[2本セット] Pilot Sport 5 255/45ZR19 (104Y) XL のクチコミ掲示板

Pilot Sportの価格について

[ビトコルレ]

皆様

X1からの脱ランフラットとしてサイドウォールのデザインを重視し
ミシュランのパイロットスポーツ5の購入を検討しています。

サイズとして225/45/19で検索した際に
新しいはずの「Pilot Sport5」の方が「Pilot Sport４」より安いのは何か理由があるのでしょうか。
在庫やショップの取扱い等で価格が決まるにしても少し不思議な気がしました。

Pilot Sport 5 225/45ZR19 (96Y) XL
https://kakaku.com/item/K0001421014/

Pilot Sport 4 225/45R19 96W XL
https://kakaku.com/item/K0001295223/

何か情報等あれば教えていただけると大変ありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：25672464

[ktasks]

＞ビトコルレさん
同じ店でそうならおかしいですね
でも
違うなら
＞在庫やショップの取扱い等で価格が決まる
ですね

書込番号：25672473

[スーパーアルテッツァ]

ビトコルレさん

理由は簡単です。

Pilot Sport 5の方は17店舗で販売されていますね。

このように多くの販売店があれば、安売り店同士の価格競争が行われるでしょう。

又、安売り店の中には国内正規流通品では無く、並行輸入品の商品の販売があるかもしれませんね。

これに対してPilot Sport 4の方はわずか1店舗のみでの販売です。

つまり、Pilot Sport 4の方は安売り店での販売が無いので、高い価格で販売されているのです。

以上のような理由によりPilot Sport 5の方が安くなっているとお考え下さい。

書込番号：25672489

[BREWHEART]

パイロットスポーツ４は生産終了して在庫限りだから取扱店舗も少ないだけ。
取扱店舗も損してまで安売りするつもりが無いんでしょうね。
何も知らない人は買ってくれるだろうし。

書込番号：25672573

[balloonart]

・新しいはずの「Pilot Sport5」の方が「Pilot Sport４」より
安いのは何か理由があるのでしょうか。

理由はみなさんのいう通りだと思う。

去年入れ替えたときは、ＰＳ４のほうが安かったです。
次は、逆か在庫がなくなっているのでしょう。

ＰＳ４ＳがほしいがＰＳ４でも満足してます。

書込番号：25672970

[Berry Berry]

ここ（価格.com）では、「サイズ検索」をすると色々な銘柄が出てきてあれこれ目移りしますけれど、銘柄指定で「Pilot Sport 4・価格.com」で検索すると、同サイズ他銘柄は出てきません。
また、価格が一覧で表示されるため、指名買いの方は安価な店舗から購入されていきます。

PS4はご存知のとおり旧モデルで、安価な店舗は売り切れてしまっているわけですから、現行品より高価な店舗が残っていてもおかしくはありません。

書込番号：25673102

[funaさん]

＞ビトコルレさん

安いところから売り切れ、高いところが残っているのでは？
また、在庫処分のため、手に入りにくくなっています。そのため、高めなのでは？

買う側からすると、今までPS4を使った車だったところに1〜2本要交換となる場合もありますので、需要があるのでしょう。

書込番号：25673208

[ビトコルレ]

皆様

お詳しいコメントありがとうございます。
普段は電化製品でこのサイトを使っているので、
「最新が最良」が価格競争に強く反映されるはずだと
思い込んでしまっていました。
また、PSでもSが付いたり、メーカ認証が付いたりランフラットにしたり
とタイヤスペックに夢中になり
店舗リストを整理しきれてなかったです。

＞安価な店舗は売り切れてしまっているわけですから、現行品より高価な店舗が残っていてもおかしくはありません。
＞今までPS4を使った車だったところに1〜2本要交換となる場合もありますので、需要があるのでしょう。

あー！！納得感あります。

始めてこのようなWebサイトに投稿しましたが、
とても面白く有難かったです。

ありがとうございました。

書込番号：25673770

プレミアムスポーツタイヤでのグリップ重視でお勧めは。

[ミントコーラ]

皆様こんばんは、現在カローラスポーツに純正で付いているタイヤが、ダンロップのSportsMaxx050と記載があり、どうも純正装着用のタイヤみたいです。（スバルなんかにも装着車あり）一応プレミアムスポーツらしいのですが、私が別で乗っているWRXやスイフトスポーツにはダンロップのZ�Vやポテンザ71RSとかなので、カローラには期待せずに、街乗り様で乗っていました。

ですが、先日高速でこのくらいのカーブならいつものこの感じで曲がるだろうと何も考えずに突っ込んだらドアンダーでガードレールに行きそうになりました。（汗）　不断の先ほどのスポーツカー用のハイグリップが10とするとこの050は６くらいに感じます。同じダンロップスポーツマックスでもＲＴという銘柄はグリップ7.5くらいあり良かったです。

差異がありすぎてうっかりカーブで怖い思いをしましたので、もう少しグリップするタイヤに履き替えようかなと、この車は足もノーマルでハイグリップタイヤと言う訳にはいかないので、こちらの新製品パイロットスポーツ5あたりならどうかなと思った次第です。

以前、パイロットスポーツ4は経験しましたが、グリップは純正装着ダンロップ050よりも良くて7くらいでしょうか。ですが高速でタイヤノイズが結構うるさくて静寂性が悪いです。それで今回選択には入っていません。

なので新型のパイロットスポーツ5が良いのではないかと思っているのですがいかがでしょうか。もう一つはトーヨーのタイヤは初めてなのですが、プロクセススポーツ2という新型がグリップよさげな感じがしますがいかがでしょうか。

私的には７〜８くらいのグリップが欲しいなと思っております。グリップ力は上記で紹介している経験したタイヤを自分なりに比較した10段階の数値です。よろしくお願いします。

書込番号：25625462

[ダンニャバード]

＞ミントコーラさん

こんにちは。
タイヤのグリップ力について調べるなら、「タイヤ　グリップ　比較」とかで検索すればいくらでも情報は見つかります。
https://www.clg-sv.com/hikaku/cate/sport/

ただお書きの経験談を拝見すると、おそらくほとんどの方が、「それは運転能力の問題では？」と感じると思います。
いうまでもありませんが、いくらハイグリップのタイヤを履いたとて、その限界を超えれば滑ります。
そしてハイグリップになればなるほど、限界付近はピーキーになり危険度が上がる＝運転スキルが求められます。

高速道路でグリップ限界を超えた時点で、車の性能に対する認知度の低さと運転スキルの低さが問題です。
まずはグリップの低いタイヤでどのレベルが限界なのか？知ることが先決でしょう。
一番いいのはクローズドコースでの練習ですが、敷居が高ければ雨の峠道での練習が一番早いかもしれません。（くれぐれも自己責任でお願いします）

もしくは想像できる限界よりもずっと大きなマージンを取るべきではないでしょうか。
クルマを安全に走行させるのはドライバーの運転方法です。
カーブの手前ではしっかりとマージンを取った速度まで減速し、曲がり終えてから加速するようにしてください。

グリップの良いタイヤに変えてそのグリップに期待した走り方をしていると、いずれ大事故を起こし他人に迷惑をかけることになります。

書込番号：25625542

[桜.桜]

1個下のDIREZZA DZ102はどうですか？

書込番号：25625585　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

あ､ごめんプレミアムか
忘れて下さい

書込番号：25625587　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ミントコーラさん

↓のテスト結果からドライ&ウエット性能に静粛性も考慮するならPremiumContact 7が良さそうです。

https://www.tyrereviews.com/Article/2023-Tyre-Reviews-Performance-Tyre-Test.htm

↓の価格コムでの比較表のように、PremiumContact 7は価格面でもPilot Sport 5と大差ありませんしね。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001505694_K0001546453_K0001421029&pd_ctg=7040

書込番号：25625610

[銀色なヴェゼル]

MICHELIN　Pilot Sport 4 225/40ZR18 (92Y) XL、欧州ラベリングは写真1枚目です。

MICHELIN　Pilot Sport 5 225/40ZR18 (92Y) XL、欧州ラベリングは写真2枚目です。

5になって、ラベリング上は同じもののウェットグリップが向上し、引き換えに4よりも車外通過騒音が低下したと想像します。実際に履かせてみてどうか、下記のレビューが参考になると思います。(試験車両はカローラスポーツ)

https://www.autocar.jp/post/819723

TOYO TIRE　PROXES Sport 2 225/40R18 92Y XL、欧州ラベリングは写真3枚目です。

転がり抵抗が国内ラベリングではB相当のため、よりグリップ志向なのだろうと想像します。

書込番号：25625718

[ミントコーラ]

ダンニャバードさん、こんにちは。

運転の仕方まで教えていただきありがとうございます。

事故をしないように注意して運転します。

このタイヤの限界はある程度分かったので次は大丈夫ですね。

より安全に走りたいのでもっと良いタイヤの銘柄も調べたいと思います。

書込番号：25625864

[ミントコーラ]

スーパーアルテッツァさん、こんにちは。

URL参考になります。ありがとうございます。

コンチも良さそうですね、文面には書きませんでしたが、以前アドバンスポーツV105を履いた経験があり
ウェットでは特に良かったので第一候補でしたが、現行のV107高いですね。

なのでミシュランかなと考えていました。

書込番号：25625881

[ミントコーラ]

桜　桜さん、こんにちは。

気にしないでください、また何か分かれば教えてください。

書込番号：25625895

[ミントコーラ]

銀色なヴェゼルさん、こんにちは。

URL参考になりました。カローラスポーツでのテストなので大変参考になります。

やはり後発品のパイロットスポーツ５は良くなっていますね。
私の気にしていた方向が改善され更にグリップも上がっている様で良かったです。

かなり具体的で分かりやすかったです。5を第一候補に上げても良さそうです。

書込番号：25625900

[Berry Berry]

＞同じダンロップスポーツマックスでもＲＴという銘柄はグリップ7.5くらいあり良かった
＞新型のパイロットスポーツ5が良いのではないか
＞もう一つはトーヨーのタイヤは初めてなのですが、プロクセススポーツ2という新型がグリップよさげな感じがしますが

RTリピートが無難かと思いますが、別な銘柄でプレミアムスポーツから選択すると、
FALKEN　AZENIS FK520Lはいかがでしょう。

住友ゴム工業が欧州・北米でDUNLOPを名乗れなくなったため、欧州・北米ではFALKEN　AZENIS FK520Lをフラッグシップとして販売しています。

書込番号：25626013

[ミントコーラ]

Berry Berryさん、こんにちは。

そうですね、アゼニスがありましたね。
良さそうなタイヤだと以前から思っていました。

トータルバランスで良さそうですね。
情報は結構ありそうなので、調べてみます。

書込番号：25626074

[銀色なヴェゼル]

横から失礼します。

Berry Berryさんがオススメする銘柄の欧州ラベリングもありましたので、投稿させていただきます。

ファルケン　AZENIS FK520L 225/40ZR18 92Y XL

書込番号：25626305

[昔は技術者今はただの人]

私だったら迷わずアドバンスポーツ V107を履かせますね。
V107の経験はありませんがV105の進化版ですからグリップと静粛性のバランスはいいと思います。

書込番号：25626885

[ミントコーラ]

昔は技術者今はただの人さん、こんにちは。

V107、そこが最上の所かなとは思います。

以前より高くなっているので、よしっと言う風になれないのがつらいとこですね。

ですが最終手段として候補に置いておきます。

書込番号：25627400

タイヤのひび割れとタイヤ交換候補について

[湾岸好き]

車検を通過したものの、タイヤにひび割れが発生しており交換を
考えています。

　車種：スカイライン　V35　250GT
　タイヤ：　VEURO VE303　215/55-17 94V　2018年2月製造

整備工場の方のおすすめタイヤもあったのですが、高速道路での走行
雨の日での走行を考えると、VEURO304の交換も考えています。

　おすすめ激安タイヤ：KENDA　KAISER　KR20

VEURO303も晴でのグリップ、雨での安心感を考えると好きなタイヤですが
ほかの車でミシュランの柔らかいタッチの気持ち良さを考えると、PS5にも
興味があるところです。

予算は2万/本で考えており、ロードロイズの大きさよりも気持ちよく走れて
雨も安心の雨ラベリング”ａ”でのタイヤを探しております。

ミシュラン以外のおすすめなどがございましたらご教示ただけますと幸いです。

書込番号：25285617

[スーパーアルテッツァ]

湾岸好きさん

下記は価格コムで215/55R17というサイズでウエットグリップ性能aのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=55&pdf_Spec205=40

この中で私のお勧めはTOYOのPROXES Sport です。

このPROXES Sportは運動性能が高いプレミアムスポーツタイヤです。

TOYOのプレミアムスポーツタイヤは、ミシュランと同様に柔らかいタッチのタイヤとお考え下さい。

又、PROXES Sport はTOYOという事で価格の安さも魅力です。

以上のように安価でウエットグリップ性能aであり、国産のプレミアムスポーツタイヤのPROXES Sportは如何でしょうか。

尚、PROXES Sport には後継モデルのPROXES Sport 2が発売されていますが、215/55R17というサイズはPROXES Sportが継続販売されています。

書込番号：25285689

[Berry Berry]

＞タイヤ：　VEURO VE303　215/55-17 94V　2018年2月製造

約5年使用ですね。
プレミアムコンフォートのタイヤとしては、もうその役割は十分にこなしたと言えると思います。


＞ほかの車でミシュランの柔らかいタッチの気持ち良さ

意中のタイヤを第1候補にして、その対抗となる銘柄ですね。

Pilot Sport 5は、プレミアムスポーツの銘柄です。
そのプレミアムスポーツの対抗となると、ゞプレミアムスポーツのカテゴリーから
TOYO PROXES Sportが該当します。


＞雨の日での走行を考えると、VEURO304の交換も考えています。

現在のVEURO VE303からの対抗とするなら、
YOKOHAMA　ADVAN dB V552も俎上に上がるのではないでしょうか。

書込番号：25286130

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

１，VEURO VE303にご不満が無かったら、後継のVE304はいかがでしょう。

VE303の使用経験ありますが、ウェット制動、操縦安定性、ノイズの改善は興味深いです。https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2020/sri/2020_002.html

ウェット制動の新旧データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00122/08.pdf
操縦安定性の新旧データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00122/17.pdf
ロードノイズの新旧データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00122/05.pdf
パターンノイズの新旧データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00122/06.pdf

２，ウェット制動ならYOKOHAMAも定評があると思います。

スポーツ性がありつつ静粛性が高いADVAN dB V552、試験車両はクラウンですが、ちょうど215/55R17サイズのウェット制動データがありました。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00110/08.pdf

３，他の方と同じですが、比較的安価なTOYOもオススメできます。自車はPROXESブランドのSUV用を装着してますが、PROXESブランドの高いコストパフォーマンスを実感しています。

PROXES Sportのウェット制動データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00104/08.pdf

※データ公開元は、各銘柄のデータは同一試験条件下で採取されていないため単純比較はできない、と注意書きしています。

書込番号：25286358

[湾岸好き]

＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとうございます。
トーヨータイヤPROXES Sport は気になっていた銘柄でもあり
柔らかいタッチのタイヤというコメントもいただき大変参考になりました。

同じ銘柄を続けたい思いはあるものの、ほかのタイヤも気になるという
ぜいたくな悩みをもう少し考えてみます。

書込番号：25286359

[湾岸好き]

＞Berry Berryさん
コメントありがとうございます。

何とかごまかして使いたいという思いもありましたが・・・
やはり5年経過となるとタイヤの賞味期限切れを認識いたしました。

PROXES Sportとともにヨコハマタイヤも教えていただき大変参考になります。
webを見てますとこちらも、ウエットに強いとあり予算も含めて悩みたいと思います。

書込番号：25286365

[湾岸好き]

＞銀色なヴェゼルさん
コメントありがとうございます。

後継のVE304は、性能の向上が著しいところもあり、
当方もかなり気になっております。

トーヨー、ヨコハマのタイヤのデータもつけていただきありがとうございます。
非常に参考になります。

予算状況と合わせて、この週末悩み抜きたいと思います。

書込番号：25286377

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

国内ラベリングとは異なる欧州ラベリング(転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が記載)も参考になると思います。

https://tire-navigator.com/useful-information/compare-jp-eu-tire-label

１，欧州では販売されていないようで、VE304の欧州ラベリングはありません

２，ADVAN dB V552は写真1枚目

３，PROXES Sportは写真2枚目

PROXES Sportのみ、ロードインデックスが変わるのでご留意ください。

書込番号：25286560

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

興味をお持ちのPilot Sport 5 215/55ZR17 (98Y) XLについて、欧州ラベリングを失念していました。

比較検討に活用ください。

書込番号：25286870

[湾岸好き]

＞銀色なヴェゼルさん
　PS5のラベリングも追加いただき、欧州ラベリングのデータにつきましてありがとうございます。
　ラベリング、ロードインデックス、走行音のレベルを悩みつつ
　最終決定していきたいと思いま。す

書込番号：25286984

[湾岸好き]

本日交換を完了いたしました。
皆さんにお勧めいただいた、トーヨータイヤPROXES Sportに交換しております。
（ミシュランの口コミなのにすみません）

気になるメーカーでもあり今迄履いたこともないタイヤでしたので、不安はあったものの
皆さんのアドバイス、ラベリング、コストパフォーマンス（工賃込みで、5.4万円）の良さで
決定いたしました。

乗り始めのファーストタッチは、タイヤが柔らかいという感覚でした。
ミシュランの柔らかさに近く、ブレーキのタッチも微妙にコントロールできる感覚もあり
ドライでの一般道路での走行ですが、じわっと曲がる感じも好みで安くていいタイヤ
と感じております。

雨、高速、タイヤの持ちなどは、トーヨータイヤの口コミに記載していきたいと思います。

みなさま、本当にアドバイスありがとうございました。

書込番号：25295960

価格が高いだけあってものがいい

[鍛治橋太郎]

タイヤの値段が高いだけあってものがいいタイヤ

書込番号：25243470　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

何と比べて何がどれくらいいいのか書いたら？

値段が高い…が理由ならレビューでも評論でもない。

書込番号：25243752　スマートフォンサイトからの書き込み

[鍛治橋太郎]

？？？＞じゅりえ〜ったさん

書込番号：25243762　スマートフォンサイトからの書き込み

[鍛治橋太郎]

いろんな高級タイヤと比べた！

書込番号：25243764　スマートフォンサイトからの書き込み

[鍛治橋太郎]

ミシュランでは一番いいタイヤだ

書込番号：25243767　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

「タイヤの値段が高いだけあってものがいいタイヤ」ではなくって
「安い割にはいいタイヤ」が正解だと思いますけど。
Pilot Sport 5 に高級高額タイヤのイメージはないですね。

書込番号：25246079

[ましましはん]

いくらで買えましか
私は見積もりが全部こみで２２万でした
Ps4からかなり値上がりしてます

書込番号：25288946　スマートフォンサイトからの書き込み

[鍛治橋太郎]

１８万ぐらいでした。

書込番号：25289049　スマートフォンサイトからの書き込み

久しぶりのMICHELIN

[ぴろひ]

以前ゴルフ3に乗っていた頃に一度PSを履いたことがありましたが、それ以来のMICHELINです。

純正CSC5を検討していましたが見積もり高く、新しいPS5を提案され、返金保証もあるならと一発サイン、3日後に入庫、本日履き替えました。

まだ、走り出し直後のため、多くは語れませんが明らかにノイズ低減しているようです。暫くしたらレポUpしていきます。

(自車情報)ベンツ X117
旧 ContiSportContact 5 225/40R18 92Y XL MO
新 MICHELIN Pilot Sport 5 225/40ZR18 (92Y) XL

書込番号：24828303　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろひ]

昨年7月にCSC5から履き替えて10ヶ月。所感のUp怠っていましたが久々にPostします。
履き替え当初はロードノイズが明らかに低減して一般道路では不満なかったのですが、高速道路で追い越しの際の車線変更後ハンドルを切り戻した場合に、ややタイヤから腰砕け感があるように思えました。元々の純正CSC5がMO規格でありタイヤサイド剛性が高めだったことも考えられますが、当初はやや不安に感していました。
途中、冬タイヤを4ヶ月装着して高速道路で更に腰砕けを経験したこと、自分自身がPS5に慣れたこともあり不安は無くなっています。
現在は、PS5に純正AMGホイールからBBS鍛造に履き替えたこともあり軽量化による悪路や段差でのバタつきも軽減されており、PS5のノイズ軽減の効果と合わせて非常に満足できる足回りができています。

書込番号：25256519　スマートフォンサイトからの書き込み

輸入タイヤの軽点？

[slim ken]

インプレッサスポーツのメーカー装着タイヤが、摩耗したため交換しました。
各国内メーカ販売品は、予算オーバーで泣く泣く断念。ネット販売の輸入タイヤで新モデルのps5にしました。
アドバンスポーツv105に比べ乗り心地は良くなりましたが、以前とは違う走行ノイズが気になります。
そのうち慣れるでしょうが。
装着間もないので、ハンドリングなどはもう少し走りこんで確認したい思います。
製造国スペインですが、
組み付け時、インとアウト標示は確認出来ましたが、軽点の黄色丸が見当たりませんでした。
国産メーカーや正規販売店製遺品だけの表示なのでしょうか？

書込番号：24951720

[Berry Berry]

ミシュランのタイヤには、そもそも軽点マークはありません。

ミシュランのタイヤは、それを必要としないほど重量バランスが優れているということをメーカーは謳っています。

書込番号：24951774

[ジャック・スバロウ]

ハイグリップタイヤを選択したので、走行音は諦めてください。
慣れるのは自分です。

書込番号：24951856

[slim ken]

おっしゃる通りですね。グリップ性能が高い上に乗りごごちもよくなり、ハイグレードなタイヤを履けて良かったです。

書込番号：24952587

[BC5rsra]

音がうるさい悪いタイヤと日本人は思います。

実はこの音は溝から出ます。
これは排水性が凄いから音が出る。
雨、台風、豪雨に安全なタイヤです。

ただオーディオの音量を少し上げればいいだけの問題。

そうそう私も沢山のスバル車を乗ってきましたが、
SGP採用の18インチモデルアドバンスポーツ採用モデルのテストで酷い結果を出しています。ミシュランと対決です。
テスターは全日本ラリーでチームスバルのエース清水和夫さん。
スバルのプローバーを作った人です。

スバル インプレッサ スポーツ 2.0 i-S EyeSight VS トヨタ CH-R S-T（ウェット旋回ブレーキ編）
https://www.youtube.com/watch?v=CPXMw8TJAnk


こちらは欧州のタイヤテスト
Yokohama Advan Sport V105と比較しています。


https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Tyre-Reviews-17-Inch-UHP-Summer-Tyre-Test.htm


7th: Yokohama Advan Sport V105

225/45 R17 94Y
EU Label: D/A/72
Weight: 9.96kgs
Tread: 7.7mm
Test # Difference %
Dry Braking 6th +1.6 M 95.32%
Dry Handling 3rd +0.87 s 99.06%
Subj. Dry Handling 2nd -0.2 Points 98%
Wet Braking 7th +6.3 M 81.9%
Wet Handling 6th +1.07 s 98.36%
Subj. Wet Handling 3rd -1 Points 90%
Straight Aqua 7th -1.89 Km/H 97.84%
Subj. Comfort 9th -2 Points 80%
Noise 8th +4 dB 94.43%
Rolling Resistance 9th +3.14 kg / t 69.06%



1st: Michelin Pilot Sport 5

225/45 R17 94Y
EU Label: C/A/72
Weight: 9.48kgs
Tread: 7.6mm
Test # Difference %
Dry Braking 3rd +0.6 M 98.19%
Dry Handling 4th +1.28 s 98.62%
Subj. Dry Handling 5th -1.2 Points 88%
Wet Braking 3rd +2.8 M 91.05%
Wet Handling 2nd +0.06 s 99.91%
Subj. Wet Handling 1st 100%
Straight Aqua 1st 100%
Subj. Comfort 2nd -0.2 Points 98%
Noise 6th +2.9 dB 95.9%
Rolling Resistance 4th +1.83 kg / t 79.3%

書込番号：25061499

[slim ken]

軽点のお話ありがとうございます。

その後５−6,000�q走行しましたが、乗り心地というかクッション性というかフワフワ感がします。
サンデードライバーの初心者の感想ですので、上手く伝わらないかも。
的外れな感想かも。　と思いますが・・・

40から60ｋｍ/ｈアスファルト舗装の直進運転で、まるで浮き輪か細いサイズのタイヤを履いているかのように、サスペンションを交換したわけでもないのに乗り心地が変わりました。
空気圧を冷間時に何度も上げてみていますが　サイドが柔らかい構造とか外国の味付けとかお話を聞ければ幸いです。。

書込番号：25226742