ダイハツ e-アトレー 商用車 2026年モデル のクチコミ掲示板

[てるず]

3社共同開発の商用EVの詳細が解ってきました
https://autoc-one.jp/daihatsu/e_atrai/newmodel-5039773/

今すぐでなく近い将来
無料の普通充電スポットで
寝泊まりしながら
ワンコと全国を放浪予定です

e-ハイゼットやスズキ
トヨタより30万ちょい高くなりますが
装備内容を比べると
e-アトレーが良さそうです

懸念点は回生が弱くブレーキ回生も
Bレンジもワンペダルも無い
アダプティブクルーズコントロール無し
オートブレーキホールド無し

なので長旅は疲れそう
350万円もするのに

ひとまず
RACCOのシートアレンジに期待してます

書込番号：26446382

[ひろ君ひろ君]

＞無料の普通充電スポットで

公共施設での無料の普通充電スポットは
近年絶滅瀕してますよ

充電に来て自宅で使う人が後を絶たない

書込番号：26446384

[JamesP.Sullivan]

＞無料の普通充電スポットで寝泊まり

迷惑老人に成られませんとこをお祈り申し上げます。

ちなみ、EVアトレーとガソリンアトレーとの価格差で、
普通にワンコと泊まれるホテルで30泊以上できそうですけど、

車中泊が手段じゃなくて目的化してるんですかね。

書込番号：26446385

[ひろ君ひろ君]

無料をかき集めるのが目的なんじゃないですかね

書込番号：26446389

[ナイトエンジェル]

ただほど高いものは無し。

書込番号：26446393　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞てるずさん
下記の方々は基本アンチEVの方ですからお
気になさらずに

＞ナイトエンジェルさん
＞ひろ君ひろ君さん
＞JamesP.Sullivanさん


アダプティブクルーズコントロール無し
オートブレーキホールド無し

長旅には欲しい機能ですマジに楽です。
日常で多用してます。

　無料スポットありがたいですね
確かに今は減ってますがタイミング合えば
ありがたく
有効活用してください。

書込番号：26446403　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞てるずさん
こんにちは。
＞無料の普通充電スポットで

「無料の普通充電スポット」は、ほとんど「営業時間内」の使用になってるようで…。
https://ev.gogo.gs/

車中泊しながら、つまり24時間利用可能な無料の普通充電スポットはあるのかな？
あったとしても、ごく少数ではないかと。

ちなみに、N-VANで、同じような事（車中泊しながらのスキーや登山）してますが、
そもそも、有料を含めて24時間利用可能な普通充電スポットは、
コインパーキング（と、ホテルや旅館など宿泊施設）がほとんどです。
ちなみに例外的な例ですが、今年の1月、岩手県矢巾町役場（駐車場）で、
車中泊しながら普通充電を使った事がありますが、有料です。


＞懸念点は回生が弱くブレーキ回生も
＞Bレンジもワンペダルも無い
＞アダプティブクルーズコントロール無し
＞オートブレーキホールド無し

オートブレーキホールド以外は、N-VANには装備されてます。

軽EVだとしても、ブレーキの回生協調制御が無いのは、
2026年に販売するEVとしては、いかがなものかと思います。
（最初のi-M i EVにはなかったけど、2010年の車ですからね）

書込番号：26446415　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

コム住人のみなさま
反応早いわね

ちなみにJoshinの6kW充電機は
今のところ無料です
もちろん有料の充電スポットも
利用しますが

ガソリン車と違い
電源もFFヒーターも要らんので
車中泊にはEV最強っス

書込番号：26446422

[JamesP.Sullivan]

＞基本アンチEVの方

心外だなぁ。

EVはとても良いものだと思ってますよ。

発進時から大きなトルクの出せる出力特性、
エンジンと比べれば無きに等しいNVH、
床下に最大重量物の電池を積むことの運動特性、

いずれも”乗用車”にはうってつけ。

ネガティブな要素とされる航続距離と急速充電時間だって、
ここ数年で大幅に改善されて、

航続距離は200km、300kmを休憩無しで走り続けたい、
という特殊な性癖をお持ちの方以外は、
十分実用上問題無い領域だし、

充電時間だって、トイレとか水分補給とか、
休憩の”ついでに”10分でも15分でも充電してやれば良くて、

燃料補給のためだけにわざわざガソリンスタンドに寄る、
5分、10分の方が無駄な時間の浪費に思える。

一部急進的な方々が主張するような速度では普及しないけど、
今後EVが普及段階に入っていくのは間違いない。

つうわけで、私がアンチなのはEVではなく、狂信的なEV信者。

なんて言いつつ、今納車待ちしてるのは、EVでもPHEVでもなく、
無駄に大出力でガソリンぶち撒けながら走るMT車だけどね。

今のPHEVからBEVに買い替えることも考えたけど、

EVは今後もっともっと良い車が出てくるのは間違いないのに対し、
今後は、無駄にハイパワーなMT車が買える可能性は極小になっていくだろうから、

つう判断。

書込番号：26446431

[肉じゃが美味しい]

〉ちなみにJoshinの6kW充電機は今のところ無料です
これでは、充電速度が遅いので、忍耐力が必要ですが？
24時間営業でも無いので，追い出されそう。

自分が住んでいた市役所でも、開庁時であれば、普通充電は無料ですね。
ただし、30分以内でお願いされるらしい。意味ある？

やばいなー。アンチEVに認定されて，認定証ゲットしちゃうかもしれん？

書込番号：26446452

[卒fit]

＞JamesP.Sullivanさん

大変失礼いたしました、正しくEVを理解されて
自分にあった車選びです。　
　　
　決めつけレッテル貼り申し訳ありませんでした、

書込番号：26446464　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞てるずさん！

軽が良いです！
もう、ＥＶ車には経験も知識も豊富にお持ちのてるずさんなら全国走破も容易くお出来に成る事でしょう！
中部地方にお立ち周りの際には私っしん家にも是非お越しに成って戴きたいです！
幸い私っしん家にはソーラー発電が有ります。
ＦＩＴの終了で売電も滅法安く成りました。
お天道さんさえ照っていたら普通充電なら私っし家で出来ます！
１３８ツインタワー公園には広大なドックランも有ります！

お待ちして居ます！

書込番号：26446485

[ナイトエンジェル]

僕は、アンチEVと言うか、シンプルなガソリンオンリー車が好きなんです！

音楽を聞くよりエンジンサウンドを聴きながら走るのが好きなもんで。

いやいや、そうは言っても、たまにはラジオや音楽も聴くけどね。

書込番号：26446503　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

EVアンチじゃなく
AIファシリテートにミスリードされているふぃｔアンチだね

書込番号：26446548

[ナイトエンジェル]

そう言えば、この前TVでやってたけど、廃車を解体してエンジンを取り出し中東に輸出している業者が今は船がストップしているので、中古エンジンの在庫が増えて困っているとか。

日本車の中古エンジンは優秀なので、海外（特に中東）で大人気らしい。

20万キロくらい走ったエンジンでも、恐らくあと40万キロくらい走れるんだろうな？

書込番号：26446611　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ガソリン車は廃車されても部品回収してリサイクル出来るようだけど、EVではどうなんだろう？
どこかの国の様に野積みで放置では困りますよね。

書込番号：26446655　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

最近たまにしかパソコン開かなくて
あまりお返事出来ずごめんなさい

大出力のMT車もエンジン好きも
わかります
私も複数所有出来る余裕があれば
純エンジンの大出力MT車なんて
今が最後のチャンスです

放浪の旅計画はまだ先の話で
半兵衛さんのお家に行けるとしたら
過酷な日帰りになっちゃいます

余談ですが最近うちの近所に
水素ステーションが出来たもんだから
軽バンへのつなぎで
2代目MIRAIの中古を買おうか

MX-30REの中古買おうかとか
考えたりもしました

車の価格差を気にするなら
青春18切符でどうぞ

EV車もちゃんとリサイクルされますよ
困っている業者さんからぜひ
大好きなエンジン買ってあげてください

Joshinの充電機は営業時間内の
2時間まででしたので
寝泊まりは出来ませんでした

でもワンコのお散歩は1時間
のちのケアとブラッシングと
おやつで1時間の計2時間かかり
午前と午後の2回で計22kWh位
タダ充電出来ます
急いでいる時は急速充電するし

無料充電とか割安な方法とか
まだまだありますよ
ほぼ毎日無料充電してEV歴13年っス

また日本全国にお友達や
うちのわんこファンも大勢なので
あちこち案内してもらえそうよん

タロさん
N-VANeならワンペダモードで
ブレーキホールド出来そうだけど

荷室形状と如何せんバッテリーが
信頼出来ないんです

コメント内容は全然気にしませんので
みなさま活発なご意見ご自由にどうぞ

書込番号：26447028

[尾張半兵衛]

初めてのＢＥＶ車	２台目のＢＥＶ車	現在のＢＥＶ車

＞てるずさん！
いえいえてるずさん！
ご希望の軽のＢＥＶ車をご購入後全国走破にお出掛けの時に中部地方をお通りの時には是非私っしん家にお立ち寄り下さればとお願いした訳で其の点宜しく御理解をお願いします！

運営は終了しましたが縁側でご縁を下さった方々には是非お逢いして積もる話しを語り合いたいと常々思ったいます！

機会が有れば是非！

書込番号：26447565

[明日のその先]

＞てるずさん
＞懸念点は回生が弱くブレーキ回生も
＞Bレンジもワンペダルも無い
気ままにワンコと旅とはうらやましい限りです。

ブレーキ回生はFRの欠点を補うために弱くなったようですが、コースティング（滑走）の運転方法を習得すれば、
さほど問題ではありません。
おそらく、きままに空いた道を選んで走られると思うのですが、この時に回生は必要ありません。

回生が有効なのは、市街地のストップ・アンド・ゴーの多い場所です。
それ以外では、コースティングの運転方法を習得することで回生の有無はほとんど変わらなくなります。

＞アダプティブクルーズコントロール無し
国産車では基本的に高速道路でしか使えませんので、あれば便利程度でしょう。

＞オートブレーキホールド無し
市街地のストップ・アンド・ゴーの多い場所なら便利ですが、気ままな旅なら避けられるのでは？
私は、オートブレーキホールドを常用するようになったら「免許返納の時期」と考えています。

よって、私ならば、これらを懸念材料とは思いません。

老婆心ながら。

書込番号：26447723　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

連投申し訳ありません。

例えば、山道を上って下るとしましょう。
書込番号［書込番号：26285015］
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=26279423/#tab

↑に書いた通り、回生の有る無しは、運転方法によっては、さほど変わら
なくなります。

単純に考えて・・・
上りの消費電力を100％として、下りで回生で回収できるエネルギーが
その50％（ネット検索より）とすると、往復でトータル50％の消費。

一方で、（実際にはブレーキは必要ですので、あくまでも理論上の話ですが）
下りでエネルギーを回収できなくてもブレーキを使わずに下りることが
できれば、同じく往復でトータル50％の消費です。

現実的には下りでブレーキは必要ですが、極力ブレーキを使わない
運転方法を習得することで数値を近づけてゆくことはできます。
それに、「弱い」とは言え回生もしますので、実際に近づけることは
可能だと思います。

特に気ままに道を選べるのですから、空いている道を選べば
なおさらです。

回生が弱いことについて杞憂されることは無いと思います。
ご参考まで。

老婆心ながら。

書込番号：26447791

[てるず]

明日のその先 さん
ご指南ありがとうございます

私ゃのんびり旅ですから
ひたすら下路をワンコにやさしい運転
滑走や極力ブレーキを踏まないを
そのとおり実践予定でおりますが

ストップアンドゴーの多い
宅配などの商用車としては
協調回生やオートブレーキホールド
を採り入れて運転モードを選べる
ようにした方が良かったんぢゃね

技術的にはトヨタが最先端ですから
少し残念に思うトコロであります

まあコストを抑えることと
ガソリンハイゼットカーゴから
乗り換えを重視して運転感覚を
ガソリン車に近づける仕様なんでしょう

コストカットなら急速充電レスオプション
コスト増でもヒートポンプエアコンや
サイドカーテンエアバッグは
あった方が良かったかなーって
車の完成度に対する贅沢な希みです

が列挙したそれらは
あくまでのんびり旅の私にゃ
無くても良い機能で

バッテリーの信頼性と
ガソリン車と同じ荷室の広さが
この車を選ぼうとしている
最大のポイントです

半兵衛 さん
母はひゃく超まで長生きしそうですから
私とワンコの方が先にくたばるカモです

書込番号：26447849