[2本セット] ENASAVE RV503 215/65R16 98H のクチコミ掲示板

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[2本セット] ENASAVE RV503 215/65R16 98Hダンロップ

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購入情報

2012/05/10 10:41(1年以上前)


タイヤ > ダンロップ > ENASAVE RV503 185/65R14 86H

スレ主 earlgrey8さん
クチコミ投稿数:9件 ENASAVE RV503 185/65R14 86Hの満足度5

下調べもせず、普通に買ったので あまり安くないですがご参考になれば

オートバッ**で バルブ、バランス、廃棄料、組み換え全込み
4本交換で 約46500円でした。(約2500ポイント付き)

X4711と言う刻印だったので、製造は昨年の11月末〜12月初め頃でしょうか?

価格は仕方ないとして、使用感には充分満足しています

書込番号:14544386

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ai3riさん
クチコミ投稿数:2292件Goodアンサー獲得:345件

2012/05/10 11:32(1年以上前)

>オートバッ**で バルブ、バランス、廃棄料、組み換え全込み
伏字にする必要はありませんよ。「オートバックス」ときちんと書きましょう。

製造時期は、その辺りだと思います。

書込番号:14544503

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クチコミ投稿数:2684件Goodアンサー獲得:325件

2012/05/10 11:38(1年以上前)

刻印の件は2011年の47週目ですので、昨年の11月第3週頃ですね。

それと、ここでは伏せ字は禁止されてますのは、店名ははっきり書いた方がいいと思います。
別に伏せる必要はない内容ですよ。

書込番号:14544522

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スレ主 earlgrey8さん
クチコミ投稿数:9件 ENASAVE RV503 185/65R14 86Hの満足度5

2012/05/10 12:00(1年以上前)

早速のご反応ありがとうございます

カカクコムの書き込み、初めてなので慣れなくて申し訳ありませんでした。
伏字禁止なんですか? 解かりました、余程ヤバイ内容以外はストレートに行くように心がけます。

また、1ヶ月くらい走ったら、感想等書き込ませていただきます。

書込番号:14544564

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初心者 思った以上に走りやすくてよかったです。

2011/09/19 17:05(1年以上前)


タイヤ > ダンロップ > ENASAVE RV503 215/60R16 95H

スレ主 cmb3827さん
クチコミ投稿数:10件

購入して、タイヤ交換がすみました。
当方、通勤で1日で72kmは最低でも走るので、すごく期待しています。

走らせた感覚は、ホンダの純正タイヤやり滑り出しがよくのそ〜〜っていうより、す〜〜って転がるイメージでいいいい感じです。
また、走行距離がある程度きたら中間レポートをしようと思います。

書込番号:13520682

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クチコミ投稿数:4593件Goodアンサー獲得:353件

2011/09/19 19:16(1年以上前)

1日で慣らしが終わる距離ですね。 ハンドルのセンターの感触はどうですか? 横風には強いですか? お店でFALKENとそれを見比べたんですが最後は値段でFALKENにしました。

書込番号:13521233

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転がり感が良いような

2011/09/18 17:11(1年以上前)


タイヤ > ダンロップ > ENASAVE RV503 205/65R16 95H

クチコミ投稿数:7件

YOKOHAMA DNAmapES340からの履き替えです。まだ100q超しか走行していないので、燃費や濡れた路面での性能は不明ですが、やや下り坂ではどこまでも転がるような感じがします。走行していてタイヤからのノイズは減少し静かになったので、燃費の向上が期待できそう。まずは一報まで。詳報は後日にします。

書込番号:13515996

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殿堂入り銀メダル クチコミ投稿数:11344件Goodアンサー獲得:2118件

2011/09/18 17:49(1年以上前)

エコタイヤですから、転がり抵抗が少ないです。
同じように走っていても燃費が向上しますが、
上手く利用して空走(アクセルOFF)を増やすようにすると、より効果的です。
ただ、そちらに気を取られての運転は危険ですので、お気を付けください。

書込番号:13516132

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CBA-CT9Aさん
クチコミ投稿数:5358件Goodアンサー獲得:494件

2011/09/18 22:11(1年以上前)

転がり抵抗が少ないのでいつもよりもブレーキの効きが弱いと思います。
いつも通りの制動距離でブレーキを踏むのは危険かと。

書込番号:13517291

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クチコミ投稿数:7件

2011/09/19 13:03(1年以上前)

BerryBerryさん、CBA−CT9Aさん。アドバイスをありがとうございます。なるほど、なるほど。アクセルOFFと早めのブレーキングを心掛けます。

書込番号:13519806

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それなりに好転

2011/04/30 14:36(1年以上前)


タイヤ > ダンロップ > ENASAVE RV503 205/55R17 91V

クチコミ投稿数:791件

1000K程使用して燃費が好転・直進性を含めたハンドリングも好転。
いつまでこの状態が続くかが問題です。

先代が同じルマンの1サイズオーバーでしたが、新品の時は好印象でしたが
寿命半分以後は硬い・重い・うるさい・ハンドリング悪化・燃費悪化の五重苦でした。
このタイヤの好印象がいつまで続くのか?
その時にまた報告します。

書込番号:12953947

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これいいんじゃない

2010/03/29 22:39(1年以上前)


タイヤ > ダンロップ > ENASAVE RV503 215/70R15 98H

クチコミ投稿数:36件

ハイエース 100系ワゴン BzスタイルRVからの履き替えです
ネットでは乗り心地が悪いだの突き上げ感があるだのめちゃくちゃ書かれてましたが・・・。
 実際に乗ると、たしかに乗り味は硬くなったな、突き上げ感かあ??まあ確かにあるけどこういう硬い乗り味俺は好きだけど。それよりも何よりも転がり抵抗の低減は体感できる!!スーっと等速直線運動してく感が嬉しいね、ブイ V(=^‥^=)v ブイ
 しっかり条件出して燃費比較してみたいもんだ。

 だいたい自動車が物理の法則に拘束されている以上(この世の運動体はすべてそうですが・・)転がり抵抗が従来比20%低減していると言うことは、乗り味が硬くなるのは当然なワケデスネー。もしも転がり抵抗が低減してのり味がソフトになるということを期待してタイヤを買う人がいたらこれこそ矛盾なわけじゃないかなあ??

書込番号:11160511

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少燃費タイヤ

2010/03/23 07:21(1年以上前)


タイヤ > ダンロップ > ENASAVE RV503 215/55R18 95V

価格.comで検索をして、3月末にダンロップRV503、215/55R18のサイズを4本購入しました。マツダのMPV23T(純正サイズ)の4WDに履かせる為です。量販店で買うよりも相当安く買えました。やはりネット販売に勝る安さはありません。以前は純正装着の東洋タイヤのJ48を履いていました。全体の乗り心地はさほど変わりはありません。ダンロップではミニバンタイヤの少燃費タイヤの先駆け製品ですが、燃費の違いは車の乗り方次第で誤差程度ですので、あまり期待できません。雨天時のウエット性能も一般ドライバーが他社製品と違いが分かるほどのものでもないと思います。殆どのユーザーは価格第一とネームバリューとサイズ適合での選択と思います。私の純正サイズも適合しないメーカーもあります。ただこのRV503を選択した理由は価格もそうですが、タイヤラベリング制度で始まった少燃費とウエットグリップを謳った安心感からでしょう。国内メーカーであればどのタイヤでもサーキット走行以外でタイヤの性能云々は横並びです。

書込番号:11127709

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クチコミ投稿数:844件Goodアンサー獲得:31件

2010/03/23 08:42(1年以上前)

タイヤの人の評価は車の違いや運転の仕方、人の感覚の違いがありますから、私はあくまで
参考程度でしか見て無いです。タイヤメーカーでの情報でそれぞれどのような傾向のタイヤ
かわかる様になっていますが、それに合った評価になっているかどうかはその人次第ですね。
タイヤ選びはなかなか難しいですね。

ところで、「少燃費タイヤ」ではなく省燃費タイヤですね。最近は何か指標みたいなものが
できている様なので、以前よりは他社とのタイヤ比較がし易くなったのでしょうかね。

書込番号:11127860

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クチコミ投稿数:7452件Goodアンサー獲得:860件

2010/03/23 10:21(1年以上前)

(社)日本タイヤ協会と資源エネルギー庁が策定のラベリング制度に適合するタイヤは
「小燃費タイヤ」でも「省燃費タイヤ」でもなく「低燃費タイヤ」といいます。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/labeling/index.html

「低燃費タイヤ」の主な基準である「転がり抵抗係数」を下げるには、プラスチックの
ようなカチカチのタイヤを作れば簡単ですが、雨の日にもちゃんとグリップするタイヤ
であることを「ウエットグリップ性能」で示しています。

現在はグリーン購入法もあり、スポーツタイヤでない普通のタイヤが「省燃費タイヤ」
「エコタイヤ」「グリーンタイヤ」と呼ばれるものになっていますが、さらに燃費性能
を向上する目標を立てて「低価格タイヤ」と呼ばれるアジアンメーカーと差別化して
日本メーカーの購入を促すのが「低燃費タイヤ」のような感じがします。

タイヤと路面の間の水を素早く逃す縦方向の幅1センチ程度の溝を作り、耐ハイドロ
性能を上げたタイヤがトレンドになっていますが、レーティングには無関係ですし、
乗り心地やパターンノイズもレーティングにありません。レーティングに現れない
性能にも注目してタイヤを選びたいものですね。

書込番号:11128133

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クチコミ投稿数:844件Goodアンサー獲得:31件

2010/03/23 14:54(1年以上前)

あの指標みたいなもので言っているのは「低燃費タイヤ」でしたか。
良く知らなかったもので...^^;

耐ハイドロ性能については以前は横溝が重要かと思っていましたが、縦溝が太いタイヤを
履いてみて結構高かったのを実感したので、縦溝を結構重視するようになりました。
低燃費、省燃費タイヤについては理屈はわかるのですが、実感としてはまだよくわかりません...

書込番号:11129009

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クチコミ投稿数:7452件Goodアンサー獲得:860件

2010/03/23 17:19(1年以上前)

例えば自転車のタイヤの空気をパンパンに入れたときと、空気を減らしてふにゃふにゃに
したときで乗り比べてください。ペダルを漕いで速度が上がったら漕ぐのを止めても進む
距離を伸ばすのが「グリーン購入法適合品」「エコタイヤ」「低燃費タイヤ」です。

空気圧を減らしたタイヤは、従来品や適正な空気圧管理ができていないタイヤだと思って
ください。発進もスムースでなく、漕ぐのを止めると早く止まってしまいます。

タイヤメーカーが転がり抵抗の少ないタイヤを開発し、ユーザーがそれを選んだとしても
月に1度の空気圧チェックが重要であることに変わりはありません。

書込番号:11129451

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クチコミ投稿数:844件Goodアンサー獲得:31件

2010/03/24 20:57(1年以上前)

タイヤの空気圧の違いで燃費が変わるのはわかりますし、実感もしています。
タイヤのトレッド面のゴムが硬めになっているとかも思いますが、それも違う様に感じています。
それは、一般的には乾燥路では夏タイヤとスタッドレスを比べるとスタッドレスの方が燃費が
落ちると言われている?様ですが、私の体験ではなぜかスタッドレスの方が1km/L位燃費が
良くなります。
と言うことで単純にトレッド面のゴムの硬さでも無い様に思います。
タイヤの重さの違いでしょうかね?

書込番号:11135352

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