e・Primacy 275/40R19 105Y XL ☆MO のクチコミ掲示板

転がり抵抗AAA

[Purpleheart442]

いろいろなタイヤ性能をみると転がり抵抗AAAはこのタイヤくらいかと思いました。転がり抵抗が少ないということは静粛性も高いということなのでしょうか？（音エネルギーが少ない？）
ウェット性能がCだとハンドリングのトレース性能やブレーキの停止距離がよくないということでしょうか？
重い車重のハイブリッド、EVだとタイヤの減りが早いと思いますが、普通のタイヤよりもXL規格の方が長持ちするのでしょうか？
皆さんどう思いますか？

書込番号：26161355

[ひろ君ひろ君]

静粛性＝＞ねばねば　燃費悪い　のイメージは古いのかな？

書込番号：26161362

[funaさん]

＞Purpleheart442さん

https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/eprimacy

書込番号：26161409

[銀色なヴェゼル]

＞転がり抵抗が少ないということは静粛性も高いということなのでしょうか？

転がり抵抗が低いe・Primacyですが、走安性と快適性のバランスが求められる欧州でも売られている銘柄のため、日本で好まれる静粛性が優先された特性ではない、と考えます。

転がり抵抗は、接地面のゴムが変形する事でエネルギーロスが発生し、抵抗になると思います。対策として、変形を抑えるようにリブやブロックの剛性を高めたり、溝の高さを抑えた構造にしたり、といった手法があると認識してます。

一方で、静粛性と言えばロードノイズが重要な要素です。路面の凹凸によってタイヤ内部のベルトが振動し、それが車体の各パーツを伝播して車内でロードノイズとして感じると思います。例えばREGNOやADVAN dB V553は、ベルトを振動抑制してくれる構造が採用されていたと思います。

1個人の経験ですが、欧州では定評のある転がり抵抗AAの銘柄では、いかにも変形を抑えそうなブロックの硬さを感じた事があります。伴ってロードノイズも増加する傾向…

＞ウェット性能がCだとハンドリングのトレース性能やブレーキの停止距離がよくないということでしょうか？

ウェットグリップがcだと、ウェット路面での排水性に課題があるかもしれませんが、ドライ路面ならトレース性の良し悪しに影響しないと思います。aからbへダウングレードしても、トレース性や制動距離のダウングレードは感じませんでした。

トレース性の良し悪しは、ショルダーやブロック等に適度な剛性感があるかどうか、だと思っています。よれたり撓んだりしてしまうと、思うようなラインで走りにくいです。

＞重い車重のハイブリッド、EVだとタイヤの減りが早いと思いますが、普通のタイヤよりもXL規格の方が長持ちするのでしょうか？
XL規格は、高い空気圧を充填すれば高い負荷能力を与えられる高圧容器だと思っています。耐摩耗性の良し悪しは、TREADWEARという数値(340)が参考指標です。

以上のように思います。

書込番号：26161494

[Berry Berry]

＞転がり抵抗が少ないということは静粛性も高いということなのでしょうか？（音エネルギーが少ない？）

そういう傾向はあります。
・・・が、当てはまるとは限りません。


＞ウェット性能がCだとハンドリングのトレース性能やブレーキの停止距離がよくないということでしょうか？

日本の低燃費タイヤラベリング制度の「ウェットグリップ性能」の試験方法は、水深が1.0±0.5mmのときの性能です。
基準タイヤからどのくらい優れているかにより、グレード分けされます。
何が優れているかというのは、確か最大制動力だったと思います。
単純に、水深1mm程度の濡れた路面でブレーキをかけて、どのくらいの減速力があるかなので、ラベリングにはハンドリング・サークルトレース、停止距離は関係ないです。
ただ、同じ車重・同じ自動車で比較した際には、最大制動力が高いものが停止距離が短くなります。


＞重い車重のハイブリッド、EVだとタイヤの減りが早いと思いますが、普通のタイヤよりもXL規格の方が長持ちするのでしょうか？

関係ありません。
銘柄によりけりです。

一応、アメリカで使用されるタイヤにはUTQGという、アメリカの運輸局によって設けられた基準があります。
Treadwear（トレッドウェア）摩耗率
Traction（トラクション）牽引力
Temperature（温度）耐熱性、放熱性
を表します。

この中のTreadwear（トレッドウェア）で数値が大きいものほど耐摩耗性が良いとされていますが、この数値は思ったほど信頼性は高くありません。

以下、トレッドウェアが信頼性が高くない理由を、アメリカの業者サイトより翻訳して転記します。

トレッドウェアグレードを過大報告することは認められていますが、過小報告することは認められていません。そのため、あるタイヤが技術的には700の評価を達成できる場合でも、メーカー（主にマーケティング部門）は特定の市場セグメントに「適合」するように400と報告する場合があります。結果として、同じメーカーのタイヤのトレッドウェアグレードを比較することは、一般的に多少の参考程度にしかならず、異なるブランドのタイヤのグレードを比較することはお勧めしません。


あくまで目安にとどめておいた方が良いです。

書込番号：26161630

[銀色なヴェゼル]

車内で感じるロードノイズではありませんが、車外で計測されたタイヤの通過騒音ならデータ比較が可能です。

写真1枚目、e・Primacy 205/60R16 96H XL(但し扁平率60%)

※205/65R16 99V XLは新しく追加されたサイズで、EU LABELは見当たりません。アジア製造のアジア向けサイズ、なのかもしれません。

写真2枚目、Primacy 5 205/65R16 95W

e・Primacyよりも転がり抵抗は増えますが、車外通過騒音は低いです。

写真3枚目、MICHELIN　Primacy 4+ 205/65R16 95V

車外通過騒音は最も低いです。TREADWEARは新しい5よりも低いです。

書込番号：26161826

[じゅりえ〜った]

このタイヤのこのサイズはAAAではなくAA止まりですよ。

書込番号：26176436　スマートフォンサイトからの書き込み

[Purpleheart442]

皆さんありがとございました。参考になります。タイヤライフ、カーライフを楽しみます。

書込番号：26196177

夏タイヤの静かでのりごごちが良いタイヤ

[BEATLES DAISUKI]

プリウス50系4WDに乗っていますが、夏タイヤを交換したいのですが、しずかで乗り心地が良いタイヤはどれが良いか迷っています。ミシュランかブリジストンか横浜か迷っています。アドバイスお願いいたします。

書込番号：26155109　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞BEATLES DAISUKIさん

〉しずかで乗り心地が良いタイヤはどれが良い

無難な線はレグノ

静かさで言えばビューロ

プライマシーはトータルバランス

かな

書込番号：26155207

[funaさん]

＞BEATLES DAISUKIさん

値段にこだわらないのであれば各社のプレミアムコンフォートタイヤを選べば間違いありません。
プリウスですからエコタイヤにすると、
ダンロップ　VEURO VE304
YOKOHAMA　ADVAN dB V553
TOYO TIRE　PROXES Comfort IIs
MICHELIN　Primacy ５か４、e-Primacyでも。
グッドイヤー　EfficientGrip Performance 2
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7104&pdf_Spec001=1&pdf_Spec008=1&pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

残りのメーカー（ブリヂストン、コンチネンタル、ピレリ等）はサイズが合いません。
それぞれの特徴や期待値はこちら。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance

書込番号：26155784

[銀色なヴェゼル]

いずれも実車への装着経験がないので、タイヤ単体を手に取って1個人が感じた印象に基づいて整理してみました。

１，REGNO GR-XIII

リブはカドが面取りされて丸みがあり、柔軟性も上々。何とも言えない指ざわりの良さが印象的です。乗り心地とロードノイズ低減への配慮を感じます。

一方で、柔らかさの裏返しとして摩耗には強くない可能性があること、サイドウォール等の基本構造はBSらしく硬めかもしれないこと、が留意点かと。

２，e・PRIMACY

ショルダー付近の柔軟性がとても高く、強めの入力に対する緩和が期待できそうです。トレッド面のブロックも適度な柔軟性があって、ロードノイズ低減に寄与しそう。

ウェットグリップcではありますが、あと一息でbのデータが公開されています。

３，ADVAN dB V553

ショルダー付近の触り心地は「結構硬め」な印象です。ブロックも適度な剛性で、走安性と耐摩耗性への配慮を感じます。

前モデルより細かいブロックが減って、ADVANらしくなった気がします。

静粛性の高さならREGNO GR-XIIIが抜け出るでしょう。

乗り心地と走安性のバランスならe・PRIMACYを。

静粛性がありつつ、しっかり目の走安性ならADVAN dB V553を。

タイヤとしては以上のように考えます。あとは自車に付与したい特性を絞って選定ください。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001597963_K0001599736_K0001423316&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3

書込番号：26155844

[Berry Berry]

＞しずかで乗り心地が良いタイヤ

静粛性を第1優先で考えるなら、国産プレミアムコンフォートを選択しましょう。
BRIDGESTONE REGNO GR-X�V
YOKOHAMA ADVAN dB V553
が該当します。

といいますのは、私の過去レスから引用しますが、

****転記ここから****

日本（広く見れば東アジア地域）のドライバーは神経質（悪い言い方ですが）なところが関係しています。
ロードノイズに過敏で、タイヤ以外ではブレーキダスト量も少ないほうがいいという傾向（世界的に見れば）があります。
それに比べて欧州の方って、割り切っているところがはっきりしているかと思います。
車を走らせる上で、欧州の方が速度域が高い（アウトバーンなど高速道路でも日本の高速道路より速度域が上）ですから、高い排水性とグリップ、走行距離の多さから耐摩耗性が求められます。
静粛性は上記を満たしたうえでの付加価値（さらにあればよい的）であるような。
そのため、欧州プレミアムコンフォートはある程度の運動性能も求められています。

****転記ここまで****

プレミアムコンフォートという格付けは、走行時の音にこだわる日本人のために造られたようなタイヤと言えるでしょう。

e・PRIMACYは欧州プレミアムコンフォートです。
色々なところにバランスが取られているのがよいのなら、e・PRIMACYになります。

書込番号：26155976

[宝くじ御殿]

静かさを求めるならミシュラン（E・PRIMACY,PRIMACY4)はないかな。乗り心地はマイルドでいいんだけどね。
静かさを求めて履くとがっかりすると思う。

書込番号：26155983

[銀色なヴェゼル]

車外通過騒音というデータがEU LABELに記載されています。

写真1枚目はe Primacyで69dB。ちなみに欧州基準ではウェットBです。

写真2枚目は1世代前のV552で67dB。現行のEU LABELは見当たりません。

現行REGNOのEU LABELも見当たりませんが、2世代前のGRXIがV552と同等の車外通過騒音です。

これらを総合すると、現行REGNOが静粛性でリードしそうに思えます。

車内で感じるロードノイズとは異なりますが、ロードノイズはちょうど履かせたい車両で計測しないと分からないデータです。

路面を回転したタイヤが発するデータを参照することで代用することになります。

書込番号：26156016　スマートフォンサイトからの書き込み

[BEATLES DAISUKI]

アドバイスありがとうございました!eプレマシーにしました。静かです良かったです!ありがとうございました!

書込番号：26239788　スマートフォンサイトからの書き込み

驚いた!

[玄海限界]

リムガード！

5年落ちのコンチネンタルが、残り4mmで硬くなり、ノイズが酷い事に。
XL規格のタイヤなので、空気圧を高めてみたら、かなり良くなったのです。
が！ネットで、この、e・Primacy を発見。
交換の運びとなりました。
まず見た目、
　　155なのに、165と同じサイズ
　　軽くリムガード的であるデザイン
　　剛性なのか、タワミがないサイド
結果、タイヤからホイールまで、垂直的にシャープな見た目になりました。
かなりお気に入り。
ロードノイズ、
　　予想通り静か。
剛性
　　ロールをかけても固めに踏ん張る感　　　　
　　じで、スポーツグリップ感
ムーブコンテ使用ですが、ハイト軽でも　　
イケる剛性です。

書込番号：25794303　スマートフォンサイトからの書き込み

[コスモスの美智子]

私もほんとに驚いたわよー
凄いわねこのタイヤときたら
ほんと驚きだわー

書込番号：25794343　スマートフォンサイトからの書き込み

交換しました。

[ジグ�U]

同メーカーのENERGYsaver4の、残り溝が２ミリまで使いこんで、納期も４月初旬だったので、交換しました。
　現在、走行距離300Km程度、ロードノイズ、ハンドリングは、比べて良好です。
燃費の向上も、期待してますが、今のところ変わらずです。

書込番号：25708955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ジグ�Uさん
いいね。

書込番号：25708982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジグ�U]

タイヤ交換後、燃費は、回復せず若干おちました。
車は、新車で購入して、現在6年目の9万キロです。
　燃費も、落ちてきて、ガソリン添加剤/オイル添加剤の投入/CVTフールド交換をして、回復化をしてます。
　今、気になっている物があり、レスポンスリングです。
皆さんは、どのようなアイテムを、使用した事がありますか？
　何かありましたら、良きアドバイス、頂きたいです。

書込番号：25722724　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り心地と静粛性ナンバーワン

[GTAm]

題名の通り、乗り心地と静粛性がナンバーワンです。コンフォート性能を重視するなら、このタイヤで決まりです。クラウンスポーツ、新型アコード、その他コンフォートな輸入車などもこのタイヤを標準にしてますが、最も優れているからと思います。

書込番号：25705860　スマートフォンサイトからの書き込み

[masu546]

＞GTAmさん
燃費性能と耐久性はどうでしょうか？

書込番号：25954590

在庫がないの聞いてみた

[かに食べ行こう]

2024年のタイヤがないし、新品在庫がないので聞いてみるとなんと
6月上旬に販売ができるらしい？
新タイヤが出るのか？
こんなものなのか？

REGNO GR-XIII 195/65R15 91Hにしようかな。

書込番号：25684381

[銀色なヴェゼル]

製造年月は確認していませんが、コストコなら沢山のMICHELINを見掛けました。問い合わせてみては？

書込番号：25684416

[かに食べ行こう]

＞銀色なヴェゼルさん

コストコ使用しません。

書込番号：25684425

[麻呂犬]

そんなに焼きたてが欲しいんですね。
購入予定店にお願いしてたら良いと思いますよ。

書込番号：25684427　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞かに食べ行こうさん

日本国内で生産しているわけではないので、在庫がなければ3か月待ちは船便なので普通だと思います。
私もミシュランPS4Sで、前輪の225/45R19は在庫がありましたのですぐに装着できましたが、後輪の245/40R19は3か月以上待ちました。

書込番号：25684723

[かに食べ行こう]

＞funaさんさん

そうなんですか　船便ですか
スタットレス履きつぶしますか・・・
どこにも行く予定ないので

書込番号：25684791