エルフ レ・プレイアード ゼロ 0W-30 20L のクチコミ掲示板

夏場に向けてロングドライブで素晴らしい燃費の伸び

[ぼく、フライもん！]

春の車検に併せて、カストロール0w-20からこちらに戻しました。

　東京から北陸まで550kmをほぼアイサイトの性能を最大に発揮して走った４往復（各２）での燃費（※）を比較すると
　　カストロール0w-20　14.6〜15.2km/l
　　エルフ0w-30　　　　15.3〜16.0km/l
と少し良くなりました。
　（※：ガソリンスタンドは東京と北陸、４回ずつ同じところで満タンに給油。燃費は車載燃費計の値。走行距離割りだと３％低くなる。）

　アイサイトを活かして巡航すると、滋賀まで一般路の峠越えの往復約300km（全て一般路）では17.2km/l、長野までの安房峠越えを含む往復約700km（高速２割）で16.0km/lと上々です。
　（燃費は上記と同じ車載燃費計の値。）

　安曇野ICから大町までの平坦部と自専道で速度設定を変えて瞬間燃費を見たところ、60〜70km/hぐらいの速度域（1200〜1400rpm）で25〜30km/lの表示となるため、この最も燃費が良いゾーンでエンジンが滑らかに回っているようです。
　（高速燃費は100km/h前後が17km/l前後で安定しているようです。）

　４時間以上の高速連続走行後でもアイドリングも水温も安定し、へたる様子は待った全く無いことから、高負荷下でも優れた性能を維持できる最新の水平対抗エンジン向けオイルだと思います。

書込番号：19954839

[ルイスハミルトン]

冬に0W-20、春に0W-30の比較ですか?

オイルではなく気温差による燃費向上でしょう。
冬は空気密度が高く空気抵抗が大きい。
空気密度が高いと燃焼効率が上がりますが
それ以上に空気抵抗が大きい。

書込番号：19954909

[gda_hisashi]

各２往復で
　　カストロール0w-20　14.6〜15.2km/l
　　エルフ0w-30　　　　15.3〜16.0km/l

と言う事は
　　カストロール0w-20で　14.6km/lが１回15.2km/lが１回（0.6km/ｌ差）
　　エルフ0w-30　　　　　　15.3km/lが１回16.0km/lが１回（0.7km/ｌ差）

誤差の範囲内でしょう

気温が上がりタイヤの空気圧も上がったとか
湿度も走行抵抗になるし
風もどうだったか
etc

いずれにしても良い燃費ですね

書込番号：19955549

秋冬には燃費が下がるのでFBのNAには硬すぎるようです

[ぼく、フライもん！]

ディーラーに何と言われようと、１年間の使用テストをしようと思っていたのですが、
　　・秋が深まるにつれて、燃費が伸びなくなってきた。
　　　（上信越道や関越道の巡航でも１４ｋｍ強と、夏場に比べて１０％程度低下）
　　・気温１０度未満のコールドスタート時に、エンジン回転が落ち着くまで１分弱かかるようになった
　　（夏場は15秒程度だった）
という点が気になり、特に後者は駐車場を借りている私には厳しい条件で、早朝に３０秒近いアイドリングでご近所にご迷惑をかけるわけにはいかず、６ヶ月点検時に敢え無くでディーラーお奨めのカストロール0w-20に入れ替えました。

　夏場の高速巡航や山坂道でのヘタリにくい感じは他と比べられない気持ちの良さ＋実用燃費の高さなのですが、やはり、ターボやスポーツモデル用のオイルなのでオールシーズンはつらいなというのが感想です。
　（ＢＨのランカスターにカストロールのＲＰ（0w-40）を入れたときと同じ感じです。）

書込番号：19379649

[餃子定食]

冬場の燃費低下ってあんまりエンジンオイルは関係無いんですよ

単純に空気密度が気温が低くなるので高くなりその結果ガソリンの噴射量が多くなる

オイル交換と言うと直ぐにエンジンオイルの事ばっかり語られていますがもっと粘度が高く容量のおおきなミッションオイルなどもあるのですよ

またコールドスタート時の回転数はエンジンオイルというより気温が低いため電圧が安定しないのでバッテリーに充電して電圧を安定させるために行なっているのですよ

書込番号：19380519

[たつや78]

カストロールよりエネオス サスティナ SN GF-5 0W-20がいいです。 純正エコ 0W-20と同じJX日鉱日石製です。

書込番号：19382033　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

>早朝に３０秒近いアイドリングでご近所にご迷惑をかけるわけにはいかず


30秒程度で？
エンジン内にオイルが循環するのに、20〜30秒程度はかかるんですけどね。
爆音マフラーでもつけているのですか？

書込番号：19382413

[ぼく、フライもん！]

マフラー他、ノーマルですよ。
　自宅ではなく、住宅街に駐車場を借りていることと、週末、早朝に出かけることが有るため、気をつけています。

書込番号：19542761　スマートフォンサイトからの書き込み

高速巡航燃費が向上しました

[ぼく、フライもん！]

ＢＲ９（２０１２年式）アウトバックに２．５ｉに乗っています。
　５月に２年目２４カ月め点検でディーラーにて交換し、お盆休みに都内から長野へ遊びに行き、１５００ｋｍ余りを走り、燃費を計ってみました
　タイヤは純正、空気圧も指定等、フルノーマルです。
　燃費は燃費計の値で、過去の経験では満タン法と比較すると３％程度高い値が出ています。

１．高速燃費
　関越練馬ＩＣ手前で満タンにしてスタートしました。
　天候は晴れ、気温は碓氷手前までは３０度前後、碓氷を越えてからは２７度前後で、エアコンは２６．５度固定のＡｕｔｏ設定しました。
　速度は基本的にアイサイト使用で上り坂区間で、抑え目にした以外は流れをリードする速度で固定、　所沢ー花園間と藤岡ー佐久間で流れが悪くなる所がありましたが、渋滞に至ることはありませんでした。
　藤岡ＪＣＴまでで１６．２ｋｍ／リットル、長野までで１５．４ｋｍ／リットルでした。

２．一般道
　気温３５度前後、信号の無い流れの良い区間で１３〜１４ｋｍ、信号のある長野、松本市街地で１２ｋｍ前後でした。

３．山坂道
　麦草峠の上り下りで、１２ｋｍ前後でした。

４．まとめ
　高速巡航燃費はこれまでで最高で、エンジンがスムースに静かに回るため、高速を多く走る、真夏に長距離を走る方におすすめのオイルだと思います。
　一方で、ゴールドスタート時や市街地、山坂道では、純正の低燃費オイル（ＳＮ０Ｗ−２０）より数％落ちる感じです。
　冬季の燃費を確認して、通年で使うか、夏冬で入れ替えるか決めようと思います。

書込番号：19125890

[働きたくないでござる]

何時の時期と比較しての燃費なんでしょう。
時期や気温差などで３％くらい誤差でますよ。

書込番号：19126001

[ぼく、フライもん！]

給油油間隔毎の、満タン法（走行距離計÷給油量）と同区間の燃費計の表示値で、後者の方が値が３％ほど常に大きく出ています。

　ご質問に答えられているかわかりませんが、「同じ時期、同じ区間での燃費表示のみならず比較」という意味です。

　なお、このオイルとスバル純正オイルの比較は、ご指摘の通り、時期、、走行条件の違いで厳密には比較できないと思います。

　感覚的には、このオイルの燃費÷スバル純正オイルの燃費は
　　夏の高速巡航では、＋０〜８％（速度域が高い方が差が大きい）
　　夏の一般道では、ほぼ同等
　　夏の山坂道では、−５〜１０％（下りで伸びない）
という感じです。

　ご参考まで。
　


　

書込番号：19126079　スマートフォンサイトからの書き込み