『このＯＩＬを使い続けると、こうなるんですか？』のクチコミ掲示板

[じじQ6600]

http://blogs.yahoo.co.jp/subaru_sambar_kt/38104510.html

＞エンジン内部の金属表面が“台所のコーティングされたフライパン”と同じようになります。
＞確かに摩擦低減になりますが、ガラスコーティングをしたガラスと同じように、エンジン内部の金属がエンジンオイルを弾いてしまうのです。

　このＯＩＬを使い続けると、こうなるんですか？

　この状態で、どこの部品が壊れるですか。

　液体チタンに詳しい方お願いします。

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[norimonobaka]

なりません。

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[ＪＦＥ]

なりません。

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[じじQ6600]

「なりません」だけでなく、客観的に書いてください。

　分かりやすく、簡単に

書込番号：19738679

[Ｇｏｅ。]

＞じじQ6600さん

その引用にあるのは“QMI SX8000”という添加剤を使用
した時の効果として謳ってるものではないですか？

なので、このオイルだけではそのような効果ないと
思います。

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[じじQ6600]

＞Ｇｏｅ。さん

＞QMI SX8000の箱の説明の通り

>ダマされたと思って、今回はクリーニング系、QMI SX6000 エンジンクリーンをダメもとで使ってみました。（ただしQMI SX8000を使うと元も子もなくなります。）

分かりずらいですが、QMI SX8000を使ったとは、書いてないのです。

書込番号：19739178

[norimonobaka]

まず添付もとのブログの方の認識が少し間違ってると思ういます。

以下カストロール エッジの文言です。
「カストロール エッジはチタンFST™（チタン油膜強化技術）により油膜強度が増し、油膜の破損を防いで摩耗を減らし、エンジンのパフォーマンスを最大限に引き出すことが実証試験で確認されています。」

ブログの方はチタンによってコーティングされると油膜が張らないという意見でしたが、商品説明はむしろ真逆ですね。「油膜を強化するための」液化チタンの配合と記載されています。
それにこの液化チタンがコーティングされるとは書いてありません。

ここで解釈が誤っていることから、以降のフライパンのようにコーティングされているというのも誤りであることが往々にして予測できます。

それこそフライパンのテフロンコーティングくらいの厚みがあるならオイルも弾くでしょうが、エンジン内にあそこまで厚いコーティングがされるとも考えられません。

ということで早い話、ブログの方が予測で展開した持論ですので深刻に受け止める必要はありません。

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[じじQ6600]

＞norimonobakaさん

ありがとう、良くわかりました。

書込番号：19739465

[じじQ6600]

追記、

　　チタン配合オイルには２種類あり

　チタンが、エンジンの金属の摩擦面に吸着するタイプと、チタンがエンジンオイルの油膜事態を強化するタイプある。

　　　カストロール　エッジは後者である。

　で、良いのかな。

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[norimonobaka]

じじQ6600さん

いえいえこちらこそ。初めのはすみませんでした。

カストロールの後者という認識でいいと思います。
同社のマグナテックは吸着系との記載がありますが。まあこれは液化チタンとは書いてませんのでなんともですね。

吸着するといってもクロスハッチを埋めるほどのものではないと思うので、エッジを使ってももちろん問題ないです。

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[佐竹54万石]

＞じじQ6600さん、こんばんは。

norimonobakaさんの意見に同意です。
このブログの人が理解していませんね。


>チタン配合エンジンオイルやエンジンを何かしら摩擦低減のコーティングをするエンジンオイル添加剤をいれると？？

> QMI SX8000の箱の説明の通り、エンジン内部の金属表面が“台所のコーティングされたフライパン”と同じようになります。
>瞬時にエンジンオイルが流れ落ち、全く潤滑油のない状態からのエンジン始動を繰り返す事になります。

「エンジンをコーティングして保護するので、油膜が切れても大丈夫」というのが
この手の添加剤の売りなのに、それを否定しちゃっていますね（笑）


>エンジンオイル交換時に５分間アイドリングさせて余計なものを排出させるものです。

SQ6000はワニスやガム、カーボン、スラッジ等の汚染物を取り除き、
SX8000エンジントリートメントのPTFEコーティング処理の前処理剤として
使用すると書いてありますが、コーティングを剥がしますとは書いてありません。
そんなに簡単に剥がれちゃったら、SQ8000の存在を否定することになります（笑）


>やはり１０Ｗ−５０（‘油膜保持’を最重要視して開発されたというエンジンオイル）が一番効果がありましたね。

パジェロミニに10W-50を使用するって？


>まだまだコーティング皮膜が残存するエンジンではエンジンオイルが流れていってしまう。

粘度が低い分オイルが柔らかいので当たり前なんですけどね。


こういうブログは、信用しないほうがいいですよ。

ちなみに私はテフロンやチタン系のオイル添加剤は、信用していません（笑）

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[milksv]

これは実経験ですが、滋賀の２りんかんで昔、乗っていたsv６５０sというバイクのオイル交換をしてもったらドレンをしっかり閉めてなく、オイルが少しずつ漏れていて、知らずに２泊３日でツーリングに行っていてきずいたら穂高の山の中でドレンコックが落下して後ろの人が気がついてくれて、すでにオイルが全く無い状態で、レスキューも何時間掛かるかわからないとのことで、近くのガソリンスタンドまで走ることにしたのです。１３０km程ありましたがチタニックプレミアムでコーティングしていたことでオイルがなくても普通に走れました。その後、スタンドでオイルが車用しかなくて、車用オイルを入れて２りんかんまでたどり着いて苦情と事情を言ってオイル交換とチタニックプレミアムを入れてもらって、その後は全くトラブルは起きませんでしたよ、その時はチタニックプレミアムを入れていてマジで助かったと思いました。それから現在まで乗っていたすべてのバイクに入れていますが、購入したばかりの時と比べてエンジンのフケが良くなったり、エンジンノイズが減ったり、燃費も１５%程ですが上がっています。理論的にいくらこうだと言っても実際に効果があるが事実ですよ。

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