カワサキ KLX230 シェルパ

シートを下げてテコ入れか？

[KIMONOSTEREO]

以前シート高が高すぎて売れてないってのを書きましたが、それは本当のようでシート高を下げたモデルが出てきました。
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/klx/on-off-road/klx230-sherpa/2026-klx230-sherpa-s

元々のベースのKLX230の８８０ｍｍからＫＬＸ２３０Ｓと同じ845ｍｍまで下げたんだけど、それでもまだ高すぎってことでKLX230 SHERPA Sって名前で825ｍｍまで下げた模様。

かつての名車セロー225ＷＥが810ｍｍ。後継のセロー250が830ｍｍ。
元祖スーパーシェルパが810ｍｍだったので、やっと同じ土俵に立てたって感じですかね〜。
しかもリアホイールはチューブレス仕様になったので、スーパーシェルパに並んだ感じですかね。
ただ、価格も2万円以上アップの66万円になってますね。

ベース車のＫＬＸ２３０が616000円からなんで、かなりのアップです。

しかも、そのシェルパＳの上を行く高価格モデルも新登場。
通常のシェルパにリアキャリアと専用カラーとリアチューブレス仕様にしたっぽいけど、価格はなんと682,000円
カタログサイト見る限りはこれくらいの差しか感じないんだけど、ちょっと高すぎないかね〜。

シートよりかなり高い位置につくリアキャリアもどうなんだろうね〜。もう少し大型ならまだわかるけどね〜。

書込番号：26259082

[まぐたろう]

ここで助言を戴いて実車を見に行きましたが、シート以外にも色々ピンときませんでしたので依然として検討中のまま宙ぶらりん状態です。
仰る通り、価格とのバランスも引っかかるところです。
排ガス規制のせいで、昔のKLXと比べて非力で、パワー面で大きく劣るのも引っかかってます。
なんかスカスカなんですよね。比べると、ですが。
これだったら同じ価格で昔のKLXの中古の方が幸せになれるかなんてことも考えてしまったり。

KIMONOSTEREOさんから見れば、古き良きバイクを色々経てきて御存知な訳で、その価値観からすると全く食指が動かないのではないでしょうか？

書込番号：26259380

[KIMONOSTEREO]

＞まぐたろうさん

まぁ。パワーはそれほど気にならないですね。オフ車ですから、、、

大昔に二輪二足で走るような林道遊びをしてた時のことを考えると扱いやすいサイズ扱いやすいパワーのセロー225最強って感じでしたからね。パワーのあるやつは上級者向けってのがよくわかります。

今はそこまで二輪二足のようなところに行けないと思いますが、もう少し安かったらなとは思いますね。
まぁでもセロー250の中古が50〜60万円なんで新車で乗り出し60万のKLX230Sは安いほうかもしれませんね。


もっとも私はもうハンターカブくらいがいい感じですけどね。ただ１２５カブって平地ではいいんですけど、上り坂は弱いんですよね。だから１６０ｃｃとか出ないかなぁ、、、とか期待してんですけどね。

書込番号：26259421

[まぐたろう]

＞KIMONOSTEREOさん
貴方もそうだったのか・・・＞扱いやすいパワーのセロー225最強って感じ

書込番号：26259844

[KIMONOSTEREO]

＞まぐたろうさん

そりゃ、もうこっちはKDX125SRでオーバーヒート寸前でスタックしてる横を、女の子のセローがヨタヨタしながらも進んでいくのをみるとね〜。もうパワーなんてどうでもいいや！って感じですかね〜。

特にセル付セローなんか最強っしょｗ


KLX230の試乗でも行こうかと思ったら明日から長期休みみたいなんですよね、行きつけのプラザ店。で今日は雨模様ですしね。

書込番号：26260452

[KIMONOSTEREO]

今気づいたんだけど、最低地上高も下がってるね。

てことはサスを縮めたってことですかね？

ノーマルのシェルパが240mm、シェルパＳで215mm。

KLX230は265mm、KLX230Sで240mmだから、シェルパＳはベース車のＫＬＸ２３０から実に5ｃｍも最低地上高が下がってます。
セロー225ＷＥは285ｍｍ。セロー250でも285ｍｍ。スーパーシェルパで265ｍｍだからシェルパＳの低さが際立ちます。

私がかつて乗ってて最低地上高が低いなって思ったＫＬＸ１２５でも255ｍｍありましたからねー
KLX125はホイールサイズが19インチ・16インチとなってたのにね。シェルパＳの低さは異常とも言えますね。

ちなみに私がかつて乗っていたバイクで最大のシート高はＫＤＸ２５０ＳＲの905ｍｍ。最低地上高は325ｍｍなんだって(笑)
さすがにこれで林道行ったことはありません。パワーも含めて扱いきれません。
KDX125SRでは行ってたので、これだとシート高860ｍｍで最低地上高は260ｍｍなんで現行ＫＬＸ２３０並みですかね。
パワー的にも似た感じですね。

書込番号：26261050

このクラスの2馬力の差って、どんなものなんでしょうね

[まぐたろう]

125ccクラス(9馬力〜15馬力)の2馬力差って、かなり大きく感じますよね。
目的が絞られてる車種なので、大体スタートからのトルクは似たり寄ったりだけど、60kmからの頼りなさに最大パワーが影響してくる感じで。
そこへきて、この約250cc界隈の2馬力差って、やっぱり結構、大きいものなんでしょうかね？

何故そんな事を考えるのか言うと、私のベストバイクがセロ−225 (20馬力)だったからですね。
土手をよじ登ったり、滑り下りたり、川を踏破したり、階段の上り下りを楽しんだり、下手糞の私なりに自由自在に扱えて、自分に丁度良いと思えるものでした。
あの体験を、壊した時のパーツ供給を気にせずに再び味わえないかと考え、この車種あたりをチラチラ見ています。
出力の特徴なども違ってくるであろうので、セローと全く同じという訳ではないでしょうが、取り敢えずトルクの数値は同じで、車格的にも大きな差はなさそう・・・と捉えてます。
気になるのは重量差(106kgと134kg)と、最大パワー差(18馬力と20馬力)。
かなり体感として変わってくるものなんでしょうかねぇ？
試乗させてもらえたとして、土手を上り下りしたりする訳にもいかないし、勇気を出して衝動買いするには後悔が大きそうな額面です。

コイツ乗ってる人で過去にセロー225に乗ってた人います？

書込番号：26202250

[アドレスV125.横浜]

＞まぐたろうさん

2馬力で30kg差はダメな気がしますけど

軽さは正義な気がしますけどね

書込番号：26202503

[kumakei]

＞重量差(106kgと134kg)

106キロって乾燥重量じゃないでしょうか？
年式で結構違いますが、装備重量だと117から122キロくらいじゃないでしょうか？

このクラスだと馬力や重量も当然重要ですが、キャブかインジェクションかでパワーのでかたの印象結構変わってくるとおもいます。

書込番号：26202514　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞装備重量だと117から122キロくらいじゃないでしょうか？

ですね。
https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/131_1/

ピークパワーを使うことなどほぼ無く、アクセルへのツキやトルクバンドの幅の方が重要。

パワーが生きる高速でもKLXは過去のオフロード車より安定していそう（動画を見る限り）。

＞コイツ乗ってる人で過去にセロー225に乗ってた人

パワーや重量より、体力差が大きそう笑。

書込番号：26202623　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞まぐたろうさん


セロー225は初代キック仕様およびセル仕様2台の計3台を通勤特急として間隔は
数年開いてましたが乗りました。随分と昔なので詳しいことはもう覚えてません
が都心に出張した際に神宮外苑周囲をいいペースで走っていた400ccのバイク便
を軽量な車体を生かして楽しく追いかけることができたのは記憶に残っています。

KLX230はシェルパではなく初代の無印230でしたが最近のバイクとしては比較的
軽量な部類なので街中やツーリングで元気よく走り回れました。6速ミッションは
ツーリング先の田舎道や目的地までの高速道路では効果的でした。
（詳しくは私のレビューおよび書き込みをご参照ください）

とりあえずは試乗して街中でどの程度元気よく走れるのかが確認できれば山道の
走りも想像がつくことと思います。なおシェルパとSは外装の違いで4万4000円
Sが安く車重も1kg軽い133kgでお買い得のようです。

書込番号：26202728

[まぐたろう]

＞kumakeiさん
＞コピスタスフグさん
＞アドレスV125.横浜さん


私の乗ってたのは初期型の1KHでして、調べてみたら確かに乾燥重量が106kgでした。
空冷で冷却水無し、ガソリンが9Lくらい、オイル量が1L少々なので、大雑把に装備重量115kgってところでしょうかね？

キャブかインジェクションかで印象が変わってくる・・・確かに。
セロー225のエンジンはキャブでも粘り強かったのですが、インジェクションだとどうなのでしょう。

＞＞パワーや重量より、体力差が大きそう笑。
ごもっとも・・・。


＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
レビュー拝読します。
マイナーチェンジでエンジン特性はほとんど変わりませんよね、シェルパも無印も。

書込番号：26203019

[KIMONOSTEREO]

＞まぐたろうさん

エンジンの味付けは様々です。

セロー２２５時代に、スーパーシェルパに乗ってましたが、数字以上にシェルパのほうが鈍重に感じました。よく言えば安定してます。
重心が低めでどっしりした感じです。高速などは安定してる印象です。

が、二足二輪で進むような林道では、セローの粘りの強い低速トルクのほうが頼もしかったですね。シェルパは元がＫＬＸのエンジンだったせいもあり、やはり高回転型のエンジンなのか低速での粘りはセローほどではありませんでした。スペック上の馬力もトルクもシェルパが上でしたが、実際の林道ではセローのほうがよかったですね。

重量は昔のバイクは乾燥重量なので、ちょっと比較しにくいですね。


そもそも論ですが、メーカーのエンジンの味付けの仕方的にヤマハやスズキのような極低速での粘りをカワサキの車両には期待できないと思います。昨今は試乗できるので乗ってみて極低速の粘りを体感してみてはどうですかね？


なおキャブかインジェクションで差が出るとしたら、後者のほうが乗りやすさ重視の設定にしやすいんじゃないですかね？１５０馬力を超える大型車が乗りやすく出来ているのはこのインジェクションのおかげだと思います。キャブ時代はアンダー７５０クラスでも、簡単に突発的なパワースライドでコケるとかありました（タイヤ性能の差もあるでしょうけどね）。



ついでに絶対的なパワーでのお話を１個。

Ｎｉｎｊａ２５０Ｒが出たばかりの頃に、某バイク屋がＺＺＲ２５０との比較をＳＰＡ直入（カワサキのサーキット）で行ったことがあります。
ＺＺＲ２５０は当然中古ですが、バイク屋でちゃんと整備してた車両なんでスペック上の４０馬力は出ていたでしょう。対して初期型Ｎｉｎｊａ２５０Ｒは３０馬力程度です。この２台を店長の息子の当時国際Ａ級ライダーが乗車してタイムアタックをすると僅差ではありましたが、Ｎｉｎｊａ２５０Ｒのタイムのほうがよかったそうです。

Ｎｉｎｊａ２５０Ｒスペック
https://www.bikebros.co.jp/catalog/4/99_1/#spec_top

ＺＺＲ２５０スペック（４０馬力モデル）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/4/72_1/#spec_top

ＺＺＲ２５０が乾燥重量で146ｋｇなんで、Ｎｉｎｊａ２５０Ｒの装備重量の168ｋｇの差は実質的にほとんど無いでしょう。

実際乗ったライダーの見解では、足回り含めた車体剛性の高さがタイム差になったんだろうってことです。
パワー差を活かしにくいＳＰＡ直入ってのもあったでしょうけどね。


ちゅうわけで正直同じ排気量ならスペック上の馬力やトルクの差よりも実際に乗ってみての体感を重視されたがいいと思います。
昔と違って試乗もできますし、なんならレンタルバイクで１日乗ってみるってことも可能です。
ご自身で体験されることをお勧めします。

書込番号：26204263

[まぐたろう]

＞KIMONOSTEREOさん
＞＞セローの粘りの強い低速トルク

おおお、あれの感覚を御存知で話が出来るのは幸運なことです。

＞＞メーカーのエンジンの味付けの仕方的にヤマハやスズキのような極低速での粘りをカワサキの車両には期待できないと思います。
KAWASAKIのオフ車っていうとKDXしか知らんのですが、あれも当然ながら2ストなので回さないと扱えないものでした。
しかしカワサキは4ストでもそういうもんなんですか。

＞＞同じ排気量ならスペック上の馬力やトルクの差よりも実際に乗ってみての体感を重視されたがいいと思います。
無理な乗り方しなくても、ある程度分かると。

それでは、貴方と、気が付けばまたカワサキか・・・の仰るように無理のない試乗してみようと思います。
私はカワサキ車の経験が少ないので、一台位欲しいなと思っているのですが、もし貴方の仰るようにエンジンの特性が全く異なるなら、また候補から外さなければなりませんね。

書込番号：26204608

[アドレスV125.横浜]

＞KIMONOSTEREOさん

1990年からのマシンと2008からのマシンでは越えられない世代の壁があるのでは？

タイヤの性能とかもですけど

書込番号：26206121

売れてないらしい

[KIMONOSTEREO]

発売が予定より遅れるとか話題になってた割に売れて無いようです。
実際ここでの書き込みもゼロですしね。

本日W800の充電ツーリングとして短距離走ってきましたが、その途中にプラザ店に寄り、社長と雑談の際に展示してあったシェルパについても話しました。最初自分で見た時に、見た目がカッコいいなと思いましたが、思ったよりシートが高かったので、店内にあるからそうかんじるのかな？と社長に聞いてみると、実際高すぎてか売れてないとのこと。

私的には大昔にスーパーシェルパに乗っていたので、もうちょっとシートは低かったよなって思い、調べてみると810ｍｍです。現行シェルパは845ｍｍだそうです。なるほどやはり見た目どおりだったんだなと思いました。
３ｃｍ以上も違えばそりゃわかるよなってとこです。ＫＬＸ２３０のほうは880ｍｍあるからそれに比べれば低いのでしょうけどね。

で、さらに調べるとＫＬＸ２３０Ｓというモデルがあり、これがどうやらシェルパと同じボディのようでシート高も同じでした。
サスペンションの長さもＫＬＸ２３０Ｓ／シェルパとＫＬＸ２３０では異なり当然ＫＬＸ２３０が長いです。
この長さの違いで車高下げている感じですかね？

つまりはシェルパという名前を冠してはいるけど、スーパーシェルパのように独立した別モデルということではなく、ＫＬＸ２３０Ｓのバリエーションモデルに過ぎないってとこですね。
これならＫＬＸ２３０Ｓのほうが安いから、こっちがいいのかなってとこで売れてないんですかね？

４万円の価格差がＳとシェルパでありますから、どうしてもシェルパのカラーリングじゃないとって人以外は４万円の価格差を覆すことは難しいのかもしれませんね。どこで４万円の価格差が生まれたんでしょうかね？シェルパのキャラ的に不要に思えるフロントグリップとチャチなハンドルガードがついているくらいですくらいですね。
ツーリングセローのように大型のリアキャリアとかついてるならわかりますけどね。

書込番号：26161940

[買う前にスレ立てます。]

へぇー1台も売れてないんですね
それはそれですごいですね。

書込番号：26161982　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

その店で1台も売れてないかは知りません。でも新モデルでかつ店頭にも在庫が何台かあるような状況で、価格コムの書き込みがゼロってのはやはり全国的に売れ行きが悪いんじゃないですかね？

その店はおそらくは福岡県内では１番売り上げが大きい店じゃないかなと思います。プラザになる前から逆輸入の大型をバンバン売ってましたので、、、

H2が出たばかりの時も10台くらい仕入れてました。７〜８台はすでに予約が入ってたのでしょう。２００万超のバイクを１０台も仕入れれる能力があるってのも凄いね〜。メーカーは売れるまで入金待ってはくれませんからね〜。入荷と同時に支払いが発生します。


そういう店で売れてないって言われるってことは本当に売れてないのでしょうね。

書込番号：26162059

[買う前にスレ立てます。]

売れてない、１台も売れてないから売れてない
１台でも売れたら売れているだと思いますが、
では実際の販売台数は何台かご存じなのですよね？販売台数は何台ですか？

書込番号：26162144　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

バイク屋が売れてないって言うんだから売れてないんだよ。

書込番号：26162440　スマートフォンサイトからの書き込み

[買う前にスレ立てます。]

１人のバイク屋さんが売れてないと言ったから売れてないと言うことなんですね。
それって何の根拠もなく売れてないと言っているだけのただの誹謗中傷かもしれませんよ。
販売台数も知らない、バイク屋が売れてないと言ったから売れてないって、かなりいい加減な書き込みしてますよ

バイク屋が売れてないと言ったから
また価格に書き込むぞーよーし俺書き込むぞーって事なんですね。

書込番号：26162537　スマートフォンサイトからの書き込み

[買う前にスレ立てます。]

バイク屋が売れてないって言うんだから売れてないんだよ。

↑これみなさんどう思いました？

書込番号：26162538　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

売れてようが売れてまいが全く気にならないんですが・・・・・
KIMONOSTEREOさんは買う予定なんですか？

書込番号：26162659

[ktasks]

フルボッコ？

個人的には
オフ車売れて欲しいな
サスペンションストロークあるから
乗り心地良いのに、、、

平均身長伸びてるのに
やはり
若い人は買わんのか？

＞キモ
誰にでも反論されたら
同じ事言うのやめたら？

書込番号：26163045

[ktasks]

＞買う前にスレ立てます。さん
違いますよ
中身も外見もお爺ちゃんです
子供はもっと素直です

書込番号：26163746

[買う前にスレ立てます。]

＞ktasksさん
それはそれは失礼しました
そうですよね小学生の方がもっと素直ですよねそれに逃げたりしませんよね。

書込番号：26163773　スマートフォンサイトからの書き込み

[買う前にスレ立てます。]

すこし読んでいて気になった点

店内にあるからそうかんじるのかな？と社長に聞いてみると、実際高すぎてか売れてないとのこと。

その店で1台も売れてないかは知りません。


↑社長と話して売れてないと言われたからうれてないと書いたのでは？

書込番号：26164087　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞口コミも１件も無いんだから売れてないんだろうね

バイクを発売日順で並べれてみれば口コミ0件は結構あります。
（海外メーカーに至っては口コミ付いてる車種のほうがすくないようです）

口コミ数は購入意欲がある／ないに関わらず誰でも書き込めるものなので、注目度的な指標になる部分はあるかもしれませんが、売上とはリンクしない部分があります。

一例ですが、以下に示します。
CL250　2024 販売台数2906台→現在の口コミ数　20件
Vスト250SX 2024 販売台数2655台→現在の口コミ数　131件

正直口コミの件数などあまり意味の無い数字な気がしますが。

書込番号：26164100　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

いや〜ここまでで全くオーナーの書き込みありませんから、やっぱり売れてないんだよね〜

例の店でも在庫が5台くらいあるけど、動きが無い模様。シート高をもっと低くするとか可愛い系の色を用意するとかすれば女子受けもあっただろうにね〜。

ほぼ同じスペックで価格の安いKLX230Sのほうがいいだろう。230Sもシックなカラーは用意されているしな。
4万円以上の価格差があるから、その予算で好きなパーツを付けてもいい。


書き込みが全く無いってことは興味を持つ人も少ないってことだろう。
YouTubeの試乗動画も再生回数少な目だしな。まぁ、オフ車人気が今は低いからしょうがないっちゃしょうがないね。


元スーパーシェルパオーナーとしては、思ったほど通常のKLXとの差が無いってのが残念に思うね。エンジンとフレームが同じなのはしょうがないとしても、もうちょっとお金かけて変更できなかったのかな？
スーパーシェルパはエンジン含めて完全新作だったからね〜。今どきは珍しくない液晶デジタルメーターも当時は新鮮だった（機能はショボかったけど）。左右非対称デザインのタンクも現代を含めて唯一無二のアイデアだったんじゃないかな？

インドネシア製だから、そっちのほうの事情もあるんだろうけど、国内仕様はもうちょっと装備充実させてもよかったんじゃないかな？セロー250とツーリングセローくらいの差はつけてもよかったと思うね。





やたら食いついてくる方々もこのバイクには全く興味無いんでしょ？私に食いつきたいだけの私のファンってだけなんでしょう。
じゃ、ファンの皆様、私はちょいツーリングに行ってきます。よき休日を。私の投稿を楽しみに待っててください。私の投稿に何か言いたくてしょうがないファンの皆様のご期待に副えるように精進したいと思います。
それでは皆様ごきげんよう。

書込番号：26167687

[ktasks]

＞キモ
この掲示板にレスする者だけがバイクのってるとでも？

書込番号：26167756

[ドケチャック]

価格コム掲示板。
バイク板で言えばバイクの販売台数と比例して書き込み件数が5分の1になってしまった感覚。
寂しいなー。

書込番号：26167867　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞KIMONOSTEREOさん

＞私の投稿を楽しみに待っててください。

誰も待ってませんし、そのままフェードアウトしていただくことを切に願っております。

書込番号：26168237　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka10200]

＞KIMONOSTEREOさん
私はシェルパかSM検討してましたが断念しました。
理由は価格ですね。
オプションとか着けて乗り出し70万を軽く超えますから優柔不断な私は他のバイクも視野に入ります。
店で跨がらしてもらってめっちゃいいバイクだとは思いますが。
時代が違うと怒られそうですが、車体が50万台前半なら買ったかもですね。

書込番号：26168594　スマートフォンサイトからの書き込み

[saigon333]

このスレッドを興味深く拝見させていただいてました。私自身、オフロードバイク購入を検討していて、先日プラザに行ってきました。シェルパにはかなり気持ちが動いていたので、レンタルまでしました。
ただ、見積もりを取ったところ、純正の高いETCやキャリアやメンテナンスパックとかつけたら90万を大きく越えました。さすがに、この価格をみると、ちょっと引きました。
これなら中古でセロー買おうかとも考えています。でも、シェルパの乗り味や楽な姿勢はすごく気に入ってます。
売れてないんですかね?　購入するかはどうか、今ギリギリで検討してます。＞taka10200さん
＞KIMONOSTEREOさん

書込番号：26171184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

saigon333さん。
高いと感じても気に入ったなら買う方が良いと思います。

妥協すると後悔する事になるかも？

書込番号：26171221　スマートフォンサイトからの書き込み

[オフ車大好き]

4万円の価格差はハンドガード、スキットプレート、アシストバー、テーパーハンドルですね。
シェルパって名前に拘らなければKLX230Sのほうが自分好みにカスタムできると思ってKLX230S買いました。

セロー250DG17からの乗り換えでしたが、エンジン特性が低速トルクなさすぎ、回さないとスピードでない、アイドリング高いなどの不満から売却してファイナルセローに乗り換えました。
デュアルパーパスに拘りすぎたのかオフ性能がだいぶスポイルされてるように感じましたね。

スーパーシェルパの新型が出るってことで最初は賑わってましたが、あまりに性格が違う(馬力、足付き、軽さ)のでその辺が販売に影響してるのかもしれませんね。
先代を持ってる人の方が違和感あると思います。

書込番号：26176320　スマートフォンサイトからの書き込み