[2本セット] PROXES CL1 SUV 225/45R19 96W XL のクチコミ掲示板

＜質問＞PROXES CL1 SUV 225/65R17 102H 買い替え

[yumemata]

同じタイヤにするか似たようなタイヤにするか迷っています。
前回もこちらで質問させて頂き、ありがたい回答を沢山頂きましたので再度投稿です。
お勧めがあれば教えてください。以下希望ですが他に選択肢あまりないですよね…
BluEarth-XT AE61がお勧めにありましたが。
希望：国産、SUV向け、予算5万以内（少しくらいなら頑張ります）

車種：DBA-ZSU65Wのトヨタ・ハリアー（60系）
タイヤ：PROXES CL1 SUV 225/65R17 102H
期間：丸5年使用
状態：前：5�o5�o　後：5�o7�o　横ひび割れ発生
感想：個人的には結構満足してました。本来ならもう少しは履きたいですが通勤でバイパス走り往復28�q
の為危険を考えて交換しようかと。雨の日もしっかり効いていたのでスリップや滑りの心配はありませんでした。
ノイズは音楽を流していると正直分かりません。付けていないと少しする位です。

書込番号：26390965

[funaさん]

＞yumemataさん

タイヤの寿命は4〜5年ですのでちょうど交換時期でしょう。
そのまま、PROXES CL1 SUVでも良いのですが、このタイヤは「低燃費性」「ウエットグリップ」が少し弱いでしょうか。それに全体的に硬めにできているので、ゴムの経年変化が加わると乗り心地が悪くなります。
他のタイヤとしては、同じような値段だと、
EfficientGrip 2 SUV　（XL規格）
VENTUS Prime4 SUV K135A
でしょうか。性能はほぼ互角、値段も同じ程度です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001704404_K0001461434_K0001323950_K0001522566&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3

こちらがタイヤ同士の比較。
https://www.tyrereviews.com/Compare/EfficientGrip-Performance-2-VS-Ventus-Prime-4.htm
他のタイヤとの比較もあります。

BluEarth-XT AE61は「ドライグリップ」が高い反面「耐摩耗性」が劣るようです。ドライグリップを上げるにはタイヤの柔らかさが問題になりますので、仕方がないことです。

書込番号：26390998

[Berry Berry]

＞PROXES CL1 SUV 225/65R17 102H
＞個人的には結構満足
＞国産、SUV向け、予算5万以内

このサイズにおいて、国産メーカーで、一般的な店舗で入手できるタイヤで最安はこれをリピートすることになるかと思います。
不満がなければそれで十分になるかと思います。

もしくは
＞BluEarth-XT AE61
は、今回も候補になるかと思いますが、予算を超える恐れがありますね。
同じ銘柄ではつまらないという場合、ウェットグリップ性能を向上させたいときにはよろしいかと思います。


もし、通販で購入をするというのであれば、国内正規流通品ではありませんが、
同じTOYOで、PROXES Comfort MC1 SUV 225/65R17 102Hも候補になるかと思います。

予算的なことや希望等を踏まえて、この3銘柄からの選択になるかと。

書込番号：26391358

[gda_hisashi]

＞yumemataさん
　
〉横ひび割れ発生

〉本来ならもう少しは履きたいですが

ひびの状態が分かりませんが
もう少し使えませんかね

５ミリ残って、まだ半分くらいしか減ってないって事だから


あくまで個人的にですが
劣化(ひび等)が許容範囲なら
ぼくは溝半分くらいからスリップサイン前くらいが
音はうるさくなりますがタイヤが素直な感じで好きなんですよね

書込番号：26391394

[銀色なヴェゼル]

＞yumemataさん

価格コムで掲載されているBluEarth-XT AE61 225/65R17 102Hは、YOKOHAMAのカタログから落ちているサイズです。

不測のことで1本だけ調達する可能性に留意が必要かもしれません。

ラベリング性能ですが、EU LABELを参照すると、車外で測定されるタイヤの回転騒音が把握出来ます。

BluEarth-XT AE61 225/65R17 102Hのそれは、EU LABELが無いPROXES CL1 SUVよりも優秀な可能性があります。ただし、路面によってタイヤが振動して車内で感じるロードノイズの数値ではありません。

PROXES CL1 SUVを使用した経験から申し上げると、接地面イン側のブロックが小さいのはPROXES CL1 SUVの方で、非対称パターンである事もロードノイズの緩和に役立つ気がします。

耐摩耗性が優れるのもPROXES CL1 SUVと思いますが、BluEarth-XT AE61のように適度に摩耗してくれる方がヒビ割れる前に新しいゴム面が出現してくれる、と考える事も出来ます。

国産ではないけれど使えるタイヤ、ご興味がありましたら追記させていただきます。

＞Berry Berryさん

よくご指摘なさっていることを模倣して、申し訳ありません。

書込番号：26391492　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞希望：国産、SUV向け、予算5万以内（少しくらいなら頑張ります）

少し予算オーバーですが、PROXES Comfort IIsですとPROXES CL1 SUVよりも乗り心地が優しく、静粛性は向上すると推測します。

↓もしも神奈川県にアクセス出来るなら、14,000円×4本=56,000円です。工賃は別ですが。

https://hamagareshop.com/products/toyo-tires-proxes-comfortiis-toyo-purokusesu-konhuoto-225-65r17-102v-225-65-17-102v

書込番号：26391544

[Berry Berry]

＞銀色なヴェゼルさん
＞よくご指摘なさっていることを模倣して、申し訳ありません。

いえ、必要なことですので(^^)
もちつもたれつです。

書込番号：26391582

[銀色なヴェゼル]

＞yumemataさん

訂正させてください。

YOKOHAMA BluEarth-XT AE61 225/65R17 102Hですが、価格COMでは安価、かつ取り扱い店も多いです。

もしかして?と思って調べると、海外向け仕様で並行輸入品の場合もあります。カタログ落ち、ではなさそうです。仮に中国市場向け製品だとすると、先に投稿させていただいたEU LABELは、正しくない可能性があります。

失礼致しました。

同製品のYOKOHAMAのサイトを覗くと、日本の流通品は225/65R17 106Vです。EU LABELは写真の通りです。

書込番号：26391597

[銀色なヴェゼル]

＞yumemataさん

追加情報として、ハンコック VENTUS Prime4 SUV K135A 225/65R17 102HのEU LABELを投稿します。

同社はドイツ車などにも新車装着されていて、funaさんが挙げられたように欧州では定評があり、非凡な銘柄です。

現物はイエローハットで確認できると思いますが、SUV用として、ショルダー付近の剛性は豊かに思えます。

PROXES CL1 SUVよりも転がり抵抗が少なく、それでいてウェットグリップが優れ、車外測定のタイヤ回転ノイズは同等、と整理できます。個人的な印象ですが、ロードノイズはイン側のブロックが細かくデザインされているPROXES CL1 SUVが優れると思います。

SUV用ではないハンコック VENTUS Prime4 K135 225/65R17 102Hも、EU LABEL上では同じラベリング性能です。柔軟性の向上を求める場合はこちらを。

何度もお邪魔しました。これ以上の情報はありません。

書込番号：26392429

[yumemata]

＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん
＞gda_hisashiさん
＞funaさん
皆さん沢山のアドバイスありがとうございます！！本当毎回お世話になります。
まず国産に限定している次点で大分狭まりますよね。予算も結構厳しくすみません。
削りについてはもう少し使えるといえば使えます。が、バイパスを走っていると結構怖いんですよね。
PROXES Comfort IIs
こちらは気になりますね！乗り心地は非常に重視しているので検討します。
YOKOHAMA BluEarth-XT AE61 225/65R17
こちらは予算がきついかもです。すみません。
VENTUS Prime4 SUV K135A 225/65R17 102HのEU LABE
こちらは金額も内容も満足いきそうです。国産ではありませんが欧州での評判が良いんですね。

結論
PROXES CL1 SUV 225/65R17 102H
PROXES Comfort IIs
VENTUS Prime4 SUV K135A 225/65R17 102HのEU LABE
この3点から検討します。�@ウエットのグリップ�A乗り心地（柔らかい乗り心地は大好物です）�B安全性・安心
もしお時間ございましたらこの3点からベストなのを個人的意見で結構ですので頂けると嬉しいです。

宜しくお願い致します。

書込番号：26394852

[銀色なヴェゼル]

�@PROXES CL1 SUV、�APROXES Comfort IIs、�BVENTUS Prime4 SUV K135A

上記のように附番した場合、全てを履いた訳ではありませんが、自身なら下記のように整理します。

ウェットグリップ　�Baa＞�@b>�Ab　(SUV向けの方が摩耗に強い。ウェットグリップが低下しにくい可能性)
乗り心地　�A＞�@>�B　(SUV向けはショルダー付近の剛性が高い。乗り心地とは相反関係)　
静粛性　�A＞�@＞�B　(�@と�Aは左右非対称。�Aは�@以上に接地面イン側のブロックが細かく、静粛性を期待できる)
耐摩耗性　�@＞�B＞�A　(SUV向けは車重のある車両に備えている)
省燃費　�BAA＞�AAA＞�@A　(�Aと�Bは転がり抵抗AA。僅かに�Bのデータが優れる）

ウェットグリップを向上させたい場合は�Bで、欧州で定評がある通り安定性のある走行ができ、非凡な銘柄と思います。

一方で快適性が求められる日本市場向けでリリースされている�@と�Aは、乗り心地や静粛性といった快適性がより優れる、と思います。

選択肢１は、いま履いている�@はウェットグリップbで、数年履いて不安が無かったから、�Aにして経済性と快適性を引き上げる。

選択肢２は、今後の選択肢を広げるために同じメーカーは選択せず、多少の静粛性と引き換えに高いウェットグリップを手に入れる。

�Aを在庫しているカー用品店はなかなか無いですが、先にご紹介した神奈川県の店舗にアクセス出来るなら、聞いてみてはいかがでしょう。�Bはイエローハットで見られると思います。

自身なら、せめて�@と�Bを見て触って自分の好みと照らし合わせて、選択肢の１か２を選択します。

書込番号：26395360

[Berry Berry]

＞PROXES CL1 SUV
＞PROXES Comfort IIs
＞VENTUS Prime4 K135

＞この3点から検討します。�@ウエットのグリップ�A乗り心地（柔らかい乗り心地は大好物です）�B安全性・安心
＞もしお時間ございましたらこの3点からベストなのを個人的意見

�@ウェットグリップ
ラベリングを元にすれば、（優れている）　VENTUS Prime4 K135　＞　PROXES CL1 SUV　≧　PROXES Comfort IIs　（劣っている）
※国内流通品のVENTUSは「SUV」が付きません。
トレッドから推測するなら、排水性も似たような順になりそうです。

�A乗り心地
国産プレミアムコンフォートはさすがに優位です。
PROXES Comfort IIs　＞　PROXES CL1 SUV　＞　VENTUS Prime4 K135

�B安全性・安心
何をもって安全・安心とするかによります。
国内正規流通品において、正常に運転をしていることを前提にして、特に問題があるタイヤは流通していませんので、判断が難しいです。
ただ、ステアリングのレスポンスにおいては、ウェットグリップ性能と似たような順になりそうです。


＞ベストなのを

中間的で無難な選択はPROXES CL1 SUVのリピートです。
ただ、


＞乗り心地は非常に重視

↑ということと、同じものでは代わり映えしないということであれば、PROXES Comfort IIs。
耐摩耗性はPROXES CL1 SUVに負けます。（PROXES CL1 SUVが上）


VENTUS Prime4 K135は、運動性能を重視したいときでしょうかね。
確認すればもう少し記載できそうですが、韓国製タイヤのあの茶色くなりやすい（ブルーミング現象が出現しやすい）のは、個人的に毛嫌いしているところではあります。（今ではもう昔の話かも知れませんが、先入観があるというのは良くないですね。）
私の車の次のタイヤは、同じ韓国製のクムホにしようか検討しているところですが。。。

書込番号：26395372

[yumemata]

＞Berry Berryさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞gda_hisashiさん
＞funaさんさん

ここまでくると静粛性を選ぶかウエットグリップを選ぶかになりそうですね。
摩耗については3-4年ほど履ければという思いで
PROXES Comfort IIs　を選びたいと思います。
まずはお店で話も聞いてみます。
はき心地はまたこちらでレビューさせて頂きます。

ご意見頂きました皆々様、改めて貴重でかつ率直なご意見ありがとうございました�o

書込番号：26400271

タイヤ幅ダウンのことをおしえてください（引っ張りタイヤ）

[bambooo]

当方の手持ちホイールが225/55R16のタイヤが適正です。
現在タイヤ交換を検討しているのですが、値段や燃費を考慮して215／55もしくは215／60のタイヤを検討しています。
俗にいう引っ張りタイヤになりますが、弊害は乗り心地が悪くなったり空気が抜けるなんてことはございますか。
できればこのトーヨーのCL1SUV215 60Rを履きたいのですが、危険ならNANOENERGY 3 PLUS 215/55R16 93検討しています。
引っ張りタイヤが良くないようでしたら素直に既定サイズを購入しようかと思います。
よろしくお願いします。
車はw124 E280 元々15インチの車ですが,前オーナーがキャリパーを変えていて16インチのホイールになっています。

書込番号：26315205

[すぐ自分の話したがる人です]

指定サイズからタイヤサイズ等変更するのは
弊害しかありませんからやめたほうがいいです、数千円、数万円を出し惜しみ
何かあってから大変ですからね
正直サイズ変更などしてよいことなんて安くなる以外にありませんからね
お金が一番ならサイズ変更すればよいです
安全第一ならサイズ変更してはいけません。

書込番号：26315219　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

そんなに引っ張りにならないでしょ
その程度ならメリットもデメリットもないと思う

書込番号：26315225　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞bamboooさん

225/55R16のタイヤに適正なホイールということは、リム幅は7インチでしょうか。
それなら、215幅のタイヤは問題なく使用できます。
215/60R16のタイヤは、少し径が大きくなるので、接触等が起きないことは確認して下さい。
こちらは参考に。
https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=225/55R16

書込番号：26315226

[mat324]

1cmの差だと燃費も乗り心地もほとんど変わらないでしょうね。
いずれもは銘柄変更の違いの方が影響は大きいと思います。

ホイールと組み付けが正常であれば、タイヤ幅変更に起因するエア漏れはないでしょう。

外径差によるメーター誤差と他部品との干渉に気をつければ、基本的には大丈夫だとは思いますが、車種特有のことまではわかりません。

別車種ですが私は標準より2cm幅の小さいタイヤですが、今までトラブルはありません。

書込番号：26315246

[bambooo]

＞すぐ自分の話したがる人ですさん
返信をありがとございます。
確かにそうですね。
よくかんがえてみます。

書込番号：26315250　スマートフォンサイトからの書き込み

[bambooo]

＞桜.桜さん
ありがとうございます。
以前タイヤ屋さんできいたら大したことないといわれましたが、実際経験した方のご意見が欲しくて質問しました。
もう少しかんがえてみます。

書込番号：26315252　スマートフォンサイトからの書き込み

[bambooo]

＞あさとちんさん
ありがとうございます。
サイズは7半です。
60よりまだ55の方が弊害がすくなそうでしょうか。

書込番号：26315253　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

bamboooさん

ホイール幅が不明ですが、225/55R16の標準リム幅の7Jでしょうか。

次に215/55R16の標準リム幅ですが7J、適用リム幅は6~7.5Jです。

又、215/60R16の標準リム幅は6.5Jですが、適用リム幅は6〜7.5Jです。

従いまして現在のホイール幅が7Jや7.5Jなら215/55R16や215/60R16は標準リム幅や適用リム幅となりますので、装着可能です。

問題点はタイヤの外径が変わる点で下記のようになります。

・225/55R16：外径654mm程度

・NANOENERGY 3 PLUS 215/55R16 93V：外径642mm

・PROXES CL1 SUV 215/60R16 95V：外径664mm

つまり、215/55R16では12mm程度（1.8％程度）外径が小さくなります。

又、215/60R16では外径が10mm程度（1.5％程度）外径が大きくなります。

外径が変わると速度計の表示もズレるので、外径が変わるタイヤサイズ変更はお勧め出来ません。

あと215/55R16というサイズのNANOENERGY 3 PLUSはメーカーでの製造や在庫が終了しており、販売店での在庫処分品となります。

以上の事を考慮すると225/55R16というサイズのタイヤ履かせるべきです。

↓が価格コムで225/55R16というサイズのタイヤを検索した結果です。（価格が安い順に並んでいます。）

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

このサイズなら日本のタイヤメーカーではありませんが↓のタイヤなら比較的安価です。

・ECSTA HS52 225/55R16 95W

・POWERGY 225/55R16 99W XL

↓は上記2銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001421917_K0001421254&pd_ctg=7040

という事でサイズ変更は行わずに225/55R16というサイズで安価なタイヤを選べば如何でしょうか。

書込番号：26315257

[Berry Berry]

＞w124 E280 元々15インチの車

標準装着タイヤが195/65R15ではないでしょうか？
外径が635mm。

↑必ず確認をお願いします。

もし、そうだとするとそこから現在が225/50R16外径654mmなのですから、これより大きくなるものは装着させない方が良いです。
交換するなら、215/55R16ですね。
https://wheel-size.jp/size/mercedes/w124/1994/#trim-br124-1984-1996-eudm-e-280--194-3

書込番号：26315295

[bambooo]

＞スーパーアルテッツァさん
詳しくありがとうございます。
7.5jです。
メーターのスピードが変わってしまうことしりませんでした。
数キロを超えるものでしょうか。
他の方からも変更しない方が良いと言われました。
再度買えるタイヤさがしてみます。

書込番号：26315300　スマートフォンサイトからの書き込み

[bambooo]

＞Berry Berryさん
ありがとございます。
確かに仰せの通りです。
現状で、ワイドフェンダーでタイヤは18インチまでつきます。
以前受け取って18インチ装着状態の足回り重さにびっくりしてキャリパーを16インチ用があり交換しました。

書込番号：26315311　スマートフォンサイトからの書き込み

[bambooo]

＞mat324さん
ありがとうございます。
実際に試された方のご意見感謝します。
^_^

書込番号：26315312　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

bamboooさん

＞数キロを超えるものでしょうか。

外径が2％大きくなると速度計は2％遅く表示されます。

つまり、100km/h×0.98＝98km/hと表示されるようになるのです。

逆に外径が2％小さくなると速度計は2％速く表示されるようになります。

書込番号：26315314

[funaさん]

＞bamboooさん

車名・ホール幅が分かりませんが...。
スポーツカーならもう引っ張り気味では....。私が乗っているV36スカイラインクーペは、
フロント：225/45R19 19×8.5J +43、リヤ：245/40R19 19×9J +45　で、確かに引っ張り気味です。
225/45R19なら7.5インチが、245/40R19なら8.5Jが標準しょう。
とはいえ、セダンなら±0.5インチで標準でしょう。

225/55R16のタイヤを付けている車も最近ではありませんが、
日本車なら215/55R16も215/60R16も引っ張りとは言わず、許容範囲でしょう。

書込番号：26315337

[funaさん]

＞bamboooさん

ごめんなさい。車名はw124 E280ですね。分かりました。
E280ならOEは195/65R15 94H　6.5Jx15 ET49です。
16インチ化にあたって、225/55R16にしたということでしょうか。
元々16インチは215/55R16 94V 7Jx16 ET46なので、
215/60R16より215/55R16 の方がメーターの狂いは少なそうです。
https://wheel-size.jp/size/mercedes/e-class/br124-1993-1996/#trim-br124-1993-1996-eudm-e-280--190-3

標準に戻すということなので、215/55R16でだいじょうぶでしょう。
https://greeco-channel.com/car/tire/195-65r15_r16/

書込番号：26315351

[肉じゃが美味しい]

純正のサイズが、仮に195/65R15 であるならば、
16インチで最適なサイズは、205／55-16、225／50-16という検索結果が出てきました。
ホイールが7.5Jで，オーバーフェンダー付きなら、225/50R16が良いかと思いますが。

オーバーフェンダー付きのようですが、希少車であるAMGかと妄想していますが。違うか。

書込番号：26315412

[bambooo]

＞スーパーアルテッツァ様
とても詳しくありがとうございます。
ほんの少しのタイヤ計で速度が変わること覚えておきます。

書込番号：26315867

[bambooo]

＞mat324様
実際に標準と少し違うタイヤ使用例をされているmat324様のご意見大変貴重です。
ありがとうございます。

書込番号：26315872

[bambooo]

＞桜.桜様
背中を押していただきありがとうございます。
キャリパーをノーマルに戻して15インチに戻すこともすこーし考えたのですがフェンダーが18インチ使用に改造されていて（前のオーナ＝）15インチにすると昔のアメ車みたいになってしまうため諦めました。

書込番号：26315878

[bambooo]

＞スーパーアルテッツァ様
大変詳しくありがとうございます。
またNANOENERGY 3 PLUSが終了品とのことありがとうございます。
見つけていただいた2種類のタイヤはどちらも良さそうですね。
当方10年以上ピレリで今回国産のブリヂストン以外でトーヨータイヤがいいかと考えていますした。
適正サイズのタイヤを再度検討します。

書込番号：26315889

山にも行くエクストレイルに履かせるのにはどれ？

[nonootje]

月に２回くらいは山奥（泥や砂利あり）に運転することもありますが基本は都市乗りです。
どのタイヤにするべきかすごく迷っています。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001513139_K0001326355_K0001328882_K0001323950_K0000612362_K0000612409&pd_ctg=7040
候補はこの辺り。今まではダンロップのGrandtrek AT3あたりを履かせていたはず。

サイズは225/65R17です。是非ご意見やアドバイスを頂けるとありがたいです。

書込番号：26207934

[gda_hisashi]

＞nonootjeさん

>今まではダンロップのGrandtrek AT3あたりを履かせていたはず。

”はず”って今履いていないんですか

>月に２回くらいは山奥（泥や砂利あり）に運転することもあります

ＡＴ３で不満はありましたか
足りていたならオンロード用で良いんですが
泥や砂利で多少リスキーだと感じていたならもう少しオフロードに近づけたＡ/Ｔタイプが良いかと思います

OPEN COUNTRY A/T III
とかどうでしょう

スノーフレークマークがついているのでオールシーズン的に使えると思います

書込番号：26208020

[nonootje]

＞gda_hisashiさん
恥ずかしいー、すみませんPT3でした（タイヤを見た）まぁ、雨性能がイマイチな点を除けばまぁまぁでした。

書込番号：26208085　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

PROXES CL1 SUVはオンロード用です。使用経験に基づけば、充分な走行安定性と快適性があります。

ただ接地面は静粛性に配慮された細かいブロックですから、未舗装路を走ると小石を噛み、舗装路ではカチカチと五月蠅い事を危惧します。

ここは、オンロードとオフロードでの走行を想定された以下がよろしいのでは？

GRANDTREK AT5 225/65R17 102H RBL

OPEN COUNTRY A/T III 225/65R17 102H WL　※ホワイトレター

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001328882_K0001562529&pd_ctg=7040

書込番号：26208108　スマートフォンサイトからの書き込み

[nonootje]

ありがとうございます！
予算的にはPT5かPT3（←現行）かなぁとも。

でも普段使いも多いので、するとオススメの銘柄の方が良いのですよね。

カッ！！迷います。

書込番号：26208135　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞nonootjeさん

明確にオン・オフ両用タイヤが良いと思います。
ただ、オフロード用はどうしてもオンロード用に比べて乗り心地は悪くなります。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/searchbycartype/suv/
私ならGEOLANDAR A/T G015かGEOLANDAR A/T4でしょうか。
値段を下げるなら、TOYOですが、これほどの種類はありません。
もちろん他メーカーも同じような製品はあります。

書込番号：26208181

[funaさん]

＞nonootjeさん

挙げられていたタイヤはAT5を除いてオンロードタイヤです。
オン・オフロード用はこちら。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec019=1&pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65

ブリヂストンにはこのサイズで最適なタイヤはないようです。

書込番号：26208189

[Berry Berry]

＞月に２回くらいは山奥（泥や砂利あり）に運転することもありますが基本は都市乗りです。

これまでPT3で困ったことがなければ、AT（オールテレーンタイヤ）は不要に思います。
街乗りでどうしてもノイズの発生があります。

BRIDGESTONEのALENZAは、より快適性能を求める場合に選択する銘柄で、DUELER H/L 850は、設計が古いためおすすめたり得ません。

順当に考えますと、PT3後継のGRANDTREK PT5でしょう。
ただ、これまでに泥濘路で（スタックに）気を遣うことがあった場合には、ATタイヤが無難になります。

書込番号：26208280

[nonootje]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます！いろいろと参考になります。

書込番号：26208284

[銀色なヴェゼル]

１，オンロードとオフロード用で、欧州で流通しているGRANDTREK AT5 225/65R17 102HのEU LABELを見てみますと、写真1枚目の通りウェットグリップはCです。※但し、日本のカタログに掲載される商品コードとは異なります。

オフロード走行に配慮されるため、国内ラベリングに換算すると転がり抵抗はBくらい、車外で測定される通過騒音もそれほど低くありません。

２，一方でオンロード専用のSUVタイヤでPROXES CL1 SUVの場合、写真2枚目の通りGRANDTREK AT5よりも各性能は上位です。※但し、旧モデルのEU LABEL。

個人的にウェットグリップはBだと必要充分に思えます。

３，オンロード用SUVタイヤのGRANDTREK PT3にはM+S機能があり、それで充分という場合は、操縦安定性の向上が謳われてM+S機能のあるGRANDTREK PT5が、費用対効果が期待できる最適解に思えます。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00151/17.pdf

書込番号：26208331

[nonootje]

＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん
＞funaさんさん
＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。とっても参考になりました！
家のものが山奥に連れて行かなければ悩みも少ないのに…皆さまのお陰でこれかな？！という目星がつき始めました。
優しいツッコミなども入れて頂けてとってもありがたかったです。データもありがとうございました。

書込番号：26208364

[銀色なヴェゼル]

M+Sの銘柄追加です。

TOYO TIRE　OPEN COUNTRY H/T II 225/65R17 102H WL

予算が許せば、発売から真新しいこちらが1番ホットかもしれません。

https://www.toyotires.co.jp/press/2025/250228.html

１，街乗り用としての静粛性を兼ね備えたハイウェイテレーンタイヤ、M+S
２，ファッショナブルなトレッドデザイン+ホワイトレター
３，耐摩耗性、転がり抵抗低減

GRANDTREK PT3、PT5と同様に、EU LABELは見当たりません。

書込番号：26208375

カローラクロスハイブリッド 2021年 ZVG11

[あろああろあ]

【使いたい環境や用途】
通勤、通学、レジャー
【重視するポイント】
耐年数
【予算】
10万程
【比較している製品型番やサービス】
ヨコハマ　ブルーアースXT AE61
【質問内容、その他コメント】
タイヤ交換を真剣に検討するのが初めてなので、ご意見伺いたく口コミしました。
現在ミシュラン　プレマシー4がついています。
新車登録後3年半で走行約3万キロで安全運転ですが、タイヤ側面のヒビ割れと溝がかなり減ってきた為、ディーラーさんに指摘され購入予定です。
ネット購入で予算10万程度で検討しており、現在このトーヨータイヤとヨコハマのSUV用XT AE61で大体絞り込みました。我が家の自宅の駐車場が狭いため、何度も切り返して駐車し、また屋根がないため直射日光でタイヤのヒビ割れが早いです。
値段的にはトーヨータイヤの方が少し安いようですが、雨の日のグリップ力はヨコハマの方が上のようです。
ハイブリッドのため、それなりの静寂性も重要なのですが総合的に見て、どちらがお薦めでしょうか？

書込番号：26181737　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

ヨコハマがいいです。省燃費は同等　ウェットグリップはヨコハマが上です。　
私の利用するヨコハマ専門店はタイヤ特価、組み換え
バランス　ゴムバルブ無料　チッソガス無料　タイヤローテーション１回無料、処分料はいります。

書込番号：26181829　スマートフォンサイトからの書き込み

[あろああろあ]

ありがとうございます。
やはりいろいろなサイトを見ても、ヨコハマの方がいいのかなぁ？と思う所がありましたが、なんせ主婦のため数万円の違いを節約出来ればと考えてしまいました。
ヨコハマで考えてみようと思います。

書込番号：26181834　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

PROXES CL1 SUVの使用感でしたら、自身が書いた下記を参照ください。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001323945/SortID=26057795/

ご興味があれば、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が記載されたEU LABELについて、新車装着タイヤ、候補銘柄たちのものを投稿します。

書込番号：26181840　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

調べてあったEU LABELを投稿します。不要な情報でしたらスルー下さい。

それらには転がり抵抗、ウェットグリップ、車外で測定された通過騒音が記載されています。求める性能が新車装着より向上すると、満足できると思います。

※転がり抵抗の見方は国内ラベリングと異なります。例えばEUのCは、国内のA相当と換算します。

写真1枚目。PRIMACY4 ※但しメーカー認証品

転がり抵抗B(国内ラベリングAA相当と推定します)
ウェットグリップB
車外通過騒音69dB

写真2枚目。BluEarth XT AE61

写真3枚目。PROXES CF2 SUV ※PROXES CL1 SUVと同等のため代用

写真4枚目。PRIMACY5 ※ネット購入であれば予算内

安価なPROXES CL1 SUVですが、走行安定性、快適性は充分なバランスを感じます。

自身はゴムの経時変化が遅い銘柄を知りません。安価でも充分な性能のある銘柄から選べば、勿体ないからもう少し我慢しよう、という期間が短く出来ると思っています。

書込番号：26182527　スマートフォンサイトからの書き込み

[あろああろあ]

詳しい情報ありがとうございます。
大変参考になりました。
いろいろ検討したのですが、やはり今回はヨコハマにしようかと思います。

書込番号：26182822　スマートフォンサイトからの書き込み

ミニクロスオーバーD F60にこのタイヤはどうですかね？

[だいこんぐ0210]

タイヤ交換を検討中ですが、このタイヤはどう思いますか？
SUVにおすすめのようですね。
純正はコンチネンタル PremiumContact 6で、乗り心地が固めな気がしますので、もう少し今より乗り心地がマイルドになると良いなと思います。純正のコンチネンタルと比べるとどのような変化があるでしょうか？
グリップ性能などが低下しないか心配です。
ディーゼル（SDではありませんが）なので加速が良いので、ホイルスピンしない程度のグリップ力はほしいです。

アドレスいただけると幸いです。

書込番号：26055032　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

2000cc1200kg300psFRでタイヤ要交換ですらやろうとしない限りホイルスピンなんかしません｡

一般道でホイルスピンするなら運転方法見直した方がいいです

書込番号：26055194　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

長文になりますが、お邪魔します。

＞純正はコンチネンタル PremiumContact 6で、乗り心地が固めな気がしますので、もう少し今より乗り心地がマイルドになると良いなと思います。

写真1枚目のようにグッドイヤーの場合は新車装着がランフラットです。もしもランフラットを履いていれば、非ランフラットに替えるだけでも乗り心地は良化すると思います。PROXES CL1 SUVでも同様です。

PROXES CL1 SUVは、大手カー用品店ならきっと実物が展示されています。自身なら床に置いて体重を掛けてみて、硬く感じるかどうか確認します。試しにSUV用でない他銘柄と比べてみれば、そもそもSUV用が必要かどうかも含め、整理できるのではないでしょうか。

自車にPROXES CL1 SUVを履かせて3年経過しましたが、SUV用といっても、使い始めで残り溝の深い頃ほど、乗り心地はとても快適だったのを覚えています。

一方で全体の剛性がしっかり目なので、ワインディングでもヨレたり撓んだりを感じにくく、走行安定性も高いと思っています。基本的に省燃費に走れる銘柄で、路面をグリップするというより全体の剛性で安定する、そんなイメージです。

3年経過した今はゴムの硬化も感じますが、2.6万キロ走行で残り溝が5.7ミリ付近、耐摩耗性が高く、偏摩耗が見られないこと、これも大きな特徴です。

＞純正のコンチネンタルと比べるとどのような変化があるでしょうか？グリップ性能などが低下しないか心配です。

225/50R18サイズにおいて、カタログ掲載のPremiumContact 6(写真2枚目。MINI認証)と、PROXES CF2 SUV(写真3枚目。旧モデルですが現行も同等レベル)の欧州ラベリングを掲載します。

転がり抵抗が最上位AからC(※国内ラベリングではA相当)へダウングレードすれば、抵抗が増えてむしろグリップ性能は向上するかも？車外通過騒音は大きく低減されます。

＞ディーゼル（SDではありませんが）なので加速が良いので、ホイルスピンしない程度のグリップ力はほしいです。

自車は4気筒1.5L+モーターのハイブリッドですから、勢いよくアクセルオンしてもスピンは感じません(そもそもできない？)。剛性の高さからくる走行安定性は、ワインディングでも高速道路でも、満足しています。

TOYOTAのSUVに履かせた身内も費用対効果の高さに大満足しています。MINIに乗ったことはないのでスレ主さんの好みに合う特性か分かりませんが、安価な割にがっかり感はなく、良いタイヤです。

グリップ感のある銘柄のアドバイスは、他の方のレスを参照ください。

書込番号：26055505

TOYO PROXES CL1 SUV YOKOHAMA Blu Earth RV-03

[tsuka nobu]

車のタイヤを初めて交換しなければならず、コンパクトSUV（アウディq2）に合うタイヤを検索したところ TOYO PROXES CL1 SUV　とYOKOHAMA Blu Earth RV-03の候補になりました。
値段ではYOKOHAMA Blu Earth RV-03が1万円ほど高いのですが、どちらがいいなどありますでしょうか？
素人にもわかりやすく教えていただけると助かります。
よろしくお願いいたします。
（年間走行距離4000キロほど）

書込番号：26052055　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞tsuka nobuさん

昔ミニバン（ステップワゴン ）にRV01を、今はSUV（フォレスター）にCL1を履いています。

CL1はコンパクトSUVには相性が良い気がします。軽くて（そんな気がする）足が良く動くし、グリップも静粛性も悪くない。まだ2シーズンなので耐久性は分かりませんが、減りやすい感じはしません。コスパは相当良いと感じています。

RV03は知りませんが、RV01はゴツゴツして重い感じでした。摩耗は遅い（減りにくい）。ミニバン向き・低燃費志向かと。

書込番号：26052091　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞tsuka nobuさん

＞TOYO PROXES CL1 SUV　YOKOHAMA Blu Earth RV-03

PROXESを履いていますが、静かだし燃費も良いタイヤだと思いますよ。
Blu Earthはちょっと硬めなような感じでした。

書込番号：26052175

[Berry Berry]

そのうちCL1 SUVユーザーである、銀色なヴェゼルさんからレスが付くと思いますよ。

書込番号：26052512

[Berry Berry]

個人的には、、、

年間走行距離から耐摩耗性を気にする必要はないですね。

燃費に関わる「転がり抵抗係数」も共にAではありますが、実際にはごく僅かな差でBluEarth RV-03が優勢であることが想定できます。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/toyo_PROXES_CL1_SUV.pdf
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/yokohama_BluEarth-RV_RV03.pdf
しかしながら、1万円の価格差をペイできるほどではなく、トータルコストではCL1 SUVが優勢になるでしょう。

「ウェットグリップ性能」では、BluEarth RV-03がa、CL1 SUVがb、この違いは速度によって異なりますが、100kmからの停止でだいたい車1台分前後ほど異なります。

乗り心地や静粛性に関しては、CL1 SUVが若干優勢です。

何を取るかで選択肢が分かれるかと思います。

書込番号：26052539

[銀色なヴェゼル]

AUDI Q2の新車装着タイヤがBRIDGESTONEのTURANZA T001でしたら、欧州ラベリングでは以下のグレーディングだと思います。

転がり抵抗B(国内ラベリングではAA相当)
ウェットグリップB(国内ラベリングでもb)
車外で測定された通過騒音は71dB(国内でも低車外音タイヤの区分)

自車はちょうど215/55R17サイズで、ミニバン用の旧モデルBluEarth RV-02からSUV用のPROXES CL1 SUVへ履き替えましたが、高い費用対効果に満足しています。

新しくて溝の深いうちほどロードノイズは少なく、縦方向の入力も緩和してくれます。それでいてしっかりした横剛性のおかげでワインディングも気持ち良く走れます。また、転がる時のエネルギーが分散しにくいのか、履き替え前のBluEarth RV-02よりも省燃費です。(車外通過騒音は、BluEarthが70dB→PROXESが69dB)

ウェットはbでBluEarthより下がりましたが、一般的な走行(高速含む)なら豪雨下の走行も制動も不安は感じません。法規と省燃費を意識した運転では充分です。

ネガがあるとしたら、剛性があって撓みを感じないことでしょうか。粗くて凸凹が多い舗装路では、BluEarthの方が乗員に優しい乗り心地かもしれません。ホイールに組まれる前のタイヤを押してみると、自身にはBluEarthの方が柔軟に感じました。

YOKOHAMAはシリカの配合で柔軟性が増して、ウェットグリップも向上する、と謳っています。耐摩耗性はPROXESが優秀ですが、走行の少ないスレ主さんにはメリットがなく、柔らかさのあるBluEarthの方が適するかもしれません。

書込番号：26052738

[tsuka nobu]

＞コピスタスフグさん
実際の使用感ありがとうございます。
TOYOの方がコスパ的にも良いとのことで迷っていたのですが、こちらにしてみようと思います。
ありがとうございます。

書込番号：26052797　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka nobu]

＞湘南MOONさん
静かで燃費の良いと言われるとTOYOで良いのかなぁと思ってきました。
ありがとうございます。

書込番号：26052799　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka nobu]

＞Berry Berryさん
コスト、乗り心地や静粛性に関しては、CL1 SUVが若干優勢という言葉にCL1 SUVに心惹かれました。
CL1 SUVにしようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26052802　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka nobu]

＞銀色なヴェゼルさん

実際にどちらも乗られていた方の意見はとても参考になります。
ありがとうございます。
今履いているタイヤとの比較、騒音、剛性、ウエット性能等の比較して頂き、値段も含めてPROXES CL1 SUVにしようと思います。

書込番号：26052808　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka nobu]

素人相手にわかりやすく、実際の使用感などとても参考になる意見でした。
全ての方にgoodアンサーをつけたいのですが様々な比較をしていただいた銀色なヴェゼルさんにgoodアンサーをつけさせて頂きます。
皆さんありがとうございました。

書込番号：26052811　スマートフォンサイトからの書き込み