コスト (バイク(本体))のクチコミ掲示板検索結果

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"コスト"を検索した結果 1736件中201〜220 件目を表示
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[22054206] ジクサーのミラー

 (バイク(本体) > スズキ > ジクサー150)
2018/08/24 14:29:46(最終返信:2018/08/27 00:57:53)

[22054206] ...以前はオイル交換の件でお世話になりました。ジクサーを7月に購入し、オイル交換も2回行いました。  ジクサーはコストパフォーマンスの良いバイクで中々楽しいです。しかし、細かい所をみるとコストダウンしているのは否めません... 詳細


[22016291] 走行時の振動、コーナリングでのリヤクッションのタワミ?

 (バイク(本体) > スズキ > アドレス125)
2018/08/08 11:10:31(最終返信:2018/08/09 23:25:07)

[22016291] ...ずっと怒ってらっしゃると倒れちゃいますよ^^; >振動で身体が痺れてきます。 V125は小型でコストを削った車体ですので、新車から暫く経つと振動は出てきます。10年乗られてれば結構なものでしょう。 ... 詳細


[13669087] Bmwは本当に一流メーカーですか?

 (バイク(本体) > BMW)
2011/10/23 21:10:32(最終返信:2018/07/30 15:41:35)

[13669087] ...ABS、ASC、ESAなど電子制御のデバイスが 多数搭載されてきました。 それら高機能と引き換えにコストがかかるのはキャブで電子制御の無い時代のバイクは致し方のないところです。 ただ、それらのデバイスが...新車買ったらバランサーのシール不良でオイル洩れ・・・ 2週間の入院となりました(苦笑) 外車の設計思想はコストとのバランスを優先する日本車と違って面白いですが、品質という面ではそれなりだと思いますよ。 値段や維持費が高いのは高いですね... 詳細


[21948660] ハイブリッド発売

 (バイク(本体) > ホンダ > PCX)
2018/07/08 04:24:12(最終返信:2018/07/27 12:43:10)

[21948660] ...今後2輪ハイブリッドの分野を発展させるのならI-MMDの機構を e-Powerのようにもっと割り切って簡素・低コスト化させていくのがいいと思う 想像の先を都合よくかつ低コストで実現すればいいんだけど 進歩してるようで停滞してるのが現状なのでね・・・・...現状ではエネルギー密度はガソリンの数十分の一程度です 技術の進歩やインフラ整備で解消されつつ実用的なコストまで下がるには まだまだ長い時間が必要な気がしますね e-PowerとI-MMDは同じような機構ですよ... 詳細


[21884404] トップケースベースのサービスキャンペーン

 (バイク(本体) > スズキ > Vストローム250)
2018/06/09 18:35:04(最終返信:2018/06/21 11:25:08)

[21884404] ...中華と言うところに問題がありそうですが(笑) もう好い加減にして中華に依存するの止めた方がいいと思う。 コストダウンしても不具合対応に掛かるコストで帳消しじゃないかと。 まったく、その通りだと思います。 メーカーの信頼性にも関わるし。 お店から「部品がきたよ」と電話... 詳細


[21860729] タイヤをホイールのセンターでビード上げする方法は?

 (バイク(本体) > ホンダ > ディオ110)
2018/05/29 22:29:42(最終返信:2018/06/16 12:57:00)

[21860729] ...固くなった中古タイヤ使い回す時とかは結構上がりにくいですね 自分でタイヤ交換ができると、ランニングコストがかなり抑えられるのでいいですよね クルマなんかほんと安上がりですよ 今度は慣らし、100qくらいは... 詳細


[21875282] 5代目リーク情報

 (バイク(本体) > ヤマハ > シグナスX)
2018/06/05 17:06:34(最終返信:2018/06/10 08:19:53)

[21875282] ...キーレス海外仕様を、そのまま日本に持ってきたら 電波法に引っかかる、の意味と思います。 クルマや二輪中型クラスはコストを吸収できる販売価格だから 多く採用されてるのでは無いでしょうか。 08台湾仕様シグナスXの燃費ですが... 詳細


[21880025] BAJA

 (バイク(本体) > ホンダ > モンキー125)
2018/06/07 20:39:54(最終返信:2018/06/09 05:52:24)

[21880025] ...同じ要望が一定数集まるなら実現も有り得なくもないかも(?) むしろ大企業にとってこそこの手のサービスはリサーチのコストが掛からず、 潜在的なニーズを汲むのに便利かも知れませんね。... 詳細


[21813525] 純ガソリン車かハイブリッド車か【悩】

 (バイク(本体) > ホンダ > PCX)
2018/05/10 11:42:26(最終返信:2018/05/30 08:05:42)

[21813525] ...ゴーが多い街乗りや、125の登坂能力に不満のある人にはマッチしそうな気がします。 逆にコスト重視の方にはガソリン仕様のほうが安くてよさそうですね。 近くにドリーム店があれば HVで...、静かなENG、硬いシートで長距離移動が楽になり満足してます。 他の方々も仰ってる様にコストを考えるとガス車かな?と感じてます。車でもHV車両差額分でガス代まで賄うのはまだ難しいと...り換えを考えます。【笑】 私もどうしても言いたいことがあって、 初期のハイブリッド車にコストや便利さを一切求めてはいけない。 もしかしたら恩恵や、新技術のおこぼれが貰えるかもしれ... 詳細


[21823749] CJ43A  廃車と購入のご相談

 (バイク(本体) > スズキ > スカイウェイブ250)
2018/05/14 13:50:39(最終返信:2018/05/28 15:49:22)

[21823749] ...発電コイルもいつ焼けるかわからん10万こーす お金かける・・車体のヤレ具合等・・かかるコスト・・リスク考えると・・バイク屋さん正しいです スズキ車のエンジン・・むかしからパワー出し...・よく曲がるクルーザーNMAX リッター40も走ればエコと考えますね(公共交通機関だとコスト3倍かかる・・時間も) 個人的にはアイドリングストップなぞ要らんし 乗って楽しい・言うこ...んにちは。 見た目や、走りの楽しさ、乗り心地は二の次で 片道30キロの移動のための足、コスト重視ということで いいでしょうか? その3車なら、PCX>リード>アドレスV125 ... 詳細


[21840794] ニッシン ラジアルマスター装着

 (バイク(本体) > ヤマハ > MT-09)
2018/05/21 12:44:04(最終返信:2018/05/21 12:44:04)

[21840794] ...ネットで散々調べてブレンボかゲイルスピードのラジポンにしようかと思ってましたが、将来的にオーバーホールの部品入手が難しい(メーカーに送るなどコストと手間が掛かる)など考えニッシンの17mmにしました。 これなら数年後のOH時にも量販店で数千円で部品が手に入ります...一番レバーが手前に来るようにセットしても遠い感じです。 まあ慣れるしかないんですけど。 それでもコストパフォーマンスは自分で作業したのもあり最高です。 大満足してのレビューしてしまいました。 ブレー... 詳細


[21816231] フルモデルチェンジ!

 (バイク(本体) > ホンダ > フォルツァ)
2018/05/11 15:03:17(最終返信:2018/05/19 20:09:05)

[21816231] ... >マジ困ってます。さん 電子的にシフトチェンジできるヤツですね。 私もそう思います。やっぱりコストの問題でしょうか。 >大和Q人さん >v125のとっつあんさん 情報ありがとうございます。 現行よりも少し安いとはいえ... 詳細


[21789395] JF81 インプレ

 (バイク(本体) > ホンダ > PCX)
2018/04/30 16:15:59(最終返信:2018/05/17 23:33:18)

[21789395] ...遠隔操作の必要性が意味の無いバイクという乗り物にワイヤレスの鍵を付けたのはキーシリンダーを排除してコスト削減をしたかったのだと解釈しています。正直でかくて邪魔です。 非接触ICチップとかで超小型に作ってくれていれば評価もしましたが... 詳細


[21658526] 純正コンフォートシートシート

 (バイク(本体) > ヤマハ > XMAX)
2018/03/08 09:36:19(最終返信:2018/05/12 04:10:15)

[21658526] ... 「バックオーダー(繰り越し受注)」ってのがあってですね、 メーカーは一定数の受注が無いと生産コストが嵩むのですぐには製造しないのです。 海外製品ではよくあることですね。 他車種ですが、私も昨年末の貰い事故による破損修理で... 詳細


[21747879] 2018年モデル

 (バイク(本体) > スズキ > バーグマン200)
2018/04/13 10:41:24(最終返信:2018/05/10 15:00:25)

[21747879] ...基本的に純正はロングライフで、後付はハイグリップ傾向な気がします。 エンジンオイルと同じで、要求値が高い割に低コストなので高い素材が使えない。 バグ2のMB99も、まさにバグ2専用設計で燃費重視のウルトラハードトレッド仕様って感えじですもんね... 詳細


[21807574] エンジン変更はありますか?

 (バイク(本体) > カワサキ > VERSYS-X 250 TOURER)
2018/05/07 21:49:24(最終返信:2018/05/07 21:49:24)

[21807574] ...財布のダメージ的にはハイオクもレギュラーもほぼ関係ないですから。むしろパワーアップは燃費向上にもつながりますし、ランニングコストはあまり変わらないかも… 話がそれました。 エンジン変更はありそうですか?なさそうですか? ご意見や情報をお聞かせください... 詳細


[21787741] GSX250Rって大きいですか?

 (バイク(本体) > スズキ > GSX250R)
2018/04/29 23:26:49(最終返信:2018/05/03 16:52:39)

[21787741] ...ク屋さんで跨がせて見ましたが、足付きが厳しかったですね。 バイクとしてはフルLCDを搭載しててコストパフォーマンス抜群で良いバイクって印象でした。 シート高は790センチなのですが、跨った感じではもう少し高い気がしました... 詳細


[21777716] エンジン焼きつきについて

 (バイク(本体) > スズキ > アドレスV125)
2018/04/25 18:22:53(最終返信:2018/04/30 23:47:30)

[21777716] ...ああこりゃ滑ってるなあ、と感じる場合がある程度です (もちろん「モノによる」ってのはあると思うのですが) なので コストや入手性で、あえてクルマ用を選んでる人は結構いると思いますよ 自分のバイクで自分の選んだオイルで問題なければ... 詳細


[21737494] リミッターがなくなるようですが

 (バイク(本体) > ホンダ > CBR1000RR)
2018/04/08 20:32:38(最終返信:2018/04/29 20:45:19)

[21737494] ...しかし見た感じ消音その他規制に適合為てるかははなはだ疑問に思いますが? リミッターはEURO規制に国内も合わせる関係で余計な開発コストを削減為る意味でも無くなるんでしょうね。 これによって外車の日本導入が海外で発表為れてからスピーデ...輸入車が販売しやすくなったのでないでしょうか。日本国内の規制に合わせって車両の仕様を変えなくてよくなりましたし、その分コストもかかりませんから。... 詳細


[20921042] 新型シグナスX

 (バイク(本体) > ヤマハ > シグナスX)
2017/05/27 06:36:24(最終返信:2018/04/26 14:02:44)

[20921042] ...ヤマハの原U2クラススクーターはホンダやスズキと比べると ラフな昔のフィーリングで古典的な感じを受けますね。 やはりコスト最優先でホンダのようにエンジンに開発費がかけられなく、最小限の変更だけに止めておこうという印象を 受けますね... 詳細