SYNCHRO WEATHER 205/45R17 88V XL のクチコミ掲示板

デイズに装着しました。良さそうです。

[もともと２８号]

先日、軽自動車デイズのタイヤをSYNCHRO WEATHER 165/55R15 75Hに履き替えました。
年に数回積もるか積もらないか程度の降雪があるような地域に住んでいます。
今までは、ずっと夏タイヤで、降雪や凍結の心配があるときは、車に乗らないという利用の仕方でした。
ただ、よく車で旅行に出かけるのですが、冬場になると途中の峠などでの降雪が心配で車旅行を断念することも少なくなかったので、冬用タイヤの購入を考えていました。
ところで、このタイヤを購入することになったきっかけですが、SYNCHRO WEATHERを取り上げている経済番組の動画をyoutubeで見たことです。新素材の開発による新世代のオールシーズンタイヤということで、よく売れていて住友ゴムの業績が向上しているという内容でしたが、これならスタッドレスでなくてもオールシーズンタイヤでいいのではと購入を決めました。社長が、都市部のすべての夏タイヤをSYNCHRO WEATHERで置き換えたい、と夢？を語っていましたね。
まだ、乾燥路走行しかしていませんが、新車時からついていた夏タイヤより乗り心地、静穏性は良いように思います。グリップ性能とかWET路面での違いなどはよくわかりませんが、劣ることはないように思います。
積雪などによる冬道への対応は、ゆっくり安全運転することで、このタイヤで十分対応できるだろうと考えています。
後、布チェーンを用意してあるので、相当な悪条件でなければ、大丈夫だろうと思っています。
気になるのは耐久性で、１回目の車検を挟んで、後３年は乗りたいですね。年間7000ｋｍくらいの走行距離ですので、３年で21000ｋｍは持ってくれるものと思っています。

書込番号：26372480

[funaさん]

＞もともと２８号さん

なぜかトレッドの半分で冬タイヤ性能の終わりを示す”プラットフォーム”がありますね。
どうせなら全部が夏冬対応で良いと思います。半分使っても残りは夏はOKといわれても秋には新しいものを購入しないと....。

とにかくタイヤはグリップ力が命、お気を付けください。

書込番号：26373232

[もともと２８号]

＞funaさんさん
レスありがとうございます。
おっしゃる通り、降雪路は安全慎重運転が第一です。
私も若い頃は、FR車で、後輪に金属チェーンを巻いて、スキー場までそろりそろりと出かけてました。
滑ることを前提にそろりそろりと乗っていたので、逆に危険感はあまりなかった記憶があります。
その後、スタッドレスが一般的になってきたころには、雪道に出なくなりましたので、スタッドレスの経験はほとんどありません。
SYNCHRO WEATHERは相当久しぶりの冬道対応タイヤですので、実際どれくらい対応できるのか、楽しみでもあります。
もしかしたら、快適に走れるかもしれませんね。
しかし、その時にこそ、安全第一そろりそろり運転を心掛けたいと思います。

書込番号：26373330

[どらチャンで]

下側の印が凹部プラットフォームからタイヤ表面迄の深さ。

主さん購入品と同じサイズですので。

今年２月上旬から，全輪雪に乗り上げての利用は一度もないですが，走行距離約８０００Ｋｍ強のリヤタイヤ溝の深さを，凹部プラットフォームからタイヤ表面迄と，凹部最深部からタイヤ表面迄を，大雑把ですがマジックペンにて確認してみました。

書込番号：26374338

[もともと２８号]

＞どらチャンでさん
レスありがとうございます。
走行距離約８０００Ｋｍ強のリヤタイヤ溝の深さを測っていただいた貴重なデータありがとうございます。
ところで、この写真によるデータは、どう解釈したらいいんでしょうか。
素人の私には、？？？？、です。（涙）
ほぼ雪無し道路を８０００Ｋｍで、プラットフォームまで、まだまだ深さがあるように見えますので、SYNCHRO WEATHERの耐摩耗性は良と思って良いのでしょうかね。
とりあえず、私の年間走行距離は約7000ｋｍなので、１年間は大丈夫ということで、安心しました。

書込番号：26374739

[どらチャンで]

こちらの類を購入したのは何十年振りで，最近の物の質が不明なんですょ。
でも，８０００Ｋｍの走行で，先程の深さがありますので割と持つのではないでしょうか。

因みに，フロント側の残り溝は，先に挙げた画像の下段印の先っちょ辺りでした。

書込番号：26376070

[もともと２８号]

＞どらチャンでさん
新素材ゴムのタイヤで、発売後１年余りですから、耐摩耗性についてはわかりませんよね。
でも、割と持つ方かも、とおっしゃっていただいて安心しました。
ありがとうございました。

書込番号：26376082

[1701F]

アクアに昨年12月から今年の6月まで6600km走行の間、装着したタイヤの残り溝は
前輪6mm、後輪7.2mmでした。
これから推定される寿命は以下のようになりました。
新品時の溝深さを計測してなかったので
�@新品時の溝深さが8mmだったと想定した場合、
　a�@プラットフォームまでは(50％摩耗)
前輪の摩耗量で、14600km
平均の摩耗量(前後ローテーション想定)で18800km
　b�@ スリップサインまでは(残り1.6mm)
前輪の摩耗量で、23500km
平均の摩耗量(前後ローテーション想定)で30100km
�A新品時の溝深さが7.5mmだったと想定した場合
　a�A プラットフォームまでは(50％摩耗)
前輪の摩耗量で、19000km
平均の摩耗量(前後ローテーション想定)で27500km
　b�A スリップサインまでは(残り1.6mm)
前輪の摩耗量で、30000km
平均の摩耗量(前後ローテーション想定)で43200km
　　で結論、
　※真夏に走行していないのであくまで推定にしかなりませんが、
　冬用タイヤとしての寿命は15000〜25000km
　タイヤとしての寿命は25000〜40000kmで
　少なくと、極端に寿命が短いわけではなさそうです。

一般的なスタッドレスの寿命はどれくらいなんでしょう？

書込番号：26376387

[もともと２８号]

＞1701Fさん
夏用、冬用それぞれの寿命推定していただいて、参考になります。
夏用として25000〜40000km、冬用として15000〜25000kmと推定できるわけですね。
私の場合は、年平均7000ｋｍくらい走行で、後3年弱持ってほしいと願っていて、細かい計算をすると、３年目の冬を14000ｋｍで迎えて、３年目の夏を16500ｋｍくらいで迎え、３年目を21000ｋｍで終えると考えられます。すると、何とか目論見通り持ってくれそうな計算結果となるので、ありがたいです。

今一度、ダンロップのWEB商品ページを見てみると、ライフ性能の説明として４年間使用できるとし、さらに、4年後にプラットフォームが露出した後も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能としています。
但し書きとして、”1ヶ月走行距離は1,000kmを想定、推定ライフはスタンダードサマータイヤ：約70,000km(80%摩耗まで)、スタンダードスタッドレスタイヤ：約20,000km(50%摩耗、プラットフォームまで)、SYNCHRO WEATHER：約50,000km (50%摩耗、プラットフォームまで)とする。(いずれも195/65R15、カローラツーリングの場合)使用条件によっては、この限りではありません。”
という記述がありますね。つまり、冬用タイヤとしては50000ｋｍとしているわけです。
この通りだとなお一層うれしいです。
ついでに勉強になったのは、スタッドレスタイヤは、ゴムが柔らかいためか、約20,000kmで寿命なんですね。ただ、１年のうち４か月くらいの使用でしょうから、１ヵ月1000ｋｍ走行で５年使えるということになりますか。

タイヤ一つをとっても、いろいろ知らなかったことを知ることができて、楽しいものです。

書込番号：26376484

[1701F]

＞もともと２８号さん
DUNLOPのサイトで隠された注意事項見ました。
そもそも、
>スタンダードサマータイヤ：約70,000km(80%摩耗まで)
ってそんなに持つものなんでしょうか？

書込番号：26376760

[もともと２８号]

＞1701Fさん
スタンダードサマータイヤ：約70,000km(80%摩耗まで)
というのは、ほんとうにそんなに持つのかな、という印象です。
今までは、そんなに走らないうちに交換していたように思います。
しかし、もしかしたら、ほんとうはまだ使えるのに交換していただけなのかもしれませんね。
この辺りは、詳しい方のお知恵を拝借したいところです。

書込番号：26376815

[技術的特異点]

＞もともと２８号さん
年間7000kmの走行距離だと70000kmまで１０年。
その前に、紫外線や雨（水分）によるゴムの劣化でサイドウォールにヒビが入ったりして、溝でなくタイヤ全体として良くない状態になるので（シャッターが閉まるビルトインガレージなど、紫外線、雨が防げる環境にあったとしても）、これまで70000kmより前に買い替えして正解だったと思いますよ。

書込番号：26377259　スマートフォンサイトからの書き込み

[もともと２８号]

＞技術的特異点さん
レスありがとうございます。
過去、車通勤をしていたころは、夏タイヤで年間15000キロ程度走っていたので、４年くらいで交換となっていたのかなと思います。
すると、７０００0キロというダンロップの説明はまあ正しいこと言っていると思います。
経年劣化の件は、１０年も履き続けたような経験がないのでわかりませんが、１０年は無理やろ、とは思います。
今回のシンクロウェザーについては、これから7000ｋｍ×３年＝21000ｋｍ走行で、冬用タイヤとしての機能を維持しつつ、２回目の車検時期を迎えることが出来たら、新車に乗り換えかなと考えています。
シンクロウェザーに履き替えてから、幸か不幸か雪道を走行することはまだないのですが、天気予報をそこまで気にしなくなりました。
保険としての役割は十分果たしてくれています。ちょっと、掛け金が高額ですが。

書込番号：26377888

[チョロ松兄さん]

＞もともと２８号さん

当方はこの秋、ドイツ等ヨーロッパで人気のネクセンタイヤの Nブルー4シーズンタイヤに履き替えて正月に越後湯沢に行ってきました。
積雪10cm程度の圧雪路とシャーベット状の路面を走行してきましたが、速度を30kmくらいに抑えて走行してみると、スタッドレスタイヤ並のグリップ力で不満はありませんでした。また、高速走行の印象も過去にミシュランタイヤの下請けメーカーらしく、タイヤ鋼性がしっかりしていてこちらも不満がありませんでした。
Nブルー4シーズンタイヤは165/55/15 ４本価格は32,000円（税込）と安価な割に性能面はしっかりしていました。
ホイル組み込みは近隣のタイヤショップに依頼して9,000円（税込）でした。
越後湯沢が走行可能だってので、今月後半に苗場スキー場に行ってみたいと思っています。

書込番号：26381120

[もともと２８号]

＞チョロ松兄さんさん
レスありがとうございます。
ネクセンタイヤの Nブルー4シーズンタイヤですか。
積雪10cm程度の圧雪路とシャーベット状の路面の冬道走行（スキー場への行きかえりでしょうか）で問題がなかったとのこと、
お知らせいただいてありがとうございます。
何より、履き替えに、何やかやすべて込みで５万円程度というのが魅力的です。
ネクセンというと韓国のメーカーですね。
最近いろいろとお話を聞いていると、私なんかが持っている情報は相当アップデートしなくてはならないと痛感しています。
私の古い知識は、オールシーズンタイヤは、どっちつかずの中途半端な性能、韓国や台湾のメーカーはちょっと品質が落ちる、というもの。
今回、シンクロウェザーを購入するにあたって、正確には購入した後、タイヤ事情についていろいろ調べた結果、オールシーズンタイヤの性能がずいぶんと向上し、韓国台湾のメーカーも優秀な製品をリリースしているということがわかりました。
それでも、国産のシンクロウェザーは良いオールシーズンタイヤだとは思いますが、チョロ松兄さんご購入のネクセンタイヤの Nブルー4シーズンタイヤの倍額を支払う価値があるかどうかはわかりませんね。
特に私のように、走行距離も短く、もしかしたら雪道を走行しないかもしれないものが、保険的に履き替えるオールシーズンタイヤとしては、ネクセンタイヤのような安価なものでも十分かもしれません。
ところで、Nブルー4シーズンタイヤの乾燥路やウェット路面の印象はどうですか。

書込番号：26381167

[funaさん]

＞もともと２８号さん

あけましておめでとうございます。

全体で70,000�q走行は考えなくて良いと思います。なぜなら、
同じような使い方をする限り、冬前に新しいオールシーズンタイヤにしなければならないからです。
ですので、ミシュランと同じように最後まで冬タイヤの性能を維持してほしかったと思います。

多くのメーカーは夏タイヤを工夫してオールシーズンタイヤを生み出しましたが、今回住友ゴムは冬タイヤを元に夏タイヤの性能を作り上げました。
夏タイヤとしての性能がEC204相当ですので、特にドライグリップ・ウエットグリップ・高速安定性などが高くありません。
日本の道路事情は冬の雪も問題ですが、雨の少なめな欧米と違って夏の大雨も問題です。

前にも書きましたが、タイヤは夏も冬もグリップ性能が命です。梅雨時期や台風時期にもご注意ください。
S.W　https://tire-navigator.com/comparison-allseason-tire/efficiency-passenger-allseason-tire/passenger-dunlop/all-season-maxx-as1%ef%bc%88%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%82%ba%e3%83%b3-%e3%83%9e%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9-%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%82%b9%e3%83%af%e3%83%b3%ef%bc%89
EC204　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-dunlop/tire-efficiency-dunlop-enasave-ec204

書込番号：26381195

[チョロ松兄さん]

＞もともと２８号さん

＞Nブルー4シーズンタイヤの乾燥路やウェット路面の印象はどうですか。
乾燥路は若干ロードノイズがありますが、ミシュランタイヤ並にサイドウォールがしっかりしているので、
コーナリングが気持ちよく曲がります。また、大雨の水たまりも難なくこなします。
高速道路の降雪時に滑り止め規制が出たとしても「スノーフレークマーク」があるのでスタッドレスタイヤ同様、走行可能です。

今まで当方も国産タイヤが一番と思っていましたが、去年の秋に欧米で人気のネクセンタイヤを発見してからは目から鱗でした(笑)
興味がありましたら、ネクセンタイヤのホームページにインプレッション動画が色々ありますので覗いてみてください。
ドイツではポルシェ等の純正タイヤにネクセンタイヤが採用されています。

その他、オールシーズンタイヤで１本3000円台のミネルバタイヤも優秀です。友人の（エスティマ）が履いていますが、
高速道路でのロードノイズが静かで性能も優秀です。ミネルバはベルギーに会社があり、中国でタイヤ生産しているので安価です。

私的にシンクロウェザーの印象は「スタッドレスタイヤから派生したオールシーズンタイヤ」という印象です。
一方、Nブルー4シーズンタイヤ等のヨーロピアンタイヤメーカーは「サマータイヤから派生したオールシーズンタイヤ」という印象です。

最近の冬は短く、夏は長く、猛暑になることを考えると真夏の路面温度は50度を超える日が多発しますので、タイヤに与える
負荷も相当なものになると考えて、冬より夏を意識したNブルー4シーズンタイヤを選択しました。

また、積雪時、凍結時のどんなオールシーズンタイヤでも万能ではなく、最後はドライバーの運転技術と運転意識が重要と考えている当方です。

書込番号：26381340

[もともと２８号]

＞funaさんさん
レスありがとうございます。
いろいろと参考になります。
EC204は、交換したタイヤ、つまりデイズが新車時に装着していたタイヤではないかと思います。
このタイヤでも特段不満はありませんでした、というかそんなこと全く考えないような車の利用の仕方です。
つまり、SYNCHRO WEATHER がEC204相当なら、それで十分という言うところですね。
乗り換えた印象としては、ちょっとゴツゴツするなという感じがしますが、これはニュータイヤに履き替えた時に通常感じる変化かなと感じています。それとブレーキの効き方が良くなったのか、減速時にブレーキの踏み方を緩くするようになりました。
カタログによれば、夏用がEC204相当なら、冬用はWM02ということでしょうね。
これは、いかんせん、スタッドレスはもう２０年近く履いたことが無いので、感覚的にであっても比較のしようがありません。そもそも、冬道を走る機会が来るかどうかわからないところです。
いずれにしても、私にとってのSYNCHRO WEATHER は、使うかどうかわからい、できればつかわないにこしたことがない保険というところでしょうか。
履き替えによる変化としては、毎年冬場に三重県へ方面への旅行を考えるのですが、第二名神等の雪凍結の心配で、自動車利用を断念し鉄道利用に変更することがほとんどでした。今年も同様な計画をしており、天気予報が気になっておりますが、SYNCHRO WEATHER のおかげで、車利用の旅ができそうです。
いろいろとお知恵をいただきましてありがとうございます。

書込番号：26381428

[もともと２８号]

＞チョロ松兄さんさん
レスありがとうございます。
Nブルー4シーズンタイヤの乾燥路やウェット路面での性能も問題なさそうで、参考になります。
ところで、今回のSYNCHRO WEATHERへの換装を機に知ることになったことが多くあります。一つは、欧米ではオールシーズンタイヤの着用は日本より相当一般的で、それに合わせて優秀なタイヤも多く開発販売されているとのこと。二つ目は、日本の雪道は、積もった雪が溶けて夜間の道路面温度低下により路面が凍結状態になり、その状況変化への対応を迫られるため、日本の冬道にはオールシーズンタイヤよりより性能の良いスタッドレスということになったようですね。
今回、SYNCHRO WEATHERはよく売れていて、住友ゴムもかなり利益を出しているようです。この成功を見て、ブリヂストンをはじめ他の国内メーカーも対抗製品を開発販売してくることは確実で、数年後には、欧米系メーカーの製品に加えて国内各社の新開発のオールシーズンタイヤにより性能的にも価格的にも、選びやすい状態となっているかもしれません。
私の場合は、ひと月ほど前にSYNCHRO WEATHERに換装したばかりですので、次の交換は３年から５年先になるスケジュール感かなと思っていますので、ある意味、その頃が楽しみです。
>>積雪時、凍結時のどんなオールシーズンタイヤでも万能ではなく、最後はドライバーの運転技術と運転意識が重要
とのご指摘、完全に同意します。
いろいろご教示いただきありがとうございました。

書込番号：26381453

[1701F]

＞funaさんさん
>ミシュランと同じように最後まで冬タイヤの性能を維持してほしかった
ミシュランのオールウェザータイヤもプラットフォーム50％の印はあるようですけど...
ミシュランはそれ以上減っても冬タイヤの性能があるっていうのはどこ情報ですか？
＞もともと２８号さん
オールウェザータイヤでメーカー公式の路面適合表で氷上路面で〇がついてるのは
まだシンクロウェザーだけだと思います。
MICHELIN CrossClimateシリーズは×
　あと余計なことですが、すべての書込みに丁寧に対応する必要はないと思いますよ。
　とにかく数たくさん投稿するのが趣味の方もいるようですし…
（賑やかし）

書込番号：26382096

[チョロ松兄さん]

＞もともと２８号さん

多少の参考になれば幸いです。
当方もオールシーズンタイヤを甘く見ていましたが、実際はかなりの性能があることに驚かされました。
また、ドイツなどでは冬季に冬用タイヤを履いていないと罰金がかかる徹底ぶりのようです。
今後、日本のタイヤメーカーが性能の良いオールシーズンタイヤを開発できるかは楽しみですが、
反面、サマータイヤが売れなくなること危惧するでしょうね(笑)

書込番号：26382178

[もともと２８号]

＞1701Fさん
youtubeなどを見ていると、案件動画をふくめて数多くのインプレッション動画でシンクロウェザーの紹介がされています。
肯定的な評価とともに、スタッドレスタイヤの○○に比べるとグリップが悪いとかの感想評価があれば、少しばかり心配になったりします。
しかし、スノーフレークマークやアイスグリップシンボル刻印がすべてで良いように思えます。
わざわざアイスバーン道路を走行に行くことはないのですが、アイスグリップシンボル刻印があることは心強いです。
したがって、私は、高かったけど良い買い物をしたと思っています。
ありがとうございました。

書込番号：26382320

[もともと２８号]

＞チョロ松兄さんさん
昨年このタイヤを購入した時には、量販店に在庫がない店が立て続けに２店ありようやく３店目で購入できました。その時は、よく売れているタイヤなんだと思いました。
しかし、本日、福袋をいただきに車の購入店ディーラーに出かけ、営業さんにシンクロウェザーに履き替えたという話をしましたら、いいタイヤらしいですね、とそれほど知らない様子でした。当の私自身も、２カ月ほど前までは全く知りませんでした。大谷選手が、タイヤのCMをやっているなというのは、薄々知っていましたが。
メーカーの販売戦略としては、どうなんでしょうね。
最初に書き込みましたように、住友ゴムの社長さんが、非積雪地域のノーマルタイヤをオールシーズンタイヤで置き換えたいという思いが本当なら、販売価格をもっと下げないと売れないでしょうし、下げすぎるとノーマルタイヤが売れなくなるでしょうし。
ただ言えることは、タイヤに全く関心がなかった私のようなものが、シンクロウェザーを知り、これなら履き替えようと思ったことは事実です。
近々、大阪方面から第二名神を通って三重県まで出かけますが、悪い天気予報が出ていないということもあり、安心して出かけられそうです。高い買い物でしたが、良かったと思います。

書込番号：26382332

[funaさん]

＞1701Fさん

ごめんなさい。「プラットフォーム」とは言わないようですが、冬使用限度表示はあるようです。
google先生に「michelin crossclimate 3 プラットフォームなし？」で聞きました。

「2026年現在の最新モデル「MICHELIN CrossClimate 3（クロスクライメート スリー）」には、従来の日本市場向けスタッドレスタイヤにあるような「プラットフォーム（溝の50%摩耗を示す突起）」という名称の表示はありません。
その代わりに、摩耗状況を一目で把握できる新しいインジケーターが搭載されています。
1. 新機能「Wear2Check（ウェア・トゥ・チェック）」
クロスクライメート 3には、トレッド（接地帯）の溝の中に「Wear2Check」と呼ばれる新しい摩耗インジケーターが採用されています。
仕組み: タイヤの摩耗が進むにつれて、特定のマークが消えていく仕組みです。
段階: 合計摩耗率の25%、50%、75%のレベルを示す3つのポイントが配置されています。
冬用タイヤとしての目安: このインジケーターの50%のマークが消えた（または露出した）タイミングが、従来のプラットフォームと同様に「冬用タイヤとしての性能限界」の目安となります。
2. 従来のプラットフォームとの違い
従来のスタッドレス: 溝の底に50%摩耗を示す大きな突起（プラットフォーム）があり、それが表面に出ると冬用タイヤとして使用不可。
クロスクライメート 3: 「Wear2Check」により、より細かく（25%刻みなどで）摩耗状況が確認できるよう進化しています。
3. 注意点
冬用タイヤ規制: 50%摩耗（Wear2Checkの50%ライン）を超えるまでは、高速道路の「冬用タイヤ規制」をチェーンなしで走行可能です。
完全な寿命: スリップサイン（残り溝1.6mm）が出るまでは夏タイヤとして継続使用可能ですが、雪道での安全を考慮し、50%摩耗を目安に交換を検討するのが一般的です。
もしタイヤの側面を確認される場合は、ミシュランマンのマーク付近にある溝の中を覗き、段階的なインジケーター（Wear2Check）があるかチェックしてみてください。 」

書込番号：26382395

[1701F]

＞funaさんさん
>ミシュランのWear2Check
わざわざ調べていただきありがとうございます。たいへん参考になりました。
確か（アメリカの）コンチネンタルExtremeContact　DWS06に同じようなウェアインジケータが付いていた記憶があります。
*クイックビュー・インジケーターというそうです。
タイヤ表面の文字の刻印のS（Snow）が消えると雪道ダメ。W（Wet）が消えるとウェットあぶない。D（Dry）で1.6mm
残念ながらこのタイヤには3PMSFが付いてないんですよね。

書込番号：26382670

[チョロ松兄さん]

＞もともと２８号さん

当方もオールシーズンタイヤを知ったのは昨年の夏以降です。
BSのブリザックが7年目を迎え、ダンロップのルマン5が５年目を迎え、25〜26年シーズンの冬対策を考えていたからです。
サマータイヤをいちいちスタッドレスタイヤに交換するとなく冬シーズンを乗り切るにはどうすればよいか？を考えて…。
実は韓国のネクセンタイヤを知ったの大谷選手が所属するドジャース球場のバックネットに広告が出ていたからです。
その後にオールシーズンタイヤを調べ始めましたら、欧米では当たり前のようにオールシーズンタイヤを履くということ。
そして、ネクセンタイヤはポルシェカイエンの純正タイヤに採用されていることなど知り、益々信頼性が強くなりました。
実際に装着した感想は、ミシュランタイヤジェネリックと言われる由縁が分かるほど、すごく安定しています。


既にもともと２８号さんはシンクロウエザーを履いているとのことですから、ぜひ、シンクロウエザーを満喫してください。
当方も冬場が過ぎた頃、Nブルー4シーズンの感想を改めて追記したいと考えています。

書込番号：26382933

[もともと２８号]

＞チョロ松兄さんさん
Nブルー4シーズンの感想、楽しみにお待ちします。
SYNCHRO WEATHERについては、たくさんレビュー記事がでていますので私の出る幕はないでしょうけど、それなりに感想をあげたいと思います。とはいっても、雪道やアイスバーンを走る機会があるかどうかわかりませんが。

書込番号：26383068

シンクロウェザーはスタッドレスタイヤより性能が良い！

[kj_kong]

色々な、オールシーズンタイヤをネットで検証していたところ、
シンクロウェザーはスタッドレスタイヤより性能が良いと評価した動画がありました。
興味がある方はご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=zJs6mbv6zkQ

書込番号：26355012

[1701F]

＞kj_kongさん
申し訳ないけど、その動画は昨年私も紹介済みなので
圧雪、凍結路性能の比較ならこっちの動画の方が良いのではないかと思います。
https://youtu.be/V3emMcca_Q4?t=1350
https://youtu.be/V3emMcca_Q4?t=1534

書込番号：26355035

[gda_hisashi]

スタッドレスでもオールシーズンでも性能は良い方が良いが
価格も安い方が良いんだけどね

書込番号：26355049

[ひろ君ひろ君]

うーん　スタッドレスでもオールでも
最後はチェーンかな

書込番号：26355071

[funaさん]

＞kj_kongさん

運転うまいですね。
普通に逆ハン切っている。
今、高齢者に売れているようですが、この運転はできないでしょう。

書込番号：26355166

[44F☆林]

販売店に対して価格を下げるなという拘束指示しちゃって公取に怒られたタイヤです。
だったらメーカーは直販でだけ売ればいいんだよ。住友ゴムはこの商品をメーカー直販限定にしろよ。

スタッドレスははきつぶしかスタッドレスしかない車だと春夏秋も履くのですが、シンクロは年中ずっと履いていますから気温路温の高い夏場に履く事での劣化が気になります。
降雪や凍結地帯に住んでいる人は夏冬両方のホイール付きセットを持っている人がほとんどだと思いますが、スタッドレスは雪の降る凍結する時期だけ履いて春夏秋は履かないので劣化はシンクロよりも緩やかだと思います。
そういう観点で行くと、2シーズン以降も履くのであればスタッドレスを買うべきかと。
あとダンロップ販売店の見解はスタッドレスを履いた方が良いですよと言っていました。

パターン的にはミシュランっぽい感じ。
ミシュランのドライス時代のイメージです。

書込番号：26355586

[gda_hisashi]

＞kj_kongさん
＞funaさんさん

>運転うまいですね。

腕に自身のあるドライバーですからね

あの動画見てシンクロウエザーなら氷上も大丈夫（まあスタッドレスもだけど）って思う方はいないんじゃないですか
やはりどちらも滑る

慎重な走りが必要

と思う

書込番号：26355608

[gda_hisashi]

>スタッドレスははきつぶしかスタッドレスしかない車だと春夏秋も履くのですが、シンクロは年中ずっと履いていますから気温路温の高い夏場に履く事での劣化が気になります。

このタイヤを含めオールシーズンタイヤもスタッドレス同様に溝５０％までが雪対応じゃないですか

あおの１００から５０までの雪に美味しいい所を夏も使っちゃうからね
５０％（半分）まで減ったら買い替えるって方は良いんだけど
なんか環境適にはもったいない気もする

雪道に行く予定は特にないけどみたいに保険的な雪対策の場合

今までの冬はスタッドレス夏は夏タイヤではなく
新しいオールシーズンタイヤは冬用に使い５０％付近まで減ったタイヤはオールシーズンベースの夏用として使う
って言う冬用と夏用オールシーズンを２セットローティーシン使用なんてのも有りかも

書込番号：26355614

[チョロ松兄さん]

＞kj_kongさん

動画を観ましたが、タイヤの性能云々より、ドライビングテクニックでカバーされているよな印象と推測します。
もし、ドライビングテクニックだけなら各メーカーが販売しているオールシーズンタイヤも大して変わらないと思います。

いずれにせよ、最近の冬季シーズンはほんの少しです。問題は猛暑の路面にシンクロウエザーがどの程度耐えられるかでしょうね。
トレッド面が柔らかければ、猛暑に高温になる路面温度では減りが早いと推測しますけれど…。
その点はテストしているのかなあ？

書込番号：26355880

[44F☆林]

＞gda_hisashiさん
トラックがスタッドレス履きつぶしているシーンはまあまあ見ます。
サンデードライバーだと春にノーマルを買うと金がかかるのかそのスタッドレスがもうスタッドレスとしての役割をなさないのかは知りませんがずっと履いている車はいます。
あるいは遠方にも行かないし年間距離も少ないからずっとスタッドレスの車もいます。

書込番号：26355970

[gda_hisashi]

＞44F☆林さん

通年(夏に)山無しスタッドレス使用は批判も多く見受けられますが
元々通年使用を想定しているオールシーズンなら山無しをの夏使用も問題ないのでは
って発想で先ずは冬タイヤとして何シーズンか活躍してもらい
冬タイヤとしての寿命を迎えたら
今度は夏タイヤとして何シーズンか活躍してもらうって使い方も有りかななんて

オールシーズンだから夏冬履き替えたらいけないなんてないかなと

書込番号：26355996

[44F☆林]

＞gda_hisashiさん
そうですね、ノーマルとスタッドレスの組み合わせではなくオールシーズンとスタッドレスの組み合わせという事も悪くはないと思っています。
理由は天気予報マークに雪が現れても履き替えない。また、初雪以後に雪がいったん止んでしばらく雪が降らずにいるとそのままノーマルでスタッドレスに履き替えない層もいるからです。
ですからそういう層にはノーマルの代わりにオールシーズンを履いてもらえば良いですし浅雪じゃない量の予報が来る可能性があればスタッドレスに履き替える、という事です。
でも雪が降っいて道路に積もっているのにノーマルから履き替えず平気で早々しているというなんて危ないを通り越してどういう神経だろうと思います。

書込番号：26356873

[ABC345]

良いことはありません。
動画は、当該製品が効果を示すことができる環境のもと、得られる結果を決めたうえで作られたものとしか私は感じません。
季節を問わず、タイヤは使用環境に応じた製品を選択することが基本です。よく言われることと思いますが、はがきサイズ4枚分の面積に生命をあずけていますし、周囲に対しても同様です。
当該製品は、積雪寒冷地居住者の選択肢には入らない製品ですが、夏以降のＴＶＣＭが煩わしく、メーカーに照会したところ回答がありました。
以下、要約引用です。
============================================================
ダンロップ・ファルケンタイヤお客様相談室でございます。
ホームページへアクセスいただき、ありがとうございます。
お問い合わせの件につきまして、以下の通り回答させていただきます。

SYNCHRO WEATHERは、あくまでもオールシーズンタイヤのため、氷上性能・雪上性能につきましては、スタッドレスタイヤより性能は劣ります。

凍結路面となることが多い地域でご使用される場合は、スタッドレスタイヤ：WINTER MAXX 03を選定されるか、タイヤチェーンの携行ご使用を推奨しております。

■WINTER MAXX 03
氷上性能特化型モデル、凍結路面に優れたモデル
https://tyre.dunlop.co.jp/item/item-detail/wintermaxx-03/
以上、よろしくお願いいたします。
============================================================
夏タイヤの替わりに使えるとしても、国内全てにおける冬用タイヤとして使えるものではありません。選んで後悔することがないよう、皆様、ご安全にお過ごしください。

書込番号：26369519

[ナイトエンジェル]

スタッドレスにチェーンなら鬼に金棒かな？

でもスタッドレスにチェーン必要のようなハードな雪道は、もう走ることはないしなあ。

チェーンも何十年も着けていないし。

書込番号：26369541　スマートフォンサイトからの書き込み

雪道走行インプレッション

[柿おやじ]

最強寒波到来の昨日、愛知県の茶臼山高原道路走ってきました。マイナス5℃で凍結箇所もありましたが加速時制動時とも問題なくグリップします。雪上での走行音も比較的静かで雪解け水通過のシャーシャー音もスタッドレスの高域音と違い中域音なので気になりません。そして舗装路でのソフトな乗り心地は雪道でも生きてます。乗り心地が良く静かに走れるだけで余裕が生まれ雪上走行の不安が安心に変わることを感じました。弱点はないのかと言うとぬかるみっぽい路面でしょうか？途中道を間違え溶けかけた雪と泥が混じった路面を登り下りした時は少しビビりました。10度位ありそうな登りでしたが慎重にアクセルを開き何とかクリア！E-four有難うです♪

書込番号：26031961　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

最近名前よく見かけるようになったですが、

最安値４万越え、１本ですね。

私、１本１万以下のスタッドレスタイヤユーザーとしては、びっくりです。
４本で１６万、考えただけで卒倒します。
とにかくすごいですね。

書込番号：26032021

[柿おやじ]

ほんと高価ですね(-｡-;車の重要パーツと考えるしかないです。エアロパーツ等に同額使うよりは意味ありますよきっと！タイヤの置き場所があれば夏＆冬用両方持ちの方が安価でしょうが交換料、手間、費時間を考えたらこれも一つの選択肢かなと。

書込番号：26032361　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞柿おやじさん

日本製の冬タイヤは縦グリップはまあまあなのですが、走行中の横グリップがいまいちの場合が多いのですが、いかがでした？ハンドルを切ったり轍を超えるときに後輪が横にずれるとか横に滑るような感触はありませんでした？

　ところで、三遠信地区は最近はあまり行かなくなりましたが、15年から10年前はよく冬場に出かけていました。
私の住んでいる関東からですので新和田トンネルを通って岡谷・飯田経由ですが、最初に行ったときに1回だけ休暇村に泊まったのですが、門限が23時ということでそれからは利用しなくなりました。この辺のお祭りは夜どうしということもあり、仮眠できる休息所を設けているところが多く、朝食までいただいて帰ってきた覚えがあります。151号線の新野峠付近の道は良くなったでしょうかね。
最近はいなさJCTから三遠新道路に入りますので飯田までの中央高速下り坂・上り坂80�q/hではなく、新東名を120�q/hで走りますが。
　７・８日は諏訪大社四社めぐりをしてきました。

書込番号：26033038

[funaさん]

ごめんなさい。訂正です。
×　最近はいなさJCTから三遠新道路に入りますので
○　最近はいなさJCTから三遠信道路に入りますので

書込番号：26033059

[柿おやじ]

今回50km/h以下で慎重に走りましたが派手な横滑りもなく予想以上のグリップ力です。轍の乗り越え時も楽しい位です(^_^;)四駆なら問題なしかな。
私は豊田方面R153からのアクセスですのでR151方面詳しくなく申し訳ございません。休暇村も春は芝桜、夏は避暑や星空観測、秋は紅葉、冬はスキーと人気あるみたいですね♪

書込番号：26033091　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

＞柿おやじさん
雪道走行インプレッションありがとうございます。
次回タイヤ交換時に検討したいと思いますが、雪道以外で普通タイヤと比べて、音や燃費はいかがでしょうか？

書込番号：26033474　スマートフォンサイトからの書き込み

[柿おやじ]

一般道も高速も走行音は夏タイヤより静かな位です。燃費ですが当方ヴォクシーE-four、ホイールも交換し重量増加してしてるので参考になるかわかりませんが秋にMAX20km/L達成してましたが今17km/L前後と1割強落ちた感じです。勿論雪上走行のみでしたら平均15km/L位まで落ちます。
走行音、下記動画でご確認頂ければ幸いです
https://youtu.be/JBbbgO4YG7o?si=Sl-XYJ-ieryp6885
https://youtu.be/X6zA-L9d8us?si=XY4afJfLr1F79JeT

書込番号：26033542　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトライト]

＞柿おやじさん
こんにちは。

雪道走行の情報ありがとうございます。
私は年末にシンクロウェザーに交換したのですが、雪がすぐに溶けてしまい試すことができていません。
舗装路でしたら問題なさそうですね。参考になりました。

以前のサマータイヤ（ミシュランプライマシー３）と比べると乗り心地がソフトになったと感じています。同乗している家族も乗り心地が良くなったと言っています。
走りの軽快さはサマータイヤの方が上ですけど、乗り心地はいいし、燃費も若干（数％）落ちるのかもしれませんが気になりませんし、高いけれどいい買い物になったと思いました。

書込番号：26033610

[三戦立ち]

＞柿おやじさん
＞ホワイトライトさん

走行音、燃費情報ありがとうございます。
当方、スタッドレスをインチダウンしても16万ぐらいと言われました。
雪道以外でも普通タイヤと比べて遜色ないとのことなので、次回タイヤ交換時に購入を検討します。
情報ありがとうございまいした。

書込番号：26033757　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞柿おやじさん

いろいろな情報ありがとうございます。
動画を拝見しました。今回の雪道ではなかったですが、素敵な映像ですね。

そういえば「新野の雪まつり」がそろそろですね。連休後ですので、余り混まないとは思いますが、1月15日前後は長野県はお祭りがたくさん。どこに行こうかな。車はクロストレックAWD＋DM-V３です。

書込番号：26034192

[柿おやじ]

ご視聴有難うございます、三遠信地区情報詳しすぎてびっくり(；ﾟДﾟ)私も今回自信がついたので今冬あちこち走りに行こうかな。マル秘情報宜しくお願いします！

書込番号：26034476　スマートフォンサイトからの書き込み

[柿おやじ]

今回の雪道走行の動画をUPしてみました。宜しければご視聴下さい。
https://youtu.be/o6-kN_4abTg?si=t1ZxBhl1Hf6kkTxn

書込番号：26039890　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞柿おやじさん
初めまして。映像拝見しました。
雪道走行のオープニングの映像ですが、並走した誰かに撮ってもらわないと撮れないような映像がありますが、ひょっとしてドローンでの撮影でしょうか？
シャーシ下側からの映像はカメラを下に取り付けたのかと思いましたが、これも？

書込番号：26039943

[柿おやじ]

ご視聴ありがとうございます。撮影はinsta360という360度カメラを3mの見えない自撮り棒に取付して、シャーシ下は1.5m位の三脚の先にGopro付けて共に片手で撮っています。リスクがあるので交通量の多い所ではNGです(^^;

書込番号：26039975　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョロ松兄さん]

＞柿おやじさん

インプレッションを拝読しました。しかし、お金持ちしか買えないシンクロウェザーでとても残念です。
自分は今年、ネクセンタイヤ（韓国製）というオールシーズンタイヤで、Nブルー4シーズンというタイヤに
挑戦しました。冬場のタイヤ性能はヨーロッパを含めてドイツでも折り紙付きのタイヤです。
ポルシェカイエン等の純正タイヤに認証されている、ネクセンは高性能なタイヤメーカーです。
この話題は今年に入って知りました。

そして、ネクセンタイヤのホームページで動画等をじっくり見ながら決めましたが、相当な実力がありそうです。
このタイヤ価格は一般に優しい４本合計で税込み32,000円です。恐らくシンクロウェザーの1/3以下の価格でしょう。
価格で考えればシンクロウェザーは雪道を安全に走れて当然と思いますが、低価格のNブルー4シーズンタイヤが、
冬季にどのくらいの性能が発揮できるかは今から楽しみです。

書込番号：26327290

[チョロ松兄さん]

因みに、タイヤサイズは165/55/15の４本価格です。

書込番号：26327294

[柿おやじ]

N blue 4Seasonかなりお買い得ですね！
あとは摩耗度が低ければ言うことなし♪
ちなみに当車は10600kmほど走って約1mm、前後とも均等に溝減りしてます。恐らく５年で残り溝3mm切って車検不可と予想通りな感じ。
ネクセンの雪道でのグリップ性能もさることながら走行音や乗り心地などインプレお待ちしてます。

書込番号：26327475　スマートフォンサイトからの書き込み

シンクロウェザー235 60R 18

[権兵衛太郎左衛門]

11月2日に購入取付。静かでビックリしました。本当のオールシーズンなのか期待しています。標準の夏タイヤのロードインデックス103から107にアップ。剛性感も上がったような印象です。しかし高価でしたね。

書込番号：25948714　スマートフォンサイトからの書き込み

[rocky of harima]

＞権兵衛太郎左衛門さん

はじめまして

私も本日シンクロウエザーに履き替えました

履き替え前は、ADVAN dB V552 195/65R15 91H です

早朝に凍結したり突然の降雪に怯えることもなくなったのは狙いどおりですが、ロードノイズが減ったのと、乗り心地が柔らかくなったので、2倍の価格差は十分に価値ありと思いました

書込番号：25983118

[心の傷ならそんなとこにない]

特に＞rocky of harimaさん
え？ADVAN dB V552かエアでも静かになったと感じるんですか？

書込番号：25983238

[権兵衛太郎左衛門]

＞rocky of harimaさん
こんばんは。
600ｋｍ程度走行した感想です。装着後100ｋｍ程度は60ｋｍ/ｈを上限速度で慣らし運転。高速道路を200ｋｍ程度、一般道を400ｋｍ程度運転しました。静かで剛性もあり、価格が高いぶんの性能は感じられます。燃費も純正装着のファルケンよりも勝っている印象です。雪や豪雨で走ってみたい衝動に駆られます（笑）。4WDの重量SUVに対して減り具合が気になっていますが、今のところは変化有りません。純正は4,500ｋｍで肩減りが大きかったので、その辺りで比較出来るでしょう。年始に中央道を走る予定なので、降雪道路を試せるかと思っています。

書込番号：25983557

[rocky of harima]

＞心の傷ならそんなとこにないさん

アドバンdB、わたしはロードノイズが凄く気になっておりました。
タイヤのせいと思わず、車、プリウスの遮音性の問題と思い、プリウスを車検前に買い換えようと一年半前から検討してましたが、乗りたい車がなく、車検を受けてしまったので今回のタイヤ履き替えとなりました。

以前のタイヤが製造年月日から4年を超えたので.、硬化が始まっていたかもしれませんが、道路のギャップを越える時や荒れた路面を走行する時、ひどい音がしてました。
それから比較すると、今回のタイヤは劇的に静かになりました。
この変化の原因が、タイヤの性能差なのか、前のタイヤが劣化していて新品になったからか、はっきりわかりません。

書込番号：25989677　スマートフォンサイトからの書き込み

ファーストインプレッション

[柿おやじ]

10/18ヴォクシー95の納車と同時にCRAFTさんでホイールとセットでシンクロウェザー取付完了。
PROXES 205/60/16→SW 215/60/17で1インチ程ちょい上げ仕様。オフロード色の強いホイールにも意外にマッチ？なんと舗装路の乗り心地の良さが予想外でノーマルのPROXESに比べワンクラス上の高級感があります。段差の乗り越えもしなやか。タイヤノイズは60km/hでPROXESの60dbから3db程UPしたが低音のみの増加で全く気にならないレベルかな。
この冬の雪道や雨中走行も楽しみです♪

書込番号：25931113　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ノーマルのPROXESに比べワンクラス上の高級感があります。段差の乗り越えもしなやか。

ノーマルと同列で比較してないですもん。
ノーマルと比べ、入ってるエアーの量が絶対的に多いですからね…

書込番号：25931149　スマートフォンサイトからの書き込み

[柿おやじ]

おっしゃる通りエアー量は多くなってますがゴムのコンパウンドの柔らかさがダイレクトに乗り味に出てる気もします。しかしこのV型デザインの溝パターンでの静粛性には驚きです。
以下各種検証をyoutubeにUPしてます。
https://youtu.be/JBbbgO4YG7o?si=zZiqaRhWRnfSBGR_

書込番号：25937764　スマートフォンサイトからの書き込み

[T O P G U N]

＞柿おやじさん
良いタイヤですよね
ホイールかっこいいです

シンクロウェザーはミニバン乗りの自分には「良いタイヤ」この一言が今の感想です
価格は高額ですが今回は人柱
夏冬別のタイヤホイールセットを持つ事を考えれば
保管料・交換の時間等トータルで考えるとシンクロウェザーで良いかと割り切りましたが消耗品なので安くなる事を願います

車両はヴェルファイアzp4wd 225/55/19

スキーに連れて行くので
スタッドレス？それともオールシーズンタイヤ？と悩み中
シンクロウェザーの発売を知り温度スイッチなる性能に触手が伸びて
発売前に頼んで先月交換しました

ファーストインプレッションは
路面からの入力が優しくなり乗り心地が良くなり接地感が出たのか張り付いた感じ
ノイズも気になりません

後席に乗せた妻にタイヤ変えたけどどう？と移動中聞くと
『どっしりした感じで乗り心地良くなったよ』と答えたことに驚き！！

今ではシンクロウェザーに慣れて普通のタイヤって感じることが凄い事です

燃費は
よく行く日帰り温泉へ高速で同じルートで約100km
マイトヨタで過去履歴と比較して
シンクロウェザー　平均速度46km　平均燃費11.3km
純正タイヤ　平均速度42km　平均燃費11.7km
気持ちよくアクセルを踏むとガソリンをがぶ飲みするエンジンなので誤差の範囲かなと

晴雨とも運転して不満・不安は有りません
摩耗と雪の性能が満足できれば
次もシンクロウェザーを選ぶと思います

雪道走りましたら是非書き込んで下さい！

書込番号：25946971　スマートフォンサイトからの書き込み

[柿おやじ]

コメント有難うございます。私もTOPGUNさんと全く同じ感想！どっしりした乗り心地と路面の細かいギャップのこなし方はエアサス入れた？位の感動でした😅コーナーリングも素直で腰が強い印象。割とノイズも静かで濡れた所走った時のシャーシャー音も少なくないですか？燃費はまだ検証中&慣らし中ですが300kmほど走って20.14km/L位でした。

書込番号：25947057　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

人柱覚悟の人・・・　好きだなぁ〜。(^O^)

このタイヤ、9月頃だったっけか、テレビ(WBS テレビ東京系)で観て、興味を持っておりました。(早く誰か買ってインプレしてくれないか、と)

当方、ミシュランのスタッドレス(XI3)を履きっ放しで7年ちょい過ごした変わり者です。
なので、スタッドレスでも、中には、オールシーズン対応出来る物もあるとは実感していました。

そんな私が、このタイヤで気になった事をば・・・

ミシュランの方のタイヤパターンは、縦に3本、排水用の太い溝があったので、雨の日の高速道路も問題ありませんでした。
このタイヤのパターンは、縦に1本少ない2本ですよね？

なので、高速道路での雨の時の排水性が気になってるんですよね。(当方、結構トバす方なので)
当方の車はスバルの4WDなのですが、T O P G U Nさんは、ヴェルファイアの4WDとの事、柿おやじさんのヴォクシーの駆動方式は、何でしょう？

教えて頂ければ、嬉しいです。

書込番号：25949282

[柿おやじ]

当方ヴォクシーはハイブリッド4WDのE-fourです。
まだ雨天走行していないため体験したらインプレご報告します！

書込番号：25949318　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

柿おやじさん、回答ありがとうございます。

4WDですか、参考になります。
やっぱ2WDだと試すにはリスクが高いって感じ？

今後、2WDのFR車で試すチャレンジャーな人の情報も出て来る事に期待。

書込番号：25949398

[じゅりえ〜った]

個人的な興味は2〜3万km使った頃の氷上性能性能。

元々氷上性能はスタッドレス以下とメーカーも認めてるタイヤだし、氷上性能の為に交換サイクルが短くなるなら氷上性能の高いスタッドレスと普通の夏タイヤを併用した方がコスパは良さそう。

置き場に困らない、交換がと言う事と引き換えに安全を疎かにしてるようで…

書込番号：25963173　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

じゅりえ〜ったさんの言う事も分らなくもないんですが・・・

スタッドレスを7年間履きっ放しを通した者の感想として、履いたままの方が、長持ちしそうな感じがしたんですよね。(日々のタイヤの状態を確認出来てる訳だし)
なんか、全然履かない(保管)期間が半年とかあるのが普通だと思うんですが、その間、空気の補充とかメンテナンスらしき事はしなくて、ほったらかしなんですよね？

なんか、そっちの方が、タイヤの硬化が進んでしまってるんじゃないかと、逆に怖い気がします。

一応、タイヤメーカーの謳い文句が、どれほどのモノか？試す行為。
決して安全を疎かにしてる訳じゃないと思うけどなぁ〜。

書込番号：25963391

[じゅりえ〜った]

履きっぱなしにも使い方の違いはあるでしょ。

うちのは年15000km走ったりしてるので7年だと10万km。

＞カレコレヨンダイさん
10万km履きっぱなしのスタッドレスタイヤで氷上性能はどうですか？

そもそも積雪や氷上を走る頻度も違う他人と比べようがないですからね。

こういう書き込みが来ることも想定し、あえて年数じゃなく距離で書いたんですけど…

書込番号：25963410　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

氷上性能が劣るって言っても僅かですからね。

>●制動距離（指数）：WINTER MAXX 02=98、SYNCHRO WEATHER=100（WINTER MAXX 02の方が僅かに優れています）

たまにスキーに行くくらいなら十分そう。(期待も込めて)

まぁ私の年間走行距離だとタイヤの履き替えは相当先だから、それまでに価格もこなれてくれると嬉しいなっと。

書込番号：25963423