GTX DCターボ 10W-30 SM 4L のクチコミ掲示板

コストパフォーマンス、高いと思います。

[kamaken]

クルマはホンダ・オデッセイ(RA6)で、4,000キロ走行毎に交換しています。
イエローハット価格2,180円で、ポイントカード会員により工賃は無料。
様々なハイパフォーマンスなオイルが店頭に並んでいますが、マメに交換するのであれば、このオイルで十分です。
以前はホンダ純正MILD(10W-30)を使用していましたが、運転感覚は変わりませんし燃費の変化もありません。
レギュラーガソリンで遠出で11km/L、街中で7km/L程度です。
まあ、クルマの性能は知れているのでデータとしてはどうでも良いのですが、財布にも優しく、ポテンシャルも十分です。
因みに、25年前は同社GTX7をCITY Turboに使用して全開走行していましたが、トラブルはありませんでした。
歴史あるローコスト、リーズナブルなオイルなので、お勧めします!!

書込番号：11826754

[アフターゼロ]

最近は低燃費車の指定グレードが０―２０Ｗの影響なのか近くのホームセンタ―では4リッタ―缶９８０円です！
私もずっと使ってましたが、車買い替えたので

使ってた時より１０００円安くなりましたね。円高の影響ですか？それともホームセンタ―の在庫処分かな？

書込番号：11832872

[佐竹54万石]

こんばんは。
パッケージこそ変わりましたが、懐かしいオイルですね。
昔はオイルはSTPかカストロールという固定観念があって（笑）、学生時代にはよく入れていました。

カストロールのオイルでプラボトル（容量は1quart）は輸入品ですが、缶のオイルは日本国内で精製されていますので、
残念ながら円高還元はされません。
一昨年の石油価格高騰の際にオイルは値上げされましたが、その後石油価格が下がっても値下げされませんね。

書込番号：11832914

[kamaken]

980円は激安ですよねー。
多分、在庫処分ではないかと・・・。
パッケージのデザインが今年（もっと前?）になってカストロール製品は統一されましたよね。
化学合成への憧れはありますが、一定レベルの鉱物油によるコンスタントな交換メンテを怠らなければ問題無いです。
学生時代にチューニングショップでバイトしていた経験から、エンジンをバラしてみれば解りますが、メンテしている鉱物油常用のエンジンでも気になるスラッジは見られませんでした。
高級志向のオーナーさんの中には、このオイルを馬鹿にされる方も少なくありませんが、重ね重ね、リーズナブルなオイルであることは間違いないでしょう!!

書込番号：11836225

[佐竹54万石]

kamakenさん、こんばんは。

>一定レベルの鉱物油によるコンスタントな交換メンテを怠らなければ問題無いです。

その通りですね。なぜかカストロールはネットでは叩かれますが。

書込番号：11838096

[アマカスデス]

シティターボは当時確かホンダターボ専用オイルが指定されていませんでしたか。

書込番号：13573148

[kamaken]

>アマカスデスさん
専用オイル、ありましたよ。
でもホームセンターで売っているカストロールGTX7が安くて・・・。
一応、ターボ車okとなっていたので気にせず注入。
HKSターボタイマーも装着していたので、タービントラブルはありませんでしたよ。
懐かしい!!

書込番号：13575716

[謙.]

このオイルには私も随分とお世話になりました。
ロードスターＮＣを購入して数カ月。
現在はカストロの売れ線で　マグナテックの　５Ｗ３0を入れています。

色々考えて、街乗りと峠レベルではこのオイルで充分かなと思っています。
また春先より久しぶりにミニサーキットに行ってみようかなと考えています。
その時はこれまた昔お世話になったカストロの　ＸＦ−08　５Ｗ−４０にしてみようと考えています。
このオイルは昔　１０Ｗ-４０でしたね。時代の流れを感じます。
この時はエボのCD-9A　で５年間で８万キロ走りノントラブルでした。

今更ながらに信頼のブランド「カストロール」は庶民の味方かなと。

書込番号：13690290

[謙♪]

＞その通りですね。なぜかカストロールはネットでは叩かれますが。


本当にそうですね。なぜでしょうか・・・・人気商品（企業）の宿命なのかな？
良く分かりません。

書込番号：13858188

特価ではないけど

[のりぞぉー]

近所のカーマホームセンターで１２８０円でした。

書込番号：12301469