[1本] Pilot Sport 5 225/45R18 95Y XL ☆ のクチコミ掲示板

カローラスポーツのタイヤ更新

[スロットバック]

こんにちは

今使っているタイヤがそろそろ製造から5年になるので検討しようかなと考えています。
今のタイヤはミシュランのPrimacy HPで、サイズは215/45R17です。
車はカローラスポーツの4WD車になります。

普段は街乗りか近場の高速利用が中心で、年数回程度片道数百km程度の帰省を兼ねた遠出をする程度です。
家族を乗せるのでグリップ性能は重要で、このところ燃料代も高くなってきているので低燃費寄りだとうれしいです。
室内音も気になるところがあるので、併せて静かになるとうれしいなと思います。


ミシュラン　Primacy 4
ミシュラン　Pilot Sport 5
ヨコハマ　　BluEarth-GT AE51
ブリジストン　POTENZA Adrenalin RE005

このあたりが価格帯的にも近く、狙いどころなのかなと思うのですが、正直違いが良く分からず・・・
他にもいいタイヤはあると思いますし、忌憚なきご意見お聞かせいただけますでしょうか
Primacy4に至ってはXL規格のものとそうでないものもあるようで、何故？という点もお分かりの方が居ましたら教えていただけると幸いです。

ちなみに予算としては安ければ安いほどうれしいのはそうなんですが、価格コム値段で2.5万円/本前後だとうれしいです

よろしくお願いします。

書込番号：26447249

[Berry Berry]

＞今のタイヤはミシュランのPrimacy HP

溝が減ってきてから、ウェットグリップが心許なくないですか？

私が乗っているBRZも新車装着で↑が付いていて、雨天時の上り坂勾配の発進等でズルズルしてたことを思い出しました。
（同じ車に乗っているディーラーのメカニックの方も同様な話をしていて、とりあえずガソリンを満タンにしてしのぐということをうかがった記憶があります。)


＞ミシュラン　Primacy 4

こちらの製品は、このサイズに種類が豊富で、価格.comで検索すると3種類、
後継のPrimacy 4+が3種類、
さらに新製品のPrimacy 5が1種類と、選択するのが大変です。

まず、現在の国内正規流通品が、215/45R17 87W ST（MICHELINのHPの記載による）となります。
しかしながら、（後継品が流通しているため）世代的には古くなりますので、あえて選択する必要はないのではないかと思います。
せめて選ぶなら、新型のPrimacy 5でしょうね。


＞Primacy4に至ってはXL規格のものとそうでないものもあるようで、何故？

�@途中で規格変更（マイナーチェンジ）があった。（価格.comで見るなら、登録日を確認してください）
�A並行輸入品（海外向け製品）が入ってきている。（取扱店舗数で確認してください。）


＞ヨコハマ　　BluEarth-GT AE51
スタンダードクラスです。
無難な選択です。
発売されてから7年が経ちます。
ちょっと古いですね。


＞ブリジストン　POTENZA Adrenalin RE005
静かにはならないです。




＞ちなみに予算としては安ければ安いほどうれしいのはそうなんですが、価格コム値段で2.5万円/本前後だとうれしい
個人的には、快適性能を加味したプレミアムスポーツの銘柄をおすすめします。
候補の中からであれば、
＞ミシュラン　Pilot Sport 5
です。

運動性能と快適性能の両立とコストパフォーマンスを考えて、
ファルケン AZENIS FK520L 215/45ZR17 91Y XL
TOYO PROXES Sport 2 215/45R17 91Y XL
も検討してみてください。

書込番号：26447367

[funaさん]

＞スロットバックさん

こんばんは。

Primacy HPは走行性と乗り心地に優れたOEタイヤです。この性能を保持しようとしたらミシュラン　Pilot Sport 5が一番近いと思いますが、高価です。
ということで私はV36スカイラインクーペにEAGLE F1 ASYMMETRIC ６をつかています。約2万円強の節約になります。
現在安めのタイヤはGoodyearとTOYOでしょう。

書込番号：26447670

[スロットバック]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます

確かにPrimacyは5が出ていますね。気づきませんでした。
金額的には大差ないので視野には入るのですが、PS5と比べてどうなんでしょうか。

おすすめしていただいたものも含め
・Primacy 5 215/45R17 91W XL
・Pilot Sport 5 215/45ZR17 (91Y) XL
・PROXES Sport 2 215/45R17 91Y XL
・AZENIS FK520L 215/45ZR17 91Y XL
のあたりで検討したいと思います。
しかしこの中でFALKENだけが異様に安いのでちょっと心配な面もありますｗ

あと
ContiSportContact 5 215/45R17 91W XL
はどうなんでしょうか。
先にも記載している通り、静粛性、省燃費性、ウェットグリップは重要視しています。
もし情報お持ちでしたらお教えいただけると幸いです。

書込番号：26447740

[スロットバック]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
やはりPS5なんですね。確かに金額的に高いのがネックです
EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 215/45R17 91Y XLもいいんですね
でも価格コム価格が私の検討している中だと一番高く・・・
悩む材料が増えましたｗ

書込番号：26447742

[銀色なヴェゼル]

写真1枚目と2枚目は現在の装着タイヤのEU LABELと接地面のデザインです。

EU LABELとは、左上が省燃費性、右上はウェットグリップ、下段は車外測定されるタイヤの回転ノイズです(車内で感じるロードノイズとは異なります)。

Primacy HPはHP → 3 → 4/4+ → 5と進化しています。後継にあたるPrimacy 5のEU LABELと接地面のデザインは写真3枚目と4枚目です。

省燃費もウェットグリップも進化を確認出来ます。接地面のブロックも小さくなっていますし、自身なら車内外で静粛性が改善する可能性を期待します。

別の候補は、Primacy５より省燃費性が低下しますから、路面をグリップする感覚を得たい場合に。

・Pilot Sport 5 215/45ZR17 (91Y) XL→ それでも、省燃費性がHPより1つ向上。タイヤ回転ノイズは増加。

Berry Berryさんが挙げられた以下は、ご興味があればEU LABELを掲載します。使用感はBerry Berryさんの投稿をお待ちください。

・PROXES Sport 2 215/45R17 91Y XL
・AZENIS FK520L 215/45ZR17 91Y XL

ContiSportContact 5 215/45R17 91W XLには後継の６や７がありますが、Pilot Sport 5と同等のラベリング性能です。(６や７にお探しのサイズはありません)

書込番号：26447799

[Berry Berry]

＞金額的には大差ないので視野には入るのですが、PS5と比べてどうなんでしょうか。

＞・Primacy 5 215/45R17 91W XL
欧州プレミアムコンフォート

＞・Pilot Sport 5 215/45ZR17 (91Y) XL
プレミアムスポーツ

※欧州プレミアムコンフォートとプレミアムスポーツは、狙っているところは似ていますが、方向性が（重視している部分が）若干異なるため、性格が違います。
ハンドリングであったり、性能の限界値であったり、

＞家族を乗せるのでグリップ性能は重要

と1番に記載されているため、プレミアムスポーツの銘柄を推しました。


イメージとしては、
�@運動性能を重視＋�A快適性能を加味・・・プレミアムスポーツ
�@快適性能と�A運動性能のバランスをもたせている・・・欧州プレミアムコンフォート
�@静粛性能と�A乗り心地を重視・・・国産プレミアムコンフォート
といったところでしょうか。


＞・PROXES Sport 2 215/45R17 91Y XL
＞・AZENIS FK520L 215/45ZR17 91Y XL

プレミアムスポーツの銘柄で、Pilot Sport 5まで予算がない場合やコストを含めて考慮した場合に俎上に載せられます。
比較して（私見ですが）路面とのアタリが柔らかい後者、芯がある前者となりますが、差は微妙ですね。


＞しかしこの中でFALKENだけが異様に安いのでちょっと心配な面もありますｗ

使ってますよ。
現在進行形です。
FK510（先代モデル）が好印象だったため、間に1銘柄を挟んで、R6.12月5日発注、8日に装着させて現在に至ります。

FK520Lの先代モデルであるFK510は、住友ゴムが欧州でDUNLOPを名乗れなくなった（商標関係・提携解消）ときの欧州戦略フラッグシップタイヤで、ドイツAuto Bild誌のサマータイヤテストで2位になったことがあります。
ただ、当時のMICHELIN Pilot Sport 4には敵わない（性能全般でPilot Sport 4が上）です。

この戦略銘柄は、お試し価格で登場させたようです。その名残として安価となっています。
もう一つのTOYO PROXES Sport2は、先代PROXES Sportから価格を結構上げました。

FK510を装着させたときの私のレビューに、「国産・プレミアムスポーツ・ウェット重視・コストパフォーマンス・コンフォート性能も気にする方向け」と記載しました。


ここ（価格.com掲示板）に登場する方でも、FK520Lは装着されている方が私以外にもいらっしゃるようです。


＞ContiSportContact 5 215/45R17 91W XL

14年も前の設計のタイヤです。
メーカーHPからも消えています。
あそこの店舗で取り扱っているということは、国内正規流通品ではなさそうです。
（海外向けだったり、製造年週が古かったり・・・このサイズはコンチはあまり流通しない傾向がありますので）

書込番号：26448287

[スロットバック]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます
Primacy5、なかなかよさそうに思えてきました

書込番号：26449190

[スロットバック]

＞Berry Berryさん
再度ありがとうございます
FALKENも金額的に魅力的ですね
ただPrimacy5の省燃費性とグリップ性の値が良さそうなのを見て心が揺らいでいます

今のところこの2択かなと思います


コンチネンタルはもうないんですね
知らなかったです

書込番号：26449192

[銀色なヴェゼル]

＞スロットバックさん

・AZENIS FK520L 215/45ZR17 91Y XL

EU LABELと接地面のデザインを投稿します。省燃費性のラベリングは、今のミシュランPrimacy HPと同等(国内ラベリング制度ではB)ですが、ドライグリップ、ウェットグリップとも優れるでしょう。

＞ちなみに予算としては安ければ安いほどうれしいのはそうなんですが

驚くほど安価でも、充分に使えるタイヤがあります。

ドイツ車では純正採用される車両も多い、韓国HANKOOK社のVENTUS PRIME４です。

当該サイズのコードに当たるEU LABELは見当たりませんので、国内ラベリング制度を引用すると、転がり抵抗A、ウェットグリップaです。車外測定されるタイヤ回転ノイズも69dB/Aですから、ラベリング性能の高さが分かります。

接地面のデザインは写真の通りで、ブロックはほどほどの大きさゆえ、ロードノイズは路面なり。実際の使用感はMICHELINほど優れないとしても、価格差ほど性能が低いことはないと考えます。

書込番号：26449213

[takokei911]

ミシュランに脳みそを焼かれた男です（なんだそりゃ

低燃費・静かさ重視ならPS5はオススメしません。C220d/W205ですが、3年目スタッドレスのX-ICE SNOWから数カ月ぶりにPS5に戻したらうるさいし転がり抵抗高いのか燃費落ちるし「そうか、お前はスポーツタイヤだったな」と再認識しました。ウェットグリップ重視ならPS5でも良いですが、それ以外に失うものが大きいと思います。
峠を攻めないのであれば、Primacy5はオールラウンダーで良い選択と思います。今の自分ならPrimacy 5を選択します。
しかしPS5とPrimacy5って値段ほぼ変わらないんですね、Primacy5高いなぁ・・・

ポテンザはタイヤ館の人にすら「消しゴムです」と言われるように減りが早い印象で、積極的には選ばないタイヤです。

書込番号：26449504

[Berry Berry]

＞HANKOOK社のVENTUS PRIME４

・・・トレッドパターンを見て、一瞬、PIRELLI Cinturato P7（P2C2ではない方）かと思いました。



＞今のところこの2択かなと思います

耐摩耗性ではMICHELIN Primacy 5が優勢です。
トータルランニングコストでは、この2銘柄では恐らくトントンかと思います。
現状に不満があまりなくて、グレードアップしたいときには間違いない選択です。

方向性（性格）が異なりますので、何を重視するかによりますね。

書込番号：26449774

[スロットバック]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。
ハンコック、聞いたことはあるんですがなかなか選択肢に入らず・・・でも価格は魅力ですね

＞takokei911さん
実経験ありがとうございます。やっぱりPS5うるさいですよね
なんとなくミシュラン履かせてみたいという気持ちが先走っていましたが、最近は走りにいくことも減ってきましたのでPS5じゃないのかなぁと思い始めてきました

＞Berry Berryさん
やはりPrimacy5なんですね
候補としては一番優勢です

とりあえずまだまだPrimacyHPが使えるので、次に価格改定が入りそうなタイミングまでもう少し悩んでみます
皆さまありがとうございました。

書込番号：26449942

[からうり]

値上げ発表がありました。　６月納品分からです。

書込番号：26455071

空気圧について

[ydog1224]

MichelinPS5の空気圧は通常でいいのでしょうか？
XL規格のタイヤで空気圧は280〜290kPaと言う情報もありどうすればいいか迷ってるところです
情報をお願いします
また、タイヤのローテーションに関しても教えてください

書込番号：26128355　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ydog1224さん

↓のヨコハマの「タイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索」で調べてみて下さい。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/airpressure_search/

そうすればXL規格のタイヤに履き替える事で、メーカー指定の空気圧よりも10〜20kPa高めの空気圧になる場合が多いです.

タイヤローテーションについてはXL規格だからローテーション方法が変わる事はありません。

つまり、車の取扱説明書通りにローテーションすれば問題ありません。

参考までに↓はミシュランのタイヤローテーションに関するWebページです。

https://www.michelin.co.jp/auto/advice/tyre-care/tyre-rotation

書込番号：26128384

[BREWHEART]

車種まで分かれば空気圧の推奨値も教えてくれる人いるだろうけど、
車検証の軸重（前前軸重、後後軸重）で判断してくださいな。

ローテーションは回転方向指定は無いのでご自由に。

書込番号：26128431

[エレメカ]

＞ydog1224さん

タイヤの空気圧で、沢山の方が勘違いされています。
規格による空気圧というのは、タイヤの性能です。
これは、この空気圧が適正という意味ではありません。
この数値は定格という事であり、使用の際の限界値という意味です。

足回りというのは、タイヤと共にスプリングも大きく接地能力に関与しています。
タイヤの性能を上げたからといって、スプリングの性能が上がる訳ではありません。
またタイヤの空気圧を上げる事によって、スプリングの方が先に負けてしまい、腰折れ状態を誘発してしまいます。
つまり空気圧は、スプリングとの相性により決定されるべき、という事です。

タイヤを変えたから空気圧もタイヤに合わせて、というのは頭でっかちの発想です。

書込番号：26128527

[takokei911]

元のタイヤがXL設定の車（輸入車？）だと空気圧は特に増やさなくていいと思います。
ただ元のタイヤがXLでない場合でも、空気圧はメーカー既定量でいいとは思いますが・・・。

後輪タイヤを気持ち空気圧高めにしていたら中央ばかり減ってしまい、サイドはまだ溝残ってるのに交換の憂き目にあった身からすると無理にあげなくても、と思ってしまいます。
むしろ空気圧確認を怠らないこと（少なくとも月1回？）が大事かなー、と。

書込番号：26128573

[銀色なヴェゼル]

自身なら、JATMA規格とETRTO規格の対応表を使って、標準装着されたタイヤの指定空気圧と同等の負荷能力を得られる空気圧を算出します。

https://www.goodyear.co.jp/products/tires/img/pdf/jatma_air.pdf

車両によっては、履き替え前と同等の空気圧でも、ほぼ同等の負荷能力が得られる場合もあると思います。

書込番号：26128606　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

細かな数値に拘っているようですが、果たしてその数値通りに充填 (正確なエアゲージ、お持ちですか ?) して、しかもそれを日常点検で維持していくことはできますか ?

メーカー推奨の空気圧で良いと思いますが・・・

書込番号：26128688

[Berry Berry]

＞MichelinPS5の空気圧は通常でいいのでしょうか？

輸入車の場合は、通常で構いません。
JATMA規格を装着させている国産車であれば、+10kPaにすることでほとんどのサイズで耐荷重能力が等しくなります。


＞タイヤのローテーションに関しても教えてください

個人的には（タイヤに加わる力が同じ方向になるため）右フロントは右リアに、左フロントは左リアにをおすすめしますが、
タイヤメーカーでは以下のように推奨していますね。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/rotation/

書込番号：26129142

製造国について

[ガリガリRichチョコ]

ミシュランのパイロットスポーツ5の購入を検討しています。
欧州製造の並行輸入品か正規輸入品のどちらを購入するか悩んでいます。
今まで初代パイロットスポーツからパイロットスポーツ4まで、ずっと正規品を履いてきましたが、ほとんどが欧州製造（フランス、ドイツ、スペイン）で満足度も高かったです。
一度だけPS2の時にブラジル製がありました。

最近はタイ製が多く出回っているようなので、個人的には何となく欧州製が良いなと思っています。

実際に正規輸入品のパイロットスポーツ5を購入された方や販売店や整備工場等ショップの方に質問です。
購入（納入）されたタイヤの製造国を教えてください。

できれば以下の項目でお答えいただけると嬉しいです。
�@タイヤサイズ
�A製造国
�B製造年週
�C購入月
�D購入店舗

よろしくお願いします。

書込番号：25424294　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

以下のサイトはご存知ですか？

写真のようにSerachの箇所に`MICHELIN`を入れると、DOT codeと製造国を確認出来ます。

https://wfirm.com/complete-list-of-tire-dot-plant-codes/

製造国として、MEXICO、CANADA、VIETNAM、CHINA、INDIAなどもあることが分かります。

昔に買ったMICHELINの製造国は忘れましたし、製造国による違いは体感がありません。お答えになっていないかもしれませんが、失礼しました。

書込番号：25424461

[takokei911]

どうも。
�@Pilot Sport 5 245/40ZR18 (97Y) XL
�ASPAIN
�B2208（2022年8週）
�C2023年4月
�DTIREWheelPREMIUM（時々セールで3%オフとかやってます）

もっともまだ履いていないのですが（冬タイヤ交換時に夏タイヤ外して、その時に交換予定）。どうせ3年/4万キロで交換なので、1-2年古くても問題ないかなぁと思ってます。
どこ製であっても、原料と機械がちゃんとしていれば問題ないと思ってます。そこいらの中華タイヤよりは安心です。
参考になれば。

書込番号：25424916

[ガリガリRichチョコ]

＞銀色なヴェゼルさん
このサイトは知らなかったので参考にさせていただきます。
ありがとうございます。

書込番号：25424968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガリガリRichチョコ]

＞takokei911さん
タイヤホイールプレミアムさん、いいですよね。
並行輸入品であることが明記されてますし、製造国や製造年週も確認できるのが好印象です。
ありがとうございます。

書込番号：25424974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ichigo ichie]

ガリガリRichチョコさん
初めまして。
私の場合ですが、
�@245/40/ZR18（97Y）
�Aスペイン
�B0622（2022年6週）
�C2023年1月
�D個人経営の地元で有名なタイヤショップ
でした。

国内正規品で手配していたのですが、ちょうどこの頃にコロナの影響でタイの工場が操業停止になってしまい、国内向けの供給が間に合わなくなったために、ミシュランがやむを得ず欧州向けのタイヤを代わりに国内正規品として供給しているとショップのオーナーから言われました。
トレッド面に貼られていたシールも欧州向けのそれでした。
なので、少々レアケースかもしれませんね。

ご存知かもしれませんが、ミシュランは環境負荷削減のために、なるべく近い国で作ったタイヤを供給する方針になりました。
そのため、日本に流通するタイヤは一部のモデルを除いて中国産かタイ産になっているそうです。
友人が同じPS5の225/40/ZR18（92Y）を2022年9月末に購入したのですが、そちらは中国産でした。

産地に関わらずタイヤ自体はミシュラン品質のはずですが、もし、スレ主様が産地を気にされるのであれば、並行輸入品の欧州産の方が満足度が高いかと思いますよ。
価格コム内にも欧州産を選べるショップがありますよね。

書込番号：25501904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ichigo ichie]

補足です。
正確には
�@245/40/ZR18（97Y）XL
エクストラロード規格でした。
友人のPS5も同じく、225/40ZR18 (92Y)XL
のエクストラロード規格ですね。
訂正したします。

書込番号：25502090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガリガリRichチョコ]

＞ichigo ichieさん

そうですよね。
最近はタイや中国で製造されたものが多いと感じていました。
私も過去にPS2でブラジル製造も使用したことがあるので、ミシュラン品質は理解しているのですが、やはりその時もブラジルか〜と少し満足度が下がったので、何となく見た目的にも自分の満足度的にも欧州産が良いな〜と思っています。
なので、欧州製を選べるショップで購入しようと思います。
詳しく教えていただきありがとうございます。

書込番号：25502160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ichigo ichie]

＞ガリガリRichチョコさん

お気持ち、よく分かります！
私も欧州製でちょっと嬉しかったですし(笑)
今なら私もタイヤホイールプレミアムさん等で欧州製のものを指定して購入すると思います。

タイヤにラベルが貼ってある当時の写真を見つけました。
ご参考までにアップしますね。

書込番号：25505186　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガリガリRichチョコ]

＞ichigo ichieさん
写真ありがとうございます！

書込番号：25506146　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyo93]

初めての投稿です。
一昨日PS5に履き替えました。
生産国はタイでした。
ミシュランに問い合わせると最新のものは中国らしいので
古いのかなと懸念してます。

書込番号：25910641

[ichigo ichie]

＞kyo93さん

こんにちは。
そのタイヤがいつ作られたものなのか（製造年週）は、どのメーカーのタイヤでもサイドウォールに刻印されていますよ！
これは4桁の数字で表されており、例えば0324とあれば2024年の3週目に製造されたタイヤである事を表しています。

参考にミシュランのホームページのリンクを貼っておきますね。
https://www.michelin.co.jp/auto/advice/tyre-basics/tyre-markings-explained

書込番号：25910863　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyo93]

ありがとうございます。確認したところ24年5月製造でした。

書込番号：25922401

[ガリガリRichチョコ]

最近のミシュラン正規品はタイ製が多いみたいですね。これからは中国製がメインになるんですね。
情報ありがとうございます。
ミシュランが管理しているので、どこ製でも同じだと思うのですぎが、個人的には欧州製がテンション上がります笑

書込番号：25922797　スマートフォンサイトからの書き込み

Pilot Sport 5かPrimacy 4+で迷っています

[tell-key]

インプレッサG4です。純正のAdvan Sport V105 (225/40/R18)の摩耗が進んだので買い替えを検討しており、クチコミの良さから次はミシュランに、と考えています。
Pilot Sport 5かPrimacy 4+を候補と考えていますが、商品スペック情報やクチコミを見ても決め切れないため、アドバイスをいただけないでしょうか。

＜利用状況、次のタイヤに望むこと＞
・　通勤で、毎日高速道路を使用するため、そこそこスピードは出すものの、ガチのスポーツ走行をするわけではない
・　子どもを乗せることも多いので、静粛性は高いほどよい（いまよりノイズが高くなければOK）
・　Advan Sportのグリップと同等のグリップがほしい（特にウェット）

インプレッサ×Advanに乗り慣れていることもあり、しっかりグリップの効いたいまの動きは維持したいです。
「グリップの良さ」を重視するならPS5で間違いないのはわかっているのですが、PrimacyでもAdvan Sportと遜色ないグリップなら、静粛性の面でPrimacyの方が合っている気もしはじめて、どんどん迷い子になってしまいました。

クチコミ等々から、ミシュランのこの2種類ならどちらを選んでも、十分なグリップ性能が備わっていると理解していますが、スペック情報は定性的な表現なので比較基準がわからなくて・・・。
決め手になる情報があればぜひご教示ください！

書込番号：25072526

[@star]

＞tell-keyさん

用途から判断してPrimacy 4+でよろしいのではないでしょうか？

書込番号：25072533

[funaさん]

＞tell-keyさん

私もＰｒｉｍａｃｙ４ Ｐｌｕｓで良いと思います。
ハンドルは少しだるくなるようですが、グリップはほぼ同じでは？
静穏性はＰｒｉｍａｃｙ４Ｐｌｕｓが高いと思います。

https://www.tyrereviews.com/Tyre/Michelin/Primacy-4-Plus.htm

書込番号：25072551

[tell-key]

＞@starさん
＞funaさんさん

早々のレスをありがとうございます！
funaさんが教えてくださったレビュー結果を拝見し、ミシュラン2種の差の小ささ、Advan Sport V105との差の大きさ、どちらからも背中を押してもらいました。今回はPrimacy4+に決めたいと思います。

書込番号：25072605

[Berry Berry]

＞純正のAdvan Sport V105

これが、リプレイス品（市販品）のADVAN Sport V105と全く同じものかどうかがポイントになりそうです。


YOKOHAMAのホームページによると・・・

＞225/40R18 88W　×（×印は、V105Fになります。）

リプレイス品は92Yだと思うのですよね。


新車装着のYOKOHAMAタイヤは、実は留意事項がありまして、以前私がADVAN dBについてYOKOHAMAに問い合わせたところ、、、

*****転記ここから*****

質問事項（以下：質）「新車装着でADVAN dBを履かせている車種がありますが、タイヤショップ等で購入できるADVAN dBとの違いを教えてください。」
回答（以下：回）「その車種専用にチューニングしてあります。」
質「では、構造なりコンパウンドが異なるのでしょうか？」
回「えー、すみませんがその件につきましてはお答えができないんですよ。」
質「では、タイヤショップ等で購入できるADVAN dBとは別物と考えてよろしいのでしょうか。」
回「はい。違います。」
質「性能的にはどうなのですか？」
回「すみません。それもお答えできません。」
質「違うと考えていいでしょうか？」
回「ええ。違うと思っていただければ・・・。」

ということでした。
ですので、新車装着のADVAN dBとリプレイス品（市販品）のADVAN dBは、名前やトレッドパターンは一緒ですが、モノが違うと思ってよろしいかと思います。

*****転記ここまで*****

ロードインデックスと速度記号がリプレイス品と異なるということは、構造（カーカス）とコンパウンドが違っているのだろうと推測します。
そのため、V105とプレミアムスポーツの銘柄を謳っておきながら、スペック自体はソコソコのグリップで、耐摩耗性を向上させているのではないでしょうか。

そうしたことを踏まえた上で、乗り心地や静粛性に定評あるPrimacy 4+が好適であると言えるでしょう。

書込番号：25072613

[tell-key]

＞Berry Berryさん

詳しく教えてくださってありがとうございます。
いまの車の前もインプレッサG4でしたが、新車装着タイヤは「オリジナル」で、「同じ型番は市販されていない」と聞いていました。
いまのV105は「市販されている」という認識でしたが、厳密には別物なんですね・・・

でも、結論は揺るがず、でOKってことですね。ありがとうございます！

書込番号：25072624

[銀色なヴェゼル]

スペック等はお調べになっているとのこと、既にご存知でしたらスルー下さい。

写真1枚目は、欧州流通品ADVAN Sport V105Fの欧州ラベリング。新車装着タイヤとは別モノでしょうから、参考程度として。

写真2枚目は、Pilot Sport 5の欧州ラベリング。

写真3枚目は、Primacy 4+の欧州ラベリング。

Primacy 4+にするとPilot Sport 5よりも静粛性が期待できそうな一方で、ステアリング操作に対する反応や剛性感はPilot Sport 5が優れそうに思います。

書込番号：25072671

[銀色なヴェゼル]

スミマセン、コスパの良さそうな国産UHPタイヤ(TOYO製)があったので、勝手ながら共有させてください。

NITTO　NT830 plus 225/40R18 92Y XL

価格comでのレビューは無く、みんカラでも僅かですが、ウェットA、車外騒音も低いラベリングです。

https://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=3036051

書込番号：25072687

[スーパーアルテッツァ]

tell-keyさん

tell-keyさんがお乗りのインプレッサですが、欧州にも輸出しています。

この欧州向けのインプレッサに新車装着されているADVAN Sport V105の欧州ラベリングは下記の通りです。

・ADVAN Sport V105F 225/40R18 92W：省燃費性能D、ウエット性能B、静粛性72d

上記のようにロードインデックスは異なるものの、速度記号が国内向けインプレッサの新車装着タイヤと同一です。

このような事から欧州向けインプレッサの新車装着タイヤは国内向けインプレッサの新車装着タイヤと似た性能と推測しています。

インプレッサの新車装着タイヤのADVAN Sport V105のウエット性能Bと推測していますので、市販のADVAN Sport V105よりもウエット性能が劣りそうです。


次に候補の2銘柄であるPilot Sport 5とPrimacy 4+の欧州ラベリングは下記です。

・Pilot Sport 5 225/40ZR18 (92Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

・Primacy 4+ 225/40R18 92Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

インプレッサに新車装着されているタイヤのADVAN Sport V105は前述のように推測ですがウエット性能Bに対して、Pilot Sport 5とPrimacy 4+はウエット性能Aなのです。

この事からPilot Sport 5、Primacy 4+何れのタイヤに履き替えてもウエット性能は良化すると考えて良いでしょう。

又、静粛性に関してはPilot Sport 5は72dBであり、ADVAN Sport V105と数字的には同等です。

これに対してPrimacy 4+は70dBですから、ADVAN Sport V105から履き替えた場合、静粛性の良化が期待出来ます。

あとはお乗りの車や普段の使用方法から、運動性能が高いプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 5までは必要は無さそうに思えます。

以上の事から静粛性とウエット性能の良化が期待出来るプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4+で良いと考えます。

書込番号：25073309

[昔は技術者今はただの人]

同じV105ではあるがS(92Y XL) とF(88W)とでは違うんだけど・・・。
って言いながらPrimacyも4と4+とでは違うんだけど、スポーツにPrimacy4を履かせて者から一言。
ドライグリップはV105Fの圧勝。オンザレール感覚で走らせたいならV105F、ケツを振って走りたいなら
Primacy4の方が楽しい。一般道で制限速度内でのワインディング程度ならPrimacy4でも破綻はしない。
制限速度を超えてアタックしたいならV105(今ならV107か）。
ウエットグリップならPrimacy4の方が上。排水性が抜群にいい。V105Fとは僅差どころではない。
静粛性は大差ない。音の質が違うため人によって感じ方が変わる。もちろん騒音計の数値は聴感補正が
入っているが、たとえ同じ数値であっても同じ音量に感じるかというとそうとは限らないから。
路面状況による差が大きいのがV105F、比較的小さいのがPrimacy4。
なので総合的にはPrimacy4が若干優秀かな。プレミアムコンフォートってことにはなっているが大したことはない。
この点については4+に期待したい。
と、V105FとPrimacy4とを比較したところで、おすすめはPS5かな。

書込番号：25073896

[tell-key]

＞銀色なヴェゼルさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞昔は技術者今はただの人さん

みなさん、情報をありがとうございます。
特にスーパーアルテッツァさんの説明はとてもわかりやすかったです！

昔は技術者今はただの人さんのコメントで、V107にちょっと気持ちが揺れてしまいました。
自分でウェット性能重視と書いておきながら、ですが、当然ドライで運転する機会の方が多いですし、車線変更したときのステアリング反応の良さは自分にとって重要ポイントだなと改めて考え直しています。
funaさんさんの教えてくださった評価サイトでも、V107のスコアはかなり高いみたいですね。

みなさんがコメントくださったとおり、私の用途ではPrimacy4+で十分なんでしょうけど・・・うう。
ミシュランタイヤは未経験なので、Primacy4+を一度使ってみて、どうしても物足りなかったらスポーツ系（PS５かV107かはともかく）に戻るのが正解なのかなとつらつら考え中です。

書込番号：25074273

[銀色なヴェゼル]

別サイズ(215/55R17)かつ旧モデルPrimacy 4を手に取ったとき、サイドウォールの柔らかさが、とてもとても印象的でした。

「なるほど、これなら乗り心地の良さに定評があるはずだ」と思う反面、「ステアリング操作に対するクイックな反応を求める人には、もう少し剛性感が必要かもしれない」が、個人的な印象です。

迷わせてしまうようで恐縮ですが、是非とも現物を手にとって比べることをオススメしたいです。

書込番号：25074317

[Berry Berry]

＞私の用途ではPrimacy4+で十分なんでしょうけど・・・うう。
＞ミシュランタイヤは未経験なので・・・どうしても物足りなかったら・・・

俎上に上げられた銘柄がMICHELINでしたので、2択でおすすめを示しましたが、スポーツ系のタイヤを諦めきれない様子ですね。


まずはMICHELIN縛りでいくのか、MICHELINにこだわらずに選択するのか、明確にした方が良さそうです。




MICHELINにこだわらないなら、せっかくなので（年末年始でおそらく夜が長く使えるため考える時間が取れるでしょうから）、銘柄をいくつか追加しますね。

ちなみに、乗り心地や静粛性にも定評があるプレミアムスポーツの銘柄は、、、

TOYO PROXES Sport（↓との比較で、乗り心地にコシがある、若干高周波なノイズを感じる・・・私見）
FALKEN AZENIS FK510（雨上がりの小石・砂の巻き上がりが気になる。↑と比較して、当たりが柔らかい、全体的に静か・・・私見）
がございます。

また、カジュアルスポーツから、
YOKOHAMA　ADVAN FLEVA V701（ニュートラルステアからの反応が良く、静粛性が高い。）
がございます。

全てウェットグリップ性能aです。

耐摩耗性は、UTQGの表示では数値での差異はありますが、実際に使ってみると大して変わらないですね。


さらに、TOYO PROXES Sportの後継品として、PROXES Sport 2が2月に発売になります。
TOYO得意のタイヤの内側と外側でコンパウンドを変え、異なる役割をこなせるようにしています。


乗り心地ばかりに目がいってしまうと、

＞車線変更したときのステアリング反応の良さは自分にとって重要ポイント

ダブルレーンチェンジを想定した際に、乗り心地の良いものは、「おつり」が出ることがあります。（あくまで傾向としての話）

書込番号：25074338

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＞銀色なヴェゼルさん

実際に装着しないとわからないという思い込みから「手に取る」って発想がなかったのですが、いただいたコメントではっと気づいてカー用品店に行ってみました。
PS5はありましたが、Primacyは4とｅ Primacyのみ現物確認できました。どれくらい剛性があれば／柔らかければ、どう影響するのか、という判断はつかないものの、絶対的な剛性の違いがあり、それがグリップに影響するってことが実感できました。

＞Berry Berryさん

おっしゃる通りで、メーカーの迷いを見せてしまってすみません。基本的にミシュランを試してみたいという意思が強いのですが、いまのタイヤの後継＝V107という点でYOKOHAMAが気になってしまった次第です。

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で。
現物を見た印象やカー用品店のタイヤ専門スタッフの方からの情報なども含めて考えた結果、今回はPS5に決めたいと思います。
いただいたご意見の通り、自分の用途については「Primacy 4+で十分だろう」というのが実態としての判断です。
ただ、みなさんのおかげで今後のタイヤ選びをもっと楽しみたいなと思う気持ちが強くなりまして・・・　スポーツからコンフォートに変えると、メーカー差とタイプの差の違いがわからなくなりそうなので、今後のタイヤ選びのために「スポーツ」を維持してみることにしました！

書込番号：25078099