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50mm f1.4ユーザー様にお尋ねしたいです。

[☆かめこ]

50mm f1.4とf1.8で迷っています。孫を撮る為に35mm f1.4を購入し主に室内で使っていたのですが、この度野外撮影用に50mmの購入を考えています。室内撮りはf1.4の明るさにかなり助けられて気にいっていたのですが、野外となるとf1.8の方が使い勝手が良いのか迷っています。35mm f1.4の柔らかいニュアンスが気に入っているのですが、50mmも同じような写りだと風景撮りは甘くなるのかなとか、人物撮りが主ならあまりカリカリしていない方がいい気もするしやはりf1.4でいいかなとか色々悩んでいます。50mm f1.4の購入に背中を押して欲しいだけかもしれません。

書込番号：26443995　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirappa]

＞☆かめこさん

f1.4を絞ってf1.8で写す方が、開放f1.8より、写りが良いそうな。

書込番号：26444002

[☆かめこ]

＞hirappaさん

そうなんですね！私は35mm f1.4の写りかなり気に入っているのですが、f1.8に比べて人気がない様なのでどうかなって思っていたのですが、自信出てきました！

書込番号：26444013　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがとう、世界]

＞☆かめこさん

カメラによっては下記の 1/8000秒をメカシャッターで撮れないのですが、
日中屋外でNDフィルターを使わずに ISO100固定で開放F1.4で撮りたいとき、順光の場合で

・快晴:1/16000秒 ※電子シャッター領域

・晴天:1/8000秒 ※メカシャッターなら中級~高級機

　↑
こんな感じの目安になります。


※F1.8でも、４割ほど遅くなるだけなので、快晴の場合は NDフィルター無しでメカシャッターは厳しい。
※ISO100が常用最低感度の場合、ISO100より低感度では、ダイナミックレンジなどが悪化するので、安易に使わず注意を(^^;

書込番号：26444021　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｄｉｇｉｃ信者になりそう_χ]

感度が低いフィルムの頃は F1.4がモノを言いましたが、高感度性能が上がったデジタルでは 標準レンズの50mmなら F1.8の方がコスパは上だと思いますよ
50mmにせよ　85mmにせよ　開放F1.4は色収差に悩まされるんじゃないかなぁ

書込番号：26444038　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆かめこ]

＞ありがとう、世界さん

電子シャッターとかメカシャッターとか気にした事無かったです。勉強になります！
因みに機種はNIKON Z7です。
ダイナミックレンジとかもよくわかって無くていつも雰囲気で撮ってますが、色々勉強したいとおもいます。

＞Ｄｉｇｉｃ信者になりそう_χさん

ありがとうございます！
f1.8の方がやっぱり間違い無いんでしょうね。
よく考えてから購入します。

書込番号：26444047　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆かめこ]

野外でポートレートを撮るのにそもそも50mmでは足りないのでは無いかという疑問が湧いてきました。

書込番号：26444059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがとう、世界]

ISO100固定のｼｬｯﾀｰ速度条件例※ND無し	換算fと撮影距離(2.5m~20m)

＞☆かめこさん

どうも(^^)
Z7、仕様によると 1/8000秒が最速のようですので、F1.4開放では 晴れまで、
快晴になるれば、絞るか、NDフィルターが必要になります。
(F1.8でも。添付画像の表内参照)


Z7 仕様
https://nij.nikon.com/products/lineup/mirrorless/z7/spec.html
＞シャッタースピード 1/8000〜30秒


＞野外でポートレートを撮るのにそもそも50mmでは足りないのでは無いか

「撮影距離」と「撮影範囲(例:顔のみ~全身)」によるのでは？

※添付画像のプログラム描画は横撮りのみです。
(縦撮り対応は、プログラムの改造が面倒なので悪しからず(^^;)

書込番号：26444104　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆かめこ]

＞ありがとう、世界さん

詳しいご説明ありがとうございます。
快晴の場合F値解放で撮ると白飛びしてしまうという解釈でよろしいでしょうか？
勉強不足ですみません。

今まで風景を撮るのが主だったのである程度絞ってPLフィルターつけっぱなしで撮影する事が多かったのですが、人物は明るいところで尚且つボケを出したいので勝手が違って戸惑う事が多いです。

花畑で人物を入れてふんわり撮影したいので85mm f1.8の方がいいような気がしていますが、50mm f1.4で85mm f1.8と同格のボケが再現出来るなら考慮に入れたいと思っていましたが難しいですかね。

書込番号：26444356　スマートフォンサイトからの書き込み

[もとラボマン ２]

☆かめこさん こんにちは

＞人物撮りが主ならあまりカリカリしていない方がいい気もするし

自分の感覚ですが　F1.8はシャープな分ボケが固く感じますが　F1.4の方は　開放での比較だとシャープ感よりボケの柔らかさの方が重視されているように見えますので　F1.4の方が合っている気がします

書込番号：26444376

[ありがとう、世界]

＞☆かめこさん

はい、設定に対して日射が明るい分だけ露出オーバーになります。
(RAW段階で白飛びしてしまった部分はダメ(^^;)
↑
「単なる露出オーバー」と「完全な白飛び」とは別モノなので注意を。

※露出≒画像の見た目の明るさ、ただし通常は【目的としている被写体】に対して(※背景の空の(ごく)一部の状況などまで考慮すると収集がつかないので注意(^^;)


要は、【明る過ぎなければ良い】ので、
天候や日射で制約するとか、
サングラスのように NDフィルターが確実、
PLフィルターも 1~3段の減光があるので、快晴で無ければ使えるかもしれません。
↑
どれぐらいの減光になるかは、
・お手持ちの PLフィルター有無で【同程度の露出になるように撮影】
・再現性を考慮して、撮影対象は２種類以上
・無加工の Jpeg画像で kakakuに画像アップ
をしてもらえば、無加工の Jpeg画像に含まれる撮影データから推算してみます(^^)

※レス毎に４画像アップできるので、逆光不可で【露出に気をつけて】
・室内の壁
・室内のカーテン
など２種類で、各PLフィルター有無
↑
計４画像

書込番号：26444455　スマートフォンサイトからの書き込み

[最近はA03]

50mm F1.4	50mm F1.8	50mm F2	50mm F2.8

＞☆かめこさん

・・・ニコンユーザーさんにとって、迷いのもとになってる「下剋上」とも言える「50mmF1.8のSライン」と「50mmF1.4の無印」。　　素直に「50mmF1.4のSライン」、「50mmF1.8の無印」を出しておけばこんなにユーザーさんを困らせることもないのに・・・。

・・・「スレ主さん」にとっては、「50mmF1.8Sだと描写は良いでしょうがボケ量はどうなの？」「50mmF1.4無印だとボケ量はともかく描写はどうなの？」ってジレンマなのでしょうね。


・・・とりあえず、ボディもレンズも別メーカー、別機種ですが、「50mmF1.4」で絞りを変えて撮ってみました。「F1.4」と「F1.8」に差はありますかね？

書込番号：26444596

[最近はA03]

85mm F1.8	85mm F2	85mm F2.8	85mm F4

＞☆かめこさん

・・・なんなら、別メーカー、別機種ですが、「85mmF1.8」もありますよ。　　これも参考に貼っておきますね。

書込番号：26444694

[☆かめこ]

＞もとラボマン ２さん

35mm f1.4は出てくる絵の質感がとても好みでした。明るいし、f1.4は人物撮りが楽しくなるレンズですよね。対して85mm f1.8の方は描写が素直な気がします。でも風景を撮る事も考えたらf1.8も捨てがたい。レンズ性能では間違いなくSラインの方が上ですし、揺らいでいます。

書込番号：26445146　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆かめこ]

＞ありがとう、世界さん

詳しいご説明ありがとうございます。
確かに日中の昼間なにも付けずにF値解放は難しいですよね。人物撮りでもNDフィルターなど付けて大丈夫なのでしょうか？今までは風景撮影で夕方とか早朝撮影が多かったからあまり白飛び気にする事はなかったのですが心配になってきました。

書込番号：26445160　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆かめこ]

＞最近はA03さん

沢山作例ありがとうございます！！

確かに、F1.4のSラインとF1.8の無印だったら値段を考慮してたぶんF1.8選んでると思いますけどF1.8よりF1.4の方が値段が安い、尚且つ写りもいいとなるとF1.4選択肢にいれちゃいますよね！
NIKONの餅まきレンズ40mmとは明らかに写りが違いますから。

作例穴があくほど見させて貰いましたがF1.4とF1.8の違いが良く分かりませんでした、、やはり実際に撮ってみないと感覚掴めないですね。

今月孫に会いに行くときにF1.4かF1.8どちらかレンタルして試し撮りしてから決めようかなとか考えています。

書込番号：26445165　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirappa]

＞☆かめこさん
＞f1.4を絞ってf1.8で写す方が、開放f1.8より、写りが良いそうな

上記は、確信が得られなかったので、忘れてください。

書込番号：26445317

[最近はA03]

APS-Cですが、これも　50mm F1.4	と 50mm F1.8の比較です

＞☆かめこさん

＞今月孫に会いに行くときにF1.4かF1.8どちらかレンタルして試し撮りしてから決めようかなとか考えています。

・・・それが良いと思います。　レンズとカメラボディとの相性以上に、レンズと撮影者との相性があると思うので。

・・・おそらく、「順光」で撮った時の「ボケ」も「描写感」も両者の違いは「プロでない私たちにはわからない」んじゃないかなあ、って気はしますが。　　しいて言えば、強烈な光、逆光時に画面が白っぽくならないのはF1.◯の方だと思います(笑)

書込番号：26445334

[ありがとう、世界]

＞☆かめこさん

PLフィルター慣れしているのであれば、フィルター内面と前面レンズとによる反射などのデメリットについての経験もあるでしょうから、
【自分の許容範囲内か否か？】だけの問題になるのでは？
↓
＞今まで風景を撮るのが主だったのである程度絞ってPLフィルターつけっぱなしで撮影する事が多かった


＞確かに日中の昼間なにも付けずにF値解放は難しいですよね。
＞人物撮りでもNDフィルターなど付けて大丈夫なのでしょうか？
＞今までは風景撮影で夕方とか早朝撮影が多かったからあまり白飛び気にする事はなかったのですが心配になってきました。
↑
そのため、とりあえず【お手持ちの PLフィルターの減光の度合い】の確認を提案しています。

露出うんぬんが根本的に判らないのでは無いでしょうから、
とりあえず【PLフィルター有無】で撮って、【無加工で】画像アップしてみてください。

おそらく、快晴未満であれば、お手持ちñ
PLフィルターの減光分で、かなり【救済】可能かな？と推測しています(^^)

書込番号：26445369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがとう、世界]

↑
前のレスでも書きましたが、
PLフィルター有無の確認は、室内でもOKです。

屋内外か否かよりも、(反射無視で)最も暗くなる条件に、
もちろん、わざわざ反射のある条件を探す必要はありません。

※銀塩フィルムカメラ時代、手持ちのPLフィルター(たぶん、Kenko?)で、照度計で減光を確認したところ、18%ぐらい(たとえば、200ﾙｸｽが36ﾙｸｽ)になりましたので、約2.5段の減光。

書込番号：26445438　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆かめこ]

皆さま質問へのご返答ありがとうございました。
今回は時間が無かったのでとりあえずFマウントの85mm F1.8にFTZを噛ませて使いました。Fマウントは50mmと85mmのF1.8がありますが、写りは圧倒的にZ35mmF1.4が綺麗だと思います。Zマウントの85mmか100の F1.4が出たらそちらも検討したいと思います。

書込番号：26463356　スマートフォンサイトからの書き込み

家で100％迄充電しても、走行可能距離が680�q位なんです

[mikiya125]

皆様お教えください。
家で100％迄充電しても走行可能距離がカタログ値　746�q〜かなり離れているのです。
これは初期不良でしょうか
それともエアコン使用時の最大走行距離が表示されているのでしょうか
よろしくお願いします

書込番号：26462661

[コピスタスフグ]

AIによると、

100%まで充電してもカタログ上の航続距離（一充電走行距離）が表示されないのは、電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHV/PHEV）では極めて一般的な現象であり、故障ではありません。

メーターに表示される距離は「推定距離」であり、カタログ値とは計算方法が異なるためです。

主な原因は以下の通りです。
1. 過去の走行データに基づく推定（学習機能）
満充電時の走行可能距離は、直近の走行データ（平均電費やエアコン使用状況など）を元に算出されます。

高速道路の走行、エアコンのフル稼働、急速充電の多用など、電費が悪い状況が続くと、メーターの表示距離は短く計算されます。
反対に、電費の良い運転を続けると、表示される走行可能距離は長くなります。

2. カタログ値（WLTC等）と実走行の違い
カタログの走行距離は、特定の試験環境（WLTCモードなど）で測定された数値です。しかし、実際の日常走行では以下の要因によりカタログ値通りには走りません。

季節・気温: 冬場はヒーター使用とバッテリー特性により、表示距離が大幅に短くなる場合があります。
エアコン・ヒーター: 空調を頻繁に使用すると、電費が著しく低下します。

3. バッテリー保護と余裕
バッテリーの劣化を防ぐため、物理的な100%まで充電していない、またはメーターの表示が安全を見て少なめに算出されている場合があります。

対応策
学習の再設定: 前回の走行データが残っているため、数日ほどおとなしい運転（電費を意識した運転）を続けると、表示距離が本来の数値に近づくことがあります。
空調の管理: エアコンをグリーンモード（省エネモード）にするなどして電費を管理する。
結論として、100%充電で「実電費」に基づくリアルな航続距離が表示されているため、カタログ値を下回る表示になるのが実態です。

書込番号：26462675　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

初期不良も有るかもです。
ディーラーで点検を相談してみれば納得の結果が得られると思いますが。
尚、点検結果は全て書面で貰うと良いですよ。

書込番号：26462678　スマートフォンサイトからの書き込み

[正義no見方]

＞mikiya125さん
2駆の18インチですよね？
それでもまあまあ良さそうですが。

書込番号：26462681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞mikiya125さん
これまで乗ってこられた車では、カタログ燃費を達成されてきましたか？

カタログの航続距離は、カタログどおりの電費で達成されます

それは、エンジン車でいえば、カタログ燃費となります

電動だからって、カタログ値に近くなるということではありません

書込番号：26462682

[らぶくんのパパ]

＞mikiya125さん
それは普通のことですよ
走行可能距離は過去及び直近50km程度の電費を元に、外気温やエアコンなど空調オン、オフなどの環境も計算して表示します。
カタログ値に近い距離を表示するのはよほど直近の電費が良い場合だけですね(通常では絶対ムリな数値??)
EVに12年、4台乗り継いでいますが、満充電してカタログの航続距離が出たことはないです。

書込番号：26462700

[ミヤノイ2]

＞mikiya125さん

EVは少なからず上下にバッファを取ってますが
カタログ値は電池搭載量だ計算され
絶対に使えない分までカタログ値に入ります。
74.8kWhのうちbz4xは多めに取っているために
実際に使えるのは69kWh前後です。
（容量は温度によって上下します）
海外のWLTPでは546km.EPAで500km程度なので
好条件 550km
普通 500km
少し悪条件 450km
冬など悪条件 400km前後が目安です。

海外で546kmで日本は746kmはトヨタは盛りすぎです
バッファも大きすぎて実走とはかなりかけ離れすぎです。

書込番号：26462719　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
＞トヨタは盛りすぎです
↑
決められた試験で、国交省に出している数値
実際に電欠するまでの台上試験

もし盛ってたら、認証取り消し、重いペナルティ
そんなリスク、今さら取る必要ある？

もしかして、台上試験担当の社員ドライバーが、神の右足を盛って、いや、持ってた？・・・

書込番号：26462732

[ミヤノイ2]

＞ねずみいてBさん

まぁトヨタはカタログ燃費は得意。
実際に実走しても新型リーフの方が上

書込番号：26462736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
まぁ、そうは言っても、正義no見方さんも言われていますが、680kmという数字自体は、746kmにも近く、良い数字だと思いました

達成率91％でしょ？

どう捉えるかにもよりますが・・・（レーダーには捉えられない？・・・）

書込番号：26462744

[MIG13]

＞mikiya125さん

>それともエアコン使用時の最大走行距離が表示されているのでしょうか

過去の運転パターンに応じて最大走行距離を算出するようですから、

・過去にエアコンを使用したことがなければ、エアコン使用しない場合の走行距離
・最近エアコンを使用したことがあれば、エアコン使用した場合の走行距離

になると思います。

書込番号：26462750

[降三世夜叉]

ヤバいよな。
補助金大盤振る舞いでBEVを理解せず購入するのが増えるとこの様な事が増えそう。
せめて走行可能距離に関しての知識は持って欲しいものだ。
カタログ値9掛なら優秀だけどね。
暖房入れると７掛くらいは覚悟しておくべき。

書込番号：26462760　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞mikiya125さん

皆さんがおっしゃるように、正常でしょう。
「初期不良」なんてことは無いと思いますが。

暖房を使って高速道路（120km／h区間など）を飛ばしたりしたら、電費５km/kWhくらいになるはずです。

とすると、
バッテリー容量の中で70kWhがユーザブルな電力量だとすると、
フル充電で350km（70kWh×5km/kWh）になります。つまりは、カタログ値の半分以下になることもあり得ます。

ちなみに、
試乗したbZ4xでは、電費が6.6km/kWhほどでしたから
同じように計算すると、フル充電で460kmくらいの走行可能距離になるはずです。

言い換えれば、仮にカタログ値の746km走らせるには、電費で10km／kWhほどが必要です。

これは、ウチのZE1リーフはもちろん、軽evのN-VANでも達成が難しい数値です。
ましてや、車が大きく重いbZ4xで10km／kWhの電費で走らせるのは、至難の技だと思います。

書込番号：26462770　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞mikiya125さん

スレ主さんは、bz4xが納車されてまだ日が経ってないのでしょうか？
エアコンもほとんど必要ない今の季節は、EVの電費にとってはとてもいい条件です。
その好条件下で、「680km」なんだと思います。

夏になって冷房をかけ出すと2から3割、冬になって暖房を使い出すと4から5割ほど、航続距離は減ります。
そのあたりは気温にも大きく左右されるので、乗りつづけて慣れればつかめてくると思います。

実用上の必要な航続距離は、1日に走る距離で変わってきます。
私の場合だと、遠出をしても1日500km走るのが、体力的に限界なので、500kmをどう走るかを考えます。

だいたい航続距離がカタログ値で600kmから700kmクラスのEVだと「冬場の暖房、高速道路」という条件だと安心して走れるのは300kmくらいです。

その場合、途中のサービスエリアでの充電を夏なら１回、冬なら、２回充電する前提で計画します。

書込番号：26462857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ねずみいてBさん
＞mikiya125さん

https://www.youtube.com/watch?v=Bz6Z9pZl3kw

普通に運転して冬だと350ｋｍ程度が目安でもっと悪条件だと300kmも難しいのが現実です｡
航続可能距離は全く当てにせず､見る必要はないかな｡
現在の電池残量％の方が重要｡
これくらいの走りだと何km/ｋWhという感覚を掴んで走ると心配なく走れます｡

カタログ値が良いのはトヨタが誤魔化しているわけではなく
カタログ値走行に特化した調整を行っているからです｡
そのためにカタログ値走行に近いと良い電費が出ますが､低速域を重視しているために
実際の運転や高速ではかなり落ちます｡
このためカタログ値ではリーフより良いですが実際の走行ではリーフの方が良い｡
ちょっとカタログマジック的なところはあります｡

なので甘い甘いと言われるNEDCで600km　WLTPで545km　EPAで505km

書込番号：26462899

[departure0]

＞mikiya125さん
羨ましいです
自分は20インチだし600kmギリギリです
でもカタログ値の8掛けなのでこんなもの
冬は500km目指したいが
乗り心地良いので楽しくドライブ出来ます
自分は燃費、この車は電費かぁーあまり気にせず楽しく気持ち良く乗りたい
良い車です

書込番号：26462903

[takuwanpapa]

買う前にちょっと調べればそんなものかなと
Z AWD

書込番号：26462907　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

他車の事例ですが。

国土交通省に不具合を報告するホットラインがありますが、電気自動車で
満充電しても，カタログ値の数字にならないって、報告している人いますねー。
一件だけじゃない。

見た時、悪い冗談かと思いました。

書込番号：26462916

[アホなの？IQ123]

＞mikiya125さん
それ普通どころかかなり良い数字です。
私もFWD 18インチだけど下道のみ使用、満充電で530とか540キロです。
エアコン使用 風量1とか2設定です。
ミヤノイ2さんが出している海外の数字とかなり近いです。
冬場は450キロぐらいで最近暖かくなってきて先程の500キロ半ばの数字です。
高速だと満充電で350キロー400キロです。

書込番号：26462951　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞mikiya125さん
この車残量がパーセント表示されるので今の時期なら1%あたり一般道なら5キロ　高速なら4キロで計算しています。
冬場は一般道1%あたり4.5キロ　高速3.5で計算していました。
私の住む地域では冬場氷点下になる事が珍しいので寒い地域の方は冬場相当厳しいと思います。
実体験としてミヤノイ2さんが出している数字がかなり近い様な気がします。

書込番号：26462970　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞mikiya125さん

メーカーによります。
bz4xはカタログ電費に拘った為に
実走行距離との乖離回避で少なめ表示かなと
勘繰ってます。　
(カタログ電費が他のEVより良すぎた)

因みに
BYDドルフィンLRは5万キロ走りましたが未だに
満充電ならノーマルなら476km
.カタログ電費476km表示です。

書込番号：26463130　スマートフォンサイトからの書き込み

アダプティブハイビーム機能について

[きのこの山よりたけのこの里派]

【使いたい環境や用途】
アダプティブハイビーム機能について
【質問内容、その他コメント】
カローラクラスに乗られてる方や、アダプティブハイビーム機能がついた車を運転されてる方に質問です。
使用頻度はどれくらいでしょうか？また、これから注文するとしたら必須のオプションでしょうか？
YouTubeのコメントなどを見ると、褒めるコマンドが多く、つけた方がいいのか迷っています。

書込番号：26463050　スマートフォンサイトからの書き込み

[poon777]

スレ主さんが道路左側の夜間確認が良くなるなら必ず満足な結果になると思います。
オートライトとは別物です。コスパは其々の価値が有りますが、私はお勧めです。カローラツーリングW＆Bにオートライト。カローラクロスZにアダブ装着した感想です。

書込番号：26463059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001383587/SortID=26223472/

情報は少し旧いけれど参考になるかもしれません

書込番号：26463125　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞きのこの山よりたけのこの里派さん
とても実用的な機能だと思いますし、リセールにも転化されますので装着される事をお勧めします。

書込番号：26463139　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaniRR]

ディーラーオプションは後付け不可なので迷ったのならつけた方が後悔は少ないです。
ただとくに都市部に住んでいる人では、ハイビームなんて一切使ったことがない、常にロービームみたいな人も大勢います。
そういう人にとっては無駄になりやすい機能ではあります。
これまでの運転を思い返して判断することをお勧めします。

書込番号：26463168　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

きのこの山よりたけのこの里派さん

＞カローラクラスに乗られてる方や、アダプティブハイビーム機能がついた車を運転されてる方に質問です。

カローラクロスに乗っており、OPのアダプティブハイビームを付けています。

＞使用頻度はどれくらいでしょうか？

アダプティブハイビームは基本的に常にONにしています。

これで暗くなるのが早い冬場なら毎日自動でアダプティブハイビームが作動しています。

しかし、今の時期は暗くなるのが遅いので、アダプティブハイビームが作動する頻度は少ないです。

＞また、これから注文するとしたら必須のオプションでしょうか？

実際にカローラクロスでアダプティブハイビームを使った印象ですが、対向車が居ても両側の歩道等を照らしてくれる事を実感しています。。

つまり、アダプティブハイビームは安全に貢献してくれるアイテムだと感じていますので、個人的には必須OPです。

書込番号：26463174

[x-car--z]

年齢はおいくつでしょうか。
30代まででしたらまだ目がいいので無くても支障ないです
50代になると必須ですな

書込番号：26463212

[funaさん]

＞きのこの山よりたけのこの里派さん

クロストレックですが、常にONでOFFにしたことがありません。

書込番号：26463272

[ナイトエンジェル]

アダプティブハイビームの車に乗っていますが、ハイ・ロー切り替えと対向車への防眩を絶妙なタイミングで自動で行ってくれるので、年中使っていて、手動でのハイ・ロー切り替え操作は無くなりました。

ヘッドライトは周りの明るさ検知で自動点灯、自動消灯だし、ワイパーは雨滴感知式自動制御（雨量により間欠動作からフル作動、停止まで自動）だし。

もはやライトスイッチレバーとワイパースイッチは触ることがほとんどなくなり、その分運転に集中できるのでとても便利な機能ですね。

書込番号：26463275　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

LEDライト車は超眩しいのが有るんで全車そうして欲しいなと。

書込番号：26463300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>LEDライト車は超眩しいのが有るんで

そうなんです。

街灯だらけの街中で極端な話、無灯でも走れるような明るいところでハイビームだったり、パシャパシャとハイ・ロー切り替わるような眩しい車がいるのが不思議ですね。

手動でやっているのか、自動なら制御が狂っているのか？

いずれにせよ迷惑なので困ったもんです。

書込番号：26463349　スマートフォンサイトからの書き込み

WXR9300BE6PのVPNサーバ機能について

[【かっぱくん】]

試された、または実際に使用できている方がいらっしゃったらご教示ください。

取説を見ると、WXR9300BE6Pが提供するVPNはwindowsでは使えないと書かれていましたが、windows11はL2TP/IPsecの標準クライアント機能があるので本来は接続できるはずです。
AIに聞くと「windows側はサーバに厳格な要件を求めるがルータ側の実装が緩いから相性が出る」という回答でしたが、実際問題として本当に使えないのでしょうか？
だいぶ古い別機種の過去ログでは「一応つながるが切断されてしまうので動作保証していない」というバッファローのメール返信が記載されていましたが、この機種で実際に安定動作している方がいらっしゃらないか改めて質問する次第です。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000950565/SortID=23502966/

もし安定稼働している実績があるのであれば、この機種を購入しようと思います。
お詳しい方、よろしくお願いいたします。

書込番号：26463263

[えがおいっぱい]

＞【かっぱくん】さん
WXR-9300BE6PのVPN機能は書かれている通りL2TP/IPsecを採用しています。そのためプロバイダ側でポート500、1701、4500の開放が可能であれば、Windows11環境でも構築は可能です。
つまり、これらのポート開放にはこのルーター上ではPPPoE接続を利用している事という前提がつきます。
現在主流のIPoEサービス（v6プラスやOCNバーチャルコネクトなど）では、仕様上これらのポートを開放できないため、基本的には利用できませんし、VPNのメニューも無効化されるかもしれません。
さらに、Windows 11側ではNATトラバーサルという設定も必要になりますので、「NATトラバーサル Windows11」といったキーワードで検索し、自力で設定変更が可能かどうかが１つの判断基準となってきます。
以上の通り、プロバイダの接続条件をクリアし、かつレジストリレベルでのWindows設定変更が必要になるため、導入のハードルは実は高めです。また、特定のポートを常時開放することになるため、セキュリティのリスクが相当高まる点も注意が必要です。

書込番号：26463322

[おかめ@桓武平氏]

＞【かっぱくん】さん

この製品でL2TP/IPSecのVPNを使う場合、
契約されているプロバイダーが、
IPv4 PPPoE接続が出来る回線でないと
決められたポート解放を設定することが出来ません。

まあ、
２セッション接続可能なプロバイダーでしたら、
２台のルータで役割分担させ、
メインをIPv6 IPoE接続させ、
サブにIPv4 PPPoE接続させて運用させるのでしたら、
VPN運用は可能かと思います。

ONUと２台のルータ間に、
HUBも必要になるかと思います。

メインのIPv6 IPoEで、PPPoEブリッジを「有効」にしても
同一LAN運用では、正しく動作しないので、おすすめしません。

書込番号：26463347

本革ステアリングの裏側のボコボコは初期不良？

[TYR013]

先日ヴェルファイア z premierガソリン納車しました。

しばらく運転して気がついたのですが、本革ステアリングの6時位置裏側の部分が添付写真のようにボコボコしております。
左右対称のようには感じられず、ハンドルを大きめに切る時に毎回違和感を感じます。

これは初期不良という事なのか、そういうものなのか判断がつかないでおります。
同型オーナー様のステアリングにはこのようなボコボコはございますか？

書込番号：26463100　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu4788]

2年前のアルファードですが、私もそうですよ。
初期不良なら、改善されていると思いますからそういうものなんだど思います。
むしろ、この画像を見るまで気がつきませんでした。

書込番号：26463162　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

アルファードがどうか知りませんが、
縫製の出来が悪いのですかね。

他の方がどうかは別にして、
1ヶ月点検とかの時に、ディーラーに見解聞いたらどうですか。

アルファード、トヨタのこのクラスの許容範囲なのか、

実物見ないとわかりませんが、写真で見る限り、
ヘタクソかなと思います。
アンケートとっても仕方ないと思いますので、
ディーラーに、アルファードは、これで良いのか、トヨタの基準か、
尋ねられて、報告いただけると嬉しいです。

まあ、トヨタ、アルファードなら、即交換対応してくれると信じたいですね。

許容範囲なら、アルファードは、大衆車ですね。
でも、私の知る限り、大衆車の革巻きで、気になったことはないですが。
失礼致しました。

書込番号：26463220　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

アルファードでなくヴェルファイアですね。
失礼しました。

写真で見る限り、カバーされてるところの境目が、ボコボコしてますが、
その奥のほうの光が当たり白く見えてるあたりも、、波打ってるように見えるのですが、
なんかいびつですね。
なんでこんなになるのですかね。
糸で締め上げてできる、しわ以上に変ですね。
下地になんかあるのですかね。
ま、テキトーなこと何度もすみません。

書込番号：26463277

[ナイトエンジェル]

これはバニラちゃんがおっしゃるように、縫製上の品質の問題かと。

縫い目に沿って均等に皺があるのは普通よく有りますが、皺を一箇所に、まさにしわ寄せされたような感じですね。

書込番号：26463345　スマートフォンサイトからの書き込み

G63マグノヒーローエディション A463

[たにがわ ゆきち]

最近、中古で買ったのですが、操作が良く分からなくてご教授下さい。
アクセル等のオートクルーズ機能と言えばいいのでしょうか？それは、国産車でも同じなので
操作は直ぐ割ったのですが、 アクティブステアリングアシスト若しくは アクティブレーンキーピングアシストと言うのでしょうか？ハンドルのアシストは無いのでしょうか？
設定が分かりません、教えてください。

書込番号：26463341