[2本セット] ADVAN NEOVA AD7 155/60R13 70H のクチコミ掲示板

満足です。。。

[レガシィマニア]

名前は出せないのですが、あるタイヤ通販で６万円代で４本購入、取り付けを知り合いに頼んだんのですが、大変満足です。

今まで、横浜は使ったことが無く、最近までRE01を使っていました。

ノイズも思ったより少なく、曲がりますね。。。驚きました。。。
RE01より、雨の走行は少し、すべる感はありますが、十分普通のタイヤよりも怖くないですね。

安さとレスポンスでは、過去で一番良いですね。。。

まだ、１０００ｋｍくらいしか走ってないですが、買ってよかったと思っています。。。

書込番号：4703116

ヤフオク購入、持ち込み交換

[WRX涙目ワゴン]

皆さんこんにちは。
　別の方の投稿で、「タイヤ屋さんによりますが、タイヤ持込みだと組み込みをいい加減にされないか、個人的には心配です。なじみの店ならともかく…。」などと記載があります。
　前に、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRX涙目ﾜｺﾞﾝにP6000→ﾈｵﾊﾞに変えたと投稿をしました。　ﾈｵﾊﾞをヤフオクで購入し、いつも利用している店に、とっても嫌な対応をされて、保障はできませんよ等と訳がわからん事を言われ、持ち込みで取り付けてもらいました。
　ある日曜日の朝、自宅から2�q先の店で、エアゲージを購入し、タイヤの空気圧を測ったところ、前標準（高速含む）220kPaにもかかわらず300kPa、後ろ標準200kPaが300kPaでした。
　空気圧が高いと衝撃キズや切りキズを受けやすくなること、異常摩擦（タイヤ中央部が摩擦しやすい）があるという問題があるようです。
　約1．5倍の空気圧過多は、嫌がらせなのか、それとも許容範囲でしょうか。

書込番号：4112044

[からたろう]

タイヤ屋は高めにいれるけどね。
理由は
�@入れた直後は下がりやすい。タイヤが多少空気を吸う
�Aビードをリムにシーティングさせるため。よく組んでる時「ビードが上がらない」って聞かない？ビード周りが硬いネオバならなおさら。
ビードをリムにフィットさせるのって重要です。

あと空気って入れるより抜くほうが簡単。ネオバみたいなタイヤはエア高めから好みで調整してっていう意味かもね（いいほうに解釈すれば）

走行会レベルでは３Ｋでセッティング出している人とかいるし、別に車に書いてある空気圧なんて無視だから、あんま驚かないけどね。まあ一般タイヤなら高めにいれてから、少し下げて渡すから店も一言くらい言ってくれてもいいけど。まあマニアなタイヤですから。

書込番号：4113345

[WRX涙目ワゴン]

からたろうさんありがとうございました。
　良い方向に理解します。
　ネオバを履くんだから、空気圧くらい自分で管理をしなければならないことは、分かってはいるんですけど。
　「走行会レベルでは３Ｋでセッティング出している人とかいるし・・」ということは、良く分かります。３K→２Ｋに減らしたのですが、私自身３Ｋの方が、乗りやすかったように思います。
　ところで、ネオバで3000�q越えての感想ですが、とても満足しています。本当に、良く曲がります。
　ただ、このタイヤを履いてから、今まで気になっていなかった足回り、ブレーキが気になり始めました。

書込番号：4114478

インテグラに履けますか？

初めまして、ご存知の方教えてください。車はインテグラ(ＤＣ２−９８ＳＰＥＣ)で、標準のタイヤサイズは２１５／４５Ｒ１６なのですが、ＮＥＯＶＡにはそのサイズの設定がなく、�@２０５／４５Ｒ１６にするか、�A２０５／５０Ｒ１６にするかで悩んでいます。�@は問題なく履けると思いますが、�Aだと外径が１３ミリ程大きくなるのですがステアリングを切った時にタイヤハウスに干渉したりしますでしょうか？�Aの方が値段が安くなるのと、扁平率が若干高くなるので乗り心地が少しでもましになることを狙って�Aを選択したいのですが、いかがでしょうか？

書込番号：3992359

購入しました。

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ涙目ﾜｺﾞﾝWRXに装着しました。
　純正RE010（15000キロ）→ﾋﾟﾚﾘP6000（12000キロ）→ﾈｵﾊﾞです。
　私の印象ですが、ｸﾞﾘｯﾌﾟ性能は、当たり前ですが、すごいの一言です。ﾀｲﾔがとても柔らかく、ﾏｲﾙﾄﾞに十分なｸﾞﾘｯﾌﾟを発揮するという感じです。RE010が、直角に曲がるという感じでしたが、それとは対照的で、円を描いて曲がるという感じです。とても楽しいタイヤです。
　ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは、ﾏｲﾙﾄﾞな騒音といえます。P6000はｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔであったことから、静かな部類といえるでしょうが、私にとっては耳障りなノイズが気になっていました。それが払拭されたといえます。
　固い足回りのインプレッサが、マイルドになり、且つ、コーナリング性能が高まったことから、更に、大変楽しい車に変身したという印象です。私のように、WRXの乗り心地に不満を覚え、コンフォートタイヤにいっそのこと変更してしまおうと考えている方は、試してみる価値はあると思います。純正→P6000は、失敗であったと、今の段階で反省しました。　
　但し、タイヤが減るのは、早いんだろうと思います。
　

書込番号：3935215

[からたろう]

おっしゃっていることに間違いは全く無いんですが、ピレリってなんで減るとこうもうるさくなるんですかね？

ネオバは大好きなタイヤで愛用してますが、絶対評価としてはうるさいですよね（笑）旧ネオバよりは多少マイルドだけど。

いやホント減ったピレリ（私はＰ7000だったけど）と比べちゃ駄目だと思います（笑）コーナリングはあなたの言った通りです。安心感はＲＥ０１Ｒと比べても上ですね。

書込番号：3938947

からたろうさんありがとうございます。
　からたろうさんから、「おっしゃっていることに間違いは全く無いんですが・・・」、「絶対評価としてはうるさいですよね」と意味深な記載をして頂きました。最初は、何のことかな？なんて思いましたが、何となく意味が分かりました。
　インプレッサに乗っていると、インプレッサ中心の考え方になってしまって、他の車に乗っている人のことが見えなくなってたんですね。普通、ネオバは、乗り心地悪く、騒音高くと、乗り心地を求める人からすれば、最悪の部類になると思います。
　私の投稿は、インプレッサに限られる乃至は、足回りが固い車に限定されると思います。
　私の友人が、サーブに乗っていて、P6000が純正タイヤでついています。インプレッサにP6000を装着した印象とは全く違い、とても静かで、不快感がない、良い乗り心地になっていると思いました。自動車とタイヤの相性があるということを付け加えておきます。

書込番号：3951930

[からたろう]

そんな意味深にしているつもりはないのですが（笑）

クルマとの相性はありますが、クルマの差以上にタイヤの差を言及したつもりです。多分、あなたのインプレッサをネオバ→ポテンザＲＥ０５０にでも変えれば、さらに乗り心地は良化します。

気になったのは「WRXの乗り心地に不満を覚え、コンフォートタイヤにいっそのこと変更してしまおうと考えている方」にネオバを奨めているからです。

減ったＰ6000はとんでもなくうるさいタイヤだと思います。
それと比べれば新品ネオバは快適に感じます。

だけど純正で乗り心地が悪いと感じている人にはネオバはおいそれとは自分は奨めません。

　ＧＧＡ涙目ワゴンさんのインプレを悪くいうつもではなく、 ネオバはその位「男のタイヤ」ですよね（笑）。
　自分も使ってますが、人から「ネオバ履こうかな」って言われると「いや〜、君には履きこなせないと思うよ。ＲＥ０１の方がいいんじゃない」って言うようにしてます（笑）。（でもＲＥ０１Ｒに変わりＷＥＴがひどくなってこれもおいそれとは奨められなくなった・・・）

書込番号：3959631