ダイハツ e-アトレー 商用車 2026年モデル のクチコミ掲示板

[てるず]

3社共同開発の商用EVの詳細が解ってきました
https://autoc-one.jp/daihatsu/e_atrai/newmodel-5039773/

今すぐでなく近い将来
無料の普通充電スポットで
寝泊まりしながら
ワンコと全国を放浪予定です

e-ハイゼットやスズキ
トヨタより30万ちょい高くなりますが
装備内容を比べると
e-アトレーが良さそうです

懸念点は回生が弱くブレーキ回生も
Bレンジもワンペダルも無い
アダプティブクルーズコントロール無し
オートブレーキホールド無し

なので長旅は疲れそう
350万円もするのに

ひとまず
RACCOのシートアレンジに期待してます

書込番号：26446382

[てるず]

もちろんraccoの
スペックとシートアレンジ待ちで

買い替えは早くて来年3月
遅くて来年9月の予定ですが

シーライオン7のように
発売間もなく多額のbyd補助金が
出るようなら
すぐに飛びつくかもしれません

ただbydのBEV保証は4年なので
4年で乗り換える覚悟が必要かな

書込番号：26450313

[tarokond2001]

＞てるずさん
こんにちは。
＞あの助手席に母が怒らないか
＞心配なのはそれだけ

「あの助手席」は、懸念されるほど酷くないです。
ウチのカミさんを乗せて、群馬から木津川市まで450km余り走っても苦情はありませんでした。

実際に、
自分で座っても、路線バスのシートやJRの普通列車のロングシートはもちろん、ボックスシートよりもずっと快適です。

１時間程度なら、無問題です。
（ちなみにシートの前足を20mmほど持ち上げてます。定番のお手入れです。）

書込番号：26450403　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

RACCOに第二世代ブレードバッテリーですか。

元より採算度外視の車種とはいえ、さすがにそれはないんじゃないかと思いますね。
本国ですらまだDenzaやYungwangなどの高級路線にしか載せていないというのに。

Denza Z9GTのスペックから単セルは140Ah前後と予測されるので、RACCOロングレンジ約30kWhの場合、56セルで約212Vになる計算です。
これでは第二世代のメリットがほとんど活かせないでしょう。

ではSeal07向けに噂されている70Ahショートを載せて400Vを実現するのかというと、本国より先かほぼ同時となるタイミングで日本の軽EVに載せるとも思えません。
何より、もしそこまでやるならホームページの記載はこのようにはならないでしょう。

それより気になったのは、ミヤノイ2さんがあれほど言ってたヒートポンプですが、RACCOも非搭載のようですね。

書込番号：26451466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞use_dakaetu_saherokさん

そんな広告が出ているなら第2世代は無理だな
テスト車両は160Ah､70セル､224V､35.84ｋWh
これで航続距離は301kmとなるので30ｋWhで300kmは無理
（テスト車は75％で226kmなので100％で301km）
車重は1.2トン位行くと思うので8.75kｍ/ｋWh　301kmが妥当な線

200A出ることは確認されるがこれでは45ｋW
180km（60％）を回復するには21.5ｋWh必要でずっと43ｋWを維持できないとならない｡

https://hayaponlog.com/byd-racco-kei-ev-japan-safety-charging-developer-interview/
さらに注目すべきはシステム電圧。田川氏曰く車格としては比較的高めの設定となっており、
現在は受け入れ能力強化のテストも進行中とのこと。軽EVだから控えめではなく、
充電性能をしっかり実用域に持っていく姿勢が見える

他の軽EVは300-350Vなので高めと言うことは400V近くないと高いとは言えない
テスト車のままなのか他より高いというならショートバッテリーなのか？
わざわざテスト車外して1世代ショートバッテリーも無かろう｡
これ以上上げるには160Ahの長い電池では無理｡

ヒートポンプ非搭載はないわな
軽ワゴンは車内は広く窓面積が大きい
冬場は大きく落ち込むぞ
安全性のためと言っても9valveヒートポンプは大きくないのでそれは無いだろう
それに何故スペックも公表されていないのにヒートポンプに言及するのかな

第2世代電池はサイズは色々出てくるだろうけど基本的に長くない｡
第1世代の課題は長いと温度のムラが出てしまうことで高い急速充電が出来なかった｡
なので高電圧低電流を基本としてきた｡

電池のサイズや容量はまだ何も発表されていないようだけど？
写真が122.5ｋWhなら256セル126Ahでサイズはおおよそ長さ500ミリ程度
256セル3.8Vで973V　終止だと4.2Vで1072V　3.2Vから3.8Vと三元電池より高くなった

126Ahを35ｋWhにしても73セルで277Vにしかならない（もし第2世代だとして）
日本の最大400Aでも110ｋWにしかならない｡
もっと小さいセルが必要

書込番号：26451485

[ユニコーンII]

＞それに何故スペックも公表されていないのにヒートポンプに言及するのかな

＞電池のサイズや容量はまだ何も発表されていないようだけど？

さんざん新型電池に言及してるのはミヤノイ2さんですけどね（笑）


＞BYDも第2世代で無ければ売れないのは分かっているので可能性は

じゃ、売れないってことかな。

書込番号：26451548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

発売されたばかりの第二世代を搭載するのは難しいとしながらも
期待値としてあるかなと思ったが（搭載すればラッコしか選択出来ない状況）

まぁ100ｋW近い充電性能が無ければ他よりちょっと良いだけでは厳しいな
補助金も15万円は確定だからよほど安いって言うのは無理だろう｡

軽だから多少は数が出るだろうがサクラを超えることは無いだろう｡
まぁガソリン価格次第だけどちょっと期待値がっかり

書込番号：26451569

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

だからさ、
何故スペックも公表されていないのにスペックに言及するのかな（笑）

ついでに、
貴方が言ってた売れない条件が揃ってきたようだけど、楽しみだね（笑）

書込番号：26451582　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

みなさま
多方面からの情報ご意見
ありがとうございます

e-アトレー
e-ハイゼットカーゴ
e-ピクシス
e-エブリイ
について私的なまとめ

良いところ
税金が安い
ガソリン版と寸分違わぬ広い荷室
容量が多く長寿命そうなLFPバッテリー
1500W車内ACコンセントが標準
汎用パーツが豊富
デコボコの無い屋根

悪いところ
電費が悪い
回生が弱くワンペダルやBモードすら無い
協調回生も無い
温度管理がまったく無い
ヒートポンプエアコンでない
サイドカーテンエアバッグが無い
快適運転支援はまったく無い
カラーバリエーションが乏しい
パッと見ガソリン車と変わらない
値段が高い
補助金が少ない

という事でチ〜ン
荷室が狭い順になりますが汗

Super One
Racco
N-VAN e
を検討します

書込番号：26451729

[tarokond2001]

＞てるずさん
こんばんは。

＞Super One
は普通車登録ですよね。
補助金がいくらになるか不明ですが、N-ONEと逆転するほど補助金がもらえるなら良いですが…。

仮に普通車登録でも良いなら
実はビターラのXグレード（399万円）が、補助金を引くととてもリーズナブルな価格になると。
車内容積もそれなりにありますし、装備も充実してます。リーフの買い替えの候補です。
BYDラッコの補助金が15万円なら、実質的な負担は逆転するかも。

書込番号：26452056　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

リーフと比べたら
eビターラの方が後席も広く
お値打ちと思いますし
より売れる本命はOEMの
アーバンクルーザーだと思っています

が昨今の無駄に大きく重たい
SUVやクロスオーバーは
私と小型犬コンビには必要無いですし
ばかでかいタイヤは高いので
軽EVをと思っていましたところ

走りや装備が充実した最初で最後
かもしれない唯一無二の心躍る
ライトウエイトスポーツAセグEVで
ベースのN-One eと
ほぼほぼ同じ価格になりそうなら

荷室の狭さもAESCバッテリーへの不信感も
税金が上がることも乗り越えられそう
こんな車ホンダでなければ造れません

でもそれは価格と補助金の正式発表が
あってからの話しです
私の予想というか希望は
380万円で補助金120万円+自治体12万円

またFJクルーザーが出たら
気が変わるかもしれませんよ

書込番号：26452140

[てるず]

連投失礼シマ
Super Oneの価格
本当かどうかわかりませんが

2トーン有償色で
3,494,700円
そして補助金が
1,300,000円
おいらの自治体から
130,000円
つまり200万ちょいみたいっス

書込番号：26452447

[tarokond2001]

＞てるずさん

安い！
お買い得！

書込番号：26452725　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞てるずさん！

・・・同感！

書込番号：26452759

[尾張半兵衛]

＞てるずさん！

※ 追記！

ホンダ車にはファンがぎょうさん居て無限からや部品の会社からも(無限？)に後付けの部品が数多く提供されています！
mini やアバルトも後付けの部品を取り付けて世界に１台のマイカーに仕上げて楽しまれています！
毎年何処でマニアが集合してmini フェスティバル！アバルトフェスティバル！が開催されて自慢の愛車で参加するminiとアバルトで賑わいます！

ホンダ車も同様に根強いファンがぎょうさん居られて世界に１台のマイカーに仕立て上げて楽しまれています！
"てるずさん"も是非ブルドックをご購入後は数々の部品でお好みのマイカーに是非どうぞ！

手始めにはレカロのシートでしょうか！
愛(マナ)ちゃん用には何が良いでしょうネ！

ブルドックにはBOSEの８スピーカーオーディオが標準装備(クラスに依る！)のようです！
出来ればニッサンオーラの様にピローの両脇にスピーカーが有ると素敵ですが！

購入されたら是非お知らせ下さい！

楽しみに待っています！


※ 私っしはサクラにして早まったかとチョッピリ反省しています！

書込番号：26453178

[E11toE12]

こんにちは。

まあ、ホンダの場合、27年発売とも言われる、N-BOXのEV版が本命じゃないかな？
Super-Oneはヒンジドアなのががっかり。

あと、CEV補助金の登録はまだなので、補助金対象車ではないですよ。

書込番号：26453187

[てるず]

Super One
ホワイトパールで注文してきました

諸費用込み補助金引いて
乗り出し210万円ってとこです
安ぅぅ

書込番号：26453257

[tarokond2001]

＞てるずさん
こんにちは
急転直下、スーパーONE。ご契約、おめでとうございます。

ようこそ、「ホンダの人柱」に。歓迎いたします。

それでも、安いですね。私のN-VANは、補助金を引いて265万ほどでした。

ちなみに、急速充電の能力はリーフより下です。
50kW級の充電器で10分間充電した際に
リーフは、7.3kWhくらい入るかと。それに対して
N-VANは、６kWhくらいです。しかも、バッテリー温度が低い状態だと、
N-VANは、２kWhしか入らないこともあります。
たぶん、スーパーONEも同じ傾向だと思います。

書込番号：26453390　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

タロ さん
こんばんは

4〜5日前までSuper Oneはまるで眼中に無く
e-アトレーに失望が募った3日前に調べ始め
e-アトレーに絶望した2日前に第一候補となり
昨日びっくりな車両価格と補助金を知り
先行予約受付が開始する16日の木曜日あさイチに
ディーラーへ行く予定でおりましたが
すでに予約したというクチコミが今朝現れ
16日まで待っていると出遅れると思い
今朝イチで電話し10時にディーラーへ行き
大急ぎで注文してきました
まさに急転直下の3日間でした

だってコレ受注ストップとか
補助金の枯渇や減額ありそうですよね

他社やN-One eユーザーからも
インチキ補助金だってクレーム入りそう

自治体の補助金が13でなく26みたいでしたので
ほぼフル装備なのに乗り出し200万円切り
ガソリンN-ONEと同等かそれ以下の金額です

急速充電の件
日常利用している無料の急速充電スポットが
2キロ圏内に2箇所5機ありそのすべてが20kW機
わんこの散歩ついでに 30分で9kWh前後
いただけますのでZWSP3解約してからここ2年位
有料の充電機を使ったことがありません

わんこと放浪の旅はまだまだ先の話ですが
たとえ受電能力が高くても10分20分では
わんこの散歩どころぢゃないので
放浪の際は6kWの普通充電を中心に
安価な急速充電を併用する予定でおります

寝るのが窮屈になりましたがとりあえず
サマーベッドと高反発マットレスで
寝床をこしらえ車中1泊してみます

書込番号：26453564

[tarokond2001]

＞てるずさん

N-ONEで車中泊もいけそうですね。
ググるといろいろ出て来ます。
https://youtu.be/4csyL_lrdXA?si=_BU9-7AMkD4H_Fcx

ちなみに
冬の車中泊は、暖房を使うと死ぬほど電力を消費するので、
電気毛布？（ブランケット）使うと具合が良いです。
https://amzn.asia/d/01ASjiet
https://www.irisplaza.co.jp/index.php?KB=SHOSAI&SID=7252061
消費電力は50Wくらいなので、12Vソケットにインバーターかませば、十分に使えます。
インバーターでの損失を含めても、１晩で１kWh程度で済みます。（正確に計った訳では無いですが…）

書込番号：26453617　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

PTCヒーターの40リーフSで
ひと晩ワンコと寝たことありますが
死ぬほどバッテリー残量減りました

充電機に繋いでいれば大丈夫なのですが
そうでない冬の車中泊は対策考えないとです

ワンコは電気毛布で大人しく寝る訳ないから
最小限でも車内を暖める必要がありそう

Super Oneに気持ちが傾く前に
N-ONE車中泊で調べまくりまして
いくつかベッドのDIYを見ましたが
寸法さえ収まれば手持ちのサマーベッドに
高反発マットレスを乗せれば
DIY要らずで設置も折りたたみも楽ちん
家の中でちょっと寝てみましたら
床にマットレス敷くよりずっと
寝ごこち良かったです

それとホンダには車内の1500W
ACコンセントが無いので2ドアの
小型冷凍冷蔵庫を考えていたのですが
走行中に使う電気製品をどうするか
ポータブルタイプは冷凍と冷蔵が
併用出来ないから再検討しないとです

ワンコの食料が結構大変なんです
まっ楽しい悩みではありますが

書込番号：26453885