[2本セット] ENASAVE RV503 215/65R16 98H のクチコミ掲示板

購入情報

[earlgrey8]

下調べもせず、普通に買ったので　あまり安くないですがご参考になれば

オートバッ**で　バルブ、バランス、廃棄料、組み換え全込み
4本交換で　約46500円でした。(約2500ポイント付き)

X4711と言う刻印だったので、製造は昨年の11月末〜12月初め頃でしょうか？

価格は仕方ないとして、使用感には充分満足しています

書込番号：14544386

[ai3ri]

＞オートバッ**で　バルブ、バランス、廃棄料、組み換え全込み
伏字にする必要はありませんよ。「オートバックス」ときちんと書きましょう。

製造時期は、その辺りだと思います。

書込番号：14544503

[すーぱーりょうでらっくす]

刻印の件は２０１１年の４７週目ですので、昨年の11月第３週頃ですね。

それと、ここでは伏せ字は禁止されてますのは、店名ははっきり書いた方がいいと思います。
別に伏せる必要はない内容ですよ。

書込番号：14544522

[earlgrey8]

早速のご反応ありがとうございます

カカクコムの書き込み、初めてなので慣れなくて申し訳ありませんでした。
伏字禁止なんですか？　解かりました、余程ヤバイ内容以外はストレートに行くように心がけます。

また、1ヶ月くらい走ったら、感想等書き込ませていただきます。

書込番号：14544564

履き替えました

[おっさんKRライダー]

エリシオンにノーマルタイヤから履き替えました。
まだ一般道しか走っていませんが、

感想は
・ハンドルがすごく軽くなった
・アイドリング中にブレーキを離してもすぐに動きだす。
・音は７０キロまでですが、ほとんど感じません。

全体的な感じは、とにかく車がすごく軽く感じ、アクセルもいつもよりも軽く踏んだだけで同じスピードになり、エンジンをいじったかの様な感じがします。
（摩擦抵抗が減ったエコタイヤからなのか）

他のミニバンタイヤとの比較ではありませんが、このタイヤは◎だと思います。

書込番号：9509785

[hachimitsu8]

私もエリシオンにこのタイヤ交換しました！
40,000キロ走って、結構ツルツル(笑)

技術の進歩はすごいですね、車が生まれ変わりました。

このタイヤのコストパフォーマンスはすごいと思います。

書込番号：9570492

[たくび]

　私もエリシオンの純正からの履き替え組ですｗ
オートバックスで、工賃・廃棄料込み　76,000円程度で購入しました。地方だけに90,000円と表示してあり涙していた私にとって予算より安くて嬉しい悲鳴です。
　20000kmで、早くもタイヤがツルツルになっていました。私の運転技術の未熟さなのか、エリシオンの重さのせいなのか、特に横減りがすごくサイドの溝など消えていましたｗ

　無理して「V6 3.0L」を新車購入したので、ぜひともスポーツ方向のタイヤにしたかったのですが、ミニバン用でスポーツタイプのタイヤは、どのメーカーも最近製造していないとオートバックスで言われました。ミニバン特有のふら付きを無くし安定性重視、静かな高級な乗り味方向、低燃費を意識したエコな方向に開発がされているとのことでした。
　
　TOYO　TRANPATH MP4の方がエコタイヤよりグリップ力が高いのでニーズ近いと言われましたが、エコタイヤの中でも開発の比較的新しいRV503は雨天性能が標準的なタイヤ（ブリジストン　スニーカー）より良くグリップもすぐれているとの説明もあり、カタログの性能説明と表紙の福山雅治さんの顔がまじめにエコって訴えてきたのでこれに決断しましたｗ　ダンロップというイメージに敗北したのでしょうか。

　安いタイヤ…走りのエリシオンの中で負け組…と思いながらも、実際乗ってみると、前がツルツルだったせいか、よく曲る、よく転がる。よく走る。

　　　　　　　　　　　燃費計が良い数値を簡単に弾き出してくれます。

　ブレーキーを外したクリープだけの状態で前より進んでしまう感覚は、私でも感じ取れました。特に降り坂はアクセル踏まなくても重い車はより転がってくれますねｗ

　街乗りだけの感想ですが、そんなに悪くないタイヤに感じました。コストパフォーマンスが良いです。エコ性能を感じられ、燃費が良くなって財布にも優しいタイヤです。

　不満があるとすれば、私には走行中の路面からのノイズが純正より少し高くなった気がしました。静かさが増したためにより耳に感じることも考えられます。それ以外には不満はありません。
　　
　　　　　　　　　　　最近のタイヤ性能、技術に脱帽するばかりです。

書込番号：11781463

[うしくん0605]

私もエリシオンオーナーで、本日ガレナビで調べた近くの取り付け業者で取り付けてもらいました。
商品はブロッサムで53,640円で購入し、取付料金はゴムエアバルブ交換も含め8,610円の合計
62,250円で済みました。
近くのスーパーオートバックスでは、持込み品は１本で8000円も取るとの話でお話になりません。
そこで商品込みでもこんなには安くならないはずです。
今はまだスタッドレスなので、エナセーブに履き替え後にインプレッションを投稿したいと思います。

書込番号：14207001

[うしくん0605]

誤：取付料金はゴムエアバルブ交換も含め8,610円

正：タイヤ脱着料金（車両への取付けはなし）はゴムエアバルブ交換・タイヤ廃棄料金も含め8,610円
です。

書込番号：14207039

思った以上に走りやすくてよかったです。

[cmb3827]

購入して、タイヤ交換がすみました。
当方、通勤で１日で72kmは最低でも走るので、すごく期待しています。

走らせた感覚は、ホンダの純正タイヤやり滑り出しがよくのそ〜〜っていうより、す〜〜って転がるイメージでいいいい感じです。
また、走行距離がある程度きたら中間レポートをしようと思います。

書込番号：13520682

[からうり]

1日で慣らしが終わる距離ですね。　ハンドルのセンターの感触はどうですか？　横風には強いですか？　お店でFALKENとそれを見比べたんですが最後は値段でFALKENにしました。

書込番号：13521233

転がり感が良いような

[棘おやじ]

YOKOHAMA ＤＮＡmapＥＳ３４０からの履き替えです。まだ１００�q超しか走行していないので、燃費や濡れた路面での性能は不明ですが、やや下り坂ではどこまでも転がるような感じがします。走行していてタイヤからのノイズは減少し静かになったので、燃費の向上が期待できそう。まずは一報まで。詳報は後日にします。

書込番号：13515996

[Berry Berry]

エコタイヤですから、転がり抵抗が少ないです。
同じように走っていても燃費が向上しますが、
上手く利用して空走（アクセルOFF）を増やすようにすると、より効果的です。
ただ、そちらに気を取られての運転は危険ですので、お気を付けください。

書込番号：13516132

[CBA-CT9A]

転がり抵抗が少ないのでいつもよりもブレーキの効きが弱いと思います。
いつも通りの制動距離でブレーキを踏むのは危険かと。

書込番号：13517291

[棘おやじ]

BerryBerryさん、ＣＢＡ−ＣＴ９Ａさん。アドバイスをありがとうございます。なるほど、なるほど。アクセルＯＦＦと早めのブレーキングを心掛けます。

書込番号：13519806

それなりに好転

[Bluebird SSS]

1000K程使用して燃費が好転・直進性を含めたハンドリングも好転。
いつまでこの状態が続くかが問題です。

先代が同じルマンの1サイズオーバーでしたが、新品の時は好印象でしたが
寿命半分以後は硬い・重い・うるさい・ハンドリング悪化・燃費悪化の五重苦でした。
このタイヤの好印象がいつまで続くのか？
その時にまた報告します。

書込番号：12953947

本日取り付け

[IQC2]

現行イプサム(前期型?)に取り付けました。
はじめeco201も考えてたのですが、
タイヤ屋さん(ダンロップ系)の薦めもありこちらにしました。

10km程度しか走っていないので
かつ、スタッドレスからの履き替え
+久しぶりの夏タイヤ(今までスタッドレスの履きつぶし)
比較、印象は正しくないかもしれませんが
第一印象、ものすごく静か。走り出した瞬間わかりました。
その他、転がる感じ。アクセルオフのエンブレ効きにくくなりました。
ハードな走りや高荷重の状態はわかりません。

燃費出たら報告します。

最後に。非対称タイヤで左右共通ってどうなんでしょう?

書込番号：9344979

[IQC2]

しばらく経っていますが、燃費について。

変わらない、普通のタイヤと?
いや、スタッドレスと。

うちのイプサムでは10km/�gがいいところ。
今までスタッドレスのはきつぶしをかねて
夏タイヤは使っていなかった。
燃費とドライ・ウェット時の安全性を考えてトライ。
冬道の安全性を考えるとスタッドレスのはきつぶしの方が良かった。

最後に、タイヤ屋さんが言っていた、一言。
『あんまり変わらないみたいですね』(他のユーザーも)
新作には気をつけるべし。

書込番号：10411481

[五角形]

>非対称タイヤで左右共通ってどうなんでしょう
音の打ち消しやロールの解消にはいいんじゃないですか。
インナーとアウターが役割をきちんと持つというメリットもあります。
寧ろ普通のミニバン・SUVタイヤはそういう設計が当たり前でしょう。

もしかして、インナーとアウターの別なく装着したんですか？まさか、ねぇ。
スリットの太い方がアウター側ですよ。グリップの掛かるインナーはブロックパターンが大きい。

燃費ですか、５％以下を実感できるとしたら相当いつでも同じ走りをしている人ですね。
ちょっとした走りの違いでその位は常々ぶれているから、わからなくて普通です。

書込番号：11364698

[IQC2]

五角形さん

>もしかして、インナーとアウターの別なく装着したんですか？まさか、ねぇ。

タイヤはタイヤ屋が装着したので心配要りません。
非対称パターンも問題ありません。
疑問なのは非対称で左右共通という点です。
ローテンションの関係ではやや有利ですが、
左右が反対の方向を向いています。ここが疑問です。

燃費については五角形さんの言うとおり走り方によって変わります。
先月ガソリン入れたときはリッター8km位でした。
走り方によって変わるにしてもスタッドレスより悪いとは...
乗り方(行き先、その時間帯)、乗っている人は変わらないのに。

先日オイル交換したので継続で計測してみます。

書込番号：11364799

[五角形]

いやいや、外と中で受け持つ機能が違うんだから、非対象タイヤでは普通ですよ。
パターンと回転方向が一致しなくなるのは対象形でも同じ。だから、ローテでは左右を入れ替えず前後だけで行うのが普通。

書込番号：11365290

[IQC2]

よく見てください。

このタイヤは左右共通です。
回転方向の指示がないのです。

だから疑問なんです。

書込番号：11365877

[じんぎすまん]

レグノＧＲ−９０００も右のパタンが↑、左が↓に見えますが、素早く水を逃すことで
ハイドロプレーニング現象の発生を抑えるためのものです。パタンが逆に見える
ことが気になりますが、どちらに回転しても性能に問題ありません。

実際にビューロＶＥ３０２、エナジーセイバー、エナジーＸＭ１、プレイズＰＺ−１に
乗ってきましたが、雨の日や高速道路で左右のタイヤの性能差で車が回転した
経験は一度もありません。

書込番号：11366942