『オイルの粘度について教えてください。』のクチコミ掲示板

[ｿﾗﾘｽ510]

もう１問だけ質問させてください。VWゴルフ６ヴァリアント１．４TSIトレンドライン（２０１１年型）に乗っている者です。メーカー指定のオイルは５W−３０なのですが、カストロール・EDGEの缶の意匠が同じという事もあり安売り店で１０Wー３０を３缶誤ってまとめ買いしてしまいました。使用しても問題ないでしょうか？ちなみに、５Wと１０WのWは始動時の動粘度とネットで調べたら出ていました。大阪の様な都心部で１年を通して雪の降ることのない、スタッドレスタイヤも必要ない地域では大丈夫かなぁと思っているのですが、実際は怖くて使っていません。オイルについての知識があまりありませんので御教授願いたいと思います。

書込番号：20507817

[餃子定食]

特に問題はありませんよ

１０Ｗあれば凍結温度はマイナス20度位ですので大阪では心配する必要はありません

また未開封なら10年位しても全然大丈夫です

だってエンジンに入れて2年間使っても大丈夫なロングライフオイルですから

書込番号：20507865

[辛酸お喋り]

粘度については、それほど問題になる事は無いですね。

？W-??
Wの付かない方の数字が同じなら、大きな支障はありません。
オイルが暖まらない時の粘度が硬いので、暖機までの燃費が落ちるかもしれませんが。

ただ、そのカストロのオイルは、VW504.00に適合していますか？
私が調べた限り、カーショップ等量販店向けカストロールエッジ10W-30は欧州車関係はACEA： A5/B5としか記載がなく、VW504.00の文字はありませんでした。
SNは記載がありましたから、APIのSNやSMやSL等には良いのですが。

VW504.00の文字がない以上、私は推奨いたしません。
このエッジ10W-30を売って、EVOLUTION FULL-TECH LLX 5W-30 を買った方が良いです。
VW504.00に適合し、最安値も適合品の中では安い方だと思います。

書込番号：20508036

[ｿﾗﾘｽ510]

＞辛酸お喋りさん
ただ、そのカストロのオイルは、VW504.00に適合していますか？

VW504.00は純正オイルのことでしょうか？やっぱり使ったら支障があるのですか？もし、使用すればエンジンはどんな事になるのでしょうか？非常に不安感が増しました。御教授ください。

書込番号：20508089

[ｿﾗﾘｽ510]

＞辛酸お喋りさん

ちなみに、カストロール・EDGE５W−３０を２０１１年新車時より使用し続け、現在２９，０００ｋｍ、半年、又は３，０００ｋｍで交換し続けていますが何ら問題は起きていません。今後、大きなトラブルに発展しかねないと言うことでしょうか？心配になりました。

書込番号：20508105

[一義]

ていうか、ご自身で実証されてるじゃないですか。
しかも半年3000kmで交換なら、なんら問題ないとおもう。

粘度についても、若干燃費落ちるだろけど誤差範囲だろうし
まぁしいていうなら夏場に使ったほうが良いかな程度。問題なし。

書込番号：20508259

[餃子定食]

＞VW504.00は純正オイルのことでしょうか？やっぱり使ったら支障があるのですか？

大丈夫でしょう

VW504.00はクラスで言うとACEA、Ａ３Ｂ３のグレードになりますが

カストロール・EDGEは更に上のグレードでよりロングライフでフリクションロスの少ないグレードですから

だから思うんですよ高いお金を払って純正よりもロングライフのオイルを使って3000kmで交換するのが何でかなーっと

だってサーキットでも使えるオイルですから・・・・・・・

まあ害は無いけど純正指定オイルよりも高性能でロングライフのオイルを純正指定のサイクルの1/4で交換する勿体無さ・・・・・・・

感覚的にはミネラルウオーターでお米を研いでいる感じなんですよねー（笑

書込番号：20508280

[一義]

餃子さんに同意。もったいない

栄養ドリンクで洗顔する感じ。

書込番号：20508348

[ｿﾗﾘｽ510]

＞餃子定食さん

いつも的確なアドバイスありがとうございます。私にとって貴方様は先生を通り越して”神”です。次のオイル交換からEDGE１０W−３０を使いたいと思います。確かにこのオイルは高価かもしれませんが、私は３〜６缶まとめ買いでAmazonやホームセンターを利用して平均取得価格は2，800円ほどです。オイル・フィルター（ディラーで２，０００円弱）を１年に１回入れても７，０００円〜８，０００円ほどです。（これだけ頻繁だと環境には良くないかもしれませんが・・）と言う事で、これぐらいの出費は全然問題ありません。ディーラーだと１回１５，０００円（オイル・フィルター込）ほどかかります。少し勿体無い感はありますが、「ミネラル・ウォーターで米を研いでも、美味しいご飯が食べれる。」のでしたら少々の出費は構いません。それでエンジンが好調をキープできるなら、むしろその方が良いです。ターボ車と大阪都心部というシビアコンディションを考慮して５，０００ｋｍでなく３，０００ｋｍなんです。実際、半年経過すれば燃費もフィーリングも少し変わってきます。このまま貴方様のご指導に反してオイル交換を続けたいと思います。（チョット痛い人と言われるかもしれませんが・・）

書込番号：20508419

[辛酸お喋り]

餃子定食さん
量販店向けエッジ（日本で製造され、日本国内のカーショップ等量販店向けエッジ）は、5W-30と10W-30ともにACEAのA5/B5で、A3/B4がありません、。
VW504.00は、A3/B4さらに、社外品オイルC3の記載だけがありますので、A5/B5ではだめだと思う。
＞純正指定オイルよりも高性能でロングライフのオイルを純正指定のサイクルの1/4で交換する勿体無さ・
純正も全合成なので、量販店向けエッジも基本性能は似たようなものだと思う。純正の中身は、おそらくカスのSLX プロ LL03だと思われます。

それと、的確も何も、トピ主が指定や推奨されているものを使っていないことが論外なのに、エッジだから問題ないとか・・・。
基本は純正や純正同等以上ですので・・・。


でも、まあ、トピ主や純正や推奨品以外を自己責任で、今まで使っていてトラブルが起きていないようだし、それでいいと思う。
どうぞご自由に。

書込番号：20509670

[辛酸お喋り]

＞VW504.00は、A3/B4さらに、社外品オイルC3の記載だけがありますので、
すみません、足りない所の説明ですが、最近のVW504.00適合の社外品オイルは、ACEAはC3だけの記載、と言う事です。
A3/B4は記載がありません。
C規格はガソリンとディーゼル（DPF付）兼用規格ですし、C3はHTHS粘度も絡んできますので、C3だけの記載となったのではないでしょうか。

書込番号：20510424