コスト (バイク(本体))のクチコミ掲示板検索結果

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"コスト"を検索した結果 1734件中141〜160 件目を表示
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[22921337] なぜニュートラルは中間にあるのでしょうか?

 (バイク(本体))
2019/09/14 13:15:06(最終返信:2019/09/18 09:56:00)

[22921337] ...その他にも3つのボールがついた金具やらがたくさんついてます。 リターン式ならそれらは不要なので、 コストの面ではリターン式の方が有利なのかな? それから、一発でニュートラルにしようとすると、 各ギアの間すべてにニュートラルを用意しないとダメじゃないでしょうか... 詳細


[22912681] 250cc 4気筒は出るの?

 (バイク(本体) > カワサキ > ニンジャ 250)
2019/09/10 08:34:39(最終返信:2019/09/17 22:43:44)

[22912681] ...(元カワサキ乗りとしては、それをやるのが男カワサキとも思ったりしますが) 登場したとして 開発や製造コストも非常に高く 4気筒は既存車種(ずばりCBR250RR)に比べ 商品力では大変大きいアドバンテージがあるし... 詳細


[21596970] アドレスv125 K5 再始動が悪い時がある。

 (バイク(本体) > スズキ > アドレスV125)
2018/02/13 21:54:18(最終返信:2019/09/09 00:05:05)

[21596970] ...>RICKMANさん とりあえずクランクセンサー交換、といきたいとこですが、やはりお二人が言われるようにコストと手間を考えると、とりあえずで交換とは踏み切れなくて。 クランクセンサーの抵抗値を測ったり、もう少し確証が持てるまで診断してみます... 詳細


[22735907] 4D9 スマートキー

 (バイク(本体) > ヤマハ > マジェスティ250)
2019/06/15 09:01:21(最終返信:2019/09/08 10:56:45)

[22735907] ... 安い電池で十分だと思いますけど・・・^^; 100均電池の持ちが悪いのは品質云々よりも、 生産コストを縮小するために60〜70%くらいしか充電しないからだと聞いたことがあります。 家電店などで国内メ... 詳細


[22863164] 250cc4気筒に興味ある方。

 (バイク(本体))
2019/08/17 12:40:00(最終返信:2019/08/18 03:23:42)

[22863164] ...とにかく回さないとダメって印象でした。 回すのが好きなひとには良いかと思います。 今の技術でかつ 100万位コストかけられるなら 排ガス・騒音規制をクリアできそうな気がします。 1000のSSでも200PS出してるし... 詳細


[21445892] 始動直後のエンスト

 (バイク(本体) > ホンダ > PCX)
2017/12/20 00:26:19(最終返信:2019/08/15 16:50:32)

[21445892] ...ってゆわれても、ワタクシがつけた名前でわないのでシリマセン(笑) FIといっても4輪ほど電子制御・・構造がコストかけれない原付・・・ 制御やセンサー複雑でないために、エンストしやすい まして単気筒やしね・・・低回転2回連続の失火で停止する... 詳細


[19853514] パワー感はどうですか?

 (バイク(本体) > ホンダ > タクト)
2016/05/07 10:07:39(最終返信:2019/08/11 02:33:24)

[19853514] ...初期型の水冷よりリセッティングされてて、完成度高い あたいなら、JOG選ぶかなぁ 見てくれともかく予算許すならGEAR買う・・ 車体コストかかってる分頑丈、距離走ると分かるがヨレない >保護者はタロウさん ありがとうございます。 やはりヤマハのエンジンの方がパワフルなんでしょうか... 詳細


[22831041] 12月1日から免許制度改正かも

 (バイク(本体))
2019/07/31 13:19:46(最終返信:2019/08/10 21:49:43)

[22831041] ...販売を続けている理由は教習車提供のためだったり。 免許から50と400の区分をなくせば、これらは生産されなくなる。 メーカーはコスト低減が出来、価格を下げられるのではないだろうか。 原付免許で125に乗れるようになり、二輪免許で無制限になれるようになれば...・中型〜大型は統合(AT限定・MTは別)し、実技教習内で複数の排気量を段階的に経験させる 原付2種のATが利用しやすくなること(取得コスト・時間・駐輪場など)が、間口拡大のキモだと思います。 >コピスタスフグさん >この季節昼間に趣味でバイクに乗る人は... 詳細


[18595338] 【リコール】スズキ バーグマン200、マフラー破損のおそれ

 (バイク(本体) > スズキ > バーグマン200)
2015/03/19 18:51:04(最終返信:2019/08/08 10:55:45)

[18595338] ...スズキってスイフトの兄弟車クルーズ(KeiベースOEM普通車)に軽自動車用のブレーキ(キャリパーとドラム)を使うから、そのコスト削減法則の路線で自爆かな? と言うことで国産自動車で三菱とスズキは購入避けたい俺が通りますよ('A`)ジブンデメンテナンスシテイルトミエルヨネ... 詳細


[22044103] タイヤの選択について

 (バイク(本体) > ヤマハ > XMAX)
2018/08/20 08:47:05(最終返信:2019/07/24 11:36:06)

[22044103] ...瞬間判断力等々も20代に比べ落ちているでしょうし。ただ今後も雨天時走行が多いのは間違いないゆえ、少しでもリスク軽減と快適走行につながるならば、コストをかけてでもタイヤも交換する価値ありと思っています。 まだ慣らしが終わったばかりで1200キロしか走行していませんが...タイヤライフは長いのですが、ウェットグリップは私も疑問を感じる事が多かったです。ただ値引率も高いですし寿命も長いのでコストパフォーマンスは高いタイヤだと思います。 シティグリップは特にゴムが柔らかいとは感じませんでしたが... 詳細


[22783837] ミシュラン・ロード5とのマッチング

 (バイク(本体) > ホンダ > CB750)
2019/07/08 00:13:01(最終返信:2019/07/14 01:16:33)

[22783837] ...バイクの出荷時に標準装着されているタイヤは、コストの制約はあるものの、バイクメーカーとタイヤメーカーがテストを重ね、そのモデルに最適なものを装着しているはずだと考えていましたし、今もその考えは変わりません... 詳細


[22753004] スカイウェイブ250タイプMの前期、後期シフトモードについて

 (バイク(本体) > スズキ > スカイウェイブ250)
2019/06/22 21:52:16(最終返信:2019/07/10 18:11:22)

[22753004] ...駆動系の部分はk7からk9まで共有は出来そうですが。  クラッチなどは若干の違いがあるみたいですが。(ジャダー対策?)  コスト面、手間考えると書かれてる内容の作業をする人はまず居ないかと思います。  そこまでするのであれば... 詳細


[22780442] 白くなったのを何とかしたい

 (バイク(本体))
2019/07/06 17:02:03(最終返信:2019/07/07 23:39:29)

[22780442] ...その時にあるツヤ出し使ってますね ギラギラになるし保ちもよくないけど、安いのでまあいいかなとw コストかけられるなら他のみなさん紹介されているような ちゃんとしたケミカルが一番いいと思います。保ちもいいし仕上がりもキレイです... 詳細


[10495883] 何で?

 (バイク(本体) > キムコ > レーシング125 Fi)
2009/11/18 18:03:52(最終返信:2019/07/07 10:34:07)

[10495883] ...よ 証拠に下取り価格の比率、国産車と比べて見る事 と、台湾は自転車のフレームなどアルミの技術はコストパフォーマンスでは世界一 が、技術だけなら国産富士アロイの職人の方が上 日本の職人はレベル高いんよ... 詳細


[22666729] みんな一緒じゃんw

 (バイク(本体))
2019/05/14 22:24:32(最終返信:2019/07/06 22:49:20)

[22666729] ...ホンダお得意のV型はもう作らないのかな? とか言ってるうちに、電動になっちゃうんですね コストパフォーマンスを考えるとそのあたりが落としどころって事でしょうね、 ダブルデスクの対向...可能」が得られてますよね。 >☆ゴン隊長☆さん 今の国産メーカーにとって、このクラスはコストと東南アジアで製造する際の品質安定度を考えるとみんなおんなじにならざるを得ないかと。 >...んね。 バイク人口が少ない➡新車が売れない➡儲からないからコストの掛からないバイクしか作れない。➡魅力が無いから更に売れない の負のループ... 詳細


[22774995] 出るみたいですね。

 (バイク(本体))
2019/07/03 19:57:04(最終返信:2019/07/06 14:20:05)

[22774995] ...所得はさほど高くなく若者中心の需要 サービス体制(技術力)も十分とは言えないので 構造がシンプルでコストが低いシングルエンジンがよく 排ガス規制や性能バランス的には300cc付近が ちょうど良いサイズなんだと思います... 詳細


[22769504] フィルター入れる内部ひび割れ

 (バイク(本体) > ホンダ > クロスカブ110)
2019/06/30 19:58:57(最終返信:2019/07/01 21:57:59)

[22769504] ...ましいこととは思えません。 また、ユーザーレベルの点検を実施することは結果として業者のコストを削減し、 問題点の洗い出しと提案をすることは結果として業者の助けになることなので、 む...ンはないにこしたことはありません。 なくすかあるいは限りなく小さくすることは出来ても、 コストアップになってしまいます。(温度管理など。要は丁寧に作らないと消せない。) ある程度許... Aの場合、ウェルドラインは削ってなくなるほどの軽微なものじゃないとならないためこれもコストアップになってしまいますから、 まぁ@が無難でしょうね。 私にはメーカーの工夫に見えます... 詳細


[22758992] ZX25RだかZX25RR

 (バイク(本体))
2019/06/25 18:42:45(最終返信:2019/06/29 09:19:40)

[22758992] ...D'ORで100万万超えるので高っというか驚きましたが。  買えない物の僻みですが(笑)随分値段が上がりましたね。  まあ排ガス規制など色々コスト面で大変なんでしょうけど。 https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22666729/#tab... 詳細


[22748535] 2種原付は新たなレジャーマシンとなり得るか?

 (バイク(本体) > スズキ > GSX-R125)
2019/06/20 20:52:11(最終返信:2019/06/24 17:22:39)

[22748535] ...どね。 そうなるとメーカーは二種類用意しておかないとならないのでコストアップになってしまいます。 原付二種は小さいわりに意外とコストがかかってしまうので、 メーカーも出来るだけ経費は抑えたいのでしょう... 詳細


[22670023] 峠で遊ぶならどっちかな?

 (バイク(本体))
2019/05/16 13:59:25(最終返信:2019/06/08 05:42:51)

[22670023] ...ダンロップ/GPR300ですね。 なかなか優秀なタイヤです。 >鉄騎、颯爽と。さん ありがとうございます。 GPR、コストに走らずCBのキャラクターに合った良いチョイスですね。 >鉄騎、颯爽と。さん 性能云々は置いといて... 詳細