集団走行が上手くなるには

Question

こんにちは、いつも色々アドバイスいただいている者です。今回も質問したい事があり、書き込みました。
題の通り、集団走行に慣れる為に、どういうトレーニングをしたら良いかが知りたいです。
今までにも何度かレースには出ているのですが、まだまだ集団走行に関してスキルが足りないと感じているので、よりスムーズに走れるようになりたいと思っています。

今までに何度かレースに出ているのですが、サーキット場などで行うエンデューロのようにカーブが沢山あるような所を走るレースだと、どうしても上手く集団に入れません。
まだバイクコントロールが上手くないので（サドル高が高くなってから、両手離しが出来なくなりました・・・)、下り坂やカーブでは他の人よりもスピードを落としてしまい、そういったところで差が付いてしまい集団に入れないのです。また、そういった苦手なポイントで後ろから速そうな人の気配を感じると、何かあってぶつかられたら怖いと思いより慎重になってしまうので悪循環です。

集団走行に慣れるには集団で走るのが良いとは分かっているので、今までにも何度か知り合いの方と走りに行ったのですが、相手が速すぎて追いつけず、ほとんど練習になりませんでした。

そこでなのですが、集団走行に慣れるのに良いトレーニング、コツ等がありましたら、教えていただければありがたいです。
雑誌でのこの手の特集も読んではいるのですが、皆様独自の考えもお聞かせいただけると大変ありがたいです。

ディープ・インパクト · Answer

ろーそさんの最終目標が何なのかでトレーニングの仕方も変わります。市民レース参加くらいでいいなら今のままで怖がって走ってる方がケガしなくていいと思います。「集団走行に慣れる」という意味がわかりません。お互いの力量がわかり信頼関係がなければマークして先頭交代で走ることはできません。ろーそさんの参加されている市民レースで命預けてマークできる選手がいるかといえば、疑問です。　日本の場合女子でプロといっても男子でいえば高校生以下で、とても命を預けてマークできるレベルではありません。だからろーそさんが怖がるのは当然です。　プロの場合、自転車レースは格闘技と同じで速い人が勝つとは言えません。競って落車させるのが普通で、競りに強く速い人が勝ちます。競りに弱い選手は逃げるしか勝つ方法がありません。プロは、どんな選手でも年に１回～数回は転倒します。年に１ヶ月～半年入院なんてのも普通です。　ろーそさんにケガして命かけて世界で日の丸をあげろというのは過酷なので、今のままが一番幸せかもしれません。ろーそさんの実力を知るために千ｍＴＴをはかることをお勧めします。僕の予想では１分２０秒くらいかなあと思いますけど、もし18秒位出たら本気でやっても面白いかもしれません。　ろーそさんはいつも固定ローラーで練習されているようですが、プロは３本ローラーをコンクリートの壁の横に置き、ぶち当たりながらもがきます。ぶち当たっても飛ばされず、かつ回転スピードを落とさない練習です。　ボクサーはサンドバッグを叩きますが競輪選手はコンクリートの壁を叩きます。コーナーをぶち当たりながら回っても安定して走れるのは、みんなそういう練習をしているからです。　市民レースでは身体をくっつけたままコーナーを60km以上で回ったりすることはないでしょう。身体が触れただけで転倒するかもしれません。そういう集団で安心して走るのはかなり難しいと思います。僕なら一人で逃げます。　プロのレースは一人で走るのではなく必ず邪魔されながら走ります。特にヨーロッパのレースとかアジアでも賞金のかかったレースは、ここまでやるかーというレース展開があります。勝負にかける執念みたいなのがないと完走もできません。ただ女子のレースについては僕はよく知りません。　ろーそさんはたぶん本気の自転車の走りをまだ見ていないと思います。一流選手の本気の走りを一緒に走って見ることをお勧めします。競輪でいうならS1上位選手、ロードなら梅丹本舗クラスの選手と走って、もがきを身近で見れば自転車の本気の走りのすごさを体験できると思います。　また、すごく走りのうまい人について、重心移動、タイヤのラインどり、もがきのタイミングを見て学び、自分とはどう違うのか、どうすれば、あのスピードまでもっていけるのか、イメージを描きながら限界にチャレンジしていくのがもっとも上達が速いです。（そういう人が身近にいればの話ですけど）　日本の女子は未だに千メーターの日本記録が橋本聖子さんの作った1分14秒ですから、ろーそさんみたいな練習熱心な地足タイプの人が回転つけたらトップ目指せるんじゃないかとも思いますが、やはり中途半端な気持ちでは修羅場の道を行けとは言えないです。　ただひとつだけ言えることは、ろーそさんがきちんと練習したら、沖さんや山島さんは、そんなに前にはいないでしょう。　僕がコーチならバンクでピスト乗せてスピード練習させますね。足が回ってきたらロードに乗せます。それとあんまりショボイレースには出さないです。人生にチャンスはあんまりないので、どうせやるなら一か八かで大勝負に出た方が面白いです。アメリカやヨーロッパで獲れそうな賞金レースが結構あるので、そういうの渡り歩いてビッグタイトル狙うというのも面白そうです。　しかしプロで命張ってるわけではないので無理せずケガしないように安全に走ってください。　怖がる人の方が全く怖がらない人より実力は上です。　　今後の活躍を期待しています。

えるまー３５ · Answer

>サドル高が高くなってから、両手離しが出来なくなりました・・・慣れれば大丈夫、と言いたいところですがこの一文が気になりました。両手離しができないということはしっかりとサドルに座れていないということです。よく「腰が入っている」とか他の競技でも言われますが、これは腰が入っていない状態ですね。そうなるとどうしてもハンドルに加重がかかって下りコーナーを攻めるなんてことは怖くてできないはずです。サドル高を上げたということですが、少しサドルを後ろに引いてみてください。シートポストによっては目いっぱい引いてみてもいいかもしれません。それでペダルが遠く感じたらサドル高を少し下げてやればいいです。サドル先端からおもりを付けた糸を垂らしてみてください。ＢＢ中心から何センチ離れていますか？フレームサイズにもよりますが３センチ以上はサドルが下がっていたほうがコントロールしやすくなります。これをやると場合によってはハンドルが遠く感じることがあります。ハンドル、サドルの高低差は３センチが基本ですが、遠ければ上げてやるか、ステムを短いものに交換すると改善されます。要は現在、確実に前乗りになっているポジションをやや後ろ乗りに変えるわけです。これにより体幹の筋肉を総動員できますので走りが変わります。ただ慣れるまではきついかもしれません。後ろ乗りになって両手離しができるころにはバイクのコントロールはかなり改善しているはずです。スピードに余裕ができたら集団の中で自分がどう動くべきか自然と見えてきます。いまは自分のバイクのコントロールに精一杯で周りを見るゆとりがないでしょう。一度お試しください。

アルカンシェル · Answer

ろーそさん、こんにちは。＞まだバイクコントロールが上手くないので（サドル高が高くなってから、両手離しが出来なくなりました・・・)、下り坂やカーブでは他の人よりもスピードを落としてしまい、そういったところで差が付いてしまい集団に入れないのです。自分も、えるまー３５さんと同意見で、前乗り気味のポジションで、後輪への比重の掛け方が足りなくて、それで走行バランスが悪く、不安定になっているだと思います。サドルをもう少し後方に引かれることをオススメします。自分も最初、ロードをやり始めたころは、スムーズなペダルの回転で、高回転ができるようになることを、重点に置いていたので、自然と前乗りポジションになり、サドルを高くして足の回転の動きをスムーズにしていました。（このポジションが、ペダルの高回転が目的ですと楽なのです。太ももの四頭筋を使ってバンバン踏み込んでいました。）ですので、バイクのポジションは可成り前乗りで前比重になり、峠の下りのカーブとかでは不安定で、怖くてブレーキばかり使い、後ろから他の選手にバンバン抜かれていました。それでもその当時は、自分にはこのポジションが合っていると思いこんでいました。ある時、プロの選手の方の講習会に出て、ポジションを見てもらった時に指摘されまして、サドルを後方へ引くようにしましたら、前後バランスが良くなり、バイクとの一体感が出て、サドルにしっかりと座ることが出来て、安定感が出て、腰を軸にして、腰（お尻）でバイクをコントロールがし易くなりました。御陰で、下りのカーブでは、安定感たっぷりで、腰でバイクをコントロールしながら、曲がっていく感じで、怖くなくなりました。走行に、どっしりとした安定感がでてきますと、集団走行でも、他の選手に包まれようが、近づいてきても恐怖感はなくなります。ポジションを変えたばかりの時は、多少ペダルの回転数は落ちますが、慣れてきますと、また上がってきます。一般的なマニアルでは、サドルの前後の位置は、（お皿の裏から重りの付いた糸を垂らして、水平にしたクランクのペダル軸中心を糸が通ること）と、ありますが、人によっては、股関節から膝関節までの距離、膝関節から足首までの距離、足首からクリートまでの距離等が違いますので、マニアルは目安にして、御自身で、ミリ単位で、少しずつサドルを前後、高さを調節しながら、自分に合ったサドル位置を、根気よく見つけてください。サドルが後方でも、軽くスムーズにくるくる回せる位置が、きっと見つかります。サドルの高さは、ペダルを高回転で回しても腰が微動だに動かなくて、左右にも揺れない高さが良いです。もがいた時に、左右に揺れるようですと、サドルは高すぎます。それと、ペダルを踏み込んでいく時に、巧くハムストリングス（もも裏の筋肉）を導引できるポジションが理想です。背筋、殿筋、もも裏などの体の裏の大きな筋肉を使うようにすると、もっとパワーが出ます。●　集団走行は、自分に合った集団を見つけることが大事です。自分の単独走行の時より、少し速い目のスピードで走っている集団が丁度良いと思います。その集団の中でも、走行ラインが荒れて、スピード変化も激しく、目一杯になっている方の後方は避けて、スピード変化が少なく、走行ラインを真っ直ぐな方の後方に付くのが理想的です。これは、大会などの集団走行での経験を積まれると、後ろから見ていて、だんだんと分かってきます。まずは、サドルを後方にしてみられることがオススメですが、今のチネリのバイクですと、ハンドルが可成り遠くなると思われますので、新しいＬＯＯＫのバイクで試して見られると良いと思います。因みに、よりサドルを後方に引きたい方に、こういったシートポストもあります。↓６８Ａ　　６８Ｎhttp://www.intermax.co.jp/products/selcof/selcof.html安定感のあるポジションに変えられても、怖い下りのカーブがあったりしますが、これは素直にムリをせずに、スピードを落としてくださいね。徐々に慣れてきます。ではでは、ケガなどしないように頑張ってくださいね。

ＢＲＤ · Answer

ろーそさん　　こんにちは。　　新進気鋭　がんばってありますね。レースは格闘技？　　流れに乗る、機を見て飛び出す、風よけに前者を利用する、、、、そんな経験のないほぼいつも一人で走ってますので集団走行未経験です。性別関係なく、力を付け、流れを読む技術が必要なのでしょう。集団走行する機会は少ないと思いますので、普段の練習で基礎体力と走法の向上でしょうか？近くに練習クラブでもあると良いですね。　　（http://suzuka8h.powertag.jp/）

アーティス · Answer

免許ももっていない、まったくの素人意見ですが、怖がって走っている人の近くでは、自転車でも自動車でも走りたくないものです。やはり怖がらずに、攻める所はスピードを出して攻めていかないと、かえって事故を起こす可能性が高くなると思います。自分のレベルにあった集団・レースであれば、それぞれ事故を起こさないようなスピードで走行しているので、あまり怖がる必要もないように思います。

スカイＴ · Answer

いよいよバンクデビューですか？国内女子ＮＯ１へ真っしぐらですね，無理されないで体調と相談しながら階段登っていって下さいね。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
ミヤタもそうですが	0	2025/08/27 9:06:08
とはいっても	3	2025/07/31 23:31:12
ツールドフランス2025	2	2025/07/11 18:25:14
自転車は詳しくないから知らないけど	1	2025/05/08 13:08:50
メリダのロードバイク	24	2024/11/13 10:58:54
クロスバイクがロードバイクより安いのは何故でしょうか？	8	2024/08/24 16:28:45
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