[2本セット] WINTER MAXX SJ8 215/70R16 100Q のクチコミ掲示板

ダンロップのスタッドレスの評判

[秋田中央道路SA20-10]

イボークのスタッドレスを探しています

価格新モデルで選ぶとこれになりそうです

以前使ったサマータイヤ
LM702,SP10はグリップも弱く磨耗も早く
DPに余り良いイメージがありません

スタッドレス歴はBSのレボ1しかありません

タイヤフジでは、去年出たウィンターマックスでかなり株を上げたとの事
横浜の営業マンもDPが良いので大変と言っていたようです
と言うことでDPも最近はやるんだなと感心致しました

このSJ8買いですかね？

書込番号：16940588

[Berry Berry]

＞以前使ったサマータイヤ
＞LM702,SP10はグリップも弱く磨耗も早く
＞DPに余り良いイメージがありません

上記の2銘柄では、そう思っても仕方がないところがあります。


＞去年出たウィンターマックスでかなり株を上げたとの事

そう思います。


＞このSJ8買いですかね？

下手に安価なものに手を出すより、こちらの銘柄は買いだと思います。

書込番号：16940627

[スーパーアルテッツァ]

秋田中央道路SA20-10さん

225/65R17のスタッドレスを価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

BLIZZAK DM-V1は高価で登場から5年経過している事から、比較的安価で最新のSUV用スタッドレスであるWINTER MAXX SJ8をご検討されるお気持ちは良く分かります。


↓のＳＵＶ/４×４スタッドレスタイヤ性能比較表 2013-2014がある程度は参考になるのではと考えています。

http://www.clg-sv.com/tire10_suv.htm

http://www.clg-sv.com/tire_detail/du_win-maxx-sj8.htm


↓はWINTER MAXX SJ8のパーツレビューですが、現時点では氷上&雪上性能の評価は殆ど無いようです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=WINTER+MAXX+SJ8

書込番号：16940641

[秋田中央道路SA20-10]

早速ありがとうございます
以前もお二人にお世話になりました
良さそうで何よりです
雪国でもありませんし
フジ価格ではジオランダーと同じくらいです
安くなりましたね

書込番号：16940964

[akikaoaka]

こんばんは！

当方、北海道でSJフォレスター載っています。
正直買って損したと思うスタッドレスです・・・

ドライ路面での走行性能はオールラウンドと遜色ない乗り心地ですが、雪上・氷上・シャーベット、どれをとってもイマイチ・・・
氷上に至っては、車の電子制御に助けられる場面が多々あります。。

豪雪地帯の方には積極的にお勧めできないタイヤです。

書込番号：16941468　スマートフォンサイトからの書き込み

[字光式ナンバー]

akikaoakaさん

＞雪上・氷上・シャーベット、どれをとってもイマイチ・・・
　↑
参考のため、今までどの銘柄を履いていて、このタイヤのどんな挙動がイマイチなのでしょうか？
御教示いただければ幸いです。


私も雪道の走り始めは、なに履いてもイマイチな感じしますが、そのうち慣れてきて前シーズンの感覚を思い出したりします。
シーズン始めは色んな路面に遭遇しますから、慎重に走るのも大事ですし、感覚を慣らすのも必要ですしね。

書込番号：16947116

[akikaoaka]

今まではブリザックです。

雪上性能
除雪のされていない路面であれば雪質によりますので評価は難しいですが、圧雪路面ではフロント・リアともに一時停止後の右左折で曲がる方向とは逆(外周側)のESCが頻繁に介入します。

氷上性能
根本的に滑ります・・・
発進、停止、カーブ、どれも滑ります。
冬期は危険な箇所があり、何キロで侵入するか記憶して運転していますが、40キロで侵入し速度を維持して抜けると滑り知らずの緩いカーブで雪上同様にESCが介入します。

シャーベット性能
溝に詰まります・・・
掴んで離すコンセプトでトレッドを作ったようですが、溝に詰まっている為スリック状態でした。。。

10年毎日通勤に使っている道程なので、凍る場所・溶ける場所等ある程度記憶し、安全に通り抜けられるように配慮していましたが、全体的にアクセルの踏み込みを弱く？して運転をしないと怖い思いをします。
100%同条件とはいかないですが、経験上の安全圏は以前の10キロ下回った感じです。

余談ですが、1000キロドライ路面を走ってタイヤのイボがまだ無くなりません・・・

説明が下手で伝わりづらかったらごめんなさい。

書込番号：16951402　スマートフォンサイトからの書き込み

[字光式ナンバー]

akikaoakaさん

早速の雪上インプレありがとうございます。

当方も年末に雪道走行を経験する予定ですが、お互い安全に走行することといたしましょう。

書込番号：16951743

[ネロコルサ]

北海道、札幌市在住です。
今年、ＣＸ−５を購入し、このタイヤを購入しました。

以前はＢＭＷ Ｘ５にミシュランＸ−ＩＣＥ、妻のアルファロメオにはブリザックＲＥＶＯ２を装着していました。

ＢＳもヨコハマも検討したのですが、ＳＵＶ用はそれぞれ５年、４年もモデルチェンジしていないので、普通車用が比較的評判の悪く無かったこのタイヤを選びました。

このタイヤで３００ｋｍ弱走った感想ですが、比較対象が悪いのかもしれませんが、以前の物と比べて劣るという印象はありませんでした。
ドライについての印象はakikaoakaさんと同じですね。

但し、私はakikaoakaさんと違って、通勤は地下鉄利用なので、車に乗るのは基本的に週末に限られていますから、今シーズンでの凍結路は未だ２回ほどしか経験していないので、そのように感じたのかも知れません。

それと、akikaoakaさんに質問なのですが、最近、SJフォレスターに替えられた様ですね？

ＳＪフォレスターと書かれていたので、（以前のブリザックっていつ？）と素朴な疑問が湧きまして、過去の書き込みを読ませて頂きました。

その中で、今年の１１／２６に納車というレスを立てられていましたので、新しい車になって半月ほどかと思いますが、以前も同様のＳＵＶに乗られていたのでしょうか？
そして、ＤＭ−Ｖ１を装着されていたのでしょうか？

もし、その通りなのであれば、５年も前の設計に、最新の設計のタイヤが及ばないどころか、当然、そのＤＭ−Ｖ１も何年かお使いだったのでしょうから、その経年劣化したものにも及ばないということですので、このＳＪ８の選択を少々自分の選択を悔やみそうではあります。

ですが、以前が普通車でＲＥＶＯ　ＧＺなどとの比較なのであれば、個人的には、車が違えば重量も何もかも変わりますから、カーブへの進入速度の限界なども自ずと変わるでしょうし、タイヤも乗用様のシリーズとＳＵＶ用のシリーズでは異なりますし、また、乗り始めて半月ほどであれば、車に対する慣れの問題も無視できないように思いますので、公平な比較ではないような気もします。

ですので、宜しければ、その辺りをお教え頂ければありがたいです。

いずれにせよ北海道は、最高気温がマイナスの真冬日が続き、根雪になってからが勝負ですので、自分としての最終的な評価はそれまでは待とうとは思ってます。

それで、akikaoakaさんと同じような評価であれば、安全には代えられませんので、これを二束三文でも売っぱらって、I/T-S G073かDM-V1に履きかえることにします。
妻からは実績のあるこのどちらかを勧められていたので、交換代は自分の小遣いからになりそうです。トホホですな。

書込番号：16951789

[akikaoaka]

こんばんは！
車は新しいですが、スタッドレスとアルミ納期が間に合わず・・・
二度目の降雪時期(12月上旬)に二年落ちのDM-V1を装着してました。。。

何か誤解されるような書き方をしていたらごめんなさい！！

書込番号：16951867　スマートフォンサイトからの書き込み

[字光式ナンバー]

＞二度目の降雪時期(12月上旬)に二年落ちのDM-V1を装着してました。。。

!!!　なんかよく分からなくなってきた。

先月車種が代わって、今月上旬に短期間だけ旧スタッドレスを履いて走行し、更に短期間本スタッドレスを履いた状況との比較、ということでしょうか？
両時期とも雪道走行であった、ということ？

書込番号：16952054

[akikaoaka]

北海道道の人じゃないとわからない状況ですいません。。。

先月中旬に三日程度で溶けましたが、朝に積雪、日中溶けて夜間に凍る。
という状態が、12月上旬にもありました。

それ以外の日は一桁後半と陽気が続いていました。

一ヶ月で冬と秋を二度三度往復してます・・・

書込番号：16952083　スマートフォンサイトからの書き込み

[akikaoaka]

因みに昨日からまた積雪です。。。

書込番号：16952092　スマートフォンサイトからの書き込み

[字光式ナンバー]

＞余談ですが、1000キロドライ路面を走ってタイヤのイボがまだ無くなりません・・・

更に食いつかせてもらいますが、
12月上旬に二年落ちのDM-V1を装着して、その後の何日間かで1000キロ走行したということでしょうか？
もしそうであれば、ドライの耐摩耗性能に関しては夏タイヤ以上に高性能で、折り紙つきですな。
買って損した．．．とは言えないのでは？

書込番号：16952111

[akikaoaka]

札幌北部から江別迄を毎日通勤して、新車ということもあり、休みの日も札幌から釧路経由で旭川へ遊びに行っちゃいました。。。

確かにドライの路面では損をした！
という気分にはなりませんね・・・
むしろ、ロードノイズ以外はオールラウンドです！


損をした！
と思った理由は前車がフィットでコンパクトからSUVに乗り換える時点で、車は重いしスタッドレスは乗用用と違い、効きが悪いと聞きおっかなびっくり乗り出しましたが、DM-V1を履いてみると気になるような動きもなく、取り越し苦労かと思ってしまいSJ8は新型。最低でも同程度だと思っていましたが、実際はそれ以下でした。
1本2万以上も出して買ったのに中古のDM-V1より劣ると感じてしまったからです。

僕自身はスタッドレスにドライ性能は求めていないです。(良くて悪い事はないですが・・・)
ドライ路面でヨレようがタワもうがすり減ろうが、スタッドレスなので仕方ない！

これから4ヶ月、今日のような路面・視界状況でも安全に運転できるタイヤが欲しいんです。。。

余談ですが、自光式ナンバーさんが無事で良かったです。

説明が下手で長々とごめんなさい！！

書込番号：16952241　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田中央道路SA20-10]

私の書き込みでこんなに件数が
アップしたのは初めての事です
議論も白熱して来ましたが、2年目のBSと、おにゅうのDPの装着勘違いと言うことでしょうか？

書込番号：16952264

[akikaoaka]

装着感違いですかね？？

個人の感想としては、本州等の基本ドライ路面で休みに雪山へ！
って方には、逆にお勧め出来る商品だと思います！！

スタッドレスなのにこのドライ性能は文句のつけようがない・・・
雪や氷も部分であればドライバーも注意して運転するので、走る曲がる止まるは出来ます。

先程も書き込みましたが、積雪地帯では基本雪道なので、中古であれ新品であれ、前のタイヤよりもさらに効く！と言いたいです。
実感がないと
失敗したぁ〜、高かったのに損したぁ。。。
って気分になっちゃいます。(僕だけなのかな。。。)

妻子も乗せますし、安全を買うのに高いも安いも無いんですけど・・・

各メーカーが色々な方向性でタイヤを作っています。
いろんな方の意見を読んで、自分の環境に合ったタイヤを選んで頂けたら嬉しいです！

書込番号：16952353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネロコルサ]

akikaoakaさん

質問にご回答いただきありがとうございます。

今日は朝から妻を送るために走らせましたが、やはり、私にはそれほどひどいという感想はありませんでした。
ですが、私はＳＵＶは２台目で以前が氷上性能の評判が宜しくはないミシュランX-ICEでしたので、スタッドレスはこんなものと思っているだけなのかも知れませんが。

また、乗用車用のREVO2もそれほど素晴らしいと感じたことはありませんでしたが、DM-V1のほうがREVO2よりは新しいので、その時点で性能が格段に上がったのかもしれないですね。

私はこのタイヤに替えて３００ｋｍほど走りました（殆どドライ路面）が、ブロック中央の丸ポチは薄らと残っている状態でした。
あれが後、７００ｋｍ走っても残っているのであれば、耐摩耗性能は凄いのかもしれないと思ったのと、本来の性能を発揮させるための慣らし走行は、以前のスタッドレスより長めなのかも知れません。

何れにせよ、私は以前がそうだったので、今のところはこの程度の性能で納得はしていますが、以前のレスに書いたように、最高気温がマイナスの真冬日が続き、根雪になった状況で危なくて使えないか否かを判断しようと思ってます。

＞妻子も乗せますし、安全を買うのに高いも安いも無いんですけど・・・
まさしくその通りだと思いますし、akikaoakaさんは札幌から釧路経由で旭川に遊びに行かれるほど運転がお好きで且つ、毎日通勤で走られているのですよね？

であれば、同じ北海道でも私とは相当に車の使い方が異なりますので、今なら新品同様で買い手もつく（特に本州方面）でしょうから、出来るだけ早くにDM-V1に換装されることをお勧めします。

本州の方は北海道の地名を言われてもピンと来ないでしょうが、札幌→釧路→旭川→札幌と走ると、高速を使った最短でも７８０ｋｍほどになり、これは東京起点にすると大阪を遥かに超えて島根の松江市あたりまでの距離になります。
ちなみに、札幌→旭川間の往復は２８０ｋｍですので、寄り道で追加５００ｋｍを走るというのは、それほど多くはいないと思いますので。

それともうひとつ。
ご承知かもしれませんが、ＥＳＣは車自身が横滑りを感知してドライバーの意思に関わらず４輪独立でブレーキ介入して横滑りを抑える仕組みです。

この介入制御ですが、曲がらない（膨らむ）とのことでしたので、アンダーステアの状況かと思いますが、この場合は後輪内側にブレーキ介入します。
それが行き過ぎてオーバーステアになった場合は前輪外側にブレーキ介入します。

実際は、更に細かく４輪独立でコントロールしていますが、曲りたい側の車輪をブレーキ介入することによりより曲がりやすくするというのが基本の制御です。

曲がる方向と逆のタイヤ前後を同時にブレーキ介入するということは、言うまでもなく曲がろうとする方向とは逆に車を向ける制御をすることですので、これはakikaoakaさんの思い違いなように思います。
それとも、スバルは新しい制御方式を編み出したのでしょうか？

書込番号：16954877

[秋田中央道路SA20-10]

皆さんありがとうございます
ニューモデルの性能アップとタイヤフジさんの評判にかけ
月曜日タイヤフジ横浜店で購入予定です

ホイールはスポーツテクニークモノ5
白の車体にシルバーかガンメタ
マッチングして決めたいと思ってま〜す。

書込番号：16956161

[秋田中央道路SA20-10]

今タイヤフジで買いました
11500+9660=12460
雪が降ったらインプします
皆さんありがとうございました

書込番号：16959642

[ウルトラ姉妹]

>>11500+9660=12460
？
計算が違ってます・・・。

すでに購入されたようですが、SJ8だとWM01のインプレもある程度は参考になると思います。
WM01をSUV・4X4用にチューンしたのですから。
パターンを見ると、REVO1のロープロ用とG30のセンターブロックを足した感じが。
SJ7と大きく違う所は、SJ7がグラスファイバーとセラミック入りゴムで、SJ8は引っかき剤なし（と、言われていますが、トレッド表面に光る粒々が見受けられました）、です。
WM01はDSX2までに比べると、評判がとても良いです。SJ8も期待して良いんじゃないでしょうか。

書込番号：16977184

GEOLANDAR I/T-S G073 と WINTER MAXX SJ8

[日本海スバリスト]

SG5フォレスター、205/70R15用のスタッドレスタイヤのことでご相談です。
北東北で、夜間の市街地の凍結路面を走行することを想定しています。

現在2012年製造のGEOLANDAR I/T-S G073を履かせていて
山は7部ほど残っているのですが、間もなく4年目突入ということで買い替えを考えています。
GEOLANDAR I/T-S G073に関しては、4年間使ってみて怖い思いをしたことがありません。
いいタイヤだと思います。

また新品を買えばいいのでしょうが、多少値段が安いWINTER MAXX SJ8も検討しています。
以前、別な車でグラントレックSJ5を履かせていたことがあるのですが
その時は凍結面での効きが悪く、正直ダンロップにはあまりいいイメージがないのですが
10年も前のタイヤですし、WINTER MAXXになってからは大分よくなったと聞いています。

ドライ性能やロードノイズなどは考慮しません。
圧雪、凍結路面での性能を重視します。
GEOLANDAR I/T-S G073とWINTER MAXX SJ8、どちらがおすすめか教えてください。
これ以外にもこんなタイヤがあるよ、という意見がありましたら是非お願いします。

書込番号：19438651

[スーパーアルテッツァ]

日本海スバリストさん

↓のパーツレビューではGEOLANDAR I/T-SからWINTER MAXX SJ8へ履き替えた方も何人かいらっしゃいますが、概ね好評のようです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=SJ8++++I%2fT-S&srt=1&trm=0

書込番号：19438775

[日本海スバリスト]

ありがとうございます。参考になりました。ＳＪ８の購入を予定しています。

書込番号：19442398

[シャホゥ]

4メーカーのタイヤを履き継いでダンロップに行き着きました。現在ダンロップSJ7の265/60-18を履いています。SJ8なら更に性能がアップしてるはず。ウィンターMAXXを強くオススメします。

書込番号：19526168　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞日本海スバリストさん
こんにちは。
私もヨコハマジオランダーI/T-Sを今年で6年目になります。年間千キロ程度しか使用しませんが6年目です。
以前履いていたBSのDMシリーズはぼそぼそになりここまで持ちませんでした。
話がそれましたが、昨年販売されましたダンロップは評判も良いですね。
氷上走行、制動等申し分が内容です。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/studless/sj8/
フォレスターにお乗りですから、今年販売される横浜のアイスガードも良いかと思います。
http://www.y-yokohama.com/product/tire/iceguard_6/
最終的にはイメージと価格になってしまうと思われますが参考までに・・・

書込番号：21328652

[甚太]

＞日本海スバリストさん
こんばんは。
年数から言って中盤ですね。まだ使えます。
ただ表面の硬さがどうかネックですね。
柔らかければ十分対応できると思います。
私はGEOLANDARスタッドレスを７年間使いました。
８年目行こうと思いましたが、ホイールが古くて買い替えを考えています。
BSはポソポソしてきます。
太く短く。ヨコハマは細く長くといった感じです。
今度はどこにしようか考えてます。

書込番号：22071259　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの製造年について

[KEN8008]

こちらで購入された方で、タイヤの製造年はどんなもんでしょうか？年数経過とかは見られませんか？
よろしくお願い致します。

書込番号：21496583

[スーパーアルテッツァ]

KEN8008さん

製造年週が気になるのならヤフオクで2017年製造のWINTER MAXX SJ8が出品されています。

価格も4本51,000円と比較的安価で、送料は4本で6000円です。

という事でヤフオクで「2017年SJ8 215/60R17」で検索してみて下さい。

書込番号：21496680

[funaさん]

＞KEN8008さん
どこのお店の話ですか？
買ったわけではありませんが、オートバックスでSJ８の43-1７のものを販売していました。
ちなみにVRXなどの人気があるものは過年度のタイヤを集めて安く販売しているそうです。
でも、黙って過年度のタイヤを売ることはないそうです。

書込番号：21496709

タイヤチェーンの必要性について

[ぼくちんだよ]

今までセダンタイプのみを乗り継いで来たのですが、今回初めてＳＵＶ（エクストレイル・ハイブリッド）に買い換えました。

ＳＵＶの４ＷＤ車ですが、故意に雪山走行をする事も想定はしていませんが、
果たして更なる「タイヤチェーン」の必要性は如何なものでしょうか？

標準装備のタイヤがオールシーズン（Ｍ＋Ｓ）であり、周りの方に聞く限りではスキー等へ行く際でもスタッドレスタイヤさえ不要と
言われるのですが、タイヤメーカーへ問い合わせれば「都市部の路面がまだ見える程度までなら・・・」との回答です。

当然にメーカー回答は責任問題も発生しますので余裕を持ったレベル回答と思われますし、
自分はこれまでのセダンタイプでも、数年前からは一切スキーへも行かないにも関わらず必ずスタッドレスに履き替えており、
スーパーサイルチェーン（ゴム製）も所有しています。

以前に志賀高原へスキーに行った際、ＦＲ車（スカイライン）と言う事もあり２シーズン目のスタッドレスタイヤで
メイン道路でも上がれずに更にチェーンを装着した経験もありました。

地元の方いわく・・・ＦＲ車じゃ困難だよ！地元でもＦＲ車の人はトランクに故意に荷物積んで重くしてるんだよ！っと
言われてしまいました。

今ではサイルチェーンではなく、タイヤに被せるような袋タイプが各社純正指定になっており、
自分もオートソックは車両と共に注文しています。

果たして、「スタッドレスタイヤ　+　オートソック」で充分と思われますでしょうか？
ＳＵＶ車・４ＷＤが初めてなので感覚さえ湧きません。

実使用の方からのアドバイス頂ければ幸いです。
スタッドレスはこの商品を購入予定しています。

書込番号：20193653

[つぼろじん]

スタッドレスにしなされ

書込番号：20193731

[北に住んでいます]

基本的にスタッドレスを履いていればチェーンは不用と思われますが
チェーン規制の道では場所によりチェーンを付けていないと通行出来ない道も有るらしいです
その場合にソックスタイプのチェーンでも有効なのかは判りませんが、耐久性の劣るソックスタイプではダメな気がします。

書込番号：20193829　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

オールシーズンタイヤ（スノータイヤ含む）とスタッドレスタイヤの大きな違いは
氷結路性能ですＦＲ+スタッドレスの方が４ＷＤ+オールシーズンタイヤより氷結路の
制動性能は上かと思います

スタッドレス使用であればオートソックスは必要無いと思います
チエンも要らないと言うか使う事はまず無いと思います
（圧雪路であればスタッドレスで十分でそれで動けないほどの雪の場合は
諦める（動かない）方が良い場合が多いです

チエンは保険（まあスタッドレスがすでに保険かもしれないが）なので
もし用意するのであればオートソックスではなく金属チエン（ハシゴ型でも亀甲型でも）
の方がコンパクトに収納できるし使用時のトラクションも大きいのでお勧めします

書込番号：20194288

[ウッカリボンヤリ]

スキーなど雪道何度も行きましたが、スタッドレスで登れないことは一度も有りませんでした。

ただ、一回だけ、帰りの急こう配で、鏡のようなアイスバーンになってしまい、途中で慌てて、金属チェーンをつけました。
この時だけは、チェーンでもやばいと感じた事がありました。
フロントタイヤのコントロールが不可になりかけ。
クロスになった、チェーンならと思いました。

で、スレ主さんへの回答は、
オールシーズンは、登りは良いでしょうが、
下りは疑問符付きます。
行き先、どこで止まるかはタイヤに聞いての世界もあるかと。
オールシーズンなら、チェーン無では、絶対にダメということもあり得るかと。

書込番号：20194302

[Jailbird]

行き先は志賀周辺ですか？

湯田中から先は降雪が続くと、とんでもない降雪になるので、新しいスタッドレスが望ましいです。

M＋Sでも走らない事はないのですが止まりません
気温が4℃〜−4℃程度、氷の上にシャーベット上に堆積した路面に極端に弱いのです。

オートソックを発注済みとのことですが、志賀草津道路は冬季閉鎖としても、横手山周辺で2,000mクラスの標高ですので、ハイシーズン中は夕方から翌日まで、凍りついて堆積していく感じだと思います。

基本的に布製チェーンは脱出用と考えた方がいいと思いますよ。

モノコックのSUVだと、タイヤハウス内クリアランスが小さかったりします。

私なら、使う・使わないは別として、スタッドレスに薄型の亀甲リングチェーンを常備するセットにします。
酷い山越えをしなければ、チェーンの出番は無いと思います。

以前車高2mクラスのクロカンの時、一晩でルーフまで雪に埋まったのは2回とも長野県です。
地形と標高で、加速するのだと思います。

書込番号：20194303　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼくちんだよ]

皆さま
アドバイスありがとうございます。

すみません。自分の質問文章が長すぎてニュアンスが伝わりにくかったようですが・・・

スタッドレス（ＷＩＮＴＥＲ　ＭＡＸＸ）は必ず購入する予定なのですが、
果たして更にタイヤチェーンまで必要なのか迷っていた次第です（オートソックは注文済み）。

ただし、今回のアドバイスを拝見する限り、保険的な意味でも金属チェーンを更に購入（積載）しておいた方が、
安心・安全と言う事ですね！

車両納車が１８日予定で、その後にスタッドレスタイヤ・スタッドレス用アルミホイールを発注するつもりだったので、
更に金属チェーンも併せて発注する事にします。

４ＷＤでスタッドレスであれば、万一の際の脱出用にオートソックの出番はあるかも知れませんが、
金属チェーンは最後まで出番が無いかも知れませんが・・・

アドバイスありがとうございました。

書込番号：20194556

[ぽちどらごん]

・・・

現代スタッドレスタイヤと金属チェーンが最強だと思います・・・

福島県で夏でも金属チェーン積んでいました。

夏にジープしか走らない林道で下り坂に普通自動車で迷い込み
あわてて坂をもどろうとしたとき坂を登れずタイヤチェーンと毛布積んでたの
思い出し辛うじて脱出出来ました。

なおさら冬道であれば使わなくとも金属チェーンは必須です。

間違っても非金属チェーンはお勧めしないです。
非金属チェーン購入されるなら賞味期限５年が無難です。

山深い雪道では普段あり得ないことが起こります。

予算があればスタッドレスタイヤと金属チェーンです。

昔大変恐ろしい目に遭いました・・・

常に完璧な装備がお勧めです。

・・・

書込番号：20194557

[ぼくちんだよ]

＞ぽちどらごんさん
コメントありがとうございます。

先ほどの皆さま（１通の返信で取り纏めさせて頂き、ニックネーム省略させて頂きました。すみません！）からのアドバイスもあり、
「スタッドレスタイヤ　+　金属チェーン　+　オートソック」の組み合わせで購入する事にしました。

これまでは非金属チェーン（メーカー純正指定のスーパーサイルチェーン）しか使った事がないので、
万一の際に金属チェーンが使えるか・・・購入したら練習してみます。

皆さま、ありがとうございます。

書込番号：20194610

[アイス-T]

エクストレイルの4駆ならスタットレスで行けると思いますが、ケーブルチェーンは積んどくと思います。
これ積んであればどこにでも行ける自信があります私なら
http://blogs.yahoo.co.jp/kazetomo9/18878172.html

書込番号：20194738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼくちんだよ]

購入検討時には皆さんからのアドバイスありがとうございました。

エクストレイルハイブリッド4ＷＤにこのスタッドレス（別途オートソックとタイヤチェーンも購入積載済み）で、
先週群馬県みなかみ町の谷川温泉へ行ってきました。
丁度、大雪警報の最中で・・・

個人的感覚なのですが・・・車両買い替え前のスカイライン（ＦＲ）にヨコハマタイヤ・アイスガードの組み合わせの方が
安定して走行出来たように感じられてしまいました。

発進（加速）・停止（減速）は全く問題なかったものの、走行中に微かな横方向へのズレが今回は頻繁に感じられたのがキニナッテ！
もちろん４ＷＤだから雪道にも強い！との意識は全くなく、スカイライン時同様に注意しながらの運転です。
特に今回は車両感覚の違いもありますので。

車両の性格も全く違い、購入直後（スタッドレスタイヤの慣らし運転は・・・ほぼ群馬までの乾燥路ダケ）だったからなのでしょうか？

このタイヤで皆さんは走行中の横滑りの感覚って如何なものでしょうか？
以前はＦＲで不安定も当然、今回は４ＷＤのＳＵＶなのでもっと安定していて当たり前！との先入観だったのか？？？

書込番号：20597860

[二番目大好き]

車種もタイヤ銘柄も違いますがレスさせていただきます。

前車はスライドドアではない背の低いミニバン、今はFFベースAWDのSUVです。
轍を乗り越える際の後輪の安定感はは、確実に前車の方が良かったです。夏タイヤで高速の継ぎ目を踏んだときも。
地上高が高い(着座位置が高い)から揺すられ感があるのかもしれません。

書込番号：20608501　スマートフォンサイトからの書き込み

エスティマに装着

[エコTES]

エスティマ　２００８年モデル４ＷＤに乗ってますが、SUV用のタイヤでも
相性はどうでしょうか？

２１５/60R17のサイズを検討しております。

書込番号：20267278

[スーパーアルテッツァ]

エコTESさん

SUV用スタッドレスと乗用車用スタッドレスは一般的には↓のような違いがあるようです。

http://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=28

つまり、剛性が高くて雪上性能やライフが優れているスタッドレスがご希望なら、SUV用スタッドレスであるWINTER MAXX SJ8が良いかもしれませんね。

書込番号：20267532

[エコTES]

ありがとうございます。
参考になりました！

書込番号：20268913　スマートフォンサイトからの書き込み

[rinchan-nigou]

今年購入した2006年エスティマハイブリッド２０型に乗っています、先日ヨコハマエコタイヤRV用標準１７インチからWINTER MAXX SJ8 215/65R16 に交換致しました。インチダウンした割にはカーブでのロールは今までと変わりません、乗り心地が明らかに一ランク上がった様に良くなりましたし、転がり性能も同程度か。夏タイヤとしても１万ｋｍで１ｍｍ減と十分耐久性があるというYouTubeの映像もありましたのでこのまま通年乗って行こうかと思っています。関東南部なのでまだ雪は降っていません。

書込番号：20488038

mpv LY3Ｐ 装着可能でしょうか？

[admisistrator]

教えてください。
マツダMPV LY3P 23Ｓに装着可能でしょうか？
標準サイズは215/65/16です。

よろしくお願いいたします。

書込番号：19377369

[スーパーアルテッツァ]

admisistratorさん

215/65R16の外径は684mm程度です。

これに対してWINTER MAXX SJ8 215/70R16の外径は708mmです。

つまり直径で24mm、半径で12mm純正タイヤよりも大きくなるのです。

この程度なら純正タイヤにチェーンを装着する事を想定してインナー等のパーツと隙間を開けているでしょうから、取り付け出来る可能性は高いです。

ただ、念の為、ハンドルを目一杯切った時等のタイヤとインナーや足回り等のパーツとの隙間を確認しておく事をお勧め致します。

これでタイヤとインナーや足回り等のパーツのとの隙間が、余裕をみて20mm程度開いていれば215/70R16は問題無く装着出来そうです。

クリアランスの確認方法は↓も参考にしてみて下さい。

http://www.rakuten.ne.jp/gold/senmon/chain/hints/

又、速度計はタイヤの外径が大きくなる事で、純正タイヤの時に比較して3〜4％遅く表示されるようになりますが↓の誤差基準より車検には通りそうです。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

書込番号：19377465