談ですが、
id4とサクラで約200万円の補助金。

そしてNバンeで100万円の補助金。

考えようによっては
タダでNバンeを手に入れたともなる。

補助金様々ですね。

書込番号：25942462　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞出たばかりなので値引きが渋いです。

そのとおりだと思います。
値引きしてまで、販売台数を稼がねばならない車ではないですから。

たぶん、来年の今頃にはダイハツ開発の軽商用EVも発売されていると思いますが、
それでも大きな値引きが出される可能性は少ないと思います。

私の例もあげておきます。
６月に契約しましたが、車両本体からの値引きは無し。
ディーラーオプションから15％ほどの値引きでした。
金額で言えば、まだ「諭吉さん」の頃でしたが、５人分よりも少ないくらいです。

書込番号：25942651　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUA__]

オーダー開始前の2月に契約しました。
車両本体(FUN)から5万円引き
ディーラーオプション約12万円から4.6万円引き
ガラスコーティングは他店で施工します。
買い増しのため下取りは無しです。

書込番号：25942994　スマートフォンサイトからの書き込み