[4本セット] ENASAVE RV503 215/60R17 96H のクチコミ掲示板

柔らかくないすか？

[しおにぃ]

最近トランパスＭＰ４からエナセーブＲＶ５０３に履き替えました。
ホントはＭＰ４履かせたかったんだけど、ｍｐＦに進化し価格も上昇してたんで、比較的安価なＲＶ５０３を履きました。車種はステップワゴンＲＧ１です。
ネット購入し、入着したときに触った感覚でＭＰ４と比較してサイドウォールが薄い様な感じがしました。また、ゴム自体も柔らかい様な感じがしました。
どちらもミニバンタイヤですが、ＭＰ４とＲＶ５０３を比較すると、ＭＰ４の方が偏磨耗に強くないでしょうか？
ミニバンタイヤはＭＰ４しか経験ないですが、だれかご存知な方いらっしゃらないでしょうか？

書込番号：13480451

[Berry Berry]

どちらのタイヤも、外側のトレッドブロックが大きめで、「剛性で支える」といった観点では同じだと思います。

しかし、 ENASAVE RV503はタイヤの内側と外側でコンパウンドの硬さを変えておらず、その代わりショルダーにまでしっかり溝を切っているので、「偏摩耗しても溝がありますよ」という感じですね。
違う意味での「偏摩耗に強い」だと思います。

MP4はタイヤの内側と外側でコンパウンドの硬さを変えているので、外側の耐摩耗性を上げています。
こちらは摩耗させないような工夫ですね。

書込番号：13481521

[みなみだよ]

トーヨーもダンロップもひとつ前の比較で申し訳ないけど
MP4のほうが、再度まで溝を切っていませんでしたっけ？
Mpfになって変わったのかな？

ちなみに、私はエナセーブRV503の前のモデル、ルマンRV502を使っていました。
WISHですが、約40,000Kmくらい走ることができました。

セレナにRV503を履いている人を見ましたけど
かなり摩耗していましたね。
でも、走行距離が分からないので、どれだけ持つのか、分からないんですが・・・

書込番号：13503840

それなりに好転

[Bluebird SSS]

1000K程使用して燃費が好転・直進性を含めたハンドリングも好転。
いつまでこの状態が続くかが問題です。

先代が同じルマンの1サイズオーバーでしたが、新品の時は好印象でしたが
寿命半分以後は硬い・重い・うるさい・ハンドリング悪化・燃費悪化の五重苦でした。
このタイヤの好印象がいつまで続くのか？
その時にまた報告します。

書込番号：12953947

TRANPATH MP4 と悩んでいます。

[ともやパパ]

ＭＰＶに乗っています。
純正のタイヤがTOYOのTRANPATH J48ですがこれで55000Km走っています。
まだ溝もあり、車検も問題なく通ったので、次のタイヤもTOYOにしようかと
思っているのですが、車屋さんにENASAVE RV503 を勧められ、カタログを
見ていると、だんだんこっちの方がいいのでは？と思ってきました。
（ブリジストンのECOPIA 100も勧められたのですが、ネットで価格を見ると
　こっちは高いので諦めます。）

ネットの価格では、ENASAVE RV503の方が安そうなのでこっちにしたいのですが
価格comの口コミはTRANPATH MP4 の方が圧倒的に多いので、やはりTOYOの方が
いいのかな？と迷っています。

１．長寿命、２．省エネ、３．乗り心地（静かさ）
がタイヤに求めている機能ですが、どちらのタイヤがお勧めでしょうか？

書込番号：12912161

[スーパーアルテッツァ]

寿命は大差ありません。

省燃費性能はENASAVE RV503の方が上です。

静粛性、乗り心地はTRANPATH MP4が上です。

以上のように省燃費性能を取るか、静粛性や乗り心地を取るか
という選択になります。

新発売のTRANPATH mpFになれば省燃費性能もENASAVE RV503と
同程度になっていますが、価格も高いですよね。

書込番号：12912488

[ともやパパ]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございました。

なるほど。省エネ性はダンロップの方が上なのですね。
乗り心地も少し気になりますが、純正のタイヤより
悪くなければいいです。

先日、タイヤ屋さんも５月６月になるとダンロップも
ブリジストンも値上げすると言われていたので、
もう少しだけ考えてENASAVE RV503にしようと思います。

書込番号：12914209

[Berry Berry]

MP4は後継mpFが出たので、廃盤になります。
処分セールだと安く買えると思います。

でも、トータルコストではENASAVE RV503が安く上がると思います。

書込番号：12915216

[ともやパパ]

Berry Berryさん
ありがとうございます。

私もMP4が廃盤ということで、ネットで検索し、近くのタイヤ屋へも行きました。
近所のタイヤ屋で処分セールで、MP4が４本セット工賃込み69,800円でした。

MP4は意外と高いので、ENASAVE RV503をネットで５万円ちょっとで買って
工賃８〜９千円で、なんとか６万円以内に収めようかと検討中です。

トータルコストでENASAVE RV503がいいのであれば、間違いないですね。
決めました！（笑）

書込番号：12915401

パターン（タイヤ溝）について

[tomotomo77]

最近購入して取り付けた者です。
左と右が非対称になり少し違和感を覚えるのですが、このタイヤって、右用・左用ってあるのでしょうか?（インとアウトサイドの表示は見ました）
もし右用や左用があるのなら購入店に連絡しなくてはと思っています。
ご教授ください。

書込番号：12808162

[くろりんく]

基本的な情報はまず、ホームページに間違いなく載ってますよ。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/rv503/rv503_size.html

■ENASAVE RV503は非対称、非方向性の左右共用パターンです。
“OUTSIDE”の刻印側が車両の外側になるように装着してください。

書込番号：12808239

[tomotomo77]

早々のご回答ありがとうございます。
ＨＰ見ていたのですが見落としていたようです。
（注意書きでしたし・・　言い訳がましいか＞＜）
非対称であること納得しました。
よく見ると、この価格帯の製品はほとんどが非対称なのですね・・・
無知なもので今まで知らずに乗ってました。
でも、なんとなくですが水を切る働きが左右アンバランスであるような気がします。
普通のタイヤですし通常走行では関係ないということでしょうが。
何はともあれこれが正常なのだということで安心しました。
ありがとうございました。

書込番号：12809884

[みなみだよ]

方向性のあるタイヤは
左右で排水の溝は同じ方向になりますよね。
（スポーティータイヤなどだとこのパターン）

でも、非対称パターンで
インとアウトが決まっているタイヤだと
溝の方向は、反対向きになりますよね。

私も、その辺大丈夫なんだろうか、と思うのですが
大丈夫なんでしょうね。

書込番号：12810628

AZR60(ノア･ヴォクシー）で使用している方いらっしゃいますか？

[宝9時男]

先日、中古でタイトルの車を購入し、今後、夏タイヤの履き替え時期にインチアップを予定しております。
現在、履いているタイヤは
タイヤメーカー：ブリジストン　REVO1
タイヤサイズ：195-65R15
http://www.bridgestone.co.jp/tire/stl/revo1/60-8 …
ホイールメーカー：マナレイ　ユーロスピード　シーズベータ
ホイールサイズ：15×6j +45 5H/114.3
http://www.manaray.co.jp/

検討しているタイヤは
タイヤメーカー：ダンロップ エナセーブ RV503
タイヤサイズ：215-50Ｒ17
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/r …
ホイールは
ホイールメーカー：ワーウィック　カロッツァ
ホイールサイズ：17×7j +53 5H/114.3
http://www.monza-japan.co.jp/lineup/war_car.html

上記のタイヤとホイールの組み合わせでも、問題なく装着できますか？

車は、オプションのway do sportivo のショックとダウンサスでフロント・リア共に約3cmダウンしてます。
フロント・リア共にスペーサー等入れなくても干渉などしませんか？
フロント（特に左側）はインセット+48だとむしろハミ出そうな気がするので、+53にしようと思っておりますが、逆に車体に干渉しないでしょうか？
サイズ変更は単純に見た目と乗り心地重視で少しでもロードインデックスを高くして、空気圧を低くしたいからです。
215-45R17ですと、ロードインデックスの確保が難しく、知人のノア（215-45R17）に乗った際に乗り心地が悪かったのと、
205-50R17も検討したのですが、215-50の方がよりロードインデックスが高く、空気圧を低く出来るのと、タイヤハウスの隙間が若干狭くなるという情報を見た為です。

また、215-50でもタイヤメーカーにより、若干、タイヤ幅が違いますが、
エナセーブ以外でもお勧めがありましたら重ねてご教授いただけたら幸いです。

実際に同型の車両でこちらのサイズを履いている方は大丈夫でしょうか？

どうか皆様、ご教授お願いします。

書込番号：12347336

[からうり]

2/1に新製品が出ます。　BSとYHから　

書込番号：12347373

[スーパーアルテッツァ]

乗り心地最重視ならREGNO GRVかTRANPATH LUを
選択すべきだと思います。

乗り心地はタイヤで変わりますので・・。

書込番号：12347485

[Berry Berry]

純正ショックだと入りますけど、
＞オプションのway do sportivo のショックとダウンサスでフロント・リア共に約3cmダウンしてます。
これが分からなくしています。

「みんカラ」で仕入れた情報では、
車高ダウンしている車で、8Jの215、インセット50で内側が若干当たるようです。
スペーサーを入れると、この場合はみ出るそうです。

＞サイズ変更は単純に見た目と乗り心地重視で少しでもロードインデックスを高くして、空気圧を低くしたいからです。
見た目が1番、乗り心地が2番ですね。
でしたら、タイヤはケチってはいけません。
乗り心地が1番なら、インチアップは避けるべきですが。

乗り心地が良くて、比較的安価なのはTRANPATH LUです。

書込番号：12347727

[微ー痔ー図]

こんばんは。
完全にツライチになるので、実測するしかないですね。(現在のタイヤで)
ホイールアーチ頂点から糸を垂らして、＊の部分との間隔が１０�_(以上)でギリギリっぽいです。
＊・・http://www.craft-web.co.jp/caution/caution_syaken.htm#kaisei　に出てる扇形部分

＞１０�_(以上)　
これは、インセット４８の方の場合です。タイヤはRV503です。
５３は止めた方が宜しいのでは。
５�_内側に行きますし、ローダウンでタイヤ(ホイールも)が更に内側に倒れるでしょ。(キャンバーが大きくなる)

ノア、ボクシー等の５ナンバー幅ミニバンは、ホイールハウスに余裕が余り無く(車体総幅とトレッドの関係で)、
過度なタイヤ幅のモノは厳しいですよ。

書込番号：12349198

[宝9時男]

クチコミの数が少なかったのでまさかこんなに早く返信があるとは思わず、
お礼が遅れてしまい、大変申し訳ありません。

からうりさん　
＞2/1に新製品が出ます。　BSとYHから
新製品が発売されるんですか？
夏タイヤの検討をしているので、そちらもチェックしてみたいと思います。

スーパーアルテッツァさん
＞乗り心地最重視ならREGNO GRVかTRANPATH LUを
＞選択すべきだと思います。
＞乗り心地はタイヤで変わりますので・・。
やはりタイヤで乗り心地は変わりますか･･･
当然と言えば当然ですよね･･･

Berry Berryさん
＞「みんカラ」で仕入れた情報では、
ご丁寧にお調べ頂き有難うございます。
＞乗り心地が良くて、比較的安価なのはTRANPATH LUです。
TRANPATH LUは総合的に評判も良いみたいですね。
215-50R17でも販売されているので装着できるようでしたら候補に入れたいと思います。

微ー痔ー図さん　
＞完全にツライチになるので、実測するしかないですね。(現在のタイヤで)
実測しかないですか･･･
すでに今の状態でも左前はかなりギリギリのように見えます。
個体差はあるでしょうが、この型式は左側寄りというのを良くネットでも見るので
やはり215-50R17は厳しいですかね。
＞これは、インセット４８の方の場合です。タイヤはRV503です。
＞５３は止めた方が宜しいのでは。
せっかく購入しても干渉していては元も子も無いですよね･･･

ここは無難に205-50R17サイズの方が良いのかなぁとも思います。
「みんから」などでは同じAZRでも215-50を装着している方もいらっしゃるみたいなので
大丈夫な気もするんですが･･･
ENSAVE　RV503ですと、205-50R17サイズはありますが、
折角アドバイス頂いたTRANPATH LUですとサイズが無いのでそれも捨てがたいですよね。
まだ、春先まで時間もあるのでもう少し検討したいと思います。

皆様、ご丁寧かつご親切にアドバイス頂き有難うございました。

書込番号：12360075

[微ー痔ー図]

こんばんは。
各タイヤのＨＰに出てますが、２１５/５０/１７サイズ、７Ｊ幅リム時のタイヤ総幅は、
ＲＶ５０３が２２６�_。Ｌｕが２２０�_です。
Ｌｕは３�_分余裕が有りますよ。(ツライチで３�_はデカイ！　笑)
実測なさって、計算してみてください。

車体総幅１６９５�_、前後トレッド１４８０/１４７０�_。(ノア、ボクシー）
５ナンバー幅ミニバンは皆同じ様なモンです。（セレナ、ステップワゴン等）
２１５幅タイヤ＋ローダウンが限界でしょう。

書込番号：12363864

[宝9時男]

微ー痔ー図さん

返信が遅くなってしまい申し訳ありません。

＞Ｌｕは３�_分余裕が有りますよ。(ツライチで３�_はデカイ！　笑)

確かに！！
インセットも+53か+48かで悩んでしまいますが、
僅か5mmの差で干渉やはみ出しもありますよね。

+53だとはみ出しは無くてもフェンダー内干渉が心配ですし、
+48だとフェンダー内干渉は無くても、はみ出しそうですし･･･
とりあえず、フェンダー内干渉しなければ、
多少のはみ出しであれば、JURANのフェンダーアーチモールでも付けようかと思ってます。

今度、実測してみます。

書込番号：12371021

本日取り付け

[IQC2]

現行イプサム(前期型?)に取り付けました。
はじめeco201も考えてたのですが、
タイヤ屋さん(ダンロップ系)の薦めもありこちらにしました。

10km程度しか走っていないので
かつ、スタッドレスからの履き替え
+久しぶりの夏タイヤ(今までスタッドレスの履きつぶし)
比較、印象は正しくないかもしれませんが
第一印象、ものすごく静か。走り出した瞬間わかりました。
その他、転がる感じ。アクセルオフのエンブレ効きにくくなりました。
ハードな走りや高荷重の状態はわかりません。

燃費出たら報告します。

最後に。非対称タイヤで左右共通ってどうなんでしょう?

書込番号：9344979

[IQC2]

しばらく経っていますが、燃費について。

変わらない、普通のタイヤと?
いや、スタッドレスと。

うちのイプサムでは10km/�gがいいところ。
今までスタッドレスのはきつぶしをかねて
夏タイヤは使っていなかった。
燃費とドライ・ウェット時の安全性を考えてトライ。
冬道の安全性を考えるとスタッドレスのはきつぶしの方が良かった。

最後に、タイヤ屋さんが言っていた、一言。
『あんまり変わらないみたいですね』(他のユーザーも)
新作には気をつけるべし。

書込番号：10411481

[五角形]

>非対称タイヤで左右共通ってどうなんでしょう
音の打ち消しやロールの解消にはいいんじゃないですか。
インナーとアウターが役割をきちんと持つというメリットもあります。
寧ろ普通のミニバン・SUVタイヤはそういう設計が当たり前でしょう。

もしかして、インナーとアウターの別なく装着したんですか？まさか、ねぇ。
スリットの太い方がアウター側ですよ。グリップの掛かるインナーはブロックパターンが大きい。

燃費ですか、５％以下を実感できるとしたら相当いつでも同じ走りをしている人ですね。
ちょっとした走りの違いでその位は常々ぶれているから、わからなくて普通です。

書込番号：11364698

[IQC2]

五角形さん

>もしかして、インナーとアウターの別なく装着したんですか？まさか、ねぇ。

タイヤはタイヤ屋が装着したので心配要りません。
非対称パターンも問題ありません。
疑問なのは非対称で左右共通という点です。
ローテンションの関係ではやや有利ですが、
左右が反対の方向を向いています。ここが疑問です。

燃費については五角形さんの言うとおり走り方によって変わります。
先月ガソリン入れたときはリッター8km位でした。
走り方によって変わるにしてもスタッドレスより悪いとは...
乗り方(行き先、その時間帯)、乗っている人は変わらないのに。

先日オイル交換したので継続で計測してみます。

書込番号：11364799

[五角形]

いやいや、外と中で受け持つ機能が違うんだから、非対象タイヤでは普通ですよ。
パターンと回転方向が一致しなくなるのは対象形でも同じ。だから、ローテでは左右を入れ替えず前後だけで行うのが普通。

書込番号：11365290

[IQC2]

よく見てください。

このタイヤは左右共通です。
回転方向の指示がないのです。

だから疑問なんです。

書込番号：11365877

[じんぎすまん]

レグノＧＲ−９０００も右のパタンが↑、左が↓に見えますが、素早く水を逃すことで
ハイドロプレーニング現象の発生を抑えるためのものです。パタンが逆に見える
ことが気になりますが、どちらに回転しても性能に問題ありません。

実際にビューロＶＥ３０２、エナジーセイバー、エナジーＸＭ１、プレイズＰＺ−１に
乗ってきましたが、雨の日や高速道路で左右のタイヤの性能差で車が回転した
経験は一度もありません。

書込番号：11366942