BMW 1シリーズ 2024年モデル のクチコミ掲示板

[犬も猫も好き♪]

楽しみですね！

FF or FR論争に終止符か？
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/83411

そのうちディーゼルも出るのかな？

書込番号：25966461

[バニラ0525]

物理的なあり得ない。

書込番号：25966599

[ダンニャバード]

＞4代目となる新型1シリーズは、結論から言えば「FFでもFRの走り」をついに完成させたモデルになっていました。

なんか、今さら？って気がしてならない。
シビックtype-RなんてFFなのにあの走りだし、ヤリスとかカローラとか乗ってもFFのネガな面はほとんど感じませんけどね。
ハイパワーMT車だとまた違うのかもしれませんが、コンパクトカークラスでFRにこだわるのはあまり意味がない気がする。

書込番号：25966733

[ねずみいてB]

普段の運転の範囲で、ハンドルに感じる味みたいなのがあるんじゃないですかね

パワステや、サスペンション、出力特性などのセッティングが決まってきたのかもしれませんね

パワステのリコールで、同じような部品なのに、うちの車は騒がれて、シビックはそれほどでもないというのは、FRとFFで、パワステまわりのセッティングが、かなり違ったのかも・・・なんて思ったりします

サーキット走るとかなら、物理的にも、全然違ってくるのでしょう

書込番号：25966808

[ダンニャバード]

本来FFは、コーナーでアクセル開けると曲がらずアンダーになるんですよね。
かつてFF車で六甲山を毎日通勤で走っていたときに痛感してました。FRだとすぐにリアが滑ってオーバーステアになっちゃうし。

でも今のFF車ってコーナーでも結構アクセル踏めるんですよね。
特にtype-Rのようなスポーツ車は電子制御でブレーキをイン側だけに効かせるんでしたっけ？コーナリングフォースを発生させてますよね。乗ったことないんですが、凄く興味あります。

書込番号：25966822

[BREWHEART]

FRの走りを感じさせる部分について何の言及もなく、FFだったのを忘れていたと書いてあるだけ。

本当に忘れてただけだろと突っ込み入れたくなった。

書込番号：25966871

[バニラ0525]

参照先の中で

「BMW 120
全長×全幅×全高：4,361×1,800×1,459 �o
ホイールベース：2,670 mm
車両重量（DIN）：1,425 kg
エンジン：1,499cc 直列3気筒 ターボ
システム最高出力：208PS（153kW）
システム最大トルク：280Nm
エンジン最高出力：156PS（115kW）/ 4,700-6,500rpm
エンジン最大トルク：240Nm / 1,500-4,400rpm
モーター出力：20PS（15kW）
モータートルク：55Nm
駆動方式：前輪駆動」

の記載あったのですが、
システム最高出力が２０８
エンジン最高出力が１５６
モーター出力が２０
エンジン、モーター合わせて、１７６
どうしてなのでしょうか。
BMWのホームページで諸元表見たら、
エンジン１５６
モーター２０で同じですが、
システム最高は、書いてなかった。
トヨタのハイブリッドなど、たいてい、エンジンと、モーター合わせたものよりシステムは低くなってるように思いますが、
なぜでしょう。
どこか間違いがあるのか、モーターが３個ぐらいあるのか、なんでだろう。
関係ない話失礼しました。

書込番号：25966886

[バニラ0525]

もう一度諸元表よく見たら、注釈のところにシステムで１７０馬力と書いてある、トルクは２８０で、上の説明と同じなので、
システム最高が、２０８が間違いで、１７０ということでしょうね。

この記事の信ぴょう性が下がりましたかね。
失礼しました。

書込番号：25966904

[スプーニーシロップ]

BMWの長ーいノーズのボンネット開けたら、エンジンが横向きって。

書込番号：25967104　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

エンジン最高出力：156PS
モーター最高出力：20PS
システム最高出力：170PS（125kW）
というスペックが別の試乗記事に載っていました。

試乗記事には、前輪駆動をすっかり忘れている　って書いてありました。
あれ？どこかで見たような気が　って、同じ人が記事書いていました。

書込番号：25967160

[犬も猫も好き♪]

＞ダンニャバードさん
＞FRだとすぐにリアが滑ってオーバーステアになっちゃうし

FRってそんなに滑りやすいですか？
MRやRRと違って操舵輪に荷重がかかってるからコントロールしやすいと思うんですが。
もちろんMRやRRに比べたら加速性能は劣りますけど。
またFFや4WDと違って操舵輪である前輪に駆動がないからハンドリングも自然ですよね。


＞スプーニーシロップさん
＞BMWの長ーいノーズのボンネット開けたら、エンジンが横向きって

ハハハ・・・確かに笑
でもF20に比べたらF70のノーズはやっぱり短いんじゃないですかね。
プレミアムディメンションはF20に比べて明らかに短いですよ。


あと最小回転半径５.５mってコンパクトカーとしてはちょっと残念。

書込番号：25968726

[ダンニャバード]

＞犬も猫も好き♪さん

私の乗ってたFRって、30〜40年前のルーチェとか20〜30年前のパジェロミニとかです・・・VSCはおろか、TRCもABSもなく、当時のFRは雨天の峠だと簡単にスピンしましたよ。
今どきのクルマはFRだろうとFFだろうと安定してますよね。意図的にスピンさせようと思ってもなかなかできなかったりします。
乗ったことないんですが、今のスープラとか86とか、VSC入れたままだとパワースライドもしないんでしょうね〜
だから普通に走る分には駆動輪がどこだろうと、ほとんど変わんないんじゃないでしょうか。それよりも電制の味付け次第な気がします。

書込番号：25968833

[Che Guevara]

BMWと国産車でサスペンションの仕組みには大きな違いはないのだが国産車メーカーでは真似出来ない秀逸さがあり、追いつけ追い越せで長年やっているけど
追いつけていない。

そこにお値段の差があるのかも知れませんが、何でどんな状況下でも安定しているんだろうって思う時がありますね。
長年ドイツ車の人気が落ちない理由ですかね。

FFはフランス車のイメージがあり、BMWではノウハウあるのか？って思うけども
きっちり仕上げてくるところは凄いですね。

FRの様というよりも良く曲がるFF

書込番号：25968840　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞Che Guevaraさん
＞FRの様というよりも良く曲がるFF

正にそれなんでしょうね。電子制御でよく曲がる。
バニラ0525さんのいうように物理的にあり得ないので。

書込番号：25969898

[ダンニャバード]

でも電子制御で思いのままに走るクルマって、コントロールしてる感がどんどんなくなっちゃいそうですね。
EVなんかはそれこそ4輪独立した加減速を行える可能性があるので、たとえば右コーナーでは右前輪にわずかに制動掛けながら、左前輪と後輪にトルクを掛けたり、さらにその配分やタイミングを微調整することでとんでもないパフォーマンスができるかも？
いや、すでにそのような制御は採用されてるのかな？

そうなるともう、ドライバーの力量と言うよりも、クルマの性能次第ってなっちゃって、逆に運転が楽しくなくなりそうですね。
結局一番楽しいのはほどほどの性能ってことで、個人的にはやっぱりノーマルヤリスの6MTが欲しいです。(^^ゞ

書込番号：25969954

[犬も猫も好き♪]

＞ダンニャバードさん
＞電子制御で思いのままに走るクルマって、コントロールしてる感がどんどんなくなっちゃいそうですね
＞ドライバーの力量と言うよりも、クルマの性能次第ってなっちゃって、逆に運転が楽しくなくなりそうですね

物理的に良い素性の車を自分でコントロールするってのがやっぱり楽しいんだと思います。

＞個人的にはやっぱりノーマルヤリスの6MTが欲しいです

ＧＲヤリスではなくノーマルヤリスですか？
ノーマルヤリスはあまり電子制御がないとか？

書込番号：25970199

[ダンニャバード]

＞犬も猫も好き♪さん

はい、ノーマルのヤリスです。(^^)
GRヤリスは凄すぎて公道ではアクセルほとんど踏めないと思うんですよね。
その点、1.5のヤリスなら目一杯楽しめそうです。

こんなの見るとさらに夢が膨らみますが、私一人の遊び用に増車すると家族からの圧に耐えられなさそうで躊躇してます。泣
https://www.youtube.com/watch?v=WuvaZJ7-Zw8

書込番号：25970236

[犬も猫も好き♪]

＞ねずみいてBさん
＞FRとFFでパワステまわりのセッティングが、かなり違ったのかも

FRとFFのパワステのセッティングの差ってやっぱりあるのですか？
ちなみにBMWのサーボトロニックはなかなか優秀です。

ところでCX-60のハンドルの例の症状はおさまりましたか？

書込番号：25972813

[ねずみいてB]

＞犬も猫も好き♪さん
FF車のステアリングのイメージは、昔ならトルクステアとか、キックバックとか、駆動力の変化などが、フィールに影響するのを、いかにパワステなどで味付けしていくか・・・っていう感じでした
やりすぎると接地感が無くなったりするイメージ・・・
まぁ、あくまでイメージです

とりあえず、うちの車は、直してもらいましたよ
まぁ、疑心暗鬼ではないですけど、直してもらった直後、ハンドルの感覚を気にしていると、普段は違いの分からない男ですが、その時だけは、タイヤの空気圧の違いも分かるくらいになってました

でも・・・
純粋にハンドルの反力だけに限ったとき・・・
20年くらい前の記憶でも、ゲーセンのハンドルで、ゲームによってなかなかいい感じのもあったので・・・
今どきの十何万円もするハンドルコントローラーに至っては、実はすごく気持ちいいのではないか？・・・と想像したり・・・

F-1チームのシミュレーターは、G以外ほぼ再現されるらしいけど、車両メーカーの感性のチューニングでも、先にシミュレーターで作ってから、現車を追い込んでいくという噂もあるくらいですから・・・

わたくし程度の感性の持ち主だと、たぶん、新型1シリーズを、何の説明なく運転すれば、FFなのかFRなのか、本当に分からないかもしれませんね
それも、たぶん気持ちいい方向で・・・

書込番号：25974640

[犬も猫も好き♪]

＞ねずみいてBさん
＞何の説明なく運転すれば、FFなのかFRなのか、本当に分からないかもしれませんね

私だって分からないと思いますよ笑
でもFRと分かってて安心してFRの運転ができるのは大きいですよね。

書込番号：25976580

[犬も猫も好き♪]

首都圏だけですが明日1/12(日)の『クルマでいこう』は新型１シリーズですよ！

書込番号：26031942