[4本セット] Primacy 4 245/45R17 99Y XL MO のクチコミ掲示板

プライマシー４ 225/50R 18 99W XL☆は、ランフラットタイヤ？

[さんが京都fc]

こんにちは、さっそく質問します。プライマシー４ 225/50R18 99W XL☆は、ランフラットタイヤでしょうか？車は、BMW2017年式 X１ディーゼル４WD Mスポーツです。BMWは、ランフラットタイヤでないとダメなのでしょうか？他には、どのようなタイヤがいいでしょうか？今は、最初から付いていたトランザのランフラットタイヤです。よろしくお願いします。

書込番号：23385395

[からうり]

予備のタイヤが付いていないので。　あった方が安心です。　ランフラットと書いてなかったら普通のタイヤです。

書込番号：23385407

[Berry Berry]

＞プライマシー４ 225/50R18 99W XL☆は、ランフラットタイヤでしょうか？

違います。


＞ランフラットタイヤでないとダメなのでしょうか？

ランフラットでなくてもよいのですが、その際にはパンク修理キットを車載しないといけません。
手間が面倒ならランフラットから選択するのが無難です。


＞他には、どのようなタイヤがいいでしょうか？

ランフラットから選択するなら、
PIRELLI　CINTURATO P7 RUN FLAT 225/50R18 95W ☆
MICHELIN　Primacy 3 225/50R18 95W ZP
が一般的かと思います。


パンク修理キットを車載して非ランフラットから選択するなら、
MICHELIN　Primacy 4 225/50R18 99W XL ☆
でよろしいと思います。

☆マークはBMW承認タイヤになりますので、可能なら☆マーク付きを、気にされないのであれば☆マークなしでも大丈夫でしょう。

承認タイヤ・・・自動車メーカーが自社ブランドの特徴に合わせてタイヤメーカーにつくらせたもの

書込番号：23385449

[からうり]

発売開始が古いので年式を指定できるところで買わないと２０１５年式が来たりします。　あまりランフラットは売れないので展示もしていません。　パンクしたときはレッカーを手配するかもしれません。

書込番号：23385495

[スーパーアルテッツァ]

さんが京都fcさん

MICHELINのランフラットならZPの表記があります。

Primacy 4 225/50R18 99W XL ☆にはZPの表記がありませんから、ランフラットでは無いようです。

参考までに下記のPrimacy 4のWebページでは245/50RF19 101W ZPがランフラットタイヤとなります。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4

次に下記は225/50R18というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=18

ここで脱ランフラットを図るにはBMWにパンク修理キットを搭載する必要があります。

さんが京都fcさんにX1の乗り心地を改善したいというお考えが特に無いのなら、ランフラットタイヤからの選択が良いでしょう。

225/50R18というサイズのタイヤの中でランフラットタイヤなら、下記の6銘柄があります。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000762512_K0000912867_K0000639232_K0001240336_K0001138175_K0001233133&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3

この中ならCINTURATO P7、TURANZA T001、ContiSportContact 5、PremiumContact 6の4銘柄がBMW承認タイヤ（☆があるタイヤ）です。

という事でBMW承認タイヤとなる上記の4銘柄から選択しておけば、X1との相性も良いでしょう。

書込番号：23385502

[さんが京都fc]

＞からうりさん
＞Berry Berryさん
＞スーパーアルテッツァさん
さっそくのご返答ありがとうございます。プライマシー４とプライマシー３ランフラットタイヤでは、かなり差があるのでしょうか？ミシュランかピレリでしょうかね。今のタイヤは、何か硬いような気がします。Mスポーツにコンフォート系のタイヤじゃ合わないのかな?ためになるご回答ありがとうございました。

書込番号：23385554

[Berry Berry]

＞プライマシー４とプライマシー３ランフラットタイヤでは、かなり差があるのでしょうか？

Primacy 4はPrimacy 3比で、パターンノイズでは0.2dBで6％良化、ウェット制動性能では4.5％の短縮、10,000km走行後のウェット制動性能では13.3％の短縮となっています。
タイヤが摩耗しても性能が長く保てるという傾向が見られますね。


＞今のタイヤは、何か硬いような気がします。

ランフラットだからです。

書込番号：23385607

[スーパーアルテッツァ]

さんが京都fcさん

Berry Berryさんのご説明を少し補足しておきたいと思います。

当該サイズのPrimacy 3とPrimacy 4の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 3 225/50R18 95W ZP：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

・Primacy 4 225/50R18 99W XL ☆：省燃費性能A、ウエット性能B、静粛性68dB

・Primacy 4 225/50R18 99W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

この欧州ラベリングのようにBMW承認のPrimacy 4は省燃費性能が高い代わりにウエット性能が少し悪くなっています。

又、静粛性は数値的にはPrimacy 4の圧勝ですね。

書込番号：23385656

[さんが京都fc]

＞スーパーアルテッツァさん
＞Berry Berryさん
＞からうりさん
みなさん、ご丁寧な回答及びアドバイスありがとうございました。参考にさせていただきタイヤを購入したいと思います。ありがとうございました。

書込番号：23386177

速度レンジ HとVの違いは何？

[みやざくら！]

Primacy 4 の　１９５／６５Ｒ１５ には、速度レンジ　HとVがありますが、
許容速度以外の違いをご存じの方いらっしゃいますか？
ちなみに、ミシュランのホームページを見ると、
・Vレンジには省燃費タイヤのマーク有
・Hレンジには省燃費タイヤのマーク無
でした。
装着する車はカローラフィールダーで、私の使用場面では、Vレンジは必要ないと思います。

書込番号：23282775

[まろくんはづきちゃん]

＞みやざくら！さん
こんばんは

　この両者、確かにほとんど違いはないですね。ロードインデックスも同じですし。
HとVの違いは確かにスピードレンジの違いなのですが、おっしゃるように、Vは低燃費タイヤの認証を受けていますが、Hは受けていません。一方Hはルノーの認証タイヤのようですね。ですからミシュランがルノー用に製造しているタイヤかと。

　したがって、カローラ用に購入されるのであれば、一般的にはVのほうではないでしょうか。
それにHの方が高額ですし、流通も少ないのでは？

　あと、念のためロードインデックスは確保してくださいね。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001184359_K0001231880&pd_ctg=7040

書込番号：23282845

[スーパーアルテッツァ]

みやざくら！さん

両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 4 195/65R15 91V：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB

・Primacy 4 195/65R15 91H ：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB

つまり、速度記号はHとVと異なりますが、省燃費性能やウエット性能や静粛性は同等と考えて良いでしょう。

あと速度記号H（210km/h）よりはV（240km/h）の方がタイヤの剛性を上げていますから、硬めの乗り心地となりそうです。

書込番号：23282859

[funaさん]

＞みやざくら！さん
ヨーロッパ車にはその車に合ったタイヤが指定されており、車メーカーの技術認証といっています。
REN　はルノー、MOはメルセデスなどです。いわばタイヤの性能やコストを車メーカーの要求に合わせたタイヤといえます。
https://www.aihiro.com/blog/2017/08/oem_tires/

日本でも新車装着タイヤといって、市販のブランド名を使っていながら車メーカーの要求に合わせた全く性能の異なるタイヤが存在します。これを求めるにはディーラーに発注します。

タイヤ交換の場合、日本車には技術認証がないタイヤを使用するのが一般的です。

書込番号：23283062

[みやざくら！]

＞funaさんさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞まろくんはづきちゃんさん

ご回答ありがとうございます。大いに参考になりました。

Primacy 4 195/65R15 91H の（REN無し）がPrimacy 4 195/65R15 91Vよりも多少安く入手できますし、
求める性格もHの方が私には合ってそうなので、Hで検討してみます。
因みに、現在使用しているタイヤはPrimacy ３ 195/65R15 91V　なので、履き替え後はインプレッションを投稿したいと思います。

書込番号：23283468

[みやざくら！]

タイヤ交換しました。
納期の都合により、結局速度レンジVにしました。
まだ２００kmほどしか走っていませんが、印象としては今まで履いていたプライマシー3と同じような印象です。
さすがに新品タイヤだけあって、音は静かです。その他操縦安定性とかを語るような走りはまだしていないのでわかりませんが、
段差のいなし方とかは、サイドウォールの柔らかさで吸収してくれる感じです。

個人的な感想ですが、交換して満足しています。

書込番号：23300080

ロードインデックスについて

[yu-man]

こちらの商品か、ル・マンVかで悩んでいます。求めるものは静粛性と乗り心地です。

それで気になるのがロードインデックスの違いです。

ロードインデックスとは何ぞや???

ネットでいろいろ調べたのですが、今いちピンとこなくてお尋ねしたい次第です。

こちらの商品は87W、ル・マンVは91W XL。

この違いは大した問題なのでしょうか?

この点に関しては、ル・マンの方が優秀だということでしょうか?

書込番号：23239333

[スーパーアルテッツァ]

yu-manさん

エクストラロード（XL）規格のタイヤは下記のTOYOの説明のようにタイヤの構造を強くする事で、スタンダード規格よりも高い空気圧を入れる事が出来るのです。

https://www.toyotires.jp/support/faq/tire/s_tire_24.html

この事からエクストラロード（XL）規格のタイヤは同一のサイズでも、高い空気圧を入れる事によって、負荷能力が高いのです。

以上の事からエクストラロード（XL）規格でロードインデックス91のLE MANS Vはロードインデックス87のPrimacy 4よりも負荷能力が高いのです。

ただし、「タイヤの負荷能力が高い＝優秀」とはなりません。

つまり、新車装着タイヤと同じロードインデックスであれば問題は無いのです。

又、エクストラロード（XL）規格のタイヤは構造を強化している事で硬めの乗り心地になる傾向があります。

それでもLE MANS Vは元々柔らかくて乗り心地が良いコンフォートタイヤですから、エクストラロード（XL）規格になっても硬い乗り心地になる事は無いでしょう。

書込番号：23239369

[yu-man]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

現在、新車の時からの「ナノエナジーR41」と云うタイヤを装着しております。

ここからの交換となれば、プライマシーでもル・マンでも

どちらでも問題ないと考えれば良いでしょうか?

この「ナノエナジーR41」と云うタイヤのスペックがなかなかネットでは発見できません

書込番号：23239558

[funaさん]

＞yu-manさん　　「プライマシーでもル・マンでも、」

同じではありません。
プライマシーシリーズは現在ミシュランがもっている技術のすべてを出し尽くして作っている「プレミアムコンフォート」タイヤです。
いわば、ブリジストンなら「GR-X2」でしょう。
一方、ル・マンは「静音性」に特化した技術で作られる「コンフォート」タイヤで、他の性能を多少犠牲にしている部分もあります。

ダンロップでも最近プレミアムコンフォートの「ビューロ304」というタイヤを出しました。
こちらは、もちろんル・マンで使われている「サイレントコア」技術を使っていますが、「静粛性」だけでなく、「乗り心地」「ドライ・ウエット性能」「摩耗性能」「操作性」「燃費性能」など、今、ダンロップがもっている技術を出し惜しみなく使ったすべての性能をバランスよく統合した「プレミアムコンフォート」タイヤです。
ぜひ、タイヤ各社の「フラグシップ」と呼ばれるタイヤも乗ってみることをお勧めします。

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ve304/

書込番号：23239659

[funaさん]

＞yu-manさん 「ナノエナジーR41」

ナノエナジーシリーズはTOYO TIRE株式会社が製造するエコタイヤの一種で、次のR４１はその製品（パターン）番号です。
R41は車メーカーから要求された性能を作るために採用したパターン（トレッドデザイン）ですので、基本は「ナノエナジー」と同じだと思いますが。
元々トラックのタイヤを作っている会社のため、サイドウォールを硬めに作るのが得意で、特にミニバン用タイヤ「トランパス」シリーズは好評のタイヤで、私も使っていました。

市販の乗用車タイヤでは国内シェアは低いですが、技術はある会社なので、新車装着タイヤに使われることが多いタイヤです。
このタイヤも市販されていませんので、情報は少ないようです。最近ではトヨタ「ヤリス」に採用されたとHPで紹介しています。
https://www.toyotires.jp/product/oe/
https://www.toyotires.co.jp/corporate/data/

書込番号：23239679

[ぜんだま〜ん]

＞yu-manさん


静粛性と乗り心地を求めるなら候補はこんな感じです。


●プレミアムコンフォートタイヤ
レグノ（ブリジストン）　・・・このカテゴリーの最高峰。
アドバンｄｂ（ヨコハマ）・・・対レグノ対抗品。ヨコハマのフラッグシップ
ビューロve304(ダンロップ）・・・3月発売の新製品。ダンロップのフラッグシップ
プライマシー４（ミシュラン）・・・静粛性などはいま一歩だが剛性高くガシガシ走れる。
チンチュラートＰ7（ピレリ）・・・デザインが個性的（笑）。性格的にはﾌﾟﾗｲﾏｼｰ4と似たタイヤです。

●コンフォートタイヤ
Le MansV(ダンロップ)

Le MansVはコンフォートタイヤとしては評価が高いですが、カテゴリーとしては格下のタイヤです。
ダンロップから選ぶならLe Mansの上位モデルであるビューロVE304を推します。

しかし価格的にLe Mansに近い価格で買えるのはプライマシー４とチンチュラートＰ7ですね。
国内メーカーのプレミアムコンフォートタイヤは高価ですから、あとはお財布と相談して
決められればよいと思います。

書込番号：23239725

[yu-man]

皆さんありがとうございます。
やはり予算的にプライシーがベストかなと思っています。
プレミアムコンフォートと云う言葉に魅力を感じますし。
くだらない質問にお付き合いいただきありがとうございました。

書込番号：23240670　スマートフォンサイトからの書き込み

[RC8R]

こんにちは。車両は何かしりませんが、Primacy4がトータルパフォーマンスで一番優れてます。
Regnoは価格が高い、かつ静粛性に振りすぎていて、操安性(高速等でのレーンチェンジ)の剛性の無さが顕著です。乗り心地もブルブルしやすい。
DLのルマンやビューロは業界でもあまり評価は高くないですね。
個人的には、Michelin Primacy3が良かったですね。OE装着実績も多いですし、ハンドリングがPrimacy 4より良かった気がしています、ちょっとWetと耐久性に振ったネガがハンドリングにでてるかも？とはいっても4は他社のプレミアムコンフォートよりハンドリングは上ですけどね。

書込番号：23256154

ファルケンのタイヤと

[ぶんぶく茶くま]

質問させてください。
「Primacy 4 225/40R18 92Y XL」
か、ファルケンの、
「ZIEX ZE914F 225/40R18 92W XL」
で悩んでいます。自分が一番重要視するのは静粛性です。
※さすがにレグノには手が届きません
価格コムでは1本2千円くらいの差があり、プライマシー4の方が少し高いのですが、
どちらの方が満足度が高いでしょうか？
皆さんのアドバイスをお願いします。

書込番号：23106537

[JTB48]

いずれを買ってもどこかしら不満点はあるものです。8000円弱の差ならプライマシー4でしょう。高いほうを買って満足できないというなら安いほうだと尚更満足できませんよ。

書込番号：23106578

[スーパーアルテッツァ]

ぶんぶく茶くまさん

先ず両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 4 225/40R18 92Y XL:省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

・ZIEX ZE914F 225/40R18 92W XL:省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性68dB

上記のように両タイヤの欧州ラベリングので静粛性は68dBと同一なのです。

又、Primacy 4はZIEX ZE914F よりも格上のプレミアムコンフォートタイヤです。

最後に下記は価格コムでの両タイヤの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001064811_K0000842403&pd_ctg=7040

この比較表のように、価格コム内の両タイヤの価格差は少ないです。

以上の事から静粛性重視なら、プレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4の方をお勧めしたいです。

書込番号：23106612

[funaさん]

＞ぶんぶく茶くまさん
静粛性ならPrimacy 4が断然上かと思います。

書込番号：23106625

[ぜんだま〜ん]

＞ぶんぶく茶くまさん

明白にプライマシー4のほうが格上ですね。

書込番号：23106857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ぶんぶく茶くまさん

あと、プライマシー4は耐久性にも定評があるので、実質的な価格差ももっと小さいと考えることも出来ます。

書込番号：23107013　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶんぶく茶くま]

皆さん、たくさんのアドバイスありがとうございます。

ZIEX ZE914Fは、自分が今、所有している車の、メーカー（ディーラー？）オプションのインチアップタイヤに
標準でついているタイヤで、このサイトで調べてみたところ、転がり抵抗やウェットグリップ性能が
プライマシー4と良く似ているので気になったのでした。

「ZIEX ZE914Fがインチアップタイヤに標準で付いているという事は「他のどのタイヤよりも相性が良いですよ」
と、メーカーが推奨している、という事なのでは？」

と、素人頭で感じたのもあります。

皆さんのアドバイスではこちらのタイヤの方が性能も上の様ですね。

書込番号：23107132

[Paris7000]

＞ぶんぶく茶くまさん

自分はレグノから履き替えましたが満足しています
レグノが古いということもありましたが、静粛性は上ですし、当たりが柔らかく乗りやすいタイヤです

詳しくはレビューご参考になさって下さい(^^)
https://kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab

書込番号：23107141　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞ぶんぶく茶くまさん
ZIEX ZE914Fを使ってますが感想として「バランスのいいエコタイヤ」ですね。
細い溝が無くスポーツ風の感じですが、昔のセカンドスポーツクラスのタイヤと履き比べると目に見えて燃費が違う。
ただし、燃費と比例して明らかに前より接地感がすくない。というか抵抗が少ないんでそう感じるのでしょう。

静粛性については悪い印象はないんですが、一つ特徴があります。
新品時、両端の横溝に石が噛みすぎる。
なんかよくわからないけど、アスファルトから剥がれた4-6mm前後の小石がジャストフィットしてるみたいｗ

で、この小石をタイヤハウスに跳ね上げ、中で飛び回るんで「小石跳ねが煩い」というのが最初の印象でした。
そのうち慣れてくるんですが、溝が減って石を跳ねなくなったと気が付いたのは2万�q位走りローテーションの目印が1段目になったくらいですね。

不満はないんですが、もう一度ZE914F買うかと言えば。。。予算が少なければ他のメーカー考えず再度買うかな。位。
ZE914Fの前はミシュラン使ってたんで、予算さえあればまたミシュラン買いたいところです。
ちなみに私は215/45R17をつかってて、ZE914Fは1万円強、 プライマシーは1万５千円以上。
値段が離れてるので、次の交換時はまさに予算次第になると思う。

書込番号：23107249

[ぜんだま〜ん]

＞ぶんぶく茶くまさん


で、結局なにを買われましたか？

結果報告お待ちしております(^^)/

書込番号：23202477

[ぶんぶく茶くま]

＞ぜんだま〜んさん
たくさん方々からアドバイスをいただき、Primacy 4を購入することに決めました。
現在はスタッドレスタイヤを外せないシーズンなので購入は4月の予定です。

書込番号：23203699

プラマシー4の平行輸入品について

[浜のすなふきん]

価格コムの15000円前後は、平行輸入品とのことでした。国内正規流通品とは、何が違うのかをご存知の方は、お知らせください。
オートバック●より、一万は、安いので、平行輸入品を買おうとは思いますが、違いを知ったほうがよいのかなと。

書込番号：23110371　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paris7000]

＞浜のすなふきんさん

以前メーカーの方に聞いた話ですが、輸出先国向けに合わせて同じ銘柄でも微妙にチューニングを変えていたりするそうです。
その国の道路事情や気候に合うとかその国で評価される様にというらしいです。
車自体もそうですが、同じ車種でもサスペンションのセッティングを欧州向けと日米向けで変えているというのは有名な話で多分それと似たような事情なんでしょう。
もちろん大きくセッティングを変えるとそのブランドのその銘柄のタイヤの意味がなくなるので基本構造などは変えていないと思いますが、それでも最後のさじ加減的な微調整をしている場合はある様です。
ミシュランのプライマシーがそういう対応をしているかどうかは不明ですが・・・
ちなみに自分は国内正規品をディーラーで買いましたが、Made in Thailand でした(^^)
こちらにレビューに写真を貼っています。
https://review.kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab

書込番号：23110649

[浜のすなふきん]

ありがとうございます。カタログには、日本向け対応と記載があるので、静粛性については、チューニングしているのかもしれませんね。
ただ、どれだけの差があるのかはわかりませんが。
悩みます。

書込番号：23110733　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞浜のすなふきんさん
当然ですが、ミシュランジャパンのサポートや保証は全くありません。
存在まで否定されますので、自己責任で使用ですね。

書込番号：23110976

[ぜんだま〜ん]

保証やサポートは別にいらなくない？

タイヤメーカーにそんなん期待したこと無いです。

書込番号：23111061　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

性能に満足できなかったときの「全額返金保証プログラム」の対象にならないということで。


＞違い

日本のマーケット向けは静粛性を重視させますね。
Primacy 3にSTがあったように。


日本は結構注文が多い国だと思いますよ。
例：ブレーキ・・・ダスト多い・音が出るとクレームがくる等。

書込番号：23111544

[浜のすなふきん]

全額返金は、すごいですよね。
でも、やすさには、かなわないかも（笑）

書込番号：23111652　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ空気圧

[bonbon2]

はじめまして。
エスティマのタイヤ交換を検討してます。
空気圧は、どれぐらいが適切なのでしょうか？

書込番号：23090632　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞bonbon2さん
運転席のドアを開けた所にシールが貼って在りそこに記載してますよ

書込番号：23090640

[Paris7000]

＞bonbon2さん

基本的に新車装着タイヤと同じです
あとは好みで少し高めとかで、せいぜいプラス10%くらいかと思います

書込番号：23090642　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

＞bonbon2さん
運転席のドア開けたところにステッカーがあり、それが基準です。
ただ、1割ほど高目をお勧めします

書込番号：23090644

[bonbon2]

R17インチから、R18インチアップしてるので、シールは以前のR17インチの記載となります。

書込番号：23090669　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

通常はインチアップしても空気圧は変わらないですが
扁平になったら乗り心地が固くなるので多めには入れにくくなります

タイヤのロードインデックスが解らないと正解は出ないです
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/sp/index.html

書込番号：23090786　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞bonbon2さん
取扱説明書によると225/50R18　９５V　の場合が２３０ｋPaだそうです。
https://toyota.jp/pages/contents/estima/002_p_018/pdf/spec/estima_201809.pdf

後は９５Vの圧力対応表から
　　ｋPa　180　190　200　210　220　230　240　250
Li(kg)95　585　600　620　640　655　675　690
より空気圧230kPaは675�sということが分かります。

つぎに、９９W　XLになるので、XLの圧力対応表から、
　　　　　　　空気圧（kPa）
　　　　　　200　210　220　230　240　250　260　270　280　290
Li 99 (kg)575　600　620　645　665　690　710　730　755　775
これから675kgの空気圧を求めると250ｋPaあれば十分だということが分かります。
よって、240〜260ｋPaあたりで調整してみてください。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

書込番号：23090793

[スーパーアルテッツァ]

bonbon2さん

エスティマの場合、225/50R18 95というサイズのタイヤのメーカー指定の空気圧は前後共に230kPaのようですね。

ただし、今回のタイヤはサイズは225/50Ｒ18と同一でも、ロードインデックスが99XLと異なりますね。

この225/50R18 99W XLというタイヤなら、前後共に240〜250kPaに調整すれば良さそうです。

下記のブリヂストンのタイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システムから適正空気圧を検索する事も可能です。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html

書込番号：23090799

[アークトゥルス]

プライマシー3の95Vの方が乗り心地は柔らかいですよ

サーキット走行が趣味とか、99Wじゃないと車検が通らないなら仕方ないですけど

ロードインデックスが1ランク上がるとかなり固くなります

書込番号：23090870　スマートフォンサイトからの書き込み