[2本セット] POWERGY 235/35R19 91Y XL のクチコミ掲示板

メルセデス Cクラス W205 のタイヤ交換について

[ストロベリーパフェ]

車好きのかた、輸入車やタイヤに詳しい方、教えてください。

2017年式 W205 C180 ローレウスエデイションのタイヤ交換について教えてください。
今ついているタイヤは、MOE
245/40R 18 97Y
225/45 R 18 95Y

と記載があり、前後で異なります。
扁平率も含め、全て同じ数字のもので購入すべきですか？ノーマルとMOEどちらが良いですか？
MOE,ランフラットタイヤですとタイヤも高いですが、交換工賃も高く、パンク修理の際も大変だったり、デメリットと考えられる面も多いような気がして悩んでいます。

また、メーカー、シリーズも前後同じにした方が良いですか？メーカーが同じでもシリーズが違うとよくないでしょうか？
コンチネンタルでシリーズが違うものなら前後で予算控えめであるのですが、シリーズを同じにするとピレリよりかなりお値段が上がってしまいます。

ピレリ、コンチネンタル、ミシュランが希望です。ミシュランが第一希望でしたが、予算があまりないので厳しいです。タイヤ館喉に持ち込み交換考えています。

検索すると、前後で同じ種類となると、予算的に下記くらいなのですが、どう思われますか？他におすすめのタイヤなどあれば教えてください。


◯ピレリ
[1本] POWERGY 245/40R18 97Y XL


○コンチネンタル[1本] MaxContact MC6 245/40R18 97Y XL


・・・・・・・・

◯ ピレリ
[1本] POWERGY 225/45R18 95W XL

○コンチネンタル　[1本] MaxContact MC7 225/45R18 95Y XL



どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：26538777

[gda_hisashi]

〉どの様に判断したら良いでしょうか？

テスト結局の微差は実際の使用でもバラツキはある訳で
大差ない(気にするほどではない)
って判断で良いと思いますよ

あまり細かく比べてもその差は
実際の安全性の差としての差としては表れにくいですし

書込番号：26540833

[Berry Berry]

試験結果は、試験条件・・・
・気温
・路面温度
・舗装の仕方の違い
・試験車両（車重・軸重など）
・ウェットでは水深
・比較対象は他のメーカーの何がラインナップされているか
・タイヤサイズ
など、様々な要素があって決まります。
そのため、順番が入れ替わるということはよくあることです。

以下、翻訳して見てください。
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Hankook/Ventus-Evo.htm/Test-Results

なお、これらのテストというものは、一般的には各社のフラッグシップ（旗艦銘柄）で行われるものです。
PIRELLIにおいて、Ventus Evoの対抗銘柄は、P ZERO PZ4やPZ5、日本未発売のCinturato C3となります。

また、欧州ではPOWERGYは既に後継のPOWERGY 2に切り替わっています。
日本現行のPOWERGYは、2022年2月発表・3月発売でしたので、もしかしたら、この年明けに動きがあるかも知れません。

書込番号：26540843

[銀色なヴェゼル]

＞ストロベリーパフェさん

だいぶ沼ってますね…性能に拘ったり、やり切った感を持ちたいなら、前述の通りコストを掛けましょう。

＞燃費以外はメルセデス認証と同等ということでしょうか？

同等に感じるかどうか、スレ主さんの感性次第です。HANKOOKというメーカーの使用経験がある自身なら、プレミアムスポーツ(VENTUS evo)を選択出来ます。

とは言え、見たことも使った事もない製品を、Cクラスの走行感を知らない誰かのコメントだけで選択するのは勇気が必要ですね。なので、自身なら行きつけの整備店さんで、クルマとの相性をどう思うか、聞いてみます。

＞ピレリpowergyのラベリングとK１３７を比較すると　同じ（２４５/４０R１８のほうはピレリpowergyのほうが高い数値）という見方であってますか？

その通りです。

＞わたしが最重要視するのは安全性なのですが、（もちろん燃費や耐久性も大事です）そういう視点からは、ピレリpowergy　か　K137　かの２択の場合ならどちらが良いと思われますか？

HANKOOKの経験がある自身なら、フラッグシップやプレミアムが謳われるK137です。市場シェアはPIRELLIが僅かに上位らしく、大きなメーカーの製品ほど信頼性に足りる、と考えたらPIRELLIとなります。

＞K１３７は新商品で日本での口コミをほぼ見かけませんが、海外などでの口コミはあるのでしょうか？

下記のような比較もあります。

https://www.tyrereviews.com/Compare/Ventus-Evo-VS-Pilot-Sport-5.htm

そのサイトでMICHELINと比較したグラフを見ると、写真の通りでっ込み引っ込みがあります。

＞日本では安価ですが、海外では高価なのですか？

欧州の実売価格を調査してませんが、日本法人からはそう聞きました。

書込番号：26541005　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞ストロベリーパフェさん

仮に高価なタイヤでも、全ての性能がNo.1、というのは中々無いと思います。

またどんなにランキングが高くても、性能を過信した運転では自ら安全性を損ないます。高い安全性を得るには安全な運転が必須で、ウェットグリップが高くない頃も困った事はありません。

ご自身の優先順位や価値観の中で、何らか琴線に触れる点がある方を選択してはいかがでしょうか。

書込番号：26541011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロベリーパフェ]

＞gda_hisashiさん
ご回答ありがとうございます。

＞テスト結局の微差は実際の使用でもバラツキはある訳で
大差ない(気にするほどではない)
って判断で良いと思いますよ

おっしゃるとおりですね。

＞あまり細かく比べてもその差は
実際の安全性の差としての差としては表れにくいですし

そうですね。どちらもよいタイヤなので　きっとどちらを選んでも後悔とかないだろうし、私にはきっと違いも分からない気がします。

このような質問にご回答くださり、ありがとうございました。
お昼ごろからネットを使えない環境にいたので　お礼が遅くなりすみませんでした。

書込番号：26541109

[Berry Berry]

沼った頭を少し休めるために・・・（話は脇道に逸れます）


悩みますよね。
私も自車のタイヤ選定には大体半年〜1年弱くらいあれこれ悩みますから。
自車は（他車乗りですが）R6.12.8（133,417km走行時）にFALKEN AZENIS FK520Lを購入し、現在1年9か月（154,579km）、残溝約5mm。
新品時は約7.7mmですので、寿命半ばを過ぎました。
少なくともあと1年は自車のタイヤについて悩むことはなさそうですが、時々次のタイヤの候補をいくつか見繕っています。
もしくは車自体を買い換えるのか微妙な時期にもなってきています。


私の以前の書き込みを転記します。
私の過去レスに以下のようなものがあります。


****引用ここから****

人が何か商品を選ぶとき、先入観にとらわれることがあります。
今まで使用してきた過去の銘柄の中で、合わなかった（相性が悪かった）商品のメーカーを外すといったように。
逆に、とても好印象の商品を使用したことがあれば、そのメーカーを第1候補に挙げたりと。

車や時代が違えば、タイヤとの相性も違いますし、一概に過去と同じような印象を受けることはないのですが、人はどうしても過去の印象が先入観として残ります。
良い先入観が存在すれば、多少ハズレを引いても許容範囲が広くなります。
ブリ党・ハマ党・ミシュラン党、人それぞれです。

人が違えば考え方もいろいろですし、受け取り方もいろいろです。
異論反論・賛成論も人それぞれです。

****引用ここまで****



閑話休題です。
この質問板の一番初めの書き込みに、

＞ピレリ、コンチネンタル、ミシュランが希望です。ミシュランが第一希望でした

イタリア、ドイツ、フランスのそれぞれのメーカーが並んでいます。
ここに想定外のハンコックが湧いて出てきました。

Ventus Evo、ものは良いです。
なにせフラッグシップですから。
ここにも数度挙がってきているTyrereviews.comのサイトでもPremium Tyres（世界で7つのトップブランド）の一つにハンコックが入っています。
ただ銘柄によっては入手しづらい。（ハンコック自体はイエローハットで購入可ですが、銘柄まで指定できるかどうか）
また、日本での韓国タイヤメーカーの立ち位置は、国産メーカーの下、アジアンよりちょい上。そういう風潮はまだまだあります。

ラグジュアリー・高級ブランドのバッグでいうと、ヴィトン、エルメス、シャネル、その下にグッチ、プラダ、ディオール、さらに続いてフェンディ、クロエ、ジバンシィ、更にはコーチ、フルラ。
バッグの世界でも下克上は非常に難しいですね。

フラッグシップがこの価格で購入できるのは、なかなかありません。
（FALKEN AZENIS FK520Lの先代FK510も欧州戦略フラッグシップとして販売され、価格以上の性能を保有していました。）


＞求める性能・・・安全性

タイヤの一番の本質です。
命を預けるタイヤですから、ぜひご納得くださって選定してください。

書込番号：26541111

[ストロベリーパフェ]

＞Berry Berryさん
ご回答ありがとうございます。

＞試験結果は、試験条件・・・
様々な要素があって決まります。
そのため、順番が入れ替わるということはよくあることです。

そうなのですね。

URLありがとうございます。
ハンコックのタイヤすごいですね！
お値段はミシュランの半分くらいなのに　コストパフォーマンスがすごいですね。

＞また、欧州ではPOWERGYは既に後継のPOWERGY 2に切り替わっています。
日本現行のPOWERGYは、2022年2月発表・3月発売でしたので、もしかしたら、この年明けに動きがあるかも知れません。

そうなのですね。
持ち込み交換考えていたのですが、高賃が高いのでお店でタイヤを買って取り付けてもらうことも検討していますが、タイヤが到着するまでタイヤの製造念がわからないといわれたので、そういうところで頼むと　ピレリは古いタイヤが来るかもしれませんね。
ハンコックK137は今年の新製品なので古くても２０２６年１月のものだから　そういう意味でもハンコックよいかもしれないですね。

因みにタイヤ交換については�@�Aどちらが良いと思いますか？
差額４３４０円でタイヤ１本補償がついてる感じです。
�@持ち込みタイヤ交換：工賃１６５００円（ハンコックK137ネット注文５１０４０円＋工賃＝６７５４０円

�A店舗購入＆タイヤ交換　７１８８０円　★２年間　１本無料交換

もしよろしければご意見お聞かせいただけると幸いです。


このような質問にご回答いただき　ありがとうございました。
お昼ごろからネットを使用できない環境にいたので　お礼が遅くなりすみません。

書込番号：26541138

[ストロベリーパフェ]

＞銀色なヴェゼルさん
何度もご回答ありがとうございます。

＞仮に高価なタイヤでも、全ての性能がNo.1、というのは中々無いと思います。

またどんなにランキングが高くても、性能を過信した運転では自ら安全性を損ないます。高い安全性を得るには安全な運転が必須で、ウェットグリップが高くない頃も困った事はありません。

おっしゃるとおりですね。
きっとどちらのタイヤを選んでも　後悔しないような良いタイヤだと思います。
それに私には違いも分からないような気がしますし。

色々と教えていただきありがとうございました。

書込番号：26541162

[Berry Berry]

＞因みにタイヤ交換については�@�Aどちらが良いと思いますか？
＞差額４３４０円でタイヤ１本補償がついてる感じです。
＞�@持ち込みタイヤ交換：工賃１６５００円（ハンコックK137ネット注文５１０４０円＋工賃＝６７５４０円
＞�A店舗購入＆タイヤ交換　７１８８０円　★２年間　１本無料交換

�Aのその価格でパンク保証が付いているのはとても魅力的ですが、2年以内ギリギリ使用後は、交換は1本では済まないはずです。
左右両方交換で、そのうち1本が保証でまかなえるという考えになります。

このサイズであれば、「ネット購入＋どこかで組み付け」と「店舗購入＋その店舗で組み付け」では普通は1万円以上は差が出るはずです。

ところでパンクされたことはありますか？
私は延べ3回あります。
全てタイヤの空気が抜けきる前に発見。パンク修理可能で助かりました。
鉄板によるもの2回、ボルトが1回でした。
修理不能のパンクはショルダー部〜サイドウォール損傷です。
もし経験があるのであれば、ここでも�Aは魅力的ですね。


＞タイヤへの予算
＞安いほうが良いです。交換工賃別途で7万円くらいだと助かります。

話を戻すと、�@・�Aのどちらも条件に合致します。
ただ、安い方が良いということを踏まえると、�@が優位です。
差額４３４０円で豪華な食事が1回？2回？できます。（パンクしないことが前提）

私は個人的にはネット購入は良くしますが、タイヤだけはネット購入はしないでいます。
理由はいろいろありますが、割愛します。
ただ、これは個人の考え方なので、好き好きかと思います。

書込番号：26541176

[ストロベリーパフェ]

＞Berry Berryさん

私がお礼の返信を書いている間に　BerryBerryさんからご回答いただき、行き違いになってしまってすみません。

良い話をありがとうございます。

Berry　Berryさん、私の心情をズバリ言い当ててます。


＞タイヤの一番の本質です。
命を預けるタイヤですから、ぜひご納得くださって選定してください。

おっしゃるとおりです。余計な先入観は捨てようと思います。
お陰様で決まりました。

何度もご親切にご回答いただきありがとうございました。


それから、タイヤ取りつけに関して、持ち込みのほうが４０００円くらい安いのですが、購入取り付けだと（４本交換で）１本のみ無料交換（２年間）の補償付きだそうです。どう思いますか？又交換は　タイヤ館とかケントレットとかで良いでしょうか？修理工場のほうが良いでしょうか？

よろしければ教えていただけると助かります。

書込番号：26541178

[ストロベリーパフェ]

＞Berry Berryさん
早速のご回答ありがとうございます！
またまた　入れ違いになってしまい申し訳ありません。

パンク１度だけあります。タイヤの横をこすってしまい、気づかずスタンドに洗車に言ったら、パンクしてると指摘され、スペアタイヤ積んでたので交換して、すぐにタイヤをネット注文しました。タイヤを変えてすぐのタイミングだったのでショックでした。

そう考えると保証付きが良いのかもしれないですね。ケントレットです。
ただ、取り寄せてみないと製造年がわからないといわれました。ハンコックは今年の新製品だから、１番古いのが届いたとしても２０２６年製でしょうか？製造はもっと前でしょうか？

差額はすみません、９０００円でした。取り付けがもっと安いところがありました。
ランフラットがついているから工賃が２０００円/４本UPで高くなるみたいです。
購入交換は店舗のばらつきが激しく、１８万/４本のところもありました。

それから　スペアタイヤ積んでた方が良いのでしょうか？その場合、前後でサイズ違うから２本つまないといけないでしょうか？

色々とご質問ばかりですみません。

書込番号：26541185

[Berry Berry]

＞又交換は　タイヤ館とかケントレットとかで良いでしょうか？修理工場のほうが良いでしょうか？

やることは同じです。
タイヤ組み換えの数では前者が多いです。
通販で直送を認めてくれているところが手間は少ないです。

私は以前、タイヤ専門店で組み換えた際に納得がいかず、ディーラーで代金を払って組み換え直したことがあります。（テレビCMも行うくらいの超大手。話すと長くなるのでこれも割愛）
結局は人だと思います。

書込番号：26541190　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ハンコックは今年の新製品だから、１番古いのが届いたとしても２０２６年製でしょうか？製造はもっと前でしょうか？

少なくとも発売から２〜3ヶ月前はみておいたほうが無難です。


＞スペアタイヤ積んでた方が良いのでしょうか？その場合、前後でサイズ違うから２本つまないといけないでしょうか？

パンク修理キットで事足ります。

書込番号：26541196　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

文字化けがありました。

２〜3ヶ月

2から3ヶ月

です。
通常は当年製が届きますが、日本発売前に他国で発売されていたなら、それ以前も考えられなくもないです。

書込番号：26541200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロベリーパフェ]

＞Berry Berryさん
何度も丁寧にご回答いただき　ありがとうございます。

＞私は以前、タイヤ専門店で組み換えた際に納得がいかず、ディーラーで代金を払って組み換え直したことがあります。（テレビCMも行うくらいの超大手。

大変でしたね。そんなこともあるのですね。
タイヤ専門店の口コミ読んでいても　時々タイヤの取り付けに不具合があったクレームなども目にしますし…、結局は　人ということなのですね。


タイヤの製造年は　少なくとも発売から２〜3ヶ月前はみておいたほうが無難なのですね。
でしたら、製造年確認できる店での購入が安心ですね。


中古スペアタイヤ購入検討してましたが、パンク修理キットで事足りるのですね！

たくさんの貴重なアドバイスありがとうございました。
お忙しい中、わかりやすく丁寧に教えていただき　助かりました。

書込番号：26541277

[SMLO&R]

＞ストロベリーパフェさん
＞わたしが最重要視するのは安全性

延々とお話が続いているところ腰を折って申し訳ないですが、「ではなぜランフラットにしないの？」と素朴な疑問です。
安全性最重視なら多少高くてもランフラット装着可能車ならランフラット以外の選択肢を考える余地は無いと思います。
ランフラットを外している時点で安全性最重視という立脚は崩れていると私は思います。高額でもそれが金で安全を買うと言うことです。
最近のメルセデス車は純正ではランフラット廃止なのでランフラット装着可能車はありがたいと思いますよ。

私は半世紀くらい運転してきてタイヤに起因するトラブルはこの5年ほどを除くと一度もありませんでした。
途中特に高速道路での安全性を考えランフラット車に乗っていたこともあります。
で、この5年に普通タイヤ装着中（一度は冬タイヤ、もう一度は夏タイヤ）、それまで一度も無かったのに、二度も釘を踏み空気が抜けるという事故に遭いました。
二度とも幸いディーラーまで５km程度以内だったので時速30km/h程度でゆっくり走って難を逃れましたが、ランフラットならもっと速く走れたでしょう。もっと言うと「高速道路でなくて良かった」です。一般道でしたから５０km/h程度しか出ておらず、釘が刺さったのもメーターパネルのACC停止警告と空気圧警告で初めて気づいたくらいでした。

書込番号：26541303

[Berry Berry]

＞パンク修理キット

車載用の方です。
修理剤＋電動エアコンプレッサー。
こちらを車に積んでおくようにします。

しかし、使えるのはトレッド面のみで、サイドウォールが裂けるようなパンクには使用できません。
あくまで応急処置で、使用したらタイヤ交換は必須です。

今現在の国産車のほとんどが、こちらの方式になっています。（スペアタイヤなし＋パンク修理剤車載）

書込番号：26541306　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞ストロベリーパフェさん

すみません、
他の方のスレッドと誤認したようです。
無視してください。

書込番号：26541309

[ストロベリーパフェ]

＞SMLO&Rさん
ご回答ありがとうございました。

違うスレへの回答かもしれませんが、参考になりました。

実は私も同じことを思い、迷っていたからです。

＞わたしが最重要視するのは安全性
延々とお話が続いているところ腰を折って申し訳ないですが、「ではなぜランフラットにしないの？」と素朴な疑問です。
安全性最重視なら多少高くてもランフラット装着可能車ならランフラット以外の選択肢を考える余地は無いと思います。
ランフラットを外している時点で安全性最重視という立脚は崩れていると私は思います。高額でもそれが金で安全を買うと言うことです。

私も同じことを思い、お値段高いけどランフラットに…と悩んでいたのですが、タイヤ屋さんに工賃を問い合わせる際に聞いたら、「あんまり関係ないですよ。パンクした時に自走して修理屋さんに行くかレッカー呼ぶかの違いくらいで。」みたいなことを3社くらいから言われたので、ノーマルでいいかなと思った次第です。
実際はどうなのかはわからないのですが・・・。
迷いつつも今回は予算のこともありノーマルにしようかと思っています。

このような質問に親切にご回答くださる皆様に感謝しています。
本当に勉強になります。

ありがとうございました。

書込番号：26541638

[ストロベリーパフェ]

＞Berry Berryさん
再度のご回答ありがとうございます。

＞車載用の方です。
修理剤＋電動エアコンプレッサー。
こちらを車に積んでおくようにします。

検索してみました。詳しく教えていただきありがとうございます。


「ネットでタイヤを購入しない」とおっしゃっていた件も検索してみて不良だった時の責任の所在や取り付け工賃が無駄になってしまうことだったりするリスクかなと思い、私もできるだけ店舗購入＆取り付けの方向で考えようと思いました。


色々と丁寧におしえていただきありがとうございました。
このような質問にご親切にわかりやすく　何度もご回答くださり感謝しています。
本当にありがとうございました。

書込番号：26541642

耐摩耗性について

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

スイフトに乗っています。いまファルケンのジークス ZE914Fを着けていて丸3年経ち残り溝4mmです。冬はスタッドレスタイヤにしますが、夏タイヤの時期は1シーズン15000キロ以上は走ります。あと1シーズンは使う予定ですが、買い替えとなると同じタイヤは廃盤みたいで同じ価格帯であるこちらのタイヤだと3シーズン持たないでしょうか？走り方は大人しくゆっくり走ります。よろしくお願いします。

書込番号：26301566　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄさん

↓のスイフト乗りの方のパーツレビューが参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3502586/car/3368308/13517408/parts.aspx

この方のパーツレビューによると約2.5万km走行して1.6mmの摩耗との事。

POWERGYの新品の溝深さは6mm程度と浅めですが、それでも3シーズン4.5万km以上は持つ計算になります。

書込番号：26301617

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。3シーズン位は持つけど4シーズンは厳しい感じですかね〜
価格は上がりますがトーヨーのトランパスmp7か、
いっそのことダンロップルマン5+か横浜ブルーアースGTまでランクアップさせるか悩みます。

書込番号：26301875　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

自己レスですが、最近車の足回りがヘタってきたのか、乗り心地が悪くなってきました。まだタイヤは使えましたが買い換える事に。いっその事レグノかADVANdBでも買ってしまおうかしらと思いましたが、そんな高級車でもないのでルマン5+に落ち着きました。履き替えが楽しみです。

書込番号：26506826　スマートフォンサイトからの書き込み

BMW523dで、POWERGY 245/45R1８を使っている方います？後輪は？

[ウマイッショ？]

小生、今までBMW５２３ｄで4本ともPIRELLI Cinturato P7　ランフラット　BMW承認タイヤでしたが、今回このタイヤの評判もいいようですので、このタイヤにしようかと思いますが、275/40R18のタイヤの入手が難しいことがわかりました。この245/45R18タイヤをお使いの皆さんのタイヤは、全部同じこのタイヤなのですか？このタイヤを前輪にしたとき、後輪に使う非ランフラットタイヤはどんなタイヤを使っておられるのですか？

書込番号：26479213

[@star]

＞ウマイッショ？さん

前輪後輪を違う銘柄で装着する人は少数派でしょう

自ずと限られた選択肢の中から選んで４本を揃えて装着するのが一般的です

ましてやBMWともなると前後で違う銘柄はちょっと恥ずかしいですよ。。。

書込番号：26479214

[ウマイッショ？]

@star さん、ご助言有難うございます。
BMWでPOWERGY 245/45R1８を使っておられる方がいるようでしたので、前後輪すべてでPOWERGY 245/45R1８ではないだろうと思い、質問しました。

書込番号：26479235

[@star]

＞ウマイッショ？さん

インチアップ・ダウン、多少の外径誤差は容認、のパターンならあるかもしれませんね

書込番号：26479243

[banichann]

この方のお話かどうか分かりませんが、
あまりいい評価ではないような（けなしてるわけでもないみたいですが）。


私は、パワジー3年使ってますが、215/60/16で、参考にならないでしょうが、安価で、性能も十分満足してますが、どうでしょうね。
参考にならないですが、一言失礼しました。


https://review.kakaku.com/review/K0001421272/

書込番号：26479345

[Scottish_Fold]

BMW 523dのタイヤは245/45R19だと思います。

それを18インチにしたくて、外径が近い275/40R18のサイズがないとおっしゃってるのだと思いますが、523iと同じ225/55R18ではだめですか？

外径はほぼ同じです。

書込番号：26479428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウマイッショ？]

＞banichannさん
＞Scottish_Foldさん
返信ありがとうございます。私のBMW523ｄのタイヤは、245/45R18と275/40R18ですので、このサイズを探しているのです。
POWERGYで275/40R18タイヤの入手が難しいことがわかり、このスレッドの質問になりました。
タイヤに詳しくないので、インチアップ・ダウン、多少の外径誤差は容認とはなかなかいきません。POWERGYで前後輪揃えられれば一番いいのでしょうが、できなければ、AIで聞くと、前輪POWERGYで245/45R18として、後輪は同じメーカーピレリのPIRELLI CINTURATO P7が相性の面でよいのではないかというのですが、この選択をなさっている方おられませんか？

書込番号：26480566

[banichann]

＞ウマイッショ？さん
ありがとうございます。


＞POWERGYで275/40R18タイヤの入手が難しいことがわかり

探してみましたが、入手困難というか、18インチにないみたいで、製造自体されてないのではないでしょうか。
（海外ではあるかもしれませんが）

どうしてもフロントに使いたいのでしょうか。
フロントのサイズですが、リアタイヤと多分直径同じくらいかと思いますので、
ホイールの幅はリアのほうが幾分広いですが、
リアにもフロントと同じタイヤ付けられると思います。幅狭くなるので究極の走りは劣るでしょうが。
（2０年位前、E46、３２５iMスポーツのスタッドレスタイヤで前後同じ寸法のタイヤ使ってた経験あり、その時は夏タイヤはフロントとリア違う銘柄使ってた、Mスポーツでない３２５は、前後同じタイヤでした、酷い選択ですね）
邪道でしょうが、走りがどうなるかわかりませんが、どうしてもパワジー使いたかったら可能ではありますかね。
責任は持てませんが。
失礼しました。

書込番号：26480689

[Scottish_Fold]

＞ウマイッショ？さん
＞私のBMW523ｄのタイヤは、245/45R18と275/40R18ですので、このサイズを探しているのです。

失礼しました。
523d Mスポーツですね？

275/40R18サイズのタイヤは確かに少ないですね。

〇EfficientGrip Comfort
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/effcom/effcom.html

〇Pilot Sport 5
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-pilot-sport-5

〇CINTURATO P7
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/new-cinturato-p7/275_40-r18

う~ん、これくらいしか出てこないかもです。
(245/45R18は調べてないけど、なかったらすみません)

前にPOWERGY、後にCINTURATO P7はどうなのかな？
私は4輪共同じがいいと思いますが、前をあえてPOWERGYにしたい理由とかあるんですか？

書込番号：26480966　スマートフォンサイトからの書き込み

インアウトだけ？

[Tatsu( 'Θ' )]

このタイヤはインアウトだけですか？
左右でパターンが違ってくるんですが、どうなんでしょうか？

書込番号：26428693　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Tatsu( 'Θ' )さん

POWERGYには右用、左用はありません。

つまり、POWERGYは左右共通で使用出来ますで、安心して購入して使用して下さい。

トレッドパターンから右用と左用があるのではと思えるタイヤも結構存在していますが、殆どのタイヤは左右共通なのです。

左右別にすると製造や在庫管理の手間が掛かりますので、左右別というタイヤは殆ど存在しないのです。

書込番号：26428698

[Tatsu( 'Θ' )]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
でも装着するとパターンが左右で違うのはなんか気になりますね。

書込番号：26428937　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Tatsu( 'Θ' )さん

↓のLE MANS V+なんかも左右で溝の向きが逆になりますが、IN/OUTの指定のみで左右の指定や回転方向の指定はありません。

https://kakaku.com/item/K0001513106/

それでもメーカーは↓のように問題無いと回答しているのです。

https://tyre.dunlop.co.jp/help/faq

ブリヂストンも↓のように回答しています。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=32&search=true

つまり、非対称タイヤは左右輪で溝の向きが逆になりますが、排水性などの性能を確保出来るように設計されているため、性能上の問題無いとの事です。

という事でPOWERGYも左右で溝の向きが逆になっても問題無く使用出来ますので安心してご使用下さい。

書込番号：26428962

[Berry Berry]

＞このタイヤはインアウトだけですか？

はい。
インアウト指定タイヤです。


＞左右でパターンが違ってくる

そうです。
それで正解です。

この質問は、以前から散見されていますので、参考までに過去スレを挙げておきます。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70400115170/SortID=7875954/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000930345/SortID=23422212/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000542940/SortID=16648348/

この問題はタイヤのトレッドパターンだけではなく、ホイールのデザインでも同様なことが起きます。

書込番号：26429032

[車好きD]

タイヤの斜め溝の向きが逆になり気になると言う事ですよね。
昔タイヤ販社に勤めていた時にユーザーから同様の質問があり技術サービス部門の専門家に確認したことがあります。

基本は縦溝（リブパターン）のタイヤで斜めの溝はブロックへのストレス緩和やパターンノイズ削減の為設けられた溝の為、逆になっても性能に影響ありません。

との回答でした。
時代的には日本でミニバン用タイヤ（左右非対称・回転方向無し）が登場して間もない2006年頃の話です。
参考になりましたら幸いです。

書込番号：26431238

POWERGY 2

[銀色なヴェゼル]

技術的に何がアップデートされたか情報を見つけられませんが、PIRELLIのPOWERGYに ”２”のEU LABELを見かけました。日本市場でも発売されるのか、分かりませんけれど…

下記のサイズで比較すると、ウェットグリップがBへ低下した代わりに、車外通過騒音が1dB低減されています。

写真1枚目、POWERGY(商品コード40084)　225/55R18 98H

写真2枚目、POWERGY 2 (商品コード46631)　 225/55R18 102Y ※XL規格

他のサイズも見ると、転がり抵抗のグレーディングがBへ向上した代わりに、ウェットグリップがBへ低下、車外通過騒音は同等(グレーディングは向上)です。

写真3枚目、POWERGY(商品コード40058)　 205/60R16 92V

写真4枚目、POWERGY 2(商品コード46530)　205/60R16 96W ※XL規格

重くて低速トルクのあるEVに備えて、耐摩耗性が高められているのかもしれません！？

書込番号：26326377

[gda_hisashi]

新モデルに入れ替え値上がりだとがっかりするんだが

書込番号：26326534

[funaさん]

＞銀色なヴェゼルさん

ミシュランもCROSSCLIMATE ２から CROSSCLIMATE 3 に変わるのに1年かかりましたので、ピレリもその程度かかるのでは？

しかし、ヨーロッパメーカーのタイヤは高くなりましたね。

書込番号：26326573

[銀色なヴェゼル]

＞gda_hisashiさん

わざわざのコメントありがとうございます。

安価でも充分に使える、そういう選択肢が減らないといいですね。

書込番号：26326689　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞funaさんさん

わざわざのコメントありがとうございます。

＞CROSSCLIMATE ２から CROSSCLIMATE 3 に変わるのに1年かかりましたので、ピレリもその程度かかるのでは？

海外のサイトでも見つけられない情報なので、おっしゃる通りかもしれません。

＞ヨーロッパメーカーのタイヤは高くなりましたね。

円安ですし、戦争の影響はあるでしょうし、仕方ないですかね。

自身は走行距離が少ないので、アジアン系にも興味を持つようになりました。

書込番号：26326694　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>変わるのに1年かかりましたので、ピレリもその程度かかるのでは？


よし
来春POWERGY（無印）狙うぞ


あなり距離乗らない車用なんで
持ちが良い（減らない）タイヤでもゴム劣化が先にきてしまうので

逆にライフ(摩耗）は短くてもグリップに振った
タイヤの減りと使用年数がシンクロした
安価なタイヤが欲しいんですよね

書込番号：26326756

[銀色なヴェゼル]

＞gda_hisashiさん

ご存知かもしれませんが、PIRELLIが値上げを発表しました。

ピレリジャパンは２月16日、２０２６年４月１日より国内市販用タイヤの出荷価格を改定することを発表した。今回の値上げは、運営コストの大幅な高騰が依然として継続していることによるもの。

値上げ時期は、以下の通り。
乗用車、ＳＵＶタイヤ（夏・オールシーズン）は２０２６年４月１日、
乗用車、ＳＵＶタイヤ（冬）は２０２６年７月１日、
モータースポーツタイヤは２０２６年４月１日、
二輪タイヤ、スクータータイヤ（ピレリ／メッツラー）は２０２６年４月１日

値上げ率は全製品カテゴリーおよびブランドラインにおいて、平均５％の値上げ。

PIRELLI製品をご検討中でしたら、お早めに。

書込番号：26420920

[gda_hisashi]

〉ご存知かもしれませんが、PIRELLIが値上げを発表しました。

知らなかった
のんびり構え冬タイヤから夏タイヤに替えた
現在の溝３mm
決断の時か

書込番号：26420956

タイヤ交換

[yatoka]

オススメのタイヤはどれになりますか？
アウトランダーの夏タイヤの交換がもうすぐです。
ピレリのPOWERGYかイエローハット専売のCinturato ROSSOかオートバックス専売のCinturato P9 ASで悩んでます。
コーナーの安定性と高速走行時に静かなタイヤが良いです。
普段は通勤メインですが田舎道でコーナーと坂道が多いです。
月の走行距離は600キロくらいで、5年くらいもってほしいです。冬はスタッドレスタイヤに付替てます。
よろしくお願いします。

書込番号：26325632　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞yatokaさん

え、Cinturato P9 ASってランフラットタイヤになっていますが、ご確認を。
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/cinturato-p9-as

POWERGY　コンフォートタイヤ　https://www.tyrereviews.com/Tyre/Pirelli/Powergy.htm
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Pirelli/Powergy.htm
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/powergy

Cinturato ROSSO　ツーリングタイヤ（スポーツコンフォート）　https://www.tyrereviews.com/Tyre/Pirelli/Cinturato-Rosso.htm
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/cinturato-rosso
ですので、当然コーナリングなどはCinturato ROSSOの方が良いと思います。
tyrereviews.comを見ていて気付くのはBuy again 61%とBuy again 93%の違いです。

書込番号：26325656

[スーパーアルテッツァ]

yatokaさん

↓は価格コムで225/55R18というサイズのタイヤを検索した結果です。（価格が安い順に並んでいます）

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

静粛性が高いタイヤがご希望のようですから、国内メーカーのコンフォートタイヤが良さそうです。

国内メーカーのタイヤで静粛性が高く、安価なタイヤなら↓のTOYOのPROXES CL1 SUVがあります。

https://www.toyotires.jp/product/pxcl1suv/

PROXES CL1 SUVはコンフォートタイヤなので、先ず先ずの静粛性が期待できます。

叉、PROXES CL1 SUV は商品名の通りSUV用タイヤなので、剛性が高くてしっかりとしたハンドリングが期待出来るでしょう。

最後に↓はPOWERGY とPROXES CL1 SUVの価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001543408_K0001323941&pd_ctg=7040

書込番号：26325721

[gda_hisashi]

＞yatokaさん

〉コーナーの安定性と高速走行時に静かなタイヤが良いです。

文面からは価格の比重が高そう

リクエストに答えるコンフォート系タイヤは高額な物が多い

POWERGYは耐摩耗性の評判は高く無いが
コーナーリング(グリップ)性能は悪くなさそう

月に600kmで冬タイヤ併用なら５年くるいは持ちそう

書込番号：26325832

[たつや78]

おすすめは、ヨコハマ　アドバンV61です。最新の軽量化タイヤです。　
改良後アウトランダーPHEVの新車装着タイヤ　ブリヂストン　アレンザ001 エンライトンも軽量化タイヤです。

書込番号：26325865　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞コーナーの安定性と高速走行時に静かなタイヤが良いです。

その3銘柄であれば、Cinturato ROSSOですね。

あまり表に出てくるような銘柄ではありませんが、アタリが柔らかく、コンフォート性能に優れています。

書込番号：26326292