[2本セット] Primacy 4 205/55R17 91W MO のクチコミ掲示板

GT2 インプレッサの交換用タイヤ

[まるかり]

みなさまこんにちは。
交換用のタイヤ選びのことで相談させていただきます。

車はスバル インプレッサ (GT2) 、タイヤサイズは 205/55R16 91V です。
新車装着タイヤはブリヂストン TURANZA T001 で、残り溝 約 2mm です。
快適性と運動性能のバランスが気に入っていました。
（ただ、タイヤ館で新車装着タイヤの見積りを出してもらうと、一本￥28,000 強、
　工賃含め￥120,000 を超えるので、断念しました。）

新しいタイヤも、何か突出した個性のあるタイヤというよりは、
性能のバランスがよいものを選びたいなと思っています。

購入候補としては、以下を考えています。
　■トーヨー プロクセス CF2
　■ピレリ チンチュラート P7
　■ミシュラン プライマシー 4
　■ヨコハマ アドバン フレバ (V701)
　　（変わり種として）ダンロップ ディレッツァ DZ102

家族の者からは、もっと安いタイヤを……と言われていますが（汗）、
価格.com で ￥7,000〜8,000 の商品を見ると、
トーヨー ナノエナジー3 プラス、ファルケン シンセラ SN832i、
ピレリ チンチュラート P1 等になり、現在のトランザから見て
かなり性能を落とすことになるような気がしています。
安く買えるのに越したことはありませんが、性能を犠牲にしたくありません。

あと、プロクセス CF2 はエクストラロード規格ということで、
変換表で調べた所、指定の空気圧より高めに入れることになるので、
（F：230 kPa→240 kPa、R：220 kPa→230 kPa）
乗り心地が悪化するなどのネガティブな面が出ないか？との懸念ありです。
10 kPa 程度の増加だと誤差みたいなものでしょうか…

上に書かせていただいた候補の中では、どれが良さそうでしょうか？
また、上記以外でも、GT2 インプレッサの性格に合いそうなタイヤがありましたら
みなさまのお知恵を拝借したく、書き込ませていただきました。

よろしくお願い致します。

書込番号：22627823

[餃子定食]

候補には有りませんが個人的にはダンロップ、ルマン推しです。

なんだかんだ言って総合バランスが凄く良いです。

ルマンってもう40年ほど前から存在するロングセラーでダンロップを代表するタイヤだと思います。

こういうタイヤの開発コストってかなり掛かっていてプレミアムコンフォートタイヤ以上の性能があったりします。

書込番号：22627882

[さくら＠ばに]

何故インプレッサのクチコミで聞かないのかという部分と
トゥランザはタイヤ館、他は価格の安売り店舗での比較という部分が
非常に気になりますが・・・
価格の安売り店舗でもトゥランザは1万円ちょいででてますよ？

書込番号：22627896　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

まるかりさん

候補のタイヤの中なら、欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤであるPrimacy 4が良さそうですね。

Primacy 4なら静粛性、ウエット性能、ライフ（耐摩耗性）等がバランス良く纏められているタイヤだと考えているからです。


又、安価にという事ならPROXES CF2という選択もありそうですね。

XL規格で空気圧が高くなる事を心配をされていますが、+10kPaではそんなに乗り心地が悪化する事は無いでしょう。

それでも心配なら、現在履いているTURANZA T001の空気圧を10kPa高めて乗り心地の変化を確認してみては如何でしょうか。

殆ど乗り心地の悪化を体感する事は出来ないと思いますよ。

あとは走行してタイヤが温まる事でタイヤの空気圧は20〜30kPa位は上昇します。

又↓の説明のように気温が10℃上がる事でも空気圧も10kPa上がってしまうのです。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/page02.html

以上の事から10kPaの空気圧のUPは、そんなに気にする必要は無さそうです。


候補のタイヤ以外ではZIEX ZE914Fも安価でウエット性能も高くお勧め出来そうなタイヤです。


あとは快適性能重視ならLE MANS Vという選択もありそうです。

このLE MANS Vは我が家のフィットに履かせており、柔らかくて乗り心地が良いタイヤです。

ただ、柔らかい乗り心地のLE MANS Vは残念ながらハンドリングは良いとは言えません。

という事でハンドリングも重視されるならLE MANS Vはお勧めは出来ません。


参考までに下記が候補の5銘柄、及びZIEX ZE914FとLE MANS Vの国内ラベリング、欧州ラベリング、UTQGです。

Primacy 4 205/55R16 91W
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB
UTQG：340A A

CINTURATO P7 205/55R16 91V
国内ラベリング：不明
欧州ラベリング：省燃費性能B、ウエット性能B、静粛性69dB
UTQG：260AA A

PROXES CF2 205/55R16 94V XL
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性70dB
UTQG：400AA A

ADVAN FLEVA V701 205/55R16 91W
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB
UTQG：300AA A

DIREZZA DZ102 205/55R16 91V
国内ラベリング：不明（他のサイズなら転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b）
欧州ラベリング：不明
UTQG：460A A

ZIEX ZE914F 205/55R16 94W XL
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB
UTQG：不明

LE MANS V 205/55R16 91V
国内ラベリング：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：不明
UTQG：不明

ここで上記のUTQGのTREADWEARが耐摩耗性の目安となります。

このUTQGのTREADWEARについては、下記のADVAN Sport V105Sのレビューの中で説明していますので参考にしてみて下さい。

https://review.kakaku.com/review/K0000942155/ReviewCD=1150601/#tab


最後に下記は前述の7銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000930337_K0000612186_K0001064835_K0000116077_K0000871767_K0000731353_K0000842435&pd_ctg=7040

書込番号：22627934

[ぜんだま〜ん]

私もプライマシー4に一票(^^)/

書込番号：22628106　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるかり]

＞さくら＠ばにさん

返信ありがとうございます。
インプレッサの板に書き込むべきだったかもしれません。失礼いたしました。

トランザ T001 は価格.com 掲載のショップに出てきますよね。
スバル（本社）、スバルディーラー、ブリヂストンの三者に問い合わせたのですが、
回答を総合すると、価格サイトで引っ掛かる T001 はいわば汎用品で、
インプレッサ新車装着の T001 とは似て非なる物なのだそうです。

「では汎用 T001 と新車装着品の差を実感できるのか？」の問いを棚上げし、
「そうか、やはり新車装着の T001 にこそ意味があるのだな」等と妄信して
タイヤ館で訊いた結果があれです。

だったら汎用品でいいじゃない、ということになるのですが、
どうせ変えるなら別のブランドを試してみたいという気持ちが起こり、
購入検討商品から除外した次第です。

書込番号：22628624

[まるかり]

＞ぜんだま〜んさん

返信ありがとうございます。

プライマシー 4 一票いただきました！
引き続き検討中です。

書込番号：22628633

[まるかり]

＞餃子定食さん

返信ありがとうございます。

実は、父の所有するヴィッツに、LE MANS V が付いています。
私がステアリングを握ることもあるのですが、快適性は総じて好印象です。
（当の父本人はあまり感じていないようですけど…。）

前タイヤが、新車装着のグッドイヤー DuraGrip で、これが煩いタイヤでした。
DuraGrip から一気に LE MANS へアップグレードしたわけですが、
ヴィッツのような遮音性能の低い車にいいタイヤを付けると、
タイヤの差がわかりやすいのかもしれません。

ただ、一点、運動性能という面では、ちょっとダルな感触が残るんです。
ダンロップは狙ってそういう味付けにしてるのだろうと思いますが、
自分にとってはこれが LE MANS のネガな部分なのかなぁと捉えているところです。

タイヤ選びって試着できないから難しいです…。

書込番号：22628674

[餃子定食]

＞まるかりさん

>>ただ、一点、運動性能という面では、ちょっとダルな感触が残るんです。

クイックなハンドリングのタイヤってワンダリングを拾いやすくて個人的に総合バランスが悪いと感じています。
多少ダルに感じるタイヤでもほんの数cm分位多く切れば対応しますのでコントロールの幅が広いと思います。

書込番号：22628862

[まるかり]

＞スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。
各種指標の読み方など、たいへん勉強になります。また価格表もありがとうございます。

性能バランスの面から、プライマシー4 が最も良さそうとのこと、拝承しました。

XL 規格の乗り心地問題については、杞憂ということになりそうです。
書いて下さったとおりに理屈で考えれば、空気圧の違い自体、体感できない差かもしれませんね。
頂いたアドバイスにしたがい、一度いまのトランザを空気圧高めにしてみて、
変わっても変わらなくても「あっ、こんな感じなんだ」と確認・体験しておこうと思います。

ところで、教えて下さった情報によると、チンチュラート P7 はちょっと摩耗が早いと言えるでしょうか。
プロクセス CF2 やディレッツァは比較的ライフが長いのかなと感じました。
（ディレッツァはスポーツタイヤとしては耐摩耗性が高い？）

プロクセス CF2 は最も価格がお手頃ですが、価格以外の優位性は耐摩耗性でしょうか。
また、ジークス ZE914F という選択もあるのですね。
ファルケンブランドは前の車に付けていたジークス ZE329 以来となり久しぶりです。
このふたつは価格が同程度で、教えて頂いた欧州ラベリングの情報によると
省燃費性能のランクも同じですよね。

ウェット性能を重視するならジークスということになりましょうか。
（プロクセスも、決してウェット性能が低いわけではないとは思っています…。）

たとえばジークスの TREADWEAR の値が判明したとして、それがプロクセスより低いようであれば、
自分の中で「ウェット性能ならジークス、耐摩耗性ならプロクセス」とキャラクター分けができ、
より悩みやすくなるのですが…。
一ヶ月におよそ 1,400 km と、まぁまぁ距離を走るので、耐摩耗性もそれなりに気になります。
今のトランザが TREADWEAR 320 だったと記憶しています。
チンチュラート P7 の TREADWEAR 260 というのは、やはり距離を走る者にとってはネガティブと捉えるべきでしょうか。

性能バランスが大事と申しましたが、最終的には優先順位を付けなければなりませんよね。
強いて言えば、
【ウェット性能＞耐摩耗性＞運動性能＞価格＞静粛性/乗り心地＞燃費】　になるのかなと…。

ル・マン5 は、じつは家族の者が別に乗っているヴィッツに付いています。
私も運転することがありますが、乗り心地・騒音など含め、快適性はよいです。
ただ、スーパーアルテッツァさんの仰るように、ハンドリングがよいかと言われれば、
ちょっと疑問符が付く印象は否めません。
「これをインプレッサにも付けて走りたい！」とは思えませんでした…。

購入候補に挙げたタイヤ、スーパーアルテッツァさんが挙げて下さった ジークス を含め、
第1位はプライマシーとして、スーパーアルテッツァさんが第2位以下の順位を付けるとすれば
どのようになりますでしょうか？

無理なお願いで申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。

書込番号：22628868

[からうり]

ピレリかブリヂストンがいいと思います。　値段でピレリ、雨のグリップでブリヂストンがいいと思います。　5/2にイランの石油禁輸が決まりました。　5月渡しの先物は高いままで終わりました。　その分をガソリンに回したほうがいいと思います。　量販店しか開いていないようになります。　
　

書込番号：22628885

[まるかり]

＞からうりさん

返信ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：22628920

[からうり]

https://www.youtube.com/watch?v=HaKpaV9afdY
が56000円ぐらい。　アマゾンでピレリＰ1なら35000円ぐらいで交換できると思います。(自分で少し手間はかかると思いますが)ガソリン満タン3回分は違います。　距離にして1200キロメートル違います。

書込番号：22628943

[マイペェジ]

タイヤは、毎日使う物ですしクルマのキャラと密接な繋がりがあります。
なので、タイヤを奢るのは大いに賛成。
価格重視でタイヤ選びに失敗した日には、安物買いの何とやらに？

候補の4つ。独断と偏見でADVAN ADVAN FLEVA V701を推します。
私も履いていますが、良いタイヤですよ。

書込番号：22629006

[スーパーアルテッツァ]

まるかりさん

ZIEX ZE914FのUTQGはおそらく320A Aです。

それとまるかりさんのお求めの性能から、プレミアムスポーツタイヤである下記のPilot Sport 4も候補に加えてみても良さそうですね。

https://kakaku.com/item/K0000947479/

Pilot Sport 4 205/55ZR16 (94Y) XL
国内ラベリング：不明
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB
UTQG：320AA A

このPilot Sport 4は下記の「2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout」という制動距離のテストで、高いドライ&ウエット性能が証明されているからです。

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm

以上の事も踏まえて、まるかりさんが重視する性能も考慮して候補のタイヤに私が順位を付けると下記のようになります。

Pilot Sport 4≧Primacy 4＞ZIEX ZE914F≒ADVAN FLEVA V701＞PROXES CF2≒DIREZZA DZ102＞CINTURATO P7＞LE MANS V

Pilot Sport 4とPrimacy 4は金額的には大差無く、ライフも僅かにPrimacy 4の方が有利といった感じです。

あとは静粛性や乗り心地といった快適性能よりもウエット性能や運動性能を重視されるならPilot Sport 4の方が良いのではと思いますが如何でしょうか。

書込番号：22629040

[まるかり]

＞からうりさん

イエローハット専売のピレリ P7 EVO ですよね。
チンチュラート化される前の、古い世代の P7 をアップデートした物でしょうか？

店頭にて存在は知っていましたが、店舗スタッフ曰く「ネガな部分は何もない」との一点張りで、
売りたくて仕方がないように映ったので、辟易して帰ってきたことがあります。

紹介して下さった動画も視聴したのですが、走行テストの諸条件が甘いように感じられました。

チンチュラート P1 はお手頃価格で嬉しいのですが、今回は購入検討リストから外れてしまいました。
せっかくお書き頂きましたが、すみません。

書込番号：22629056

[まるかり]

＞餃子定食さん

ワンダリングの件、前の車で履いていた EAGLE LS EXE が拾いやすい傾向にあった気がします。

操舵量で調節していく運転スタイルを意識するのも大切かもしれませんね。

書込番号：22629067

[まるかり]

＞マイペェジさん

返信ありがとうございます。
アドバン フレバ V701 の使用上のご感想等ありましたら、お知らせ頂けると大変助かります。

書込番号：22629078

[まるかり]

＞スーパーアルテッツァさん

パイロットスポーツ4 も考えてみたいと思います。
制動距離のテスト結果を見させて頂きましたが、確かに短い制動距離で止まれています。

パイロットスポーツとプライマシーのキャラクター差は明確なようなので、
悩みやすいです。

ジークスの TREADWEAR 調べて頂きありがとうございます。
プロクセス CF2 と競合させてみたいと思います。

書いて下さった順位付けを参考にさせて頂きつつ、もう少し悩んでみます。
家族の者にはもう少しタイヤ予算を貰えるよう交渉します。

書込番号：22629241

[まるかり]

＞みなさま

おはようございます。
私の難儀なタイヤ選びにお付き合い下さいまして、感謝しております。

この連休中に、プロクセス CF2 を履いた VW ゴルフ7 に乗れる機会ができました。
友人の奥さん所有の車両なので、運転させてもらえるかは微妙なところですが、もしできたらラッキーです。

また結果を書き込みさせていただきます。

書込番号：22629841

[マイペェジ]

＞使用上のご感想等ありましたら

ありますよ。
https://review.kakaku.com/review/K0000871765/ReviewCD=1149232/#tab

追記すると、雨の日も全く問題無し。
ハイパワーなクルマや車重のあるクルマ以外、手放しで勧められますよ。

書込番号：22629868

純正タイヤからの変更相談

[UrAnos91n]

ヴェゼルハイブリッドRS(2018年7月購入)に乗っています。純正タイヤはエナセーブEC503で、使用状況は、走行距離9000kmで、主に通勤用です。頻繁に高速に乗ります。

親父を乗せるようになったのですが、親父曰く親父のワゴン(かなり古いビスタ)より煩いし硬いねと言われ、改めて自分でも確かに…と思うようになりました。
色々調べた結果、ダンロップのルマンVかミシュランのPrimacy 4に行き着き迷っています。求めるは静かさと操作性(仕事上やたらカーブが多いため)です。
自前に調べた中だとPrimacy 3との比較はあったのですが、Primacy 4との比較がなかったので、何方がお勧めか教えていただきたいです。宜しくお願いします。

書込番号：22509997　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

プライマシー４は３の後継なので当然３よりも上です。

「プレミアムコンフォートタイヤ」という最上級のカテゴリーに位置するタイヤなので
エナセーブより静粛性は断然上がるでしょう。

Le MansＶは、カテゴリーとしては1ランク下のタイヤになります。
ダンロップのプレミアムコンフォートタイヤは「ビューロV303」です。
こちらもお勧めです。

レグノGRX�U（ブリジストン）か、アドバンＤＢＶ552（ヨコハマ）が同カテゴリーのタイヤです。
静粛性・乗り心地を求めるならこれらから選べば間違いありませんよ(^^)/

操作性も、どれを選んでもエナセーブより劣ることはありませんよ。
この中ではアドバンＤＢＶ552かプライマシー4が「走れるプレミアムコンフォートタイヤ」かと思います。

書込番号：22510148

[スーパーアルテッツァ]

UrAnos91nさん

その条件なら欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤであるPrimacy 4が良いでしょうね。

このPrimacy 4と旧モデルであるPrimacy 3の比較ですが、下記の欧州ラベリングのように省燃費性能や静粛性が進化している事が分かります。

・Primacy 4 225/50R18 99W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

・Primacy 3 225/50R18 95V：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

あとは年間の走行距離が9000kmとの事ですから、耐摩耗性も配慮したいですね。

Primacy 4 ならUTQGのTREADWEARが340ですから、耐摩耗性も先ず先ずである事が予想出来ます。

UTQGのTREADWEARに関しては↓のADVAN Sport V105Sのレビューの中で説明していますので参考にしてみて下さい。

https://review.kakaku.com/review/K0000942155/ReviewCD=1150601/#tab

それとLE MANS Vも柔らかくて乗り心地が良いコンフォートタイヤです。

ただ、柔らかいLE MANS Vは操縦性を求めるタイヤでは無いと考えています。


以上のようにPrimacy 4が一押しのタイヤです。

書込番号：22510210

[1stlogic]

ビスタの古いワゴンってアルデオですよね
あれは良い車なので越えられないと思います

書込番号：22510437

[帝釈天GT]

ルマンはインチダウンしたかのような乗り心地の良さがあります
人によっては応答性が悪く感じるかもしれませんが、慣れるし空気圧である程度調節できます
固いタイヤより柔らかいタイヤの方が調節できていいと思ういますけどね

書込番号：22516287

[UrAnos91n]

ご返信ありがとうございます
＞1stlogicさん
そうです、ビスタアルデオです！
そうなんですね！結構オンボロになってきてたのですが、いいやつなんですね！
＞スーパーアルテッツァさん
確かに耐久性は無視できないので重要です、
＞帝釈天GTさん
空気圧の調整は普通にお願いしてできるものなのですか？
＞ぜんだま〜んさん
なるほど、プライマシーの方が上なんですね、一緒だと思っていました。
お金の事を考えるとルマンVだが、耐久性等考えるとプライマシー…非常に悩みますね…

書込番号：22522896　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

空気圧の調整は可能です
ガソリンスタンドで何キロ入れてくださいと言うか、セルフスタンドで自分で調整して入れるとか
ちなみにタイヤ交換時は構造的な問題で高めに設定されることがほとんどのようです

なお、指定されている圧から10％増しぐらいが許容範囲らしいです

書込番号：22524773

[UrAnos91n]

＞帝釈天GTさん
＞1stlogicさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま〜んさん
皆様有難うございます
最終的にPrimacyにしました。
金額も取付費込みで82000円で古タイヤ買取で実質64000円で交換できました。
既に250km程走りましたが、やはり静かでした。道路の継ぎ目も軽い感じのパコンとした音で済んでいます。そしてICで起きる高速航行からの急カーブ減速にフラつきが全くなくらなりました。デザインもプレミアムタッチデザインが丁度ヴェゼルRSのマイチェンした後のキリッとした顔にマッチしてます。
非常に満足してます。

書込番号：22605073　スマートフォンサイトからの書き込み

DUNLOP(ダンロップ) VEURO ビューロ VE303 と迷っております

[てんぺんまる]

質問よろしくお願いいたします。

現在ベンツE２５０ワゴンにダンロップルマン４を取り付けております。
交換時期が来ましたのでこちらのクチコミ掲示板を拝見
してダンロップ ビューロ VE303にランクアップしようと思いましたが
価格的にも変わらないのでPrimacy 4 のバランス性能も良いかと思いました。

ダンロップルマン４は現在５になり良いタイヤですが車重が１８００ｋｇ超ですのでもう少し
�@操縦性能
�A静粛性
�Bライフ（年間２万キロ走行致しますので）
改善できればと希望いたしております。

予算的にもこのクラスでと考えておりますのでご教示いただけましたら幸いです。

書込番号：22571985

[ぜんだま〜ん]

ダンロップのタイヤも欧州メーカーの味付けに近いので
この２つのタイヤの方向性は良く似ていると思います。

静粛性についてはどちらもプレミアムコンフォートタイヤですが、
ヴューロは特殊吸音スポンジで静粛性をアピールしているのに対し、
プライマシー４はプレミアムコンフォートの割には静粛性は高くないという
口コミをよく見ます。

ハンドリングはプライマシー4が上かと思うけどビューロも悪くないです。
またダンロップのタイヤは全般的にウエットが苦手ですね。

ライフはどちらも耐久性に定評のあるタイヤなので
互角でしょうか。

あえて言えば、ビューロは2013年発売なので、昨年発売のプライマシー４のほうが
新しい分良いのかなと思います。

書込番号：22572133

[スーパーアルテッツァ]

てんぺんまるさん

Primacy 4とVEURO VE303なら悩ましいところですね。

ただ、今回のてんぺんまるさんのお求めの性能よりVEURO VE303の方が良いのではと考えています。

その理由ですが、VEURO VE303の売りの一つに操縦安定性があります。

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ve303/

又、ライフに関してもVEURO VE303の方が上と予想しているからです。

あとVEURO VE303は国産プレミアムコーフォートタイヤという事で、静粛性も高いでしょう。

LE MANS4 LM704からVEURO VE303への履き替えなら、今回重視される操縦性能、静粛性、ライフ何れの項目でも良化すると考えています。

以上のように私のお勧めはVEURO VE303の方です。

最後に下記は価格コムでのPrimacy 4とVEURO VE303の比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000463894_K0001064826&pd_ctg=7040

書込番号：22572135

[funaさん]

＞てんぺんまるさん
似たようなタイヤで悩ましいと思います。
ミシュランは高速道路は素晴らしいが一般道路は石畳の多いヨーロッパの道路事情を反映して硬めに作りこんでいます。
ですので、高速道路も一般道も舗装材に違いのない日本の道にはダンロップでよいのではないでしょうか。

VEURO VE303 225/50R17 94WとPrimacy 4 225/50R17 98Y XLで、
�@操縦性能　 VE303 は速度域W、＜　Primacy4は速度域Y、
�A静粛性　　　VE303はサイレントコア ＞　Primacy4
�Bライフ　　　　VE303 ＞　Primacy4
�C省燃費　　　VE303はA ＜　Primacy4はAA
�Dウエット性能　VE303　 ＜　Primacy4
Primacy4は18インチ以上と17インチ以下でパターンデザインが違います。できれば18インチで乗っていただきたいと思います。

書込番号：22572180

[てんぺんまる]

＞funaさんさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま〜んさん

お手数おかけし、お世話になりました。
大変詳しく参考になりますご教示頂きありがとうございました。

書込番号：22574145

50プリウス レグノかプライマシー4どっち？

[momohana5005]

この様な口コミに投稿するのは初めてですので変な書き方になります事お許しください。
今回50プリウス sツーリングへのタイヤ交換を検討しています。現在はアルミ交換した際に付いていたプライマシーHPで製造から6年ほどたっています。
その前は2年前の新車時に付いていたbsのnh100でしたが、プライマシーhpよりかなり静かで乗り心地はよかったです。そして今のプライマシーhpが古いせいか、かなりうるさく地響きのように響いてきて突き上げもすごく白線を踏む音もパタパタ大きい目の音がして足まで響きます。（ゴォォォーという感じです）
そこでタイヤ交換をすぐにでもしたいのですが、プレミアムコンフォートタイヤの中でも今まで履いたことのある、
プリジストンのレグノ
ミシュラン（プライマシー未経験）
を検討しています。

レグノは新しいやつがでたので気になりますし、プライマシー4も新しいのできになっていますが、
私としては静かで走りやすいプライマシーよりな考えですが口コミを見ていると共鳴音とか悪路ではかなりうるさいとよく目にしますので不安でもあります。
レグノがかなり静かなのはわかりますし、ただ過去にXI履いて減りが凄かったのと高速などのカーブでふらつきを感じました。なのでミシュランプライマシー4がどのくらいレグノに比べて静かで乗り心地がよいのか実際に履いている方にご教示頂きたいと思っております。よろしくお願い致します。

書込番号：22515372　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞momohana5005さん

新車装着タイヤはブリジストンエコピアEP150ですが、これではだめでしょうか？
省エネだと一番だと思いますが。
プレミアもコンフォートでも良いですが、タイヤが重くなる分走らなくなるかも。

https://tire.bridgestone.co.jp/search/for-hpc/ecopia/

書込番号：22515756

[ぜんだま〜ん]

＞momohana5005さん

どちらも発売して間もないタイヤなので、両方履いた人はあまり居ないと思われます。

X�Uは対摩耗性能を6％向上させたと謳っているし、摩耗したときの性能低下が緩やかだとも謳っているので、やはり性能面ではRegnoが上だと思います。

書込番号：22515793　スマートフォンサイトからの書き込み

[momohana5005]

皆さん貴重な意見有難うございます。
ぜひ参考にしてみたいと思います！やはりレグノの耐摩耗や減った時のノイズ軽減はおおきいですよね？
プリウスというエコカーで走りより乗り心地や静粛性を重視してレグノにしてみようと思います！

書込番号：22516217　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paris7000]

＞momohana5005さん

自分はレグノからPrimacy4に履き替えました。
静粛性も満足ですし、それよりも安定したハンドリングが素晴らしいです！
さすがはヨーロッパの高速走行を前提としたタイヤだなーと感じました。
首都高なんかで、路面を捉えて離さない感じがすごいんです。しっかり捉えてる感があって安心してハイスピードでコーナーを曲がっていきます。
詳しくはレビューを書いてますのでご参考になさってくださ〜い！
https://review.kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab

書込番号：22516467

[momohana5005]

そーなんですね！有難うございます^^

書込番号：22516923　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paris7000]

＞momohana5005さん

そーなんです(笑)
レビューにもかきましたが、中立付近でのハンドリングが敏感すぎず、長時間の高速走行などでは疲労感が少ないんです。
これって一つの安全性能だと思うんですよね
短時間のサーキット走行ではなく何時間もの高速ロングドライブをするのには重要なファクターだと思うんです。

書込番号：22519313

[momohana5005]

>Paris7000

参考にさせてもらいます^^ありがとうございます！
しかし悩みますねw

書込番号：22519320　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobakyu]

H23年型ウイッシュ4WDに乗っています。私も同様に悩みましたが、価格も考慮し、候補には無いアドバンデシベルにしました。十分満足しています。なお老婆心ながら、ABやYHよりもタイヤメーカー直営店でタイヤを買った方が安いですよ。

書込番号：22567670

XL規格の空気圧

[アルパカlol]

トヨタ マークxにプライマシー4 235/45R18を履かせています。

説明書や運転席のラベルには18インチ(235/45R18 94W)の空気圧は2.4キロと書かれていますがXL規格のタイヤ(98Y XL)の場合、空気圧はどれぐらいが適切なのでしょうか？
現在は2.7キロ入れてます。

書込番号：22538315　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

２割り増しでOK (^_^)b

書込番号：22538347　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

アルパカlolさん

先ずロードインデックス94（タイヤサイズ235/45R18）という純正タイヤが空気圧240kPaの時のタイヤの負荷能力は670kgです。

次にロードインデックス98XLのタイヤの空気圧に対するタイヤの負荷能力は下記の通りです。

・230kPa：625kg

・240kPa：645kg

・250kPa：665kg

・260kPa：685kg

つまり、98XLというロードインデックスのタイヤなら、空気圧を250kPaに調整すれば、純正タイヤとほぼ同じ負荷能力になります。

という事で98XLというロードインデックスのタイヤなら、空気圧は250kPaか少し高めで260kPaに調整すれば良いでしょう。

空気圧と負荷能力の関係は下記のブリヂストンの空気圧別負荷能力一覧表も参考にしてみて下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

書込番号：22538376

[アルパカlol]

へ＞ぜんだま〜んさん
へ＞スーパーアルテッツァさん
ご教授頂き有難う御座います。
2.6キロが安パイな感じですね。
2.7キロでも乗り心地は問題は無いですが...

書込番号：22538452　スマートフォンサイトからの書き込み

ミニバンにprimacy4は？

[kamazy]

現在オデッセイハイブリッドに乗っており走行距離が４５０００ｋｍを超え、そろそろタイヤの交換を考えています。

現在候補は、YOKOHAMA RV-02とMICHELIN　Primacy4です。
RV-02はミニバン用と謳っていますし、ディーラーもおすすめのタイヤですが、primacy4に関しては情報があまりありません。
primacy3のメーカーによるユーザーボイスでは、オデッセイに履いた時の感想がありましたが、カー用品店等で話をしていても
あまりミシュランの情報が入ってこず、迷っております。値段もRV-02とprimacy4では差がありますし、高価だからと言って車にあっているかどうかは、わからないので情報が欲しいです。

オデッセイハイブリッドで実際はいておられる方の感想が聞ければ一番良いですが（純正と比べてどうなのか？とか）
ミニバンに履かせるなら、どちらの方が良いよ！等教えていただければ幸いです。

普段の走行は、通勤でも使用しており、一般道路をゆっくり走っている事が多いです。
価格に見合うだけの効果があれば少し頑張りたいですが、あまり変わらないならRVー02でも良いかな？と言う気持ちです。

何卒皆さんのご意見をお聞かせください。よろしくお願いいたします。

書込番号：22470993

[ぜんだま〜ん]

＞kamazyさん

プライマシー４はミシュランのカタログではミニバン使用可と記載されていますが、基本的に乗用車用なので、
ミニバンの中でも重量級のオデッセイハイブリッドに履かせるのではコーナーでのふらつきが懸念されますね。

静粛性を求めて高価なタイヤを選びたいならREGNO GRVIIのほうがベストチョイスかと思いますよ。

ブルーアースも価格を考えると悪い選択ではありませんし、
静粛性が価格に見合うかどうかは主観的なものなので何とも言えませんけどね。

書込番号：22471156

[kamazy]

早速の返信ありがとうございます。
REGNO GRVIIですか、良いですね。
静音性にも優れてそうですしね。

レグノは昔から憧れがありました。良いことはわかっているのですが、なかなか価格的に手が出ない事と、耐摩耗性に関してどうなのか？等が気にかかります。（通勤で使用している為。１年で１５０００ｋｍ位走ります。）

他に検討していたのがダンロップのヴューロ３０３などですが、コンフォートタイヤなのに比較的安価で手に入るので昔の車で履いてたこともありました。しかし如何せん販売開始から結構な年月が経っており、そろそろ新製品が出るのでは？と言われている頃です。またミニバン用となっている訳ではないので、どうかな？と思う次第です。

書込番号：22471236

[スーパーアルテッツァ]

kamazyさん

BluEarth RV-02とPrimacy 4の欧州ラベリングは下記の通りです。

・BluEarth RV-02 215/55R17 94V：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

・Primacy 4 215/55R17 94W：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

つまり、両銘柄の欧州ラベリングでの省燃費性能やウエット性能は同じなのです。

しかし、静粛性に関しては、やはりプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4の方が数値的には少し上となるのです。

この辺りの事も勘案して、価格が安いミニバン用タイヤのBluEarth RV-02を履かせるか、それとも欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤであるPrimacy 4にするかご判断下さ

書込番号：22471240

[kamazy]

そうなんですよ。
数値的に見るとあまり大差が無いので余計に実際の乗り心地、静音性、燃費等が気になる所です。
数値に表れない良いところ等がわかればいいのですが。。。

書込番号：22471259

[アークトゥルス]

カー用品店、ディーラーなどで1番勧められるのがヨコハマ
次がブリジストン
ミシュランは勧められない

何故かというとキックバックの違いですね
ミシュランは儲からない
ヨコハマが1番儲かる

タイヤはロードインデックスが決められているのでミニバン用とか意味不明

ミニバンは車高が高いのでタイヤ外側を強くしましたという理屈なら高速ばかり走る人は内側がすり減ってヤバいことになりますよ
ロードインデックスで耐荷重は決められているのだからミニバン用なんて屁理屈としか言いようがない

書込番号：22473495　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamazy]

有益な情報ありがとうございます。
ミニバン用などと言うとそれに囚われすぎてしまう事があり、本質的なことが見えなくなる事もありますよね。
あまりこだわり過ぎないほうが良いのかもしれませんね。

お店で聞いてもヨコハマやブリジストンは聞いたり、試乗会に行ったりで、話をする事が出来るが、ミシュランは
なかなかそういう機会がなくて、わからないのでアピールが出来ないと言われました。
会社によっての営業力とでも言うのでしょうか？でも消費者にとっては、比較検討する上で「どうなの？」と言う事が知りたいですね。
タイヤ４本で結構な値段もしますし、一度履くと数年間は同じタイヤを履き続ける事になるので吟味したいところですが、タイヤの試乗なんて販売店ではあっても購入するかどうかもわからない一消費者に対してはリスクも大きいのでやらないでしょうから、ますます迷ってしまいます。やっぱり履いてる方の直接の意見が聞けるのが一番だと思いますが、なかなかプライマシー４履き、はいませんね。

書込番号：22474777

[アークトゥルス]

ミシュランは全額返金プログラムというのがありますよ

気に入らなくて他のタイヤに交換した場合は保証されます

https://www.michelin.co.jp/zhhp-top/zhhp

書込番号：22474862　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamazy]

そうですね。
条件がいくつかありますが、コストコ以外で、購入店と取り付けが同一の店舗であれば、返金プログラムが適用出来るみたいですね。

ディーラーなどでは、とても高くて購入出来ないので、価格コムを参考に店舗を探そうかと思ってましたので、このプログラムが適用されるのでしたら良いかも知れませんね。

ちなみに当初コストコでの購入も視野に入れていたのですが、「ミシュランのタイヤは今後キャンペーン対象から外れました。」と、とあるコストコの店舗で言われました。
全店舗なのか？一部の店舗なのかはわかりませんが、キャンペーン対象でなければ手が届かないな〜と思っていた所です。

書込番号：22474923

[ないーない]

マツダMPV（LY3P）にPrimacy3を履いております。個人的にアル・ベルやセレナ等のハイトミニバン以外はミニバン専用タイヤはいらないと思います。オデッセイならミニバン専用では無いタイヤをお勧めします。

自分はPrimacy3（235/50Ｒ18）なので参考程度ですが・・・（夜の空いてる時間帯の市街地をちょっと飛ばし気味に走る感じです）

静粛性・・・・・・・4（5段階）
ハンドリング・・・5
ウェット性能・・・5
乗り心地・・・・・・5
磨耗性・・・・・・・4

って感じかな。

ハンドリングはコーナーを思ったとおりにトレース出来る感じで気持ち良い。ウェット性能もきっちり止まれるので、つい晴天時の感覚で走ってしまいがちになります。素人ながらお尻で路面状況を感じられるっていうか初めての感覚。磨耗性は7,000kmで1mm磨耗する（現在2年18,000km走行）。スリップサインまでなら35,000km〜40,000kmくらい走れそう。
すべてにおいてPrimacy4が進化しているでしょうから、次も最有力候補です。

静粛性だけ重視ならREGNOかもしれませんが自分ならミニバン用ではないREGNOにします。

書込番号：22475905

[kamazy]

待ってました！プライマシーのオーナーのご意見をお待ちしていました。
それも現オデッセイと車格のよく似たMPVなら十分参考にさせていただきます。プライマシー３と４の大きな違いはウェット走行時の安定性なのかな？と思ってますので、乾いた道路を走っている限りは、ほぼ同じではないでしょうか？
その上で５段階評価までしていただいて、ハンドリングや乗り心地で高得点が出るところから、運転していて気持ちが良い乗り心地なのかな？と想像できます。静粛性も大事ですがやはりオールラウンドに高評価なのは良いですね。

現在のタイヤがだいぶ摩耗してますので、新しいタイヤを履くと大概は良くなったと思うのでしょうし、なかなか比較できる事などないでしょうから、なるべく期待を裏切らないタイヤにしたいですね。とは行っても期待が大きすぎると、こんなものか？と思ってしまうかもしれませんね。

皆さんの意見を聞いてちょっとプライマシー４に傾きつつあります。
RV-02の話が板違いだからかも知れませんが、あまり出ないのは、至って普通だからでしょうか？

書込番号：22477635

[kamazy]

ちなみに、全てのタイヤがそうなのかは、わからないのですが、今履いてる純正のブルーアースでは、雨の日に走ると同じ運転をしているのにもかかわらず、燃費が１割ほど悪くなります。
何故なのか不思議です。ウェット性能の良いこのタイヤでも同じことが言えるのでしょうか？

書込番号：22478135

[ないーない]

以前、2代目MPVに乗っていたときにヨコハマのDNAmap-RVというミニバン専用タイヤを履いたことがあるのですがロールは抑えられるもののショルダーの剛性が高いせいか乗り心地は良くなかった覚えがあります。その後履いた韓国タイヤNEXEN N-5000の方が良かったです。まぁ、古い話ですので話半分で・・・

一般的に雨天時はどんなタイヤでも水の抵抗等で燃費が悪くなるのは普通です。ただ、1割というのは渋滞したりとかの外部要因も含まれるのではないかと思われますが・・・
でも、最新のハイブリッド車なら1割悪化しても贅沢な距離走りますよね（笑）。我が家のMPVなんて市街地6.5ｋｍ/ｌですよ・・・
古い車だしターボ（おまけにハイオク仕様）で純正(215/55R18)より太いタイヤなのでしょうがないですが、Primacy3履いて超気持ちよく走ってるので運転が楽しいです。

それから自分の場合、年1でスタッドレス交換時にローテーションしていますが片減り等も無く均等に減ってます。回転方向性も無く非対称パターンではない点もGOODです。

Primacy3履くまでミシュランタイヤなんて全く選択肢にありませんでしたが考えが変わりました。Primacy4もお勧めできますね。

書込番号：22478568

[kamazy]

ミニバン専用タイヤと言っても良し悪しがあるのですね。
オデッセイやMPVは、ミニバンと言っても微妙な位置にいるから迷いますね。それほど背が高くないからカーブで振られることもハイトワゴンに比べるとマシであるし、車重で言うと２ｔ近くの重量級なので、迷います。しかし、MPVで満足されているのならオデッセイでも期待できるのでは？と思ってしまいます。

雨水の抵抗って結構大きいんですね。排水性能が上がっていても、やはり抵抗は受けるものですから若干の悪化は仕方がないですね。

昔はよくスキーに行っていた為、冬はスタッドレスに履き替えていたので、タイヤのローテーションをそのついでにやってもらってましたが、もう行かなくなったらローテーションさえ、次で良いかと思い、結局してませんでした。結果片減りをしてしまっているようです。

これからは、たまにタイヤローテーションを行わないとだめですね。

ちなみにオデッセイハイブリッドの燃費ですが、私の場合、２０ｋｍ/ｌ位です。毎日５０ｋｍ程通勤で走るのですが、国道の田舎道を走るので、他の人より高燃費なのだと思います。近場ばかりですと、途端に悪くなります。またガソリン車だと高速道路を走ると燃費が良くなりますが、オデッセイは逆に高速ではあまり燃費が伸びません。

６０ｋｍ/ｈ位で長距離走るのが一番高燃費な走り方のようです。燃費が良くなると、もっと高燃費を狙い、急加速、急ブレーキを避け、どんどん安全運転になっていきますよ。（あくまで他の車の迷惑にならない程度の走行を心がけてます。）

書込番号：22480090

[新潟はなぜかキジ]

＞kamazyさん

アコードハイブリッドにPrimacy4（225/50R17）を履かせました。その経験からお話しします。
ご質問は、Primacy4はミニバン向けとして開発されていないがオデッセイハイブリッドに合うか？と言う質問ですよね。結論から言うと、合うと思いますね。

Primacy4はコーナーではロールというより、タイヤがサイドに寄りかかる（平行四辺形に変形する）姿勢を取ります。なので、ヒップポイントの高いクルマでありがちなタイヤのロールにともなう姿勢変化はあまり感じないのではないかと思います。姿勢変化もゆったりしていますから、急に「ぐらっ」という感じもないと思います。空気圧を調整で望みの硬さに調整すればよいと思います。

＞普段の走行は、通勤でも使用しており、一般道路をゆっくり走っている事が多いです。

kamazyさんの使い方で一番恩恵を受けるのはウエット路面での走行ですね。
Primacy4は排水性が良いので、水溜りを通過する時のハンドルの取られは少ないです。ウエット路面の「シャー」と言うノイズも少ないです。これだけでもPrimacy4にして良かったと思うでしょう。
燃費性能はBluEarthよりは5%から10%くらい落ちるかもしれません。
静粛性は路面お状況によりにもよりますが、BluEarthとどっこいどっこいでしょう。
Primacy4はドライグリップや高速時の直進安定性などの性能も高いので、もったいなく感じるかもしれません。まあ、少々お高くても安心料とお考えになればよろしいかと。
Primacy4はステアリングが軽いので、私は満足してませんけど、kamazyさんの運転なら気にされるほどではないと思います。

書込番号：22480671

[ないーない]

＞新潟はなぜかキジさん

空気圧はどれくらいで使用していますか？
自分はPrimacy3ですが、2.5〜3.0ｋＰａまで試して2.7ｋＰａに落ち着きました。
3.0ではさすがに路面からの突き上げがきつくハンドリングが悪くなりました。
2.7でも高めですが自分にとってはベストです。

＞kamazyさん

にっ20ｋｍ/ｌですかぁ！いくら条件良いにしてもびっくりです。それなら給油も月一ですみますね。オデッセイ恐るべし！
自分はどんなに燃費走行しても7ｋｍ/ｌいかないです。高速燃費でも1０ｋｍ/ｌです。
なので楽しく走る事にしました（笑）。

オデッセイハイブリッドならハイパワーだし、燃費走行もスポーツ走行もどちらも楽しめますね。

MPVはまもなく13年目の車検で税金だけで10万ですよぉ・・・(新車買えねえ奴からは税金で搾り取る酷え税制ですな）
まだまだ乗るつもりなので、最低もう1回はタイヤ交換ありますね。

タイヤ交換って3,4年に1回程度なのでおおいに悩みますが、それが楽しかったりします。
kamazyさんもおおいに悩んでください（笑）

ちなみ自分の場合、タイヤをネットで購入して持ち込み交換してるショップで交換しています。
工賃も平日だとバルブ交換入れても7,500円程なのでそのパターンが最安です。

書込番号：22480911

[新潟はなぜかキジ]

＞ないーないさん

225/50R17はXL規格で、アコードハイブリッドの規定荷重に対する空気圧は前250kPa、後240kPaになります。
秋にタイヤを替えて1ヶ月半、4000kmくらい走っていました。今はスタッドレスを履いています。
山道を走ることを考えたら、280kPa入れておくと踏ん張り感が出て安心できます。
280kPaではすこしゴツゴツ感は出て来ますけど、私は気にはなりませんでした。
あんまり空気圧を高くするとタイヤが跳ねる感じが出るので、270kPaあたりがよいかなと思ってます。290kPa以上はまだ試していません。
3月に入って夏タイヤに戻したらまた空気圧の調整にトライしてみたいと思ってます。

書込番号：22481451

[ないーない]

＞新潟はなぜかキジさん

ご回答ありがとうございます。空気圧の単位間違ってましたね。すみません。

280kPaとは結構高いですね。でも、ドライバーのフィーリングや好みもそれぞれですからね。
自分は250kPaで慣らしたあと300まで上げて徐々に落とし、いい感じの270で落ち着きました。
空気圧だけで大分乗り味変わりますね。

自分も現在スタッドレスですがロードノイズがうるさいしフワフワした感じなので早く夏タイヤに履き替えたいです。

書込番号：22482288

[kamazy]

いや〜皆さん、しっかり空気圧を調整しながら乗ってらっしゃるのですね。
私はたまに、ディーラーに行って「空気圧見ておいてもらえますか？規定の空気圧で良いですから〜」とお願いするだけで、どれくらいの空気圧が一番快適なのかなんて、考えたこともなかったです。

前に話題にありましたタイヤローテーションの件にしても自分の無頓着さに恥ずかしい思いがします。これからは、自分でタイヤローテーションを行い。空気圧も調整しながら乗った方が快適なのかな？と思ったりしました。

そうすると車内で空気圧の監視が出来るような装置が合ったほうが良いのかな？なんかネットでは、そういうの売ってますけどね。
今まで考えたこともなかった展開にびっくりしております。
タイヤの選定だけにとどまらず、空気圧などの話も聞けて大変参考になります。

ちなみに空気圧の調整をされる時は、どこでされますか？セルフのガソリンスタンドで、自分で行われますか？ディーラーにお願いされますか？自分で空気圧が計れる電動ポンプ等を持っているのですか？

燃費ですが、車内でエアコン等かけると、とたんに燃費が悪くなりますし、暖かくなるのじ時間もかかることから、座席に温熱シートをつけて、上半身はコート、足にはブランケットを掛けて運転しています。ちょうどこたつに入って運転しているような状態ですが、こうする事で、燃費が抑えられ、なおかつ室内を温めませんから早く暖まる事が出来ます。（本当に寒い時は、手先、足先が冷たいです。）
（多人数で乗るとこういうことは出来ませんから、エアコンつけて乗ってます。）

書込番号：22482395

[ないーない]

＞ちなみに空気圧の調整をされる時は、どこでされますか？

セルフスタンドで給油するので、その時に自分でやってます。月一くらいですね。店員さんに言えばやってくれますが、どのくらい減ってるか知りたいので自分でやります。
MPVはスペアタイヤが乗っていなくて、代わりのパンク修理キットに電動ポンプが入っています。スタッドレスに交換したときはそれを使います。空気圧ゲージもダッシュボードに入っていますが殆ど使いませんね。

＞車内で空気圧の監視が出来るような装置が合ったほうが良いのかな？

その辺は自己満足の領域かと・・・個人的には空気圧ゲージ持っていれば十分だと思います。自分のは20年以上前に1,000円くらいで買ったデジタルのやつです。

＞座席に温熱シートをつけて、上半身はコート、足にはブランケットを掛けて運転しています。

燃費走行に徹底してますねぇ。やはりハイブリッドは暖房だけの為でもエンジンかけるからですかね。
普通の車は捨てる熱を利用してるだけなので逆にエコな感じです（笑）
でも、そこまで着込んでると運転しづらくないですか？自分は真冬でも運転時は上着脱いで運転しています。暖房入れて曇るのも嫌なのA/Cスイッチも年間通して入っていますぅ・・・

書込番号：22482849

[kamazy]

私も給油はセルフスタンドでやっていますので、今度給油する時は、自分で空気圧を見ながら入れてみようかな？と思います。
空気圧についてのスレも見てみましたが、皆さんきちっと適正空気圧を調べておられるのですね。
しかし、それで乗り心地等に不満があり、改善されるならやらないと損ですね。

調べるとオデッセイには、応急パンク修理キットなるものがついているようですねで、その中の電動コンプレッサを使用すると空気圧が自宅でも計れそうですね。

またトルクレンチも調べると４０００円位であるようですので、半年に１度位の割合でタイヤローテーションをするなら一つもっておいても良いかな？と思いました。

寒い日はコートに。。ですが、会社の駐車場から会社まで少し離れているので、寒いからコート来ているのでそのまま乗り込んで助手席にあるブランケットを足にかける感じです。
多少ゴツくなりますが、運転には特に支障はありませんので、いつもそんな感じです。
たまにガラスが曇る時は、デフロスターを使用しますが、それ以外はノーエアコンです。

皆さんのご意見をお聞かせ頂いてプライマシー４にする事に決めました。
今は予約を入れただけなので、履き替える前に車内の走行音を録音してみて新しいタイヤに装着前と装着後の違いを見てきたいと思います。
グッドアンサーは、オデッセイとよく似た車格のＭＰＶでこれまたバージョン違いですが、プライマシー３の感想をいただいた＞ないーないさんにさせていただきます。

タイヤローテーション、空気圧と他の人には当たり前な事が新鮮にご享受いただけて大変参考になりました。
こちらのスレは、まだまだ見てますので、なにかありましたら書き込みをしてください。

書込番号：22482929