ヒョンデ インスター 2025年モデル のクチコミ掲示板

インスター カジュアル(42kWh版) 電費/充電性能、運転支援など

[らぶくんのパパ]

充電率69%で230A

金曜日から日曜日までの3日間、モニター試乗で最廉価版(284万)のINSTERを借りれましたので、その時のデータです。
金曜は大阪市内から自宅まで、土曜日は遠距離ドライブ、日曜は自宅から大阪市内まで

土曜日の遠距離走行ルートは自宅(奈良南部)から琵琶湖西岸を走り、福井の敦賀、武生、岐阜県境の冠山(クラウンロード)、滋賀県湖北、長浜(北陸道)、甲賀、伊賀、帰宅

-電費
金曜の借用後から土曜の遠距離ドライブからの帰宅まで距離約550kmの電費は9.9km/kWh
土曜の遠距離(約450km)はほとんど雨でしたので、少し悪い電費だったと思います。(経験上、雨でころがり抵抗が増える)
それでも軽量ならではの良い電費だと思います。

-充電性能
定番の道の駅　越前たけふ　100kW充電器(最大240A)
残量46%から12分(実際は11分30秒前後)で充電量12.2kWhで71%と平均60kW強となり、まずまずの充電性能
特筆は69%時点でも230A充電を維持していたことです。
画像�@
しかし、バッテリーの定格電圧が低い(266V)ため、50kW充電器(最大120または125A)での充電では35kWの充電になってしまい20分で10.2kWhとなり、平均は30kWとかなり低い充電性能
上級グレードは定格電圧310Vとなるので約1.2倍の充電性になると推定されます。
普段は普通充電(200V 48A 9.6kWまで対応)利用なら全く問題ないと思います。
遠出のときは90、150kW充電器利用が良いと思います。

最下位グレードで装備や機能も省かれていますが、それでもワンペダル運転、回生ブレーキ力調整や前車発進通知、LKAS、ACCなど運転支援もかなり良い出来です。

価格や機能、性能は国産EVより頭一つ進んでいると思いました。

書込番号：26309100

[tarokond2001]

＞らぶくんのパパさん

あまり書き込みがないので…。

これは、「EV（しかも韓国製）にたいする関心の低さ」の現れなのかもしれません。

＞価格や機能、性能は国産EVより頭一つ進んでいると思いました。

同感です。

インスターに比べると、N-ONE e: の価格競争力があるとは言えないですね。
ホンダのディーラー網があることだけが「強み」でしょう。
（ただ、日産に比べるとディーラーの担当者のEVに関する知識の乏しさが気になりますが…）
また
次のリーフの車両価格はかなり高額となりそうですし、スマホと同様に、国産EVはヒョンデやBYDに駆逐されてしまいそうです。
国産メーカーでも、スズキ（とトヨタ）のようにインド（や中国でも？）で生産して、
輸入する方がコスト競争力が高くなると考えるようになるかも、と思います。

地元の自動車メーカーは矢島工場のラインを組み替えて、EV（トレイルシーカー）の生産を始めるようですが…、どうなることか。

書込番号：26309954　スマートフォンサイトからの書き込み

デジタルミラー型ドライブレコーダー

[siete sonidos]

現在納車待ちでデジタルミラー型ドライブレコーダーを購入したのですが、購入後デジタルミラー型だとサンバイザーと干渉するかもと心配になってしまいました。
機種はパイオニアのVREC-MS700Dで横幅が257.6 mmです。
すでにインスターに乗られている方がいらっしゃいましたら、インスターのルームミラーの横幅や左右のサンバイザーをミラー横まで下ろしたときの間の寸法を教えて下さい。
お手数ですがよろしくお願いします。

書込番号：26299319　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

siete sonidosさん

↓の方は横幅257mmのRegeo SRZ-920 をインスタ―に取り付けて上の方は純正ミラーがはみ出しています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3385146/car/3708592/13484774/parts.aspx

この写真の感じなら、横幅が257.6 mmのVREC-MS700Dなら大丈夫のように思えます。

書込番号：26299380

[siete sonidos]

＞スーパーアルテッツァさん

有益な情報ありがとうございます。
元のミラーが飛び出すことは考えていませんでした(汗)
画像で見る限り左側はあまり飛び出ていないので、ちゃんと付けたらギリ大丈夫そうかな(汗)

それよりも購入後YoutubeなどでVREC-MS700Dのネガティブな評価を見て失敗したかなと思っていたので返品も考えます。

書込番号：26299456　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

siete sonidosさん

Regeo SRZ-920は形状が台形なので、上部のはみ出しが大きく見えます。

これに対してVREC-MS700Dは形状が長方形なので、Regeo SRZ-920ほどははみ出さないはずです。

書込番号：26299539　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントガラス

[右助]

カタログではuvやIRカットとはなってません。コナ アイオニック5は遮音 uvカットガラスとあります。やはりインスターはuvカットなしのガラスなのでしょうか？
リアはプライバシーガラスとカタログにはあります。
ご存知の方の意見をお待ちします

書込番号：26258913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

カタログの29ページにUVカット機能付きとあります。
IRカットはさすがについてないようですね。
https://www.hyundai.com/jp/purchase/downFile/inster

書込番号：26258920

[右助]

解答ありがとうございます。ウィンドシールドガラスは前面のガラスですよね、カタログにはフロントドアガラスのみ何も書いて無いのでドアガラスはuvカット機能も無い事になりますよね？

書込番号：26258967　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

カタログから見ればフロントドアのガラスには何の機能も付与されていないようですね。

書込番号：26258993　スマートフォンサイトからの書き込み

[右助]

300万超えでuvカット無しとは、国産なら今時はirカットもかなりの率で付いているのに
購入を考えていましたが一旦辞めます。
皆様ありがとうございました。

書込番号：26259024　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

まあ、フロントドアガラスだけUVカットなしなんてあり得ないと思いますので、十中八九心配無用だと思いますが、記載を杓子定規に受け取るとそうなりますね。
ヒョンデに問い合わせてみたらいかがですか？
私に購入意欲があれば聞くのですが、全く検討しておりませんのですいません。

書込番号：26259170

[ともりん1630]

ドアガラスはUVカットされてないようです。
両サイドから陽射しはかなり差し込んできます。
前面ガラスとガラスルーフからの陽射しはかなり抑えられています。
エアコンは効きますし、シートベンチレーションもあって暑さの面では快適ですが、両サイドの日焼け、日除け対策は必須かもしれません。
前席のドアガラスはサンシェードはつけられないので対策は限られますが。

書込番号：26259282　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ガラスはコストカットだったってオチでしょうかね（笑）

書込番号：26259358　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともりん1630]

前席サイドのガラスの角度が若干ハの字になってる感じがするので、その分余計に日差しが差し込むような気もします。
太陽が上にある時は問題ないですが、午後〜夕方の陽が傾く時間帯は気になるかもしれません。
日差しが気になる方は注意された方が良いかと。
ドアバイザーをつければ多少は改善されると思います。

書込番号：26259370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

UVカットはIR(熱線)カットじゃないので暑いですよw

書込番号：26259373

[BREWHEART]

標準で付いてないから購入を諦めるって良く分からんな。
社外フィルム貼れば済む話じゃん。

書込番号：26259400

[仮シウム]

試乗時にかなり暑かったので私も気になっていましたが、やはりフロントドアのUVカットは無いのですね。
車種登場時のカタログにはUVカットの記載すら無かったので疑問に感じていたのですが、
Cross登場時に明確に記載されたのでスッキリしました。
せめて前３面は備え付けてくれないと猛暑が当たり前となった日本では地獄ですよ。肌にもよくない。

透明な断熱フィルムを貼って対策しようにも、透過率測定のテスターが無い工場もそうですが、
ディーラーは透明でも貼り付けた時点で車検を受け付けてくれません。
さらに電気自動車ということで車検対応の工場も限られますし、ユーザー車検で通すしか無さそうですね。
日本で出すのならこの装備はケチってほしくなかった。

書込番号：26271375

[ねおじょい]

気になったのでカスタマーサービスに聞いてみました。

『平素よりHyundai Mobility Japanをご愛顧賜り、誠にありがとうございます。
お問い合わせをいただいた件につきまして、以下に回答いたします。

INSTERの場合、すべてのガラスにUVカット機能がついておりますが、
UVカット率につきましては、面により異なる仕様です。
また、フロントウインドシールドガラスのみ、合わせガラスを採用しております。

■各ガラスのUVカット率
・フロントウインドシールド　97.5%
・フロントドア　　　　　　　57.2%
・リヤドア　　　　　　　　　89.4%
・バックドアガラス　　　　　89.4%

以上、またご不明な点等ございましたら、お気軽にお問い合わせください。
今後も変わらぬご厚誼を賜りますようお願い申し上げます。


Hyundai カスタマーセンター』

要するにドアだけUVカットを謳ってない普通のグリーンガラスです。

書込番号：26286478

[槍騎兵EVO]

＞ねおじょいさん

>・フロントドア　　　　　　　57.2%

これでUVカット付いてるって説明するのはすごいな・・・

リヤとかも90%程度だと他社で99%とかと比べるとカット率が悪すぎるね。

5時間日の当たる座席でドライブしたら、30分直射日光を浴びてた事になりますから。

書込番号：26286488

1か月使用で残念な点２

[KT_777]

その１：エアコンの温度を26.0度か26.5度で使用しているが、この温度差が大きく、26.0でずっと使用では風量調節しても寒く、26.5では暑い。絶対に0.5度の違いではない。オートエアコンなのに手動で調節している。

その２：あるときナビがフリーズした。ハード側のMAP、NAVIボタンが反応せず、タッチパネルも同様にこの機能だけ反応しない。他の機能は全て動く。車を止めて主電源をoff-onしても動かず、スマホを繋いでAndroid Autoのナビを使った。
その日のうちにいつの間にか動くようになった。

（その１はHUNDAIに問い合わせ中、その２は技術の方がナビのログを取りにくることになっています。）

他は強いて言えばLoungeはホイールがツライチで扁平率が高く、ホイールを擦りやすい。段差端ににタイヤが掛かったときに車重があるため乗り越えず擦り付ける状態になる。これは注意するしかないが、既に外周部に傷が多々ついた。

書込番号：26255149

[☆ポコ☆]

＞他は強いて言えばLoungeはホイールがツライチで扁平率が高く、ホイールを擦りやすい。段差端ににタイヤが掛かったときに車重があるため乗り越えず擦り付ける状態になる。これは注意するしかないが、既に外周部に傷が多々ついた。

それは扁平率が高いのでは無く低いと言います。
あと、仰っているのは車のせいではなくドライバーの技量の問題ですね。

車種は違いますが同じEVで車重２ｔ　フロント255/35 21インチですが、２年半でホイールどころかタイヤのサイドウォール擦った事すら無いですよ

書込番号：26255175

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ホイールが擦るのはドライバーの技量の問題ってどうよ。

「ツライチで」と要因をおっしゃってるじゃ無いですか。

自分が擦らないからって言って車種が違うのに何の意味も無いと思うよ。

書込番号：26255184　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

コレでツライチ？？　
車種が違うのに何の意味もないね

インスター全幅1610mm　　タイヤ　ラウンジグレード　前後205/45R17
自車Tesla　全幅1921mm　タイヤ　パフォーマンス　　F255/35R21 R275/35R21

車のせいっすか？ 車が可哀想になるんだけど

書込番号：26255258

[ナンシーより緊急連絡]

＞既に外周部に傷が多々ついた。

常習的に擦るなら技量だと思う。

書込番号：26255274

[関電ﾄﾞｺﾓ]

市販車を運転するのに「ホイールが擦る」なんて誰も意識してないだろうし、普通は擦らないよね。

物理的な問題で擦るのをどうしたら運転技術で回避出きるのかな。

ホイールがフェンダーの部分まで来ないように出来るだけサスペンションをストロークさせないで運転するとかですかね。

新品のアスファルト道ばかり走ってれば可能かもね、でもそれは運転技術と関係無いと思うけど。

書込番号：26255561　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナンシーより緊急連絡]

車にも色々特徴が有って、
見切りの悪い車、車高の低い車、
ブレーキタッチの悪い車等。
それを問題無いように走らせるのが技量です。
タイヤ、ホイールにしても、扁平率、ハンドルの切れ角、リムガードの有無、ホイール形状等で擦りやすい
モノは有ります。
それを縁石、キャッツアイ、歩道との段差、
内輪差等に注意して擦らないように走らせるのが
技量です。
どんな人でも、どんな道でも、どんな走らせ方を
しても擦るのなら技量関係なしですが、
そんな車は市販出来ませんよね。

書込番号：26255686　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ツライチが原因なのにって話なのに技量云々関係無いと思うが…簡単に言えば普通にまっすぐに走るだけで擦ると言う事。

それでもバネを縮め無いように走れと言う事なのか、それは酷というものと思うけど。

書込番号：26255709　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞市販車を運転するのに「ホイールが擦る」なんて誰も意識してないだろうし、普通は擦らないよね。
＞ツライチが原因なのにって話なのに技量云々関係無いと思うが…簡単に言えば普通にまっすぐに走るだけで擦ると言う事。

私自身の今までの車遍歴でホイールを擦る事を考えた事が無い車なんて逆に１台も無いけどね
その言葉が出るって事は今までそういう車に乗った事ないでしょ？

そもそも主さんの言ってる事理解してます？　
主＞段差端ににタイヤが掛かったときに車重があるため乗り越えず擦り付ける状態になる。

もしかして真っすぐ段差を乗り越えてホイールが傷付いたと思ってらっしゃる？
その場合はツライチ関係ないんですけど？何？タイヤ付けて無くてホイールだけで走行してるんすか？

これは間違いなく歩道との境目や店舗入り口の段差の事を言ってます。
真っすぐ走ってホイールにツライチが原因で傷が付くってインスターはフェンダーの爪折りしてない昔用語で言うVIPカーの超シャコタンなんですね　笑

説明するのも面倒臭いんですが、訳の分からないコメを続けられるのも鬱陶しいので

低扁平は道路の段差が縦のラインだとして本来（高い扁平、仮に55や60）の車と比較した場合タイヤのたわみが少ないのもあって普通なら２０〜３０度くらいハンドルを切ったら何なく乗り越えれる(恐らく乗り上げられると言った方が好ましい)　様な状況でも、斜めの角度が一番ホイールとタイヤの距離が短くなる状態なので、４５扁平なんてまだまだ可愛らしい程で、３５扁平以下なんてタイヤが付いてなくホイールで乗り上げる様な格好になるのですよ

だから常に段差に対してタイヤが真っすぐ前を向くのを意識し速度をゆっくりタイヤが段差の角に食いつく運転を自然にしてます。

真っすぐ走って擦る状況って逆にどんな車でどんな状況ですか？
ランクルやジムニーで本格的なオフロードするなら岩や木々でホイールにヒットするでしょうけどね

当方が貼り付けたインスターのリアタイヤなんてツライチどころかまだまだ内に引っ込んでますけど？
本当のツライチを目指してる人が見たら　はぁ？どこが？　って言ってると思います。　しかもこの車はSUV、車高高いですね・・
これにフェンダーに当てない様にってWRCの大ジャンプですか？ｗ

インスター程度のツライチ？が原因なら私の車も含めて、それ以上にツライチで車高落としているスポーツカー全ホイールガリガリ君ですね
アルベルでも落としてツライチで綺麗に乗ってる人普通に居ますけど？

＞ナンシーより緊急連絡さん
あとはお願いします〜ｗｗ

書込番号：26255848

[肉じゃが美味しい]

スレ主さんの言い分だと、試乗車なんて、ホイールが、ガリガリくんだと思うけど。
ディーラーの人に，似たような人がいるか？聞いたほうが良いかと。

ちなみに歩道とか乗り上げる時に、直角に入っていくのでは無くて、
斜めに侵入しているとか？それなら、縁石に擦るリスク高くなる鴨？

書込番号：26255849

[ナンシーより緊急連絡]

＞簡単に言えば普通にまっすぐに走るだけで擦ると言う事。

そんな車あるわけないし、吊るしでそんな車だったらリコール物です。
車輪がストロークしてツライチのためにフェンダーアーチにリムがあたる
なんて本気で思ってます？
☆ポコ☆さんの写真でも、世間に転がってる写真でもわかるけど
リムとフェンダーアーチの距離見てみて。
リムが直接当たるとして（ツライチじゃないから当たらないけど）
どんだけの量ばねが縮まなくちゃいけないのかね。

試乗やレビュー動画沢山あるけど、まっすぐ走るだけで擦るなら
すでに大炎上ですよ。
私の知ってる限りですけど、スレ主しか擦るって言ってないことで理解されて。

書込番号：26255850

[バニラ0525]

横から失礼します。


＞ホイールがツライチで扁平率が高く、ホイールを擦りやすい。

この「ツライチ」は、
皆さんのお考えは、よく言われる、フェンダーとのツライチを意識されてるのかと思いますが、
私は、スレ主様は、タイヤの側面と、ホイールの側面が、ツライチと言われてるように思います。
扁平率が低く、リムガードがなくて、斜めに段差を乗り越える時にすりやすいと言われてる様に思います。
純正の車の、ホイールとフェンダーが、どんなにストロークしても、するような設計はしてないでしょうし。

言葉としてツライチと言われてるだけで、、車好きのツライチではないと思います。
想像ですが。

書込番号：26256008

[ナンシーより緊急連絡]

＞皆さんのお考えは、

違いますよ。良く書き込みを読んで下さい。
バネが縮むから擦るので車自体の問題だと強弁してるのは
関電ﾄﾞｺﾓだけです。
他の人はフェンダーアーチとホイールが擦れるなんて有りえないって
言ってるんです。
私もホイールを擦らない様に縁石や段差に気をつける技量が必要だと
書いてます。

書込番号：26256287

[バニラ0525]

＞ナンシーより緊急連絡さん
ありがとうございます。

おっしゃる通りです。

私は、「ツライチ」の解釈が、皆さん、
フェンダーとのツライチと話されてる。

スレ主様は、ホイールの側面とタイヤの側面が、
ツライチ（リムガードがない）
と言われてるのではないかと思った次第です。
もめてる意味はわかってます。
失礼いたしました。

書込番号：26256350　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞バニラ0525さん
独自の変な定義を持ち出さないでくださいね。
ツライチはツライチですよ。

書込番号：26256385

[バニラ0525]

＞肉じゃが美味しいさん
　
ありがとうございます。

車好きのツライチは、おっしゃるツライチですが、

車関係なく、
ツライチと使うことはあると思います。

純正の車で、
スレ主様が、ツライチと使われてるのが、
また、文面の流れから
そのように感じた次第です。
スレ主様の説明で、フェンダーとツライチなら、
フェンダーとするという、
あり得ない解釈が成り立ちますし、

スレ主様、どうか一言お願いします。

書込番号：26256405　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

45偏平といっても205幅。
これで擦るなら運転の仕方見直した方がいいかもしれません。

前タイヤ
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/2011/083/008_o.jpg

後タイヤ
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/2011/083/007_o.jpg

書込番号：26256419　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

アレ？それ以降だんまりですか？どういう意図か説明願えますか？

個人的に執拗に追い込む事はしたくないのですが、貴方他スレで他の人に対して徹底的に追い詰めますので。

何度も言いますが、全く関係無いツライチが原因で車自体の仕様上仕方ない。真っすぐ普通に走ってホイールが擦ると仰っている状況をハッキリ聞かせて下さい
バニラ０５２５さんの、その変な定義に便乗してタイヤとホイールがツライチだって言う事にも既に出来ませんけど？
まだその可能性の方が遥かにマシなコメントですが

その言い張ってるツライチが原因だっていう写真上げときますわ
１枚目インスターフロント　２枚目リア　３枚目サイド　これでどうやってフェンダーにヒットするんですかね？　　　　　　

仮にタイヤとホイールがツライチだとしましょうか。接地面では普通の４５扁平くらいの車と大差無い様に思うけど、これで擦るのが車のせいね〜

ついでに４枚目　当方自車

書込番号：26256757

[YASSY 824]

歩道乗り上げ駐車	縁石に横からアプローチ

〉段差端ににタイヤが掛かったときに車重があるため乗り越えず擦り付ける状態になる。

別のジジイが出てきたと言われそうですが、単にこの言葉の解釈として、歩道に乗り上げる様な駐車をする時か縁石に横からアプローチして縁石にホイールを擦ったという意味に思えます。
歩道に乗り上げるのはマナー違反だし、縁石越える時に擦るなら速度が速い。
どちらも運転の仕方が原因と言っていい。

書込番号：26256947

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞☆ポコ☆さん

私のコメントのタイミングをあなたに指図も説明もする必要は無いですね。

自分の考えは既にコメントした内容の通りです、スレ主様の最初のコメントから推測したものです。

恐らくスレ主様もインスターが初めて運転した車では無いと思います、複数の車の運転歴をお持ちの方がマイカーの残念な点として挙げてられるのです「ツライチ」と表現されてるのです。

複数の画像を貼り付けておられますけど、そんな写真で判断出来ると思ってられるのなら失礼ながら思慮が不足と思われても仕方が無いと思います。

自動車の車輪の取付けにはキャンバー角やトー角等のアライメントがあります、走ってるとローリングやヨーイング、バウンシングやピッチングと言った挙動も発生します。
車種によってはこれらが全て完全に消化されず車輪の取付けがなされてる物があるのでしょう、そして「ツライチ」もしかして「限りなくツライチ」あるいは「ほぼほぼツライチ」かも知れませんが、これが大きな要因で擦るのでしょう。

それから「技量の問題」とか「それ以降だんまりですか？」とか上から目線的で人を不快にさせる言い方は止めた方がよろしいかと思います。

書込番号：26257118

[肉じゃが美味しい]

〉車種によってはこれらが全て完全に消化されず車輪の取付けがなされてる物があるのでしょう、
〉そして「ツライチ」もしかして「限りなくツライチ」あるいは「ほぼほぼツライチ」かも知れませんが、
〉これが大きな要因で擦るのでしょう
絶対にあり得ないと思いますが。設計不良と思っているとか？

インスターのフェンダー付近とタイヤの写真見ていますか？見ているのに、上記のコメントは
無理がありますね。

書込番号：26257156

ナビ性能はいまいち

[KT_777]

ナビで行先検索しても施設名では該当しないことが多々あります（埼玉のメジャーなゴルフ場、近くのヤマト運輸の営業所とか）。住所を入れてもピンポイントではなく近所だったりすると、到着してからスマホで探したり。
信号で停車すると自動で拡大してくれたり、親切な面もあるのですが、地図に表示するランドマークが選べなかったり（ほとんど表示されない）、複数経路が出る割には一般的に選ぶであろう経路が出なかったり、結構狭い道を案内されたり、Ｇｏｏｇｌｅマップのようです。
Android AutoやApple Car Play前提なのかもしれません。ナビと前車追従クルーズコントロールが連動するので車のナビも生かさなければなりませんが。
Android Autoはケーブルの相性が強く、USBの3対応じゃないと殆ど認識されないようです。

書込番号：26237250

室内高

[右助]

カタログではラウンジとボヤージュでは室内高が異なりますがやはりサンルーフの差ですかね？実車を見に行きましたが
ラウンジしか無く比較出来ませでした。どなたか比較された方おりますでしょうか？またリアシートを倒した状態で天井迄何cm位かわかる方いらっしゃいました教えて頂けませんでしょうか

書込番号：26222997　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTRA1172]

ボヤージュに乗っています。カタログで6cmちがいますがサンルーフの有無です。
伸長170cmくらいの普通の男子ですが、頭上20cmくらいは余裕があります。
後ろのシートを倒してシートの前端部と天井中央までで76cmくらいです。

書込番号：26223150

[右助]

貴重なご意見ありがとうございます。
パワー感は如何ですか？
宜しけれ教えて下さい

書込番号：26223178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTRA1172]

EV全般に言えますが、走り出しから最大トルクが出るので気持ちいいスタートダッシュをします。これがあるのでEVやめられません。是非試乗して体感してみてください。インスターはスペック的にはそれほど大出力というほどではないですが、軽量ボディなのでキビキビと走ってくれます。高速での追い越し時なども力強い加速で一気に走り抜けることができます。

書込番号：26223329