このページのスレッド一覧（全2264113スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ホンダAC外部給電器の中は制御基板だけ？ |
7 | 22 | 2025年9月15日 12:24 |
| アップデート |
0 | 11 | 2025年9月15日 12:22 |
| テンキー付きですよね？ |
0 | 7 | 2025年9月15日 12:14 |
| A90最終モデル（通常モデルのRZ）の納期 |
30 | 12 | 2025年9月15日 11:58 |
| CN-RE03D 180mm |
3 | 4 | 2025年9月15日 11:54 |
| Googleシステムアップデートについて |
8 | 4 | 2025年9月15日 11:46 |
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自動車 > ホンダ > N-VAN e： 商用車
ホンダのディーラーオプションにあるAC外部給電器
https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van-e/convenient_comfortable/powersupplyconnector/
が驚くほどコンパクトです。
このサイズの中で 1500WのDC/AC変換（ DC高電圧 → AC100V）は難しそうだし、 普通充電ポートに DC高電圧を供給するのも規格違反ですよね？
考えられる状況は、 『AC外部給電器は給電制御だけをするもの』 、つまり、モータールーム内に
・車載充電器 （AC200V（100Ｖ） → DC高電圧）
・DC-DCコンバーター （ＤＣ高電圧 → DC低電圧(12V)）
・1500WのDC/ACインバーター（ DC高電圧 → AC100V）
がまとめて実装されている。（冷却系、配線を共有してコストダウン？）
この場合、デイーラーオプションでAC外部給電器を選択しなくても、1500WのDC/ACインバーター（ DC高電圧 → AC100V）を内蔵しているということになります。（AC100Vは取り出せませんが、、）
さらに、現状、1500WのACコンセントは設置されていませんが、いずれ、1500WのACコンセントが標準装備になることが予見される状況です。
私の推測は妄想ですかね？
1点
この間に2件の返信があります。
＞tarokond2001さん
＞にゃん太らんどさん
>規格に合致していないという点もあるでしょうけど、それ以上に、DCを取り出すなら
DCを流すために存在する急速充電ポートを使う方がコスト的に有利だと思います。
ちなみに、バッテリーから350V強のDCを取り出し、100Vに降圧かつACに変換するには、現状ではV2Hのような大きな設備が必要です。
確かに、ホンダからも急速充電ポートを使うV2L外部給電器
https://www.honda.co.jp/gaibukyuden/index.html#Subsidy_system
が発売されていますね。
国（補助金）が絡むからなのか？ とんでもない価格（88万円超）になっていますが、、
これと比較すると、ホンダ AC外部給電器（3万円）は、リーズナブルですね。
ただ、
>外回りにケーブルを這わせず、車内で100V使いたいです。
との意見は充分予想されたのに、標準のACコンセント（1500W）の形にしない理由は何なんでしょうかね？ 実績を積んでから標準装備にしたいんですかね？
>社外でもいいので、キットみたいなの発売してくれないですかね。
安全規格に関わるので社外キットは期待できないと思います。
ただ、DC/ACインバーター(本体)が搭載されているからと、DIYで車内にACコンセントを設置する人は出てきそうですね。（AC外部給電器を挿入する前提なら容易なのかもしれません）
書込番号：26286629
0点
これ？
https://minkara.carview.co.jp/userid/141458/car/3658563/13283394/parts.aspx
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1546314.html
書込番号：26286634
0点
＞MIG13さん
＞標準のACコンセント（1500W）の形にしない理由は何なんでしょうか
「AC100V外部給電」の機能は、
N-VANの想定されるユーザー層である現場仕事をする個人事業主の職人さんなどが、
現場に持ち込んだ電動工具をフルに使うための設備だと思います。
（車に施錠したまま、電工ドラムで駐車場から現場に引いてくれば、かなり役立つと思います。
充電式工具の予備バッテリーの充電が現場でできるだけでも、すごく便利だと。）
そして、
車中泊などにおける家電製品用のコンセントとしての使用は「主たる用途」では無く、
仮に車内で家電製品を使いたければ、「ケーブルで引き込む」もしくは「外部から給電するオプション」
がすでにあるので、組み合わせて使うというホンダの商品企画だろうと思います。
書込番号：26286655 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞SMLO&Rさん
https://minkara.carview.co.jp/userid/141458/car/3658563/13283394/parts.aspx
ホンダのAC外部給電器 相当のものが トヨタからヴィークルパワーコネクター とい名前でかなりの昔から発売されているのですね。
操作方法が似ており流用できるようなので、実質的に標準規格が存在するんですかね。
また、ヴィークルパワーコネクターならヤフオク等で5000円程度で入手できるので、これを N-VAN e：に接続して使われるとホンダとしては痛手ですね。（コストを掛けて全車にインバータ搭載したのに、顧客にコストを負担してもらえない）
書込番号：26286675
0点
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|---|
外部電源入力キット |
N-VAN:eにはディーラーオプションになりますけど"外部電源入力キット"がありますね
https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van-e/charging_powersupply/gaibudengen/
これで車内に100Vコンセントができるので、タイトルのAC外部給電器からのac100Vも引き込めますね
頭から出してお尻からいれるというちょっと変な取り回しになりますけど、RVパークなどの100V電源も取り込めるので車中泊ではバッテリー電源を使わなくても100V使えて便利な面もあります。
書込番号：26286692
2点
＞tarokond2001さん
>「AC100V外部給電」の機能は、
N-VANの想定されるユーザー層である現場仕事をする個人事業主の職人さんなどが、
現場に持ち込んだ電動工具をフルに使うための設備だと思います。
N-VAN e：は商用車ですからそうした意図はあると思いますが、車内ACコンセントと二者択一を迫るものではないですよね。 いずれにしても、夏季のく車中泊車として検討している人が多いので、いずれ車内にACコンセントは付くと思います。
また、N-ONE e：にも AC外部給電器 が付いているようですね。車内のACコンセントは不明ですが、（車のキャラからして）たぶん付かないんでしょうね。
書込番号：26286699
0点
＞ホンダとしては痛手ですね
いやいや、そうでもないと思います。
たぶんですが、
N-VANでトヨタの「ヴィークルパワーコネクター」が使えるという情報から考えれば、「中身」は同じですよ。
つまり、中の基盤は同じメーカー製です。きっと。
そんなに数が出る商品ではない（だってEVそのものが売れないし）ですから、
新たに下請けを探して、設計して作らせるよりも、すでにあるものを使うと思います。
性能を競うような商品ではないし、あるものを使う方が合理的（コスト面で）ですから。
もちろん、筐体を変えホンダのロゴを入れて、中の制御プログラムもアップデートしてるとおもいますが。
書込番号：26286701 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tarokond2001さん
＞ホンダとしては痛手ですね
痛手なのは、AC外部充電器自体のコスト回収というより、全車に搭載した1500WのDC/ACインバーターのコストをAC外部充電器の販売で回収できないことですね。
まあ、販売台数からして損失は少ないのですが、、、
書込番号：26286741
0点
そういえばキャンプ場でTOYOTAのオレンジ色のAC外部給電ケーブル(ヴィークルパワーコネクター)をN-VAN e:で使用してらっしゃる方を見かけました。聞いたらHONDA純正のより中古で安く買えたからだそうで。
自分も車内でACコンセントを使いたかったので車内からモータールームに100vのコードを引いて使っております。
やはり車内で100vのコンセントは皆さん使いたいと思うのは自然な流れですよね。
書込番号：26286787 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トヨタのはオプションではなく、一部車種のグレードに付属品として付いてくるようなので、出回ってる数が全然違うみたいです。
車両が廃車になったりのタイミングで、ほぼ未使用状態のものが放出されているようです。
書込番号：26286796 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞MIG13さん
> ホンダのAC外部給電器 相当のものが トヨタからヴィークルパワーコネクター とい名前でかなりの昔から発売されているのですね。
私はEV領域は全く知らないので、冒頭にMIG13さんのコメントを拝見し、「ほう、確かに何だろね」と不思議に感じ検索してみただけです。
犬も歩いて棒に当たってしまっただけです。
書込番号：26286948
0点
＞MIG13さん
＞全車に搭載した1500WのDC/ACインバーターのコストをAC外部充電器の販売で回収できないことです
コスト管理（原価管理）から見れば、
「全車に搭載した1500WのDC/ACインバーターのコスト」は車両の販売価格にのせられます。
「AC外部充電器の販売」で回収されるべきコストではありません。
言い換えれば
1500WのDC/ACインバーターのコストを負担するのは、ホンダではなく、車両を購入したユーザーです。
仮に、使うことのない「1500WのDC/ACインバーターのコスト」を負担することは
ユーザーにとってマイナスですが、一方で、V２Lの機能が装備されることで、
補助金額が増額されてるはずなので、ユーザーの実質的な負担も無いと。
メーカーもユーザーも win win ですね。
（このV２Lの機能が無いと、急速充電ポートを持たないグレードの補助金は減らされるはずです）
書込番号：26287169 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tarokond2001さん
コストに関しては、様々な解釈があるということですかね？
さて
〉仮に、使うことのない「1500WのDC/ACインバーターのコスト」を負担することは
ユーザーにとってマイナスですが、一方で、V２Lの機能が装備されることで、
補助金額が増額されてるはずなので、ユーザーの実質的な負担も無いと。
メーカーもユーザーも win win ですね。
（このV２Lの機能が無いと、急速充電ポートを持たないグレードの補助金は減らされるはずです）
ホンダのAC外部給電器は、普通充電ポートに付けて使うもので
V２L補助対象の型式
https://www.cev-pc.or.jp/hojo/v2h-v2l_pdf/R6ho/R6ho_v2l_katashikigotojougen.
※ 三菱自動車工業 MZ604775 （容量1500W） も補助対象
にはリストされていません。（別枠で補助があるのか？）
それとも補助対象になることを狙ったが、現時点で補助対象になっていない？
補助金狙い（だった）ということなら、単なるACコンセントを 『外部給電器』 と大げさに呼称 して車外に設置するという使い難い仕様も納得できますね。
書込番号：26287286
0点
こんにちは。
＞MIG13さん
＞にはリストされていません。（別枠で補助があるのか？）
＞それとも補助対象になることを狙ったが、現時点で補助対象になっていない？
2020年だったか、CEV補助金（車両）の増額条件に、
＞「再エネ電力と電気自動車や燃料電池自動車等を活用したゼロカーボン ライフ・ワークスタイル先行導入モデル事業」
＞「電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池自動車」と「充放電設備/外部給電器」を同時に購入する個人
の2条件が追加になるという話しがあり、
・今の電気契約を再エネ電力に切り替える（基本的に充電する電気料金が高くなる）
・「充放電設備/外部給電器」を同時に購入し、（要請があったら）防災イベントに参加する
という内容でした。さすがにどっちも不評で、翌年から改定されましたが、この時に
外部給電器があればいいんだろう、ってことで、それまで補助対象ではなかったプリウスPHVが
対象になったことはありました。当時はクリーンディーゼルも対象でしたが、これ以降、
PHV、PHEVも補助対象になっているところを見ると、なんかの忖度かも知れませんが。
要は、「充放電設備/外部給電器」の機能を持っている（オプションでも可）のであれば、
”車両として補助金の対象”になっている、ということみたいですね。
外部給電器、外部給電設備そのものが補助対象になっているV2Hとか、パワームーバーとか
とは違うっていうことです。
書込番号：26287309
0点
＞E11toE12さん
過去の経緯の説明ありがとうございます
>要は、「充放電設備/外部給電器」の機能を持っている（オプションでも可）のであれば、
”車両として補助金の対象”になっている、ということみたいですね。
N-VAN e： は、全車1500WのDC/ACインバーターを搭載し、別途AC外部給電器を繋げば、電力を取り出せるから、”車両として補助金の対象” になっているいうことですね。（ユーザからは見え難いですね）
また、こうした解釈なら車内にACコンセントがあっても 補助金の障害になることはなさそうですね。
書込番号：26287335
0点
＞MIG13さん
補助金の算定基準は、次の資料の評価項目⑦「自動車の活用を通した他分野への貢献」にあるとおりです。
https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R5ho/R5ho-cev_hyouka.pdf
AC外部給電機能を持たせると20ポイントの加算です。
（N-VAN e: の点数が何点か、はわかりません。調べれば出てくるとは思いますけど…。）
あと、東京都の補助金は10万円増えます。
https://www.metro.tokyo.lg.jp/information/press/2025/03/2025033159
書込番号：26287344 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tarokond2001さん
資料ありがとうございます。
＞https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R5ho/R5ho-cev_hyouka.pdf
⑦自動車の活用を通じた他分野への貢献
車両の外部給電機能の有無を評価（車種ごと）（評価対象）
DC外部給電機能 / AC外部給電機能 / 車載コンセント（1500W/AC100V）
資料では、AC外部給電機能 と 車載コンセント（1500W/AC100V） が並記されているから、
車載コンセント”だけ”でも補助要件を満たせそうですが、
・車内コンセントだけだと（貢献のために）ケーブル車外に出す仕組み（アダプタ）が必要
・専用の車外コンセントは、実はAC外部給電器経由よりコスト大
という判断があり、コスト抑制（＋外部給電アピール？）のためにAC外部給電器だけになったような気がしてきました。 ユーザリクエストがあれば、車内コンセントが追加されそうですね。
書込番号：26287376
0点
皆さん
コメントありがとうございます。 本スレを通して
・ホンダのAC外部給電器の中は制御基板だけ、また、AC外部給電器はディーラーオプションだから、オプション選択しなくても、モータールームにACインバータ（1500W）が搭載されているはず。
と認識しました。
車内にACコンセント（1500W）の無い現状のN-VAN e：を購入することは無いと思いますが、早期に購入を迫られることになったら、、、、
・ AC外部給電器を購入（トヨタのヴィークルパワーコネクターでも良い？）
・普通充電ポート内側付近から延長ケーブルをモータールーム経由でキャビンまで通し、必要に応じてAC外部給電器に接続して使う。
を検討したいと思います。（あくまで自己責任です）
書込番号：26290307
2点
＞MIG13さん
非常に活気あるワクワクする投稿だと思われます。HONDAのEVはやっぱりこういう討論じゃなければと感じます。HONDAの車に乗る人は自ら開拓して広げていくみたいな、自分の考えを広げる様なスタンスがスポーツからファミリーまでに感じます。大袈裟かもしれませんがそれは本田宗一郎の理念に通じるのかなと。
せっかく車に乗るんですから、自分のライフワークに合う事を似た人たちと話す事で新しい考えに至るかもしれません。
面白い話しを聞かせていただきありがとうございました。
書込番号：26290318 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞whale goodさん
コメントありがとうございます。
AC外部給電器が小さ過ぎ！という素朴な疑問から始まった本スレですが、
ホンダが車内ACコンセントを付ける手助けになのでは？と期待しています。
書込番号：26290831
0点
デジタル一眼カメラ > パナソニック > LUMIX DC-G100DW ダブルズームレンズキット
現状ボディがバージョン1.0レンズが1.2です。
SDカードをカメラでフォーマットして、1.3をダウンロードしました。
SDカード内に1.3のファイル確認して、再生モード選択しましたが、様々な条件で絞り込んで再生しますとの表示が出て
アップデートが進みません。
見落としている点、間違っている点あったら教えてください。
0点
バッテリーが満充電状態でないと
ファームウェアアップデートのメニューが出てこない
機種もありますが、いかがでしょうか？
書込番号：26290044
0点
あと、アップデートのファイルは、
ルートディレクトリに入っていますでしょうか？
書込番号：26290047
0点
＞MAC0213さん
このカメラは使ってませんが、セットアップメニュー→バージョン表示→ファームウェアアップデートで進みませんか？
書込番号：26290073 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞MAC0213さん
間違い易いのはZIPファイルを解凍せず、そのままSDカードのルートディレクトリに入れているとか？
＞＞SDカード内に1.3のファイル確認して、再生モード選択しましたが、
再生モードでは無くて撮影モードのままファームウェアの項目をメニューで開いて下さい。
https://av.jpn.support.panasonic.com/support/dsc/download/fts/step1.html
書込番号：26290089 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞MAC0213さん
ダウンロードしたファイルをSDカードにコピーしてませんか
パソコンにダウンロードして、ファイルを解凍して、解凍したファームウェアファイルを、 SDカードのルート（1番上の階層）にコピーする。
はできてますか
書込番号：26290570
0点
＞よこchinさん
間違い易いのはZIPファイルを解凍せず、そのままSDカードのルートディレクトリに入れているとか？
＞＞SDカード内に1.3のファイル確認して、再生モード選択しましたが、
再生モードでは無くて撮影モードのままファームウェアの項目をメニューで開いて下さい。
https://av.jpn.support.panasonic.com/support/dsc/download/fts/step1.html
この部分かと思うのですが、ダウンロードしたら自動解凍されたように見えるのですが・・・・？
SDカード内には1.3の100MB程度のファイル表示があるのですが・・・。
書込番号：26290591
0点
＞Ｄｉｇｉｃ信者になりそう_χさん
あと、アップデートのファイルは、
ルートディレクトリに入っていますでしょうか？
この言葉の意味がわからなくて何のことかさっぱりです。
書込番号：26290593
0点
＞しま89さん
ダウンロードしたファイルをSDカードにコピーしてませんか
パソコンにダウンロードして、ファイルを解凍して、解凍したファームウェアファイルを、 SDカードのルート（1番上の階層）にコピーする。
はできてますか
ダウンロードしたら自動解凍されたファイルができたようです。
それをSDカードに右クリックで送るで入れたつもりなのですが、そこが違うのでしょうか。
一番上の階層にコピーするとうい表現が理解できません。
書込番号：26290595
0点
＞MAC0213さん
＞＞この部分かと思うのですが、ダウンロードしたら自動解凍されたように見えるのですが・・・・？
何をもって、そう判断したのですか？
手順書の通り「拡張子」は確認しましたか？
これ以上は街のパソコン教室以下の話なので
購入店かメーカーサポートに問い合わせる事をおすすめします。
書込番号：26290679 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ファイルをクリックしたら格納されている内容が表示されたので解凍されたと思った。
というところでしょうかね。
解凍の仕方とか拡張子の表示方法などメーカーのサポートに問い合わせを。
書込番号：26290757 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞MAC0213さん
よこchinさんもリンク先入れてますが、下記のリンク先の内容で行ってますか
https://av.jpn.support.panasonic.com/support/dsc/download/fts/step1.html
書込番号：26290829 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ノートパソコン > MSI > Prestige-16-AI+MercedesAMG-B2VMG-5063JP [アーバンシルバー]
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|---|
Joshinの販売サイトを見るとテンキー付きとはっきりと書いてありました
書込番号：26290676 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
有る筈です。
https://jpstore.msi.com/smartphone/detail.html?id=000000000955
書込番号：26290681 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ニコイクスさん
早速のご連絡大変ありがとうございました。
やはりテンキー付きでよかったです。
エクセル等で数字入力が多い仕事してますのでテンキー必須です。
パソコン持ちながらの移動も多いので外付けは極力避けたかったです。
書込番号：26290682
0点
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ギャラリーを見ると、テンキーがついているのは明白です。
書込番号：26290704
0点
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Prestige-16-AI+MercedesAMG-B2VMG-5063JPのマニュアルを見つけました。
仕様の寸法 358.4 (幅) x 254.4 (奥行き) x 18.95 (高さ) mm、重量 1.5~1.6 kgをみると一致します。（2-17ページ）
2-13ページのキーボードの図を見ると、テンキーがあることが分かります。
https://download-2.msi.com/archive/mnu_exe/nb/MS-15A1_v2.0_Japanese.pdf
書込番号：26290780
0点
＞キハ65さん
ありがとうございました。
マニュアルまで見つけていただいて感謝感激ですw
参考にさせて貰います。
書込番号：26290823 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Final Editionではない通常モデルの納期に関する情報ありましたら共有をお願いします。
当方首都圏で5月末にオーダーしていますが、ディーラーさんによれば納期は不明とのことです。
よろしくお願いします。
5点
＞Keyo2000さん
有名な自動車ライターさんが個人的に購入して最近納車されたそうですが、９ヶ月待ちだった様です。
以下リンクの動画をご参照ください。
https://youtu.be/zxb7ctcYx8s?si=vWtXewkb39LhpZSE
あくまでも参考ですが、その位は待つと考えておけば良いかと思います。
、
書込番号：26242287 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Ｇｏｅ。さん
ありがとうございます。僕もあの動画は見しました。RZ以外はマイナーチェンジをしていないので、継続受注をしていたようです。
当方のRZは抽選だったので、さらに納期がかかるかもしれません。
書込番号：26242769
0点
Keyo2000さん
一言でいうと、誰も正確なことはわかりません。
なぜかというと、マグナシュタイアー工場の方針がそうだからです。
この工場は特殊で、複数車種を少ないラインで生産しています。
GRスープラを買われた方がいるとわかると思うのですが、
今まで注文が断続的に受注停止になっています。
これは工事の都合で、前の注文分の生産がはけて、次の注文を受け付けているせいです。
ですので製造するときは、少ないラインで一気に同一車種を生産しています。
GRスープラはZ4との同時生産ですので、Z4の注文台数や上記の状況により大きく変動します。
ちなみに、１台１台手作りにほぼ近いそうです、、、
他の書き込みでも書きましたが、GRスープラは日本ユーザーへの納車されるまでさらに以下の工程が加わります。
「マグナ工場から出荷後プールされ、陸送で２週間、プールを挟んで海上輸送で１か月、またプールされ元町工場まで陸送で１週間、その後1台1台、法規設定・検査を行うそうです。」
当方の予測では、お書きの最終型GRスープラは、来年の５月ごろから日本で納車開始ではないでしょうか？
ただし、これは根拠が薄いですが、早めにマグナシュタイアー工場で生産（来年頭）された場合の想定です。
書込番号：26243877
3点
私も最終改良型RZのMtを5月に注文しました。
最近言われたRZ事情は、船で日本に着くのは年末か年明け。納車は2026年2月頃ではなかと言われました。
私はそれに合わせて準備を進めております。
なかなか待ち遠しいですよね。
書込番号：26246158 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆さん返信ありがとうございます。想像より納期は先になりそうですね。引き続き、情報がある方はお願いいたします。
書込番号：26248863
0点
ガレージ情報ですが、ようやく新型RZが生産開始となったそうです。
書込番号：26253604 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
販売店より納車が早まるので必要書類を準備して欲しいと連絡があり、話してきました。
契約時：2025年11月以降→今回：2025年9月上旬
車両は既に日本に到着しており、販社の工場に入庫しているが、夏季休暇と納車準備の為通常よりも時間がかかるそうです。
全体で見ても相当早い納車の様です。
書込番号：26254337
5点
トヨタHPのスープラの取説DLページに生産年月：2025年07月～の取説が追加されています。
これが最終型を意味するなら製造は7月から始まっているのではと推測できます。
書込番号：26262492
6点
通常モデルの最終型RZ6MTを5/7午前に注文。先日納車予定の連絡がありあと二か月ほどで納車されそうです。
書込番号：26287805
2点
通常版RZ納車待ちです。
3月の抽選に外れましたが、5月にキャンセルが出たかため契約しました。その時は来年の1〜2月くらい納車と言われました。
ちなみに同じディーラーで本日納車される人がいると言ってました。なので初期に当選&契約された人は今月納車、それ以降の人は順次納車されていくのではないかと思います。
書込番号：26288896
1点
改良型RZ白MTを3月末に注文。9月11日に元町工場出荷。納車は9月最終週。
注文時は、8月納車予定でした。8月末に元町工場に入ってから、納期がわかりました。突然連絡きました。
書込番号：26290811 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
20年乗ったwagon Rが車検通らなくてこの車を購入します。
それに付いていたパナソニックナビCN-RE03D 180mmを付けたいのですが
隙間を塞ぐのには何が必要ですか？
1点
 |
|---|
＞佐希さん
純正が200mm幅のパネルなら、DINサイズナビ用隙間パネル（純正部品）というのがある様です。
書込番号：26253910 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ゆうたまんさん
なるほど～、実際に測定しないと分からないですね。まだ車はないので来てからですね。
書込番号：26254191
0点
マイナーチェンジ後変わって、スズキ公式に、メーカーオプションのバックアイカメラ付きディスプレイオーディオ装着車のディスプレイオーディオを外してナビゲーションに付け替えることは出来ないと発表されています。社外ナビが必要な場合は、必ずオーディオレスの新車を購入してください。社外ナビ付ける予定でナビはハーネス使って取り付け簡単そうだけどバックカメラ付けるのは天井剥がしたり面倒だからバックカメラ付きディスプレイオーディオ付けて後でカメラの変換するやつ購入してディスプレイオーディオを社外のナビに変更しようと思って購入したのにディスプレイオーディオ外してもDIN2とかじゃない独自規格のサイズで社外ナビは取り付け不可みたいですね。納車待ちなのにこれじゃ思ってた使い方出来ないし乗る気ない。直ぐに売るしかないね。10月にワゴンRの新型出るみたいだし、それでも買おうかな。スペーシアも良いかも。せっかく購入したのにひどい。
書込番号：26280624
1点
純正オーディオ外して枠だけ変えたら付かないんですか？
書込番号：26290809 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スマートフォン・携帯電話 > Google > Google Pixel 10 Pro 256GB SIMフリー
この機種、当初からAndroid16を搭載し、CPU自体はすっごくいいですが、GPUは今までより劣化してしまいました。
まあゲームをしないので、問題は無いのですが・・・
それよりもGoogle Playシステムアップ
皆さんの機種は正常に日付が表示されてますか？
僕の機種はアップデートがありますと表示されて、アップデートしても、最新ですと表示されます。
皆さんのはどうかな？と思い、質問してみました。
1点
  |
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|---|---|
スクショ１ |
スクショ２ |
＞まさきちのすけさん
レスが付かないので、別機種（9a）持ちですが書き込みますね。
Google Playシステムアップデートは、一か月から２カ月遅れの日付になるのが、ほとんどです。
同月になるのがたまに有り、３か月遅れになった事はないです。
私の「9a」にも、Google Playシステムアップデート（スクショ１）が来て8月１日付けになりました（スクショ２）
まさきちのすけ さんの「Google Pixel 10 Pro」にも降って来てるんじゃ？
書込番号：26287018
2点
＞redswiftさん
＞akira132さん
お返事ありがとうございます。
本日、無事にアップデートが来ました。
お二方とも、本当にありがとうございました。
書込番号：26287580 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
GPUはそんなに悪くないようですよ。
（ベンチ結果今後改善されると思います）
Android用GPUは主に２種類あつて、
世間のAndroid（Galaxy、Xperia、Pixel9）はどれかを採用してますが
（スナドラや、旧Tensor、kirinとか色々名前はあっても根本は一緒）
Pixel10のGPUはそのどれでもない、
Imagination社を採用しました。
とにかくドマイナーです
今の所Pixel10しか採用してません
特徴はレイトレーシング性能と
AIとの親和性？（AIを使ってグラフィックを強化する）
書込番号：26290803 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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