[4本セット] WINTER MAXX SJ8 215/70R16 100Q のクチコミ掲示板

ほぼ滑らない

[すわま]

北海道で使用し、1ヶ月程度着用してます。
前はブリザックの18年落ちのものをつけていました。それとの比較です。18年落ちですから、さすがにダンロップの新しいほうが性能いいです。
そこそこ走っているはずなのですが、まだヒゲが残っています。なかなか減りません。

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[餃子定食]

今シーズンは何度か雪道を走行していますが悪条件に当たっていないので今のところ13年落ちのミシュランのスタッドレスでも全く滑りません。

条件が悪い場合は最新モデルのスタッドレスでも全然歯が立たないのですが。

まあ滑る条件の時は直ぐに金属チェーンを巻いてしまうのでスタッドレスタイヤはある程度走行できれば良いと思ってます。

書込番号：22407582

[ルイスハミルトン]

北海道のどちらにお住まいですか?
18年落ちのタイヤが使えるのなら
(MZ02かMZ03くらいですか?)
海外製のタイヤでもOKでしょう。

書込番号：22407606

[すわま]

札幌です。DM1というやつを使っていました。

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[ROCK YOU]

＞すわまさん
DM-1ってSUV用の最初のモデルで20年くらい前に発売されたやつですね。
ある意味使うのが凄いですね(笑)。しかも札幌で・・・

そりゃその頃のタイヤに比べたら雲泥の差ですよ。

ここの掲示板にも８年使用してますとか見ますが(それでも凄い)、
スタッドレスでこの年数は初めて聞きました。

書込番号：22408053

乾燥路7雪3の方にオススメ

[リカロッカー]

冬場四駆のハイエースで使用しており、シャーベット状の下り坂(８%程)カーブでラフにハンドル切ったら予想以上に滑りました。夏タイヤで同じ状況なら確実に壁に張り付いていたと思いますがギリギリの所で頭が向いてくれました。
それから春が来て新品のトーヨーMPZ同サイズに履き替えましたがコーナーのよれが凄くて不快でした。
SJ8はスタッドレスなのによれが少ないと改めて感じました。またSJ8に戻そうかなって思った位です。
その分、直線の乗り心地はMPZの方がマイルドでした。
あたりまえですがSJ8ゴムが厚い、MPZゴムが薄い印象です。

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[ぬこ222]

このタイヤ、夏タイヤに近いよ
全然減らないし、圧雪なら問題ないけど
アイスバーンは滑るよ。

あまり雪が降らない地域で、保険かわりにはく
スタッドレスタイヤと思ったほうがよい

今年、ブリジストンのdmv2にしたけど
アイスバーンで滑っても、コントロール効く

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ハリアー60用

[kastom]

購入し、ハリアー60に履きました。
まだ雪道走行はしておりませんが、舗装路でロードノイズは夏タイヤと殆ど変わらず「夏タイヤはエコピア」なかなかいい感じでした。

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ドライ性能の報告

[ケンポイント]

夏タイヤは納車時のまま215-55-17を履いていました。スタッドレスタイヤは日本のメーカー（生産国は無視）、安いことを視点に、このタイヤを選びました。車はAwdのヴェゼル。
今月初めの連休に高速道路、山岳道路など1000kmほどのドライブをした報告をします。
秋田県の山岳地帯もコースに入っていたので夏から用意してあった　WINTER MAXX SJ8 215/65R16 に履き替えました。
最初に感じたことはタイヤを変えたとことをまったく感じませんでした。スタッドレスタイヤ特有の「ゴー」というような音がしません。「えっ！これスタッドレスタイヤ？静かだなー」という感じです。山岳道路の下りコーナーでもしっかり踏ん張ってくれて、夏タイヤと遜色有りません。ズルズルと膨らむこともありませんでした。高速道路でのレーンチェンジ、騒音も夏タイヤと比べ違和感ありませんでした。
雪道や凍結路の性能、耐久性はこれからの体験となりますが、日本のメジャーなメーカーであり、皆様の口コミからスタッドレスタイヤとしてそれなりの実力は持っていると思われるので、満足しています。

書込番号：18150798

[hirosandes]

＞スタッドレスタイヤ特有の「ゴー」というような音がしません。「えっ！これスタッドレスタイヤ？静かだなー」という感じです。
という書き込みを見つけましたので、お聞きします。今まで使ったスタッドレスはすべて「ゴー」とした音がして、早く夏タイヤに履き替えたいと思っていましたが、ＳＪ８はこんな感じなのですか？それなら、このタイヤにしようかと思います。

書込番号：18217100

[ケンポイント]

hirosandesさんへ

このページの満足度・レビュー評価では「ややうるさいかもしれません。静粛性評価３」とのコメントがあり、初めてのSJ8を装着するまで気にしていましたが、心配は満足感に代わりました。我が家は他にエスティマとイストにそれぞれ違うメーカーのスタッドレスを履いていますが、車内の静粛性の高いエスティマでも「ウォー」とこもったような音が聞こえます。イストはhirosndesさんと同じで、早く夏タイヤに変えたい状態です。車種とタイヤの組合わせで走行音に違いは出るかもしれませんが、SJ8装着後1300km走った現状では騒音、コーナリング（ガンガンに責めるわけではないからかもしれませんが。）で夏タイヤと比べて遜色ないと感じています。

書込番号：18218042

[hirosandes]

ケンポイントさん返信ありがとうございます。そうなんですんね！ＳＪ８増々良く思えてきました。ところで、ヨコハマジオランダーの静粛性はどうなんでしょう、ご存じであれば教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：18220190

[ケンポイント]

hirosandesさん、残念ながらYOKOHAMAのスタッドレスは使用経験が有りません。北海道装着率ＮＯ１とのコマーシャルや地元のタイヤショップの勧めで過去ＢＳメインで使ってました。実際、柔らかい感触で雪道などでの性能には満足していました。（でも、車速によってゴーとかウィーンという音がしていました）しかし寂しいことに、家計の事情で数年前から価格も重要な選択肢となってきました。日産のＫＩＸ（パジェロミニ）に廉価なアルミセットのスッドレス（海外メーカー）を履いたところ、ＡＢＳが大活躍（タイヤが滑ってばかり→グリップ力が低い）状態だったので、私の選択基準を日本のメーカーとしています。そんな中で皆さんの評価（雪道や凍結の性能）と価格を勘案してSJ8を選択しました。
今回の話題であるドライ性能は、私が予期していなかった嬉しい状況です。
スタッドレスタイヤはドライ性能と氷上・雪上性能は相反するとの評価も有ります。いずれにしても、リスクのある道路状態で使用するタイヤですから、自分が購入したタイヤの性能をつかみ、それに合った運転をするしか有りません。
私は毎年雪が降ると、近くのスーパーの駐車場でハンドリング、ブレーキの確認をします。
hirosandesさん、タイヤ選びを楽しんでください。hirosandesさんが選んだスタッドレスの感想を、このスレッドに載せてください。私も雪道の報告をします。

書込番号：18221148

[hirosandes]

ケンポイントさん　いろんな情報ありがとうございます。また、教えてください。

書込番号：18222378

[nishiko1107]

ケンポイントさん

WINTER MAXX SJ8 215/65R16 を履いたということですが、純正サイズからのインチダウンですと215/60/16か205/65/16ならば外周を合わせることが出来て、車検も問題ないですが、あえて215/65/16を選択した理由は何なのでしょうか。

また、６５タイヤの使用感を教えて下さい。

書込番号：18331620

[ケンポイント]

nisiko1107さん、このタイヤサイズに決定する際こだわったことは、このサイズが一番安かったこと、次に、車には外径が大きく、幅の広いタイヤがかっこよく見える（と思っている）ので、外径を合わせるためにタイヤ幅を狭くすることは念頭にありませんでした。225にサイズアップも真剣に考えましたが、燃費が悪くなると思ったのであきらめました。外径が1�p程大きくなることは承知していましたが、自己判断で許容範囲としました。子供のころからの発想から変わっていません。

書込番号：18371371

[ダルイッシュ]

このタイヤ前輪２本購入しました。後輪は７分山のBSスタッドレスです。
私の地域では年２,３回雪が積もるかどうか？という程度ですので
ドライ性能重視です。BS４本の時は８０キロ出すと怖かったのですが
このタイヤ前輪２本変えただけですが１００キロ出しても大丈夫
ノーマルタイヤに近いです
雪道はまだわかりません。　ドライ重視の人にはお勧めです。

書込番号：18381567

１シーズン走っての感想

[ネロコルサ]

ようやく北海道、札幌市内も幹線道路だけでなく、路地からも雪が無くなりました。

例年を考えると、後１，２回の降雪はあるかも知れませんが積もるほどにはならないと思いますので、この１年間のＳＪ８の感想をまとめてみたいと思います。

使用状況ですが、車はマツダＣＸ−５のディーゼルです。
走行は札幌市内＆近郊が９割、高速＆長距離が１割ほど。
基本はサンデードライバーなので、今シーズンの走行距離は３千キロ超程度です。

主観としては全ての路面状況において、特に不安となる局面や危険を感じたことはありませんでした。

勿論、路面状況によっては、全く滑らないということは無いのですが、その挙動や限界を知らせるインフォメーションが判りやすいという印象です。

また、例えば滑りやすい路面状況の中で、先行車が滑りつつ制動をしている場合においても、こちらが先行車より滑って衝突しそうになったということは一度もありませんでした。

言うまでもなく、先行車がどのようなスタッドレスを装着しているかは判りませんから、この経験を以って他スタッドレスより優れているという判断材料にはなりませんが、先行車が滑りつつ制動しているというケースを幾度となく経験した中で、若干レイト気味のブレーキでも先行車との差が開く経験を積み重ねると、統計的な感覚で絶対性能特に、制動力においては及第点を付けられると感じました。

但し、タイヤの性能を発揮させることにおいて、車との相性というのも無視できないファクターだと思いますので、そういう意味ではＣＸ−５との相性が良かったのではないかと思います。

後の不安は、ダンロップは比較的大きいと言われている経年劣化についてですが、これは来シーズンにならないと判らない話ではありますので、来シーズン開始時点で、改めて検証してみたいと思います。

書込番号：17394546

[まきたろう]

ご報告ありがとうございました。

来シーズンの第一候補にさせていただきたいと思います。

書込番号：17394552

[字光式ナンバー]

ネロコルサさん
シーズン終了時点でのインプレッション記載ありがとうございます。

私もアウトランダーPHEVで今シーズン走行しましたが、雪道走行含め安定した感触が得られました。

ところで1点、伺いたいのですが、タイヤの摩耗は如何でしたか？
未測定であればスルーしていただいて構いません。
（新品の溝深さは10.5mmだと思いますが）

書込番号：17425628

[ネロコルサ]

フロント全景	フロント外端ブロックアップ	リア外端ブロックアップ

字光式ナンバーさん

本日、タイヤ交換を行った際に測定してみました。

フロント左：104mm、フロント右：103mm、リヤ左右ともに105mmです。

このタイヤで3,500kmほど走った勘定になりますが、やはり摩耗には強いように思います。

画像も掲載しましたが、リアに至っては未だヒゲが残った状態ですしね。

これで経年劣化に強ければ文句は全くありません。

書込番号：17432700

[字光式ナンバー]

ネロコルサさん
タイヤ交換＆溝深さ測定、お疲れ様です。

雪道走行が多い場合は、やはりほとんど減りませんね。
当方、南関東でほとんど通常路面の場合は、走行距離に応じてそれなりに減耗しました。

あとは来シーズンまでにどの程度劣化するものか、結果は年末に改めて確認、ということで！
では。

書込番号：17433237

[ネロコルサ]

>フロント左：104mm、フロント右：103mm、リヤ左右ともに105mmです。

小数点が抜けてました。
正しくは、フロント左：10.4mm、フロント右：10.3mm、リヤ左右ともに10.5mmです。
失礼しました。

>当方、南関東でほとんど通常路面の場合は、走行距離に応じてそれなりに減耗しました。
幾ら腰砕け感が少ないといっても、スタッドレスに変わりないですから、アスファルト路面が大半ですと、通常のサマータイヤよりは摩耗はするかと思います。

この一週間は札幌もアスファルト路面で、所用で毎日乗っていたのですが、この期間にヒゲが明らかに減りましたので、おっしゃる通り、圧雪・アイスバーンでは殆ど摩耗しないのかも知れません。

それでは、また来シーズンに。

書込番号：17433917

[まきたろう]

ナイスがついてて思いだしました。

＞ネロコルサさん
経年変化について、今年はどうだったのでしょうか？

購入して1シーズン使用しました。
おおむね、ネロコルサさんの報告と同じ感想を持ちました。
私としては申し分ないスタッドレスでした。ネロコルサさんに感謝です。

書込番号：19834310

雪上走行の感想です。

[mominokiland]

最新のSUV用スタッドレスであるということで、WINTER MAXX SJ8を購入しました。
車両：エスティマの4WD(ACR55W)です。　
経験：仕事上、プライベート上での雪上走行は、25年間程度（年30回程）です。
○主な走行場所
・年末年始の寒波時：安比高原スキー場、岩手高原スキー場周辺から延べ1200km
・2月の寒波時�@：尾瀬檜枝岐スキー場周辺から延べ260km
・2月の寒波時�A：会津高原高畑スキー場周辺から延べ240km
○圧雪路面状態
・右左折時：止まらない、曲がらない　　直進時：十分に走れる
・感想：エンジンブレーキとポンピングブレーキで、相当に減速してからでないと滑って曲がることが出来ないと感じました。(従前使用のスタッドレスタイヤと比較)
○シャーベット状態
・右左折時：止まれる、曲がれる　　　　直進時：取られるが走れる
・感想：直進時は、リアがズリズリと取られ(流れ)ながらも、4WDのおかげもあり引っ張られて走れている感じでした。
○総括
・高速での走行は、降雪時であっても大きな問題はありませんでした。
・直進の走行は概ね良好であるが、「止まる、曲がる」では十分な注意が必要だと思いました。

書込番号：17268026

[力太郎です]

札幌近郊でWINTER MAXX SJ8 225/65R17を今シーズン通勤で履いていますが、グリップ・操舵・制動共に良いスタッドレスタイヤだと思います。
確かに冬道は路面とタイヤの摩擦力が低下するので、夏タイヤという訳にはいきませんが、通常の運転をする限りでは右左折時：止まらない、曲がらないということはなかったように思います。

圧雪路面状態でエンジンブレーキ、ポンピングブレーキ使用→直進の制動力はあるのですよね
スレ主さんは、どの程度の速度（減速）で走って、右左折時：止まらない、曲がらないと感じたのですか？
また、以前使用されていたスタッドレスはどのようなものだったのでしょうか？
後学のために教えてください。

書込番号：17285866

[mominokiland]

力太郎様

ご記入頂き、ありがとうございます。具体的にお知らせいたします。
岩手県、福島県での体験ですが、環境は除雪車による新雪の圧雪状態で、外気温は-5〜-10℃の日中です。
場所は、スキー場周辺ですので山岳地ですが、ほぼ平坦な状況でした。
一般路を時速40km程度で直進して、減速して時速20km程度で左折しようとした際に、2〜3m行き過ぎてしまいました。
ABSが作動しましたが、「止まりきれず、曲がりきれず」と言った感じでした。
家族で乗っておりましたが、皆「あれあれ？」と言う感想でした。
空気圧は、2.5kgに調整してあります。
自分の感覚では止まれたはずの場所で、止まれなかったことが3回ほどありました。
現在では、以前よりさらに、早く減速、低く減速するよう心がけております。
従前使用していたタイヤはヨコハマiG30ですが、2シーズン目で滑りを感じましたので、このタイヤに変更しました。
以上、ご報告させて頂きます。

書込番号：17286855

[力太郎です]

お答えいただきありがとうございます
ＢＳからＤに履き替えてきたので、Ｙには縁がありませんでした
その中での感想だったので、失礼いたしました

ＤもWINTER MAXX以前は、ＢＳに比べ冬道の制動力は劣っていました　特に横には弱かった
でも、今シーズンWINTER MAXXを履いてみて、ＢＳより効きが良いように感じています
私的には今シーズンの路面状態で「おやっ」と思ったことがなかったので、どんな状態で右左折時に滑るのかなと興味を持ち質問させてもらいました　　悪しからず

また、氷結路面に薄ら雪が積もると、ＢＳでもＤでもスレ主さんのようなことが起こりました
経験的に滑る路面だと思ったら、一時停止するくらいの気持ちで本当に徐行運転をします
多分20km以下の速度で、路面を確認しながらの右左折になるかと思います
街中の交差点で滑って物損を起こしている場合は、大抵は侵入スピードの減速が不十分で起こっています

ＢＳ・Ｄ・Ｙの最近のスタッドレスの性能は、インターネット上で見る限り、優劣がつけがたい品揃えですが、車の重量、路面状況、運転の仕方によって違ってきますので、お互い事故らないように安全運転で行きましょう

ヨコハマiG30は結構効きが良いのですね
今度、機会があったらヨコハマiGを履いてみたいと思います

書込番号：17288961