[4本セット] WINTER MAXX SJ8 215/70R16 100Q のクチコミ掲示板

GEOLANDAR I/T-S G073 と WINTER MAXX SJ8

[日本海スバリスト]

SG5フォレスター、205/70R15用のスタッドレスタイヤのことでご相談です。
北東北で、夜間の市街地の凍結路面を走行することを想定しています。

現在2012年製造のGEOLANDAR I/T-S G073を履かせていて
山は7部ほど残っているのですが、間もなく4年目突入ということで買い替えを考えています。
GEOLANDAR I/T-S G073に関しては、4年間使ってみて怖い思いをしたことがありません。
いいタイヤだと思います。

また新品を買えばいいのでしょうが、多少値段が安いWINTER MAXX SJ8も検討しています。
以前、別な車でグラントレックSJ5を履かせていたことがあるのですが
その時は凍結面での効きが悪く、正直ダンロップにはあまりいいイメージがないのですが
10年も前のタイヤですし、WINTER MAXXになってからは大分よくなったと聞いています。

ドライ性能やロードノイズなどは考慮しません。
圧雪、凍結路面での性能を重視します。
GEOLANDAR I/T-S G073とWINTER MAXX SJ8、どちらがおすすめか教えてください。
これ以外にもこんなタイヤがあるよ、という意見がありましたら是非お願いします。

書込番号：19438651

[スーパーアルテッツァ]

日本海スバリストさん

↓のパーツレビューではGEOLANDAR I/T-SからWINTER MAXX SJ8へ履き替えた方も何人かいらっしゃいますが、概ね好評のようです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=SJ8++++I%2fT-S&srt=1&trm=0

書込番号：19438775

[日本海スバリスト]

ありがとうございます。参考になりました。ＳＪ８の購入を予定しています。

書込番号：19442398

[シャホゥ]

4メーカーのタイヤを履き継いでダンロップに行き着きました。現在ダンロップSJ7の265/60-18を履いています。SJ8なら更に性能がアップしてるはず。ウィンターMAXXを強くオススメします。

書込番号：19526168　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞日本海スバリストさん
こんにちは。
私もヨコハマジオランダーI/T-Sを今年で6年目になります。年間千キロ程度しか使用しませんが6年目です。
以前履いていたBSのDMシリーズはぼそぼそになりここまで持ちませんでした。
話がそれましたが、昨年販売されましたダンロップは評判も良いですね。
氷上走行、制動等申し分が内容です。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/studless/sj8/
フォレスターにお乗りですから、今年販売される横浜のアイスガードも良いかと思います。
http://www.y-yokohama.com/product/tire/iceguard_6/
最終的にはイメージと価格になってしまうと思われますが参考までに・・・

書込番号：21328652

[甚太]

＞日本海スバリストさん
こんばんは。
年数から言って中盤ですね。まだ使えます。
ただ表面の硬さがどうかネックですね。
柔らかければ十分対応できると思います。
私はGEOLANDARスタッドレスを７年間使いました。
８年目行こうと思いましたが、ホイールが古くて買い替えを考えています。
BSはポソポソしてきます。
太く短く。ヨコハマは細く長くといった感じです。
今度はどこにしようか考えてます。

書込番号：22071259　スマートフォンサイトからの書き込み

滑るね、これ

[ぬこ222]

氷上性能は、BSかヨコハマか、、

書込番号：21489785　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

どんな状況下で滑るのかな？
氷上ではどんなメーカーのものも多かれ少なかれ滑るもんだよ。
スタッドレスを過信しすぎ。

書込番号：21489848　スマートフォンサイトからの書き込み

[バカにつける薬、あります]

＞ぬこ222さん

雪道や凍結路ではＢＳが一番でしょう。
そういった場合、スタッドレスは有効と思われますが、ドライな道でスタッドレスなんか履くもんじゃありません。
雨の日なんかはグリップが全く効かず最悪で、いつも怖い思いをさせられています。
通常の晴天時は、いかにノーマルタイヤ（純正タイヤ）が適しているか思い知らされました。
スタッドレスは出来れば１年のうちで最も履きたくないタイヤベスト１に選ばれました。

書込番号：21489906

[バカにつける薬、あります]

＞ぬこ222さん

高速道路でケツ降り運転するようなスタッドレスよりも数千万倍マシかと。
そういった粗悪なスタッドレスタイヤが某有名カー用品店で平然と並べられている現状に驚きです。

書込番号：21489912

[JTB48]

モノよりドライバーってご存じないですか？　BSorヨコハマなら安心って言っていると事故りますよ。いえ他社の回し者ではありませんが！　

書込番号：21489922

[バカにつける薬、あります]

少なくともメーカー不詳のスタッドレスよりかは全然マシですよ。
高速道路で路面が少しでも濡れていようものなら、リアが即座に挙動不審になりますから。
それでなくても高速道路は挙動不審です。
一般道であれば普通に走行可能ですが。
あんなもの怖くて必要時以外は絶対履けないです。
私は２月末で即取り外します。
雪さえ降らなければ１年中ノーマル履いていたいくらいです。
ノーマルタイヤのグリップ性能が一番最高ですね。
純正タイヤが一番安心して走れます。

書込番号：21489980

[まきたろう]

滑るね、これ
っていうほどじゃないと感じますけど・・・
私的には、お値段以上、ニトリっ！って感じです。（ニトリってお値段以上じゃないけどね）
ん〜とりあえず満足して使用しています。
次も、ＢＳかダンロップの安い方を買うと思います。

書込番号：21489983

[ぬこ222]

まあ、たしかに
同じ車両で比較したわけじゃないが
体感的に、ダメロップより
ナンカンタイヤのほうが、まだ良い印象

書込番号：21490089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞バカにつける薬、ありますさん

そのメーカ不詳のタイヤ画像の速くUPして貰えないでしょうか。
スタッドレスにサマータイヤと同じグリップを期待するのが変なんだけど。

書込番号：21490219

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

純粋な氷上性能はブリザックだと思う。

書込番号：21492640

[バカにつける薬、あります]

＞ぬこ222さん

物は試しで色々と履いてみると良いですよ。
スタッドレスは３年で定期交換品。
次はどのメーカーにしようとか迷っちゃいますよね。

書込番号：21493044

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

＞スタッドレスは３年で定期交換品。
＞次はどのメーカーにしようとか迷っちゃいますよね。

金持ちだねえ。

書込番号：21494361

[バカにつける薬、あります]

＞言っちゃうぞバカヤロウ！さん

こういう人とあまり話したくない人です。

書込番号：21496754

[油 ギル夫]

＞バカにつける薬、ありますさん

＞高速道路でケツ降り運転するようなスタッドレスよりも数千万倍マシかと。
そういった粗悪なスタッドレスタイヤが某有名カー用品店で平然と並べられている現状に驚きです。

＞少なくともメーカー不詳のスタッドレスよりかは全然マシですよ。
高速道路で路面が少しでも濡れていようものなら、リアが即座に挙動不審になりますから。

http://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=21489892/

もし貴殿がオートバックスで購入したメーカー不詳のスタッドレスタイヤがオートバックスのPBタイヤであるノーストレックだったら、製造元はこのダンロップウインターマックスと同じ住友ゴムですが。

もちろん製造元が同じ会社でも特性が全く同じ訳では有りませんけど。

書込番号：21496967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

証拠の画像アップはまだかなー

書込番号：21497326

[kibunya123]

スタッドレス、呼んで字のごとくスタッドが無いタイヤ。

そら〜、ゴムだけですから、限界はありますわな（笑）

粗悪でも何でも、ノーマルタイヤで走るより安全、プライベートブランドでも最低限は走れるのがうたい文句。

滑らないではなく滑るのが前提、あくまで雪、氷で走れるだけです。

金があればＢＳが一番性能はいいでしょう、自分はお値段以上でピレリですね。

ＢＳの半値で３年で定期交換なら財布にやさしいです。

書込番号：21527315

[甚太]

＞ぬこ222さん
こんにちは。
BSは一番滑りにくいですが持ちは悪いですね。
まさしく3年というのはBSが設定したのかな？
横浜も若干滑りますよ。
でも許容範囲でしょう。
ブリザックですら横滑りはありますから・・・

書込番号：21733254

タイヤの製造年について

[KEN8008]

こちらで購入された方で、タイヤの製造年はどんなもんでしょうか？年数経過とかは見られませんか？
よろしくお願い致します。

書込番号：21496583

[スーパーアルテッツァ]

KEN8008さん

製造年週が気になるのならヤフオクで2017年製造のWINTER MAXX SJ8が出品されています。

価格も4本51,000円と比較的安価で、送料は4本で6000円です。

という事でヤフオクで「2017年SJ8 215/60R17」で検索してみて下さい。

書込番号：21496680

[funaさん]

＞KEN8008さん
どこのお店の話ですか？
買ったわけではありませんが、オートバックスでSJ８の43-1７のものを販売していました。
ちなみにVRXなどの人気があるものは過年度のタイヤを集めて安く販売しているそうです。
でも、黙って過年度のタイヤを売ることはないそうです。

書込番号：21496709

ハリアー60用

[kastom]

購入し、ハリアー60に履きました。
まだ雪道走行はしておりませんが、舗装路でロードノイズは夏タイヤと殆ど変わらず「夏タイヤはエコピア」なかなかいい感じでした。

書込番号：21387563　スマートフォンサイトからの書き込み

後継？

[底辺じゃい]

そろそろSJ8の後継が出てくるかと思っていたら、02にCUV対応サイズというのが発表されましたね。
SJ8は更に値下がるかな？

書込番号：21089023

[北に住んでいます]

SUVとCUVって何処がどう違うのかよく判らない

同じメーカーでSUV用のSJ8とCUV用サイズの02を出してる意味って何なんだろう？（サイズ的に丸かぶり）。

書込番号：21089355

[funaさん]

＞北に住んでいますさん
ＳＵＶもＣＵＶもスポーツユーティリティヴィークルの一種。日本では区別がつかないが、ＵＳＡでは税金が異なるため区別がある。
一般に、ＳＵＶはピックアップトラックをベース車として開発された車。ボディがラダーフレーム構造で丈夫。アメリカにはこれしかなかった所へ、スバルがアメリカに乗用車ベース（モノコックボディ）のレオーネエステートバン４ＷＤを持って行って大成功したことから、その後日本の自動車メーカーが同じような車種を売り込んで大もうけをした。乗用車ベースのＳＵＶとしてＣｒｏｓｓＯｖｅｒＳＵＶ（略してＣＵＶ　またばXoverSUVともいう）となった。いわば日本発のＳＵＶです。スバルの車でＳｕｂａｒｕXVはXoverSUVの最初の”Ｘ”と最後の”Ｖ”で”ＸＶ”だそうです。
タイヤに関してはどこのメーカーもＳＵＶ用途、ＣＵＶ用途のタイヤを作っています。例えは、ブリジストンでもＤＵＥＬＥＲシリーズで4種類ありますが、それぞれ、ＣＵＶ向き（H/P 現在はALENZA００１)、SUV向き（H/L850、A/T001、A/T674）などです。
日本ではラダーフレームのSUVが少ないので、今このタイヤをつけてかっこよく見られるのは三菱デリカくらいになってしまいました。
以前は三菱パジェロ、日産サファリ、トヨタランドクルーザー７０など、ラダーフレームのSUV（日本ではクロカンと呼んでいた）があったのですが、現在はスズキジムニーだけでしょうか。ですから、日本ではSUVとCUVを区別する必要がないので、言葉としてはCUVは一般的ではないのです。
＞底辺じゃいさん
場所を借りてしまってすみません。これで引っ込みます。

書込番号：21114175

[funaさん]

＞北に住んでいますさん
失礼しました。ランドクルーザー７０は国内販売終了ですが、ランドクルーザー200系もラダーフレームのSUVで、レクサスLXとしても国内外で販売中ですね。日産サファリも別名で海外で販売されているようです。

書込番号：21119036

タイヤチェーンの必要性について

[ぼくちんだよ]

今までセダンタイプのみを乗り継いで来たのですが、今回初めてＳＵＶ（エクストレイル・ハイブリッド）に買い換えました。

ＳＵＶの４ＷＤ車ですが、故意に雪山走行をする事も想定はしていませんが、
果たして更なる「タイヤチェーン」の必要性は如何なものでしょうか？

標準装備のタイヤがオールシーズン（Ｍ＋Ｓ）であり、周りの方に聞く限りではスキー等へ行く際でもスタッドレスタイヤさえ不要と
言われるのですが、タイヤメーカーへ問い合わせれば「都市部の路面がまだ見える程度までなら・・・」との回答です。

当然にメーカー回答は責任問題も発生しますので余裕を持ったレベル回答と思われますし、
自分はこれまでのセダンタイプでも、数年前からは一切スキーへも行かないにも関わらず必ずスタッドレスに履き替えており、
スーパーサイルチェーン（ゴム製）も所有しています。

以前に志賀高原へスキーに行った際、ＦＲ車（スカイライン）と言う事もあり２シーズン目のスタッドレスタイヤで
メイン道路でも上がれずに更にチェーンを装着した経験もありました。

地元の方いわく・・・ＦＲ車じゃ困難だよ！地元でもＦＲ車の人はトランクに故意に荷物積んで重くしてるんだよ！っと
言われてしまいました。

今ではサイルチェーンではなく、タイヤに被せるような袋タイプが各社純正指定になっており、
自分もオートソックは車両と共に注文しています。

果たして、「スタッドレスタイヤ　+　オートソック」で充分と思われますでしょうか？
ＳＵＶ車・４ＷＤが初めてなので感覚さえ湧きません。

実使用の方からのアドバイス頂ければ幸いです。
スタッドレスはこの商品を購入予定しています。

書込番号：20193653

[つぼろじん]

スタッドレスにしなされ

書込番号：20193731

[北に住んでいます]

基本的にスタッドレスを履いていればチェーンは不用と思われますが
チェーン規制の道では場所によりチェーンを付けていないと通行出来ない道も有るらしいです
その場合にソックスタイプのチェーンでも有効なのかは判りませんが、耐久性の劣るソックスタイプではダメな気がします。

書込番号：20193829　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

オールシーズンタイヤ（スノータイヤ含む）とスタッドレスタイヤの大きな違いは
氷結路性能ですＦＲ+スタッドレスの方が４ＷＤ+オールシーズンタイヤより氷結路の
制動性能は上かと思います

スタッドレス使用であればオートソックスは必要無いと思います
チエンも要らないと言うか使う事はまず無いと思います
（圧雪路であればスタッドレスで十分でそれで動けないほどの雪の場合は
諦める（動かない）方が良い場合が多いです

チエンは保険（まあスタッドレスがすでに保険かもしれないが）なので
もし用意するのであればオートソックスではなく金属チエン（ハシゴ型でも亀甲型でも）
の方がコンパクトに収納できるし使用時のトラクションも大きいのでお勧めします

書込番号：20194288

[ウッカリボンヤリ]

スキーなど雪道何度も行きましたが、スタッドレスで登れないことは一度も有りませんでした。

ただ、一回だけ、帰りの急こう配で、鏡のようなアイスバーンになってしまい、途中で慌てて、金属チェーンをつけました。
この時だけは、チェーンでもやばいと感じた事がありました。
フロントタイヤのコントロールが不可になりかけ。
クロスになった、チェーンならと思いました。

で、スレ主さんへの回答は、
オールシーズンは、登りは良いでしょうが、
下りは疑問符付きます。
行き先、どこで止まるかはタイヤに聞いての世界もあるかと。
オールシーズンなら、チェーン無では、絶対にダメということもあり得るかと。

書込番号：20194302

[Jailbird]

行き先は志賀周辺ですか？

湯田中から先は降雪が続くと、とんでもない降雪になるので、新しいスタッドレスが望ましいです。

M＋Sでも走らない事はないのですが止まりません
気温が4℃〜−4℃程度、氷の上にシャーベット上に堆積した路面に極端に弱いのです。

オートソックを発注済みとのことですが、志賀草津道路は冬季閉鎖としても、横手山周辺で2,000mクラスの標高ですので、ハイシーズン中は夕方から翌日まで、凍りついて堆積していく感じだと思います。

基本的に布製チェーンは脱出用と考えた方がいいと思いますよ。

モノコックのSUVだと、タイヤハウス内クリアランスが小さかったりします。

私なら、使う・使わないは別として、スタッドレスに薄型の亀甲リングチェーンを常備するセットにします。
酷い山越えをしなければ、チェーンの出番は無いと思います。

以前車高2mクラスのクロカンの時、一晩でルーフまで雪に埋まったのは2回とも長野県です。
地形と標高で、加速するのだと思います。

書込番号：20194303　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼくちんだよ]

皆さま
アドバイスありがとうございます。

すみません。自分の質問文章が長すぎてニュアンスが伝わりにくかったようですが・・・

スタッドレス（ＷＩＮＴＥＲ　ＭＡＸＸ）は必ず購入する予定なのですが、
果たして更にタイヤチェーンまで必要なのか迷っていた次第です（オートソックは注文済み）。

ただし、今回のアドバイスを拝見する限り、保険的な意味でも金属チェーンを更に購入（積載）しておいた方が、
安心・安全と言う事ですね！

車両納車が１８日予定で、その後にスタッドレスタイヤ・スタッドレス用アルミホイールを発注するつもりだったので、
更に金属チェーンも併せて発注する事にします。

４ＷＤでスタッドレスであれば、万一の際の脱出用にオートソックの出番はあるかも知れませんが、
金属チェーンは最後まで出番が無いかも知れませんが・・・

アドバイスありがとうございました。

書込番号：20194556

[ぽちどらごん]

・・・

現代スタッドレスタイヤと金属チェーンが最強だと思います・・・

福島県で夏でも金属チェーン積んでいました。

夏にジープしか走らない林道で下り坂に普通自動車で迷い込み
あわてて坂をもどろうとしたとき坂を登れずタイヤチェーンと毛布積んでたの
思い出し辛うじて脱出出来ました。

なおさら冬道であれば使わなくとも金属チェーンは必須です。

間違っても非金属チェーンはお勧めしないです。
非金属チェーン購入されるなら賞味期限５年が無難です。

山深い雪道では普段あり得ないことが起こります。

予算があればスタッドレスタイヤと金属チェーンです。

昔大変恐ろしい目に遭いました・・・

常に完璧な装備がお勧めです。

・・・

書込番号：20194557

[ぼくちんだよ]

＞ぽちどらごんさん
コメントありがとうございます。

先ほどの皆さま（１通の返信で取り纏めさせて頂き、ニックネーム省略させて頂きました。すみません！）からのアドバイスもあり、
「スタッドレスタイヤ　+　金属チェーン　+　オートソック」の組み合わせで購入する事にしました。

これまでは非金属チェーン（メーカー純正指定のスーパーサイルチェーン）しか使った事がないので、
万一の際に金属チェーンが使えるか・・・購入したら練習してみます。

皆さま、ありがとうございます。

書込番号：20194610

[アイス-T]

エクストレイルの4駆ならスタットレスで行けると思いますが、ケーブルチェーンは積んどくと思います。
これ積んであればどこにでも行ける自信があります私なら
http://blogs.yahoo.co.jp/kazetomo9/18878172.html

書込番号：20194738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼくちんだよ]

購入検討時には皆さんからのアドバイスありがとうございました。

エクストレイルハイブリッド4ＷＤにこのスタッドレス（別途オートソックとタイヤチェーンも購入積載済み）で、
先週群馬県みなかみ町の谷川温泉へ行ってきました。
丁度、大雪警報の最中で・・・

個人的感覚なのですが・・・車両買い替え前のスカイライン（ＦＲ）にヨコハマタイヤ・アイスガードの組み合わせの方が
安定して走行出来たように感じられてしまいました。

発進（加速）・停止（減速）は全く問題なかったものの、走行中に微かな横方向へのズレが今回は頻繁に感じられたのがキニナッテ！
もちろん４ＷＤだから雪道にも強い！との意識は全くなく、スカイライン時同様に注意しながらの運転です。
特に今回は車両感覚の違いもありますので。

車両の性格も全く違い、購入直後（スタッドレスタイヤの慣らし運転は・・・ほぼ群馬までの乾燥路ダケ）だったからなのでしょうか？

このタイヤで皆さんは走行中の横滑りの感覚って如何なものでしょうか？
以前はＦＲで不安定も当然、今回は４ＷＤのＳＵＶなのでもっと安定していて当たり前！との先入観だったのか？？？

書込番号：20597860

[二番目大好き]

車種もタイヤ銘柄も違いますがレスさせていただきます。

前車はスライドドアではない背の低いミニバン、今はFFベースAWDのSUVです。
轍を乗り越える際の後輪の安定感はは、確実に前車の方が良かったです。夏タイヤで高速の継ぎ目を踏んだときも。
地上高が高い(着座位置が高い)から揺すられ感があるのかもしれません。

書込番号：20608501　スマートフォンサイトからの書き込み