[2本セット] PROXES CL1 SUV 225/45R19 96W XL のクチコミ掲示板

2018年製アウトランダーＰＨＥＶのタイヤ交換について

[kumaki3]

2018年製アウトランダーＰＨＥＶのタイヤ交換について

ディーラーで６ケ月点検を受けたらタイヤは2017年製でヒビが入り始め、早めの交換を進められました。

走行距離は17,878Kmでタイヤ残はフロント6.3ｍｍ、リア6.0ｍｍとのこと。

交換に際し新車販売時のタイヤを調べたところTOYO TIRE(トーヨータイヤ) 、A24 225/55R18 98HでＭ＋Ｓ
でした。

ラベリングは新車搭載タイヤは公表していないようでトーヨータイヤに確認したところ以下の回答が有り、私が推定するところでCL1の公表評価は転がり抵抗：A、ウェット：bからA24はそれ以下のB、cではと思われます。

１．トーヨータイヤ回答

　　転がり抵抗：CL1≒R44≧A24＞U/T
　　ウェット：CL1≒R44≧A24≧U/T

２.私のA2の推定
　　　　 　 CL1　 R44　 A24　 U/T
転がり抵抗： A 　　-　 　 B 　　 -
ウェット： 　ｂ 　　- 　 　c 　　 -

３.A24の一番の嫌な点

・高速道路運転時、特にセンターがはっきりせず、常にハンドルに舵角を与えないといけない感じがストレス
・ホイールアラインメント、サイドスリップ、ホイールバランスは調整済みです改善しませんでした

４.新しい車に望むこと

・高速道路運転時の直進安定です
・安全性

５.候補タイヤ

�@TOYO TIRE(トーヨータイヤ）：TRANPATH mp7 225/55R18 98V
�ATOYO TIRE(トーヨータイヤ）：PROXES CL1 SUV 225/55R18 98V
�BYOKOHAMA(ヨコハマ）：BluEarth-XT AE61 225/55R18 98V
�Cダンロップ(DUNLOP）：VEURO VE304 225/55R18 98V

６．価格.com等での評価参考に上記タイヤで気になる点（価格順）

�@価格はCL1より安い、ミニバン向け？
�Aウェットグリップ性能がｂで少し悪い点、価格は安い
�Bハンドル操作がセンター付近でちょっと甘くなっているかもとのこと、ラベルはall A
�Cコンフォート系を求めるのならこのタイヤがベストとのこと、価格は少々高い

７．お聞きしたいこと

・お勧め、同様車種での交換評価、他

書込番号：25824819

[からうり]

オートバックスで聞いてみるのがいいと思います。　ほとんどが取り寄せしかないので盆休みまでに交換がいいと思います。　P8がどんなタイヤか相談してみるとか
2�dぐらいある車なのでやはり硬いタイヤでないと持ちません。

書込番号：25824922

[からうり]

https://tire-hood.com/tire/allseason/detail/?tirehoodCode=th4000012412&makerCode=004&carNameCode=104&beginModelYear=2013&modelSeq=2&dt=1&fm=1&utm_source=microsoft&utm_medium=cpc&msclkid=323a0e4a4a3115d68a9868e8455c15de

書込番号：25824940

[銀色なヴェゼル]

＞kumaki3さん

別スレでPrimacy4をお考えのようでしたが、いかがされました？

ラベリング性能では、どの銘柄よりも優秀です。

書込番号：25824946　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞kumaki3さん

このタイヤはいいと思いますよ。




TireHoodで購入するならご紹介コードを差し上げます: hlzMT4
3%オフになります。

書込番号：25824951

[kumaki3]

＞銀色なヴェゼルさん

皆さんの評価が高く候補に上がったのですがトーヨータイヤのコストパフォーマンスの魅力に負けた感じですかね？

本体価格×４本を比べると

CL1：Primacy 4 225/55R18 102V XL (PEU)　1：1.8　+44,800円

CL1：Primacy SUV+ 225/55R18 98V　1：1.63　+35,200円

価格差を上回るメリットが有ればお教え下さい

書込番号：25824966

[kumaki3]

＞からうりさん

確かにお盆前に交換したいですね。

ピレリ、いいですね、昔から高性能タイヤのイメージです。

このタイヤ、SCORPION（スコーピオン） SCORPION VERDE A/Sの良いところ、悪いところ教えて下さい。

書込番号：25824980

[kumaki3]

＞本当に好きな事はさん

ありがとうございます。

よろしければこのタイヤの良いところ、悪いところを教えて下さい。

ウェットグリップ性能がｂなのが気になります。

書込番号：25824993

[Berry Berry]

＞ディーラーで６ケ月点検を受けたらタイヤは2017年製でヒビが入り始め、早めの交換を進められました。
＞走行距離は17,878Kmでタイヤ残はフロント6.3ｍｍ、リア6.0ｍｍとのこと。

タイヤは走行することで、コンパウンドの中から劣化防止剤が析出し、ヒビ割れ等の劣化を防ぎます。
kumaki3さんの場合、走行距離が少ないためにヒビ割れが起きてしまったと考えられますが、6年も使用することができたと考えれば、十分もったと言えますね。（一般的に4年程度で使用限界が来ることが多いため）


＞・高速道路運転時、特にセンターがはっきりせず、常にハンドルに舵角を与えないといけない感じがストレス

個人的には、ミニバン用タイヤを選択することで、外剛内柔の設計により安定感が増す方向になると考えます。
ただ、車種的特徴により、そういった性質（ステアリングセンター付近の曖昧さ・味付け）をもっているとしたら、完全に払拭することは難しいところでもあります。


＞ウェットグリップ性能がｂで少し悪い

今現在、ウェットグリップ性能aの商品が数多くでてきているのですが、一昔前では、bでもかなり優秀なところでした。
数値化されて目に見えているのであれば、aを求めたい気持ちはよく理解できます。


さて、新車装着から変更するのであれば、主訴のステアリングセンター付近の曖昧さを低減させるために、ミニバン用である

＞�@TOYO TIRE(トーヨータイヤ）：TRANPATH mp7 225/55R18 98V

がよろしいのではと思います。

あくまで主訴を解消する方向での選択ですが、懐にも優しく、耐摩耗性も悪くなく、年間走行距離が多くないため、気持ちの面でも（もし高価なタイヤを選択して、期待外れや合わなかったら・・・というリスクを回避する面でも）妥協できる部分がもてるのではないかと思います。

書込番号：25825031

[からうり]

ハイドロには強いと思います。　悪いところは少し音が出ます。突き上げも少し出ます。　　為替と船賃が値段に直結します。(海外製)は特に。
アジアンタイヤも値段が上がっているので、いはは普通のお店で買えば2倍近い値段が出ると思います。　タイヤフットはオートバックスと提携しているので取り付けるときに自分で探さなくていいし、　P8の値段も教えてもらうといいと思います。　エアバルブは絶対に交換してもらってください。

書込番号：25825098

[銀色なヴェゼル]

ご返事が遅くなりました。

Primacy 4のコストが1.8倍高いとしたら、自身なら見送ります。安価なPROXES CL1 SUVですが、コレで充分という性能が感じられるからです。

まずご懸念のウェットグリップはbですが、豪雨で怖いと感じたことはありません。剛性がありますから、高速やワインディングなど速度域をあげて走るほど、この銘柄の得意領域だと感じられます。

大きな特徴として、PROXES CL1 SUVは耐摩耗性に優れます。我が家の場合、凡そ2.3万キロ走行で凡そ1.7ミリ程度の摩耗です。

次に欧州ラベリングがある銘柄を比較対象として投稿します。

1.写真1枚目はPROXES R44の欧州流通品のラベリングです。エクリプスクロスの新車装着タイヤと同じラベリングではありませんが、騒音低減を優先したのか、ウェットグリップが低いですね。

2.写真2枚目は旧モデルPROXES CF2 SUVのラベリングです。CL1 SUVのラベリングは見当たりません。転がり抵抗は国内ラベリングに置き換えるとA相当で、CL1 SUVになっても基本性能は変わりません。車外通過騒音だけは僅かに改善方向かもしれません。

3. 写真3枚目はBluEarth XTのラベリングです。性能バランスの高さが確認できますね。

自身の場合、製造から3.5年、残り溝5.5ミリ、排水ミゾがヒビ割れてしまったBluEarth RV-02から、PROXES CL1 SUVへ交換しました。ウェットグリップがaからbへ低下したわけですが、ハードブレーキングをしませんから豪雨でも違いを感じられません。

BluEarthの方が柔らかさがあったかもしれませんが、静粛性はPROXES CL1 SUVに軍配、コレといった性能低下は感じられず、費用対効果の高さに満足しています。

新車装着のエナセーブを履いていたヤリスクロスにPROXES CL1 SUVを履かせた身内(タイヤに詳しくないですが)も、性能の高さに大満足しています。

スレ主さんの場合は走行距離が少ないですから耐摩耗性に拘る必要はなく、シリカ配合で柔軟性とウェットグリップ向上が謳われているYOKOHAMAのBluEarth XTもいいかもしれません。

VEUROは旧モデルなら使いましたが、こちらも性能バランスが良かったです。当時は走行が少なかった為、3年半前後でサイドウォールのヒビ割れに悩まされました。現行は水素添加ポリマーが採用されて、どれくらいヒビ割れに耐性があるかだと思います。

書込番号：25825310　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

追記します。

＞�@価格はCL1より安い、ミニバン向け？

アウトランダーPHEVで、A24からTRANPATH MPZ(旧モデル)へ履き替えた方のインプレッションがありました。A24の横方向は柔らかいようですね。https://fanblogs.jp/izukubotaphoto/archive/176/0

アウトランダーPHEVは重量級なので、MP7のようなミニバン向けタイヤとの相性は良いと思います。剛性があってふらつかず、耐摩耗性があり偏摩耗にも強いはずです。また走行が少なければ摩耗限界よりヒビ割れが先に訪れてしまうため、最も安価なのは嬉しいポイントですね。

＞�Aウェットグリップ性能がｂで少し悪い点、価格は安い

ウェットグリップbとは、いわゆる通信簿で普通の成績と考えてはいかがでしょう。普通に走る分にはそれで充分、という感じです。PROXES CL1 SUVも剛性がある銘柄で、走行安定性は期待できると思います。またMP7よりも静粛性はあるだろうと考えます。PROXESはTOYOのプレミアムブランドです。

＞�Bハンドル操作がセンター付近でちょっと甘くなっているかもとのこと、ラベルはall A

カー用品店でPROXES CL1 SUVと触り比べたとき、BluEarth XTの方が柔軟性を感じました。高速走行ではセンター付近の甘さが出るとしても、街乗りでは快適性が期待できると思います。シリカ配合により柔軟性を増しウェットグリップ向上を謳っています。摩耗限界までのライフはTOYOの2銘柄に譲ると考えますが、偏摩耗には強い筈です(BluEarth RV-02での経験談)。BluEarthはYOKOHAMAのスタンダードブランドです。

＞�Cコンフォート系を求めるのならこのタイヤがベストとのこと、価格は少々高い

内側 に吸音スポンジがあり、高いだけの事はあると思います。水素添加ポリマーの採用で旧モデルよりどれだけライフ性能が改善したか、メーカーやカー用品店で聞いてみては？VEUROはDUNLOPのプレミアムブランドです。

色々と書きましたが、百聞は一見に如かず。カー用品店で床に立てて荷重を掛け比べてみると参考になる筈です。

書込番号：25825534

[kumaki3]

＞銀色なヴェゼルさん

いろいろアドバイスありがとうございます。

トーヨータイヤのWeb　カタログのPoshithioning　Map（セダン・スポーツ・ミニバンとSUV・オンロード向けの合成）とでCL1とMP7を比較するとCL1の方がプレミアム性が高くコンフォートが高く、MP7はプレミアム性が若干低く少しスポーツに振ったタイヤということでしょうか？

新しいタイヤには直進安定を一番に望みますがスポーツに振ったMP7の方が優れているのでしょうか？

書込番号：25825685

[銀色なヴェゼル]

＞CL1とMP7を比較するとCL1の方がプレミアム性が高くコンフォートが高く、

そうですね。足回りが硬めの自車でも、幾らかコンフォート方向に近づいた乗り心地に感じます。それでも基本剛性が高いためヨレや撓みを感じにくく、ダイナミックテーパーやバレルルーフリブという設計の採用で、充分に安定して走行できます。

＞MP7はプレミアム性が若干低く少しスポーツに振ったタイヤということでしょうか？

スポーツタイヤのようにグリップするわけではなく、基本剛性を高めて安定して走れるということでは。ふらつきにくく安定した走り、が訴求されていますよね。

＞新しいタイヤには直進安定を一番に望みますがスポーツに振ったMP7の方が優れているのでしょうか？

接地面を見ると、TRANPATH MP7の方がアウトサイドは大きなブロックで、リブも大きなデザインです。高さのあるミニバンでのふらつきを抑制することを謳っていますから、直進安定性が期待できるのでは。対してPROXES CL1 SUVは少し細かくて静かそうなデザインです。

アウトランダーPHEVのタイヤ交換レビューもありました。

↓TOYO A24からPROXES CL1 SUVへ履き替えたレビュー
https://minkara.carview.co.jp/userid/3053390/car/2664271/11919732/parts.aspx

↓TOYO R44からTRANPATH MP7へ履き替えたレビュー
https://minkara.carview.co.jp/userid/2371502/car/3394830/12273304/parts.aspx

もしTOYO A24の静粛性を高く感じていたら、コンフォート寄りのPROXES CL1 SUVが無難かもしれません。

書込番号：25825826

[kumaki3]

＞銀色なヴェゼルさん

より迷いますね、A24の静粛性は他に乗っていないので良く分らないのですが、CL１もうるさい時も有るとのことで。

やはり一番の希望は高速道路運転時にセンターがしっかりしていて、ハンドルに常に舵角を与えないでも、簡単に言うと手を添えていれば走れることです。

従述の通り、タイヤ館でホイールアラインメント調整済み、ディーラーでホイールバランス問題無し、同じくサイドスリップ問題無しでした。

その観点で言うとmp7、ＣＬ1どちらがお勧めなのでしょうか？

書込番号：25825962

[銀色なヴェゼル]

＞kumaki3さん

コンフォート寄りのPROXES CL1 SUVを履かせた自車(旧ヴェゼル)の場合、高速でもステアリングに手を添える感じで、リラックスして走行できています。ヨレたり撓んだりせず、ふらつかないためです。

速度域の高いほうがむしろ得意領域で、ダテにプレミアムブランドを冠していないと感じています。

ミニバン用と類似した設計で自身なら心配しませんが、どれくらいしっかり感があるものか、カー用品店で実物を確かめる事をオススメします。

書込番号：25826048　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaki3]

＞銀色なヴェゼルさん

回答ありがとうございます。

＞ミニバン用と類似した設計で自身なら心配しませんが、どれくらいしっかり感があるものか、カー用品店で実物を確かめる事をオススメします。

実物を確認したいと思いますが、直進安定が良いタイヤは触ったり見たりしたときに、どのようなタイヤが直進安定が良いタイヤになりますか？

書込番号：25826801

[銀色なヴェゼル]

自身ならサイドウォールのしっかり感を比較します。

立てて体重を掛けてみると硬さの違いを体感出来ると思います。

複数銘柄を比較してみると、わかりやすいかと。

書込番号：25826840　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaki3]

＞銀色なヴェゼルさん

回答ありがとうございます。

＞自身ならサイドウォールのしっかり感を比較します。

→しっかり固い感じの方が直進安定が良いのですね

書込番号：25830096

[kumaki3]

＞銀色なヴェゼルさん
＞からうりさん
＞Berry Berryさん
＞本当に好きな事はさん

各位いろいろアドバイスありがとうございました。
以下の理由からトランパスMP7にしました。

�@発売時期がPROXES CL1 SUVより新しいこと
�Aミニバン用をうたっていてサイドが丈夫そうで直進安定に良いと思ったこと
�Bお盆前に装着したいので現物を見る時間がないので皆さんの情報とネット情報から判断しました

ネット販売のヤフーショッピングのが最安で、近所の自動車屋さんに納品し取付してもらうことにしました。

タイヤ価格：52,466円（PayPay残とポイントの購入前利用含む）+タイヤ取付：14,000円（処分料他含む）
＝66,466円

でした。

ちなみにディーラ見積もりは178,700円でトリプルスコアーで随分節約できました。

来週入荷予定ですので入荷して取付したらリポートします。

ありがとうございました。

書込番号：25834870

[kumaki3]

＞銀色なヴェゼルさん
＞からうりさん
＞Berry Berryさん
＞本当に好きな事はさん

各位　本日午前中にタイヤ取付しました。

ネットで調達したので製造年がバラバとか嫌だなと思っていました、すべて「21A42524」で2024年25週のものでしたので一安心。

当初予定していた修理屋さんがお盆前の修理集中で、お盆前に間に合わないとのことで近所のガソリンスタンドに持ち込みお願いしました。

ラッキーなことに当初の修理屋さんより気持ち安く済みました。

　自動車修理屋さん　１４,０００円 ガソリンスタンド　１２，３２０円、タイヤ交換工賃、タイヤ廃棄料、ゴムバルブ交換費用が込みでした。

乗車フィーリングですが、道の状態によりロードノイズが大きいことが有りました、TOYO TIRE(トーヨータイヤ) 、A24 225/55R18 98Hはそれなりに静かなタイヤだったんですね。

一番気になっていた直進安定は高速走行がまだですので不明です、来週チョット遠出をするので終わったらレポートします。

書込番号：25844867

[Berry Berry]

タイヤの慣らしをしないと、本来の性能は出ないです。
また、タイヤ交換の際には空気圧を高めにするところが多いため、もう少ししたら空気圧のチェックをしてください。

夏タイヤの慣らし走行は100kmほど走行とされるのが一般的ですが、個人的には「ひと皮むける…1000km〜2000km」くらい必要だと思っています。

書込番号：25846455

db553、アレンザ

[zyx38]

このタイヤ（約6万）と新しいアドバンdbV553（約9万）とアレンザlx100（約9万）で悩んでいます、特にこのタイヤのコスパと新しいアドバンが気になるのですがアドバンはSUV用でないので不具合等ありますでしょうか？（当方の車はレクサスNX10系後期Fスポーツ225/60r18です）、重視事項は高速でのロールが少ない事です。（家族が酔いやすい為）

書込番号：25798711　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

ロールさせて逃げなきゃ体に横Gをもろに受けてしまうよ、酔う酔わないという問題では無いほど不快でしょうね。
高速で速度を落とさずにコーナーを回るのが好きな方だな。

タイヤが横滑りせずに頑張ってくれたら横Gはもろにかかりロール角は大きくなってしまう。
軟らかいタイヤでタイヤの歪みで頑張ってくれても同じこと。

車高が低く見るからにコーナーリング時のロール角が小さいのは横Gをまともに身体が受けるが凌げるんだな。
シートなどもレカロなどの腰のサポートがしっかりしたのが必要になる。

スレ主さんの希望はタイヤぐらいじゃ解決しないと思う、運転を見直した方がと思う。
車の選択から見直さなきゃと思ってしまう、SUVというジャンルの車に何を望んで購入したのか。
そんなコーナーリングするのに乗せられた同乗者に同情してしまう。

レジアスというトヨタの箱車に同乗したとき、振り回すんだよブレーキアクセルもコーナーに突っ込んでいくから唐突、気分が悪くなって後席に移動したよ。
運転手は怪訝な顔をするがもう２度と乗りたくなかったな。

書込番号：25798743

[おかめ@桓武平氏]

＞zyx38さん

>> 重視事項は高速でのロールが少ない事です。（家族が酔いやすい為）

Fスポーツですと、AVS(電子制御サスペンション)が標準で搭載されているかと思います。
AVSで「硬め」に設定出来ませんか？

書込番号：25798744

[ユニバーサルセンチュリー]

CL1は使った事ありませんが、アウトランダーPHEVでPROXES CF2 SUVを使っていましたけど良いタイヤでしたよ。
プロクセスは結構お奨めです。

＞家族が酔いやすい為

これ、車じゃなくて本当に運転の仕方が9割くらい占めます。
以前にアルファードで大人6人で出かけて、中央道を交代で運転しました。
私は運転時以外は3列目に座っていたのですが、運転者によって車の揺れ方が全然違うんですよ。

上手い人だとビシっと真っ直ぐ進んでコーナーでも揺れが少なくて爆睡できます。
でもそうじゃない人だと直線でも微妙に左右に揺れて、コーナーだと修正舵の当て方が雑でグラグラ揺れます。
気分悪くなって寝るどころじゃありません。
運転している本人は全く自覚が無く、これは家族はたまらんだろうなぁと思いました。

zyx38さんの運転の仕方は知る由もありませんが、レクサスに乗っていて家族が酔うのでしたら運転の仕方を見直した方がいいかもしれません。

書込番号：25798794

[銀色なヴェゼル]

空気圧や車両姿勢のマネジメントが出来ていて今のタイヤに偏摩耗が無ければ、非SUV用銘柄でも問題ないと思います。自身ならSUV車で第1に気にするのは耐摩耗性（耐偏摩耗）です。快適性が高くても交換時期が早くに訪れてしまうのを避けるためです。

どの特性を優先するか、人それぞれだと思いますので、各特性を整理してみます。

１，耐摩耗性（偏摩耗にも影響）
ALENZA LX100≧PROXES CL1 SUV＞ADVAN dB V553

重いSUVへの装着が想定されている銘柄の方が耐摩耗性に優れ、交換時期は早くないと思います。

↓BRIDGESTONEが公開しているALENZA LX100の耐摩耗性（8.7万キロ）
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00129/11.pdf

↓YOKOHAMAが公開しているADVAN dB V553の耐摩耗性（4.5万キロ）
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/11.pdf

PROXES CL1 SUVのデータは公開されていませんが、車重1.3tの小型SUVに装着させて省燃費運転を中心に使用していると、１万キロ走行で1mm摩耗するかしないかくらいの高い耐摩耗性です。2年半使いましたが、サイドウォールやショルダー部にひび割れは無く、性能低下は感じません。大手カー用品店の販売員さんもTOYOは長持ちと説明していました。

２，剛性感（走行安定性・乗り心地に影響）
PROXES CL1 SUV＞ALENZA LX100＞ADVAN dB V553

未装着状態の各銘柄に縦方向の荷重を掛けてみた時の、１個人の印象です。

PROXES CL1 SUVが最も剛性を感じますので、比例するように走行安定性は高く、やや硬質な乗り心地になっていると思います。実際に、速度域を上げて走行するワインディングこそ、PROXES CL1 SUVが得意とするシチュエーションだと感じています。

３， 静粛性（荒れた舗装路で振動する時のロードノイズに影響）
ADVAN dB V553＞ALENZA LX100≧PROXES CL1 SUV

ADVAN dB V553が最も優位だと思います。耐摩耗性と剛性に優れる銘柄の方が荒れた舗装路では振動が増えますから、ロードノイズを感じやすいです。なお自車に履かせたPROXES CL1 SUVの印象は、荒れた舗装路では流石にロードノイズ(振動)を感じるものの嫌な音質ではなく、それ以外は充分に快適といったものです。

車外で測定される通過騒音(225/60R18サイズ)も参照してみると、以下の通りです。

旧モデルPROXES CF2 SUV＝70dB。
旧モデルADVAN dB V552＝67dB。
ALENZA LX100は不明です。

なお、新車装着タイヤがYOKOHAMAのBluEarth E51でしたら、車外通過騒音は70dBです。
BRIDGESTONEのDUELER H/L33が新車装着タイヤでしたら、車外通過騒音は不明です。

PROXES CL1 SUVの性能バランスは良く、費用対効果は高いと思っています。硬質な乗り心地ですが、マメに空気圧管理してあげれば充分に快適です。身内のヤリスクロスも本銘柄へ履き替えましたが、すごくイイ（走行感、快適性）と言っていました。

参考になれば幸いです。

書込番号：25798983

[銀色なヴェゼル]

補足です。

新車装着タイヤがYOKOHAMAなら、写真の通り欧州ラベリングがありました。

これなら、どれを選んでも性能向上が期待できそうです。

またADVAN dB V553の場合、ロードインデックスが104となり、XL規格タイヤとなる事に留意ください。

書込番号：25799004　スマートフォンサイトからの書き込み

[zyx38]

スポーツモードにしてみます

書込番号：25799034　スマートフォンサイトからの書き込み

[zyx38]

返信ありがとうございます、自分の運転では酔わないのですが嫁さんの運転で子供と私がやられてます、せっかくタイヤを変えるので少しでも軽減出来たらと思い質問させて頂きました、嫁さんの運転に口を出すと私身に危険が、、😭

書込番号：25799042　スマートフォンサイトからの書き込み

[zyx38]

参考になります。

書込番号：25799043　スマートフォンサイトからの書き込み

[zyx38]

大変参考になりました！ありがとうございます。

書込番号：25799048　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロンボＮｏ１]

私もアウトランダーPHEV乗っていますが
酔いやすさは電動車にはあるあるです

停止からの連続加速は酔いやすいと言われています

アクセルワークで変わると思います

リーフ開発段階では課題の一つでした

タイヤに起因する問題では無く
サスセッティングや加速度の方が要因としては大きいと思います
ジープコマンダーに乗っていたとき
ふわふわサスで酔っていた孫はMPVでは一度も酔いませんでした

このタイヤ使っていますが
純正より静粛度が高く転がりが良いと思います

この価格でプレミアム系が買えるのは
TOYOの強みだと思います

書込番号：25826466

TRANPATH mp7 PROXES CL1 SUVで迷っています。

[kyuma7]

80ノア後期に乗っています。
４本交換をしたいのですが、値段の近いこの二つのタイヤで迷っています。

TRANPATH mp7 205/60R16 96H XL
PROXES CL1 SUV 205/60R16 92H

現在履いているのは、最初から履いていたPROXES J54 です。

3年約30000キロで、ほぼ山が無くなってきた為、交換を考えております。

自分のイメージですが、
トランパスは、硬め、山の減りがゆっくり、静かでは無い。

プロクセスは、トランパスよりは静か、柔らかめで減りが早い。

タイヤ交換を考えている店舗ですと、
トランパスの方が１本700円高いです。

素人考えですと、プロクセスの方がコンフォート寄りで、値段高めだと思っていたのですが、
トランパスの方が高いのには理由があるのでしょうか？
トランパスの方が現行モデルが新しいからでしょうか？

通勤（往復30キロ）と土日の行楽が、主な用途です。

回答、よろしくお願いいたします。

書込番号：25608069　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

TRANPATH mp7の方がいいと思います。　

書込番号：25608145

[kyuma7]

＞からうり さん

返信ありがとうございます。

トランパスを、選ぶ理由はどういった所でしょうか？

書込番号：25608191　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

車重が1630�`なので。　ハンドルを切った時のリアタイヤの無駄な動きが嫌いなので。　SUVの方はブロックの剛性が少し弱いように感じました。　

書込番号：25608257

[からうり]

https://www.youtube.com/watch?v=_te1zUNJcoc
ここで説明している動画があります。

書込番号：25608263

[ナイトエンジェル]

前車フォレスターでプロクセス履いてたけど、特に悪くなかったね。
むしろコスパは、とても良かったような。

書込番号：25608278　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

ロールセンターがフォレスターより高いです。　

書込番号：25608312

[kyuma7]

＞からうりさん
返信ありがとうございます。

SUVも車重が有るので、
そのタイヤだったらノアでも大丈夫かなと思ったのですが、
いろいろと違いが有るのですね…

気持ちお値段が高めですが、専用タイヤを選びたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：25608391　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyuma7]

＞ナイトエンジェルさん

返信ありがとうございます。

せっかく情報をいただいたのですが、
今回はミニバン専用のタイヤを選びたいと思います。

回答、ありがとうございました。

書込番号：25608396　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

解決に間に合いませんでしたが、失礼します。

＞トランパスは、硬め、山の減りがゆっくり、静かでは無い。

↓旧モデルTRANPATH mpZの耐摩耗データが公開されています。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf

サイドウォールに剛性があり、耐摩耗性もあると思うので、荒れた舗装路では振動がロードノイズとなって車内へ伝わるかもしれませんが、基準値71dB(車外計測)を満たす低車外音タイヤではあります。

＞プロクセスは、トランパスよりは静か、柔らかめで減りが早い。

車重1.３トン程の自車では、2万キロ走行して1.7mmほどの摩耗ですので、減りは早くないと感じています。偏摩耗もありません。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001323945/SortID=25599593/

また旧モデル同士の車外通過騒音比較ですが、TRANPATH mpZは70dB、PROXES CF2 SUVは69dBです。

進化したはずの現行モデル同士の数値は分かりませんが、少なくともPROXES CL1 SUVは侮れない快適性があると思います。

PROXES CL1 SUVにも充分なライフ性能がありますが、やはりミニバンにはミニバン専用タイヤかもしれませんね。

参考になれば幸いです。

書込番号：25608964　スマートフォンサイトからの書き込み

四月からの価格

[マースケ777]

TOYOタイヤは四月から値上げしたみたいですが、ここではこの商品はむしろ安くなっていますが、理由わかる方いますか？
これから高くなるんでしょうか？

書込番号：25243465

[銀色なヴェゼル]

理由は分かりませんが、例えば売れにくいサイズだったりしませんか？

以前に225/50R18あたりの価格を見たとき、あれ？安いなと思いました。

自身が1年くらい前に購入した215/55R17サイズは、1本あたり2千円と少しくらい値上げになりました。

書込番号：25243562

[スーパーアルテッツァ]

マースケ777さん

下記のようにTOYOは4月出荷分より値上がりと説明しています。

https://www.toyotires.co.jp/press/2023/23012701.html

つまり、TOYOより4月より前に出荷され、販売店で在庫していたタイヤに関しては値上がりの対象にはなりません。

このような事情から販売店で4月より前に入荷したタイヤの在庫が無くなれば、値上がりする可能性が高いでしょうね。

書込番号：25243566

[馮道]

他の方も仰るように、サイズ需要と、古めの在庫価格（とは言え、2022〜23年製としてますね。年週は分かりませんが）なんだと思います。

いつまでもこの値段であるとは限らないので、交換時期なら買いじゃないですか？

書込番号：25243681　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞四月から値上げ

4月出荷分から値上げなのですが、便乗して4月販売から値段を上げる店舗も見受けられます。
その反動が「平均価格」には現れていますが、最安値は下がった後、戻ったように感じます。

このタイヤが登場して2年が経ち、モデルとしては折り返しにさしかかったこと（一般的なタイヤは4年サイクルで新製品が登場）、また、最安店は常に競争していますから、値上げの影響が出にくいのではないかと予想します。

書込番号：25243692

タイヤ選びでアドバイスください

[エスティマ50]

【使いたい環境や用途】
エスティマACR50の最終型で、現在は新車装着のタイヤ（ダンロップ製）です。6年目に入り、若干のひび割れ等も出始めているので、そろそろ交換時期かと思っています。週末の買い物と、年に1、2回の長距離高速道なので、年間7000kmくらい（夏タイヤで4から5000kmくらい）です。
【重視するポイント】
1、静粛性、乗り心地
2、ライフ、価格
【比較している製品型番やサービス】
トーヨー　proxes CL1 SUV
トーヨー　mp7
ヨコハマ　RV03
【質問内容、その他コメント】
次のタイヤも5から6年乗りたいと思っていますが、proxesだと、偏摩耗などでライフが短くなってしまいますでしょうか？（現行装着タイヤは特に気になる状態にはなっていないようです）アドバイスお願いします。

書込番号：25192885　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞エスティマ50さん

ここでは摩耗は早いかもしれませんが、YOKOHAMA　RV03をお薦めします。
・一番新しいタイヤです。
・ミニバン用です。
・静粛性、乗り心地は良いです。

https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/select-summer-tire-car-type/minivan-tire

書込番号：25192908

[スーパーアルテッツァ]

エスティマ50さん

静粛性と乗り心地を重視しながら価格も考慮するという事ならSUV用のコンフォートタイヤであるPROXES CL1 SUVが良さそうですね。

サマータイヤでの走行距離が年間5000km程度なら、ライフ（耐摩耗性）もそんなに気にする必要は無いでしょう。

タイヤローテーションをきっちりと行えば、PROXES CL1 SUVでも5〜6年は使用出来ると考えています。

書込番号：25193098

[銀色なヴェゼル]

１，静粛性では、トーヨー　PROXES CL1 SUVだと思います。

欧州ラベリングによる車外騒音では、CL1 SUVの旧モデル(CF2 SUV)が69dB、RV03の旧モデル(RV02)が70dBです。加えてCL1 SUVはパターンノイズエネルギーが22%の低減、RV03はロードノイズに僅かな低減、であることを判断材料にしています。

↓PROXES CL1 SUVのパターンノイズ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00126/06.pdf

↓BluEarth-RV RV03のロードノイズ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/05.pdf

排水溝がひび割れて交換時期(残溝5mm強)になっていたRV02からPROXES CL1 SUVへ履き替えて1年ほど経過しましたが、静粛性は改善して充分快適に乗れています。(コスト次第で更に上位もあるでしょう)

ミニバン専用の残り2種も低車外音タイヤ(基準値71dB)です。硬化して交換時期を迎えているタイヤから履き替えれば、快適になると推察します。

２，乗り心地では、ヨコハマ　RV03だと思います。

縦方向に力を加えたとき、サイドウォールに最も柔軟性を感じたのはRV03です。縦方向の入力では撓むような乗り心地が得られ、一方で横方向の入力ではヨレを感じると想像します。残り2銘柄は、RV03より剛性感があってヨレない乗り心地だと思います。これは好みによって分かれるでしょう。

３，耐摩耗性では、トーヨー　mp7です。

↓RV03の耐摩耗性
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/11.pdf
(旧モデルRV02の摩耗量は一般的でしたが、交換時期でも偏摩耗は感じませんでした)

↓旧モデルTRANPATH mpZの耐摩耗性
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf

PROXES CL1 SUVの耐摩耗性は公開データがありませんが、悪くないと思います。新品から9千キロ走行では0.7mmほどの摩耗(7.7mm→7.0mm)、今のところ偏摩耗はありません。ですが、自車はたかだか車重1.3tのコンパクトクロスオーバーSUVで、エスティマの車高や車重には遠く及ばず、適合性は断言できません。

PROXES CL1 SUVは安価な割に静粛性に優れて使用者としてはオススメですが、背が高く車重のある条件を加味するとミニバン専用設計から選ぶほうが一般的です。PROXES CL1 SUVと違って2銘柄はウェットグリップa(車重があるからこそ重要視したい項目)なことも加点材料です。

静粛性は同等とした場合に、柔らかな乗り心地を求めるならRV03、剛性と耐摩耗性を求めるならmp7、と整理させて下さい。

書込番号：25193107

[本当に好きな事は]

＞エスティマ50さん

CX-5に乗っていますが、エスティマとの車両重量は100kg位しか変わらないと思いますので、ほぼ同じと思ってもいいのかなという前提ですが・・・

このタイヤいいですよ。
道路からの突き上げ感がマイルドです。
ハンドリングも安定していて、不満はないです。

2021/1発売のタイヤですから長期使用の実レポートはないと思います。
SUV向けの専用タイヤというのは、今のSUV全盛期では一般的なノーマルタイヤそのものです。
メーカーも力を入れているはずなので心配無用だと思います。

詳しい事は知りませんが、勧められるかと聞かれたらお勧めできます。

書込番号：25193165

[Berry Berry]

＞次のタイヤも5から6年乗りたいと思っていますが、proxesだと、偏摩耗などでライフが短くなってしまいますでしょうか？

いいえ。
そこまで減りは早くありません。
しかしながら、新車装着タイヤはかなり減りにくいものが使われているため、今のタイヤほどではありませんが、適宜タイヤローテーションを行えば、それなりにもつ銘柄です。

しかし、タイヤのコンパウンドは経年で硬化しますので、4年を過ぎたら交換を意識した方が良いでしょうね。

書込番号：25193652

[湘南MOON]

＞エスティマ50さん
今日は

＞そろそろ交換時期かと思っています
＞次のタイヤも5から6年乗りたいと思っていますが、proxesだと、偏摩耗などでライフが短くなってしまいますでしょうか？

CX-5で1年半ほどproxesを乗っています。
乗り心地も良いし、音も静かですよ。
SUV用として出ているタイヤなので、耐摩耗性はあると思いますよ。
参考までに
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413894_K0001323940_K0001420367&pd_ctg=7040

良い判断を

書込番号：25193858

[エスティマ50]

皆様、アドバイスありがとうございます。
今更なのですが、トーヨーもヨコハマもミニバン用とSUV用と別々にラインナップされていますが、ミニバン用とSUV用とで大きくはどの様な違いがあるのでしょうか？ホームページを見てもよく分かりませんでした。

＞銀色なヴェゼルさん
乗り心地の点で教えてください。RV03をお勧め頂きましたが、CL1よりも柔らかい乗り心地になる可能性はあるのでしょうか？

書込番号：25197355　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞ミニバン用とSUV用とで大きくはどの様な違いがあるのでしょうか？

ミニバン用とオンロード用SUVタイヤの比較なら、剛性を上げることでフラつきや偏摩耗に配慮している点で、どちらも同じ方向性だと思っています。

実際に履き比べてみて、RV02でもCL1でも高速時のフラつきや偏摩耗は感じません。

＞RV03をお勧め頂きましたが、CL1よりも柔らかい乗り心地になる可能性はあるのでしょうか？

1個人の主観に過ぎませんが、縦方向に力を加えたとき、RV03のほうが柔軟性を感じました(多人数な乗員への配慮？)。CL1より柔らかい乗り心地になる事を想像します。

思い起こせば、乗り心地の硬さが酷評されていた自車＋RV02に乗り換えた初期の印象は「想像ほど悪くないし、むしろ程よいダンピング」でした。(自身は荒れた舗装路での微振動によるロードノイズ低減を狙って、RV03ではなくCL1を選択した訳ですが)

改めて2種を整理しましたが、相反する部分もあるのでお好みで選択ください。

・継ぎ目など縦方向の瞬間的な入力でも、撓みによる優しい乗り心地を得たいならRV03を。(ただしRV02では、大きく凹んだ道で左右に揺すられた記憶があります)

・コーナーなど横方向の入力でもヨレなく安定した走行を得たいならCL1を。(段差の通過時はどちらかといえば硬質、全般にスッキリした走行感)

書込番号：25197558

[Berry Berry]

＞ミニバン用とSUV用とで大きくはどの様な違いがあるのでしょうか？

ミニバン用タイヤの説明については、以前別板に記載したことがありますので、それを転記します。


転記ここから********************

ミニバンは車高が高い（重心が高い・真横の投影面積が広い）ために、路面の傾斜や横風等を受けてタイヤの外側に負担がかかりやすいです。
ミニバン用タイヤはそのあたりを考慮して、左右非対称設計のトレッドパターンを採用し、ストレスがかかりやすい部位の剛性を高めているため、偏摩耗やフラツキしにくくなっています。
高速道路を走行する際には、速度が上がるために車に対して風圧がかかります。
そのようなときには踏ん張りが効き、効果的でしょう。

転記ここまで********************

私はミニバン用タイヤの特徴を「外剛内柔」と呼んでいます。


それに比べてSUV用タイヤの特徴は、以前でしたら、H/T（ハイウェイテレーン）、A/T（オールテレーン）、M/T（マッドテレーン）と走行路面に合わせたタイヤの設計がなされていました。

基本的に溝を深くし、硬めのコンパウンドを使用して耐摩耗性を高められていました。
また、車重のある車が多いため、サイドウォールの剛性も高く、岩肌に当たっても強さが必要で、厚くつくられていて、乗り心地や静粛性とはほど遠いタイヤが多かったです。

しかしながら、最近ではSUV車に乗ってはいても、未舗装路や泥濘路を走行することはないという方がほとんどです。
それに合わせて、タイヤ自体も乗用車ライクな性格のものが増えてきました。

ただ、TOYO PROXES CL1 SUVでいえば、ほぼミニバン用と同様の性格でありつつ、SUV用のタイヤサイズにした（タイヤサイズの守備範囲がミニバン用と重複するところがある）という銘柄でですね。

書込番号：25197565

[時々販売員2]

＞エスティマ50さん
以前乗ってましたプリウスに17インチプロクサス付いてました。
1万キロ過ぎた頃からゴーゴーと急に音が変わりうるさくなりました。
こんな事もあるんだと思った経験があります。その点も参考にされたらどうでしょうか？

書込番号：25202274

[エスティマ50]

＞funaさんさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞本当に好きな事はさん
＞湘南MOONさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん
＞時々販売員2さん
皆さま、色々とアドバイスありがとうございました。柔らかい乗り心地になりそうなRV03も良さそうだと思いましたが、今回は静粛性とコストでCL1SUVにしてみようと思います。

書込番号：25206816　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤについて素人です。教えてください

[yumemata]

現在ハリアーのDBA-ZSU65Wの標準タイプのタイヤを使用しているのですが交換を考えています
サイズは　225/65R17
現在のタイヤに不満はなく近い仕様を考えているのですが正直どれが適正か分かりません
候補であげているのが以下の4点です。
BluEarth-XT AE61 225/65R17 102H
BluEarth RV-02 225/65R17 106V XL
LE MANS V 225/65R17 102H
PROXES CL1 SUV 225/65R17 102H
予算は＠14000〜20000で考えており、4-5年で切り替えるイメージでいます。
PROXESがコスパも含んて良さそうに見えるのですが、ご意見いただければと思います。
主な使用用途は通勤や買い物です。宜しくお願いしますｍｍ

書込番号：25074052

[スーパーアルテッツァ]

yumemataさん

私のお勧めはヨコハマのBluEarth-XT AE61ですね。

その理由ですが、BluEarth-XT AE61はウエット性能と静粛性が良いからです。

静粛性に関しては欧州ラベリングが参考になりそうです。

このBluEarth-XT AE61の欧州ラベリングは下記の通りです。

・BluEarth-XT AE61 225/65R17 102H：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB

上記のようにBluEarth-XT AE61の静粛性は68dBですから、数値的にはかなり優秀です。

又、BluEarth-XT AE61のウエット性能は日欧のラベリングで共にウエット性能Aを獲得したウエット性能に優れたタイヤです。


以上のように静粛性とウエット性能が高いBluEarth-XT AE61は如何でしょうか。

書込番号：25074093

[funaさん]

＞yumemataさん

込々でしょうが2万円/本 まで出せるならいろいろな製品があるのでは？
静穏性・乗り心地系では、
�@TOYO TIRE　PROXES CL1 SUV 225/65R17 102H
�AMICHELIN　Primacy SUV+ 225/65R17 106H XL
�Bグッドイヤー　EfficientGrip 2 SUV 225/65R17 106V XL
値段的には高　�B＞�A＞�@　低ですが、おすすめ順としても同じです。
�AはPrimacy ＬＴＸ の改良版、�BはE-Grip Performance 2のSUV版です。
性能の良いのは�B　コスパが良いのは�@です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec014=1&pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

書込番号：25074114

[yumemata]

スーパーアルテッツァ様

ご提案ありがとうございます。
BluEarth-XT AE61の性能は申し分なさそうですね。
ウエット性能と静粛性を一番大事にしているので安心しました。
参考にさせていただきます。ありがとうございました！

funa様

お勧めのご提案ありがとうございます。
あとは財布と相談みたいな感じですね。
グッドイヤーは予算オーバーなので、TOYO TIRE　PROXES CL1 と
MICHELIN　Primacy SUV+ 225/65R17 106H XLの購入を検討させて頂きます。
ありがとうございました！

書込番号：25074157

[6091kengi]

ネット注文、行きつけ整備工場直送をオススメ

こんばんは、スバルXVを相棒とする還暦過ぎ爺じぃです。
同じ銘柄の225／60R18を愛用しております。
2021年6月に、2年落ち走行28,000kmで入手し、現在は走行約40,000kmです。
およそ半年前に純正のBSタイヤからこれに履き替えました。
その際候補として比較検討したのは
・ミシュラン プレマシイ4
・コンチネンタル エココンタクト
・ヨコハマ アドバン？
・ダンロップ (コンフォート)？
です。


前のレガシィアウトバックでは、
プロクセスCF2 SUV215/55R17 を気に入って愛用しておりました。
・抜群のコストパフォーマンス
・若干腰高のアウトバックやXVでも、「ほどよく踏ん張り」「晴雨共に必要十分なグリップ」
・「そこそこ」の静粛性
です。

価値観や優先順位は百人百様。
『カーライフスタイル』や家族構成、環境(地域・経済・・・)も様々。

この私含めて有象無象の情報が跳梁跋扈。
取捨選択する目をしっかりとなさって、決して先入観や鵜呑みにされることなく、
タイヤ選びがウキウキわくわく楽しいものになることをお祈りいたします。

(蛇足ですが) 購入先、方法でも懐の痛み具合がかなり差異がありますので、これも情報の見極めを。

書込番号：25074249

[銀色なヴェゼル]

PROXES CL1 SUV を使用しています。

大手ブランドに比べるとかなり安価ですが、実際に履かせてみると転がり抵抗の低さや高い静粛性が印象的で、それでいて速度域を上げてもフラツキやヨレのない剛性もあります。

静粛性は旧モデルでも車外騒音69dB、PROXES CL1 SUVはパターンノイズエネルギーが22パーセント減をメーカーが謳っていますから、BluEarth-XT AE61に近い車外騒音の低さがあると想像しています。(データはありません)

交換前より下がったウェットbですが、豪雨の高速走行も他車と同じ速度域なら不安を感じたことはありません。充分な排水性があるようですが、高速走行からのフルブレーキングは経験がないので、ウェットaからbへダウングレードしたデメリットは、体感出来ていません。

乗り心地は、SUV用としてサイドウォールの剛性が高いので、大き目な段差や舗装の継ぎ目でそれなりに衝撃を感じることもありますが、総じて快適です。(これは同じくSUV用のBluEarth-XT AE61も、類似していると考えられます)

コスト次第では更に上位の性能をもつ銘柄もあると思いますが、自身の運転環境ではこの性能で充分にイイ、と感じています。(ウェット向上ならBluEarth-XT AE61。静粛性向上ならALENZA LX100。VEURO VE304ならどちらも向上)

↓ハリアーに装着させたPROXES CL1 SUVレビュー記事(動画付き)があります
https://www.webcartop.jp/2021/04/690042/

BluEarth RV-02 は、PROXES CL1 SUVの前に装着していた銘柄で、交換時期でもショルダー部に偏摩耗が無いのは特筆ものですが、静粛性と乗り心地はPROXES CL1 SUVが上回っていると思います。

解決済みのところ、失礼いたしました。

書込番号：25074373