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Googleサポートについて

[まさきちのすけ]

傷１	傷２

この機種を購入し、写真のような商品が届き、Googleに問合せしています。

皆さんのPixelは大丈夫ですか？

デュアルeSIMを使っていたから、全然気が付かなかったけど、Googleはこんな商品をユーザーに送付していますので、気を付けて下さい。

Googleサポートからは返答なし。

※ケースに入れてあるし、落下などしてません。
今回、汚れがあったからケースから外したら、こんな状況。

書込番号：26305776

[ダンニャバード]

これはどう見ても一回落としてるでしょ？
もし落とした製品をそのまま新品として販売したのだとしたら大問題ですが、それを証明する手段は・・・なかなか難しそうな気がしますね。悲

書込番号：26305850

[まさきちのすけ]

＞ダンニャバードさん

ありがとうございます。
これ、実際に新品で届いて、一度も落としていない商品なんです。
Googleストアからの購入ですが、こんな事、初めてです。

書込番号：26306496

[微糖貴族]

GoogleStoreからの購入で15日以内であれば、すぐ返品手続きが早いです。
こういう傷は必ず水掛け論になります。落としていない証明なんて出来ないですから。

書込番号：26307074

[四十爺]

他機種ですが、カバンの背面ポケットにスマホを入れており、カバンを置いた時に少しスマホが床に当たったかなと思うときがありました。
カバーもしていたのですぐに気が付かなかったのですが、その後カバーを外したら角が粉砕していました...
一例として...

書込番号：26312793

[まさきちのすけ]

＞ダンニャバードさん
＞微糖貴族さん
＞四十爺さん

皆様、ありがとうございました。

現在、Googleサポートと連携しながら、初期不良品と認めてもらえました。

明日か明後日には、交換品が届く予定です。

書込番号：26312796

[まさきちのすけ]

交換品１	交換品２

交換品が届きましたが、また問題お品物が届きました。

どうしてこうなるんだろ？

書込番号：26315176

[SAKURAチェッカー]

Googleってそういう会社だから
よくある話ですよ

書込番号：26315183　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさきちのすけ]

＞SAKURAチェッカーさん

Googleサポート、本当に使えないですね。
何度も問合せしても、「担当部署にエスカレーション」やら「ファイル送れ」やらで、なんか全然サポートになっていない。
新品で送られてきて、何でグローバル版が送られてくるのか？
全く、わけのわからない会社です。

書込番号：26320788

[まさきちのすけ]

サポートの対応があまりにも酷すぎて、まだ結果も何も出てきません。
相次ぐ初期不良新品交換、Gロゴループ、グローバル版、おサイフケータイ使用不可（グローバル版だから）

ユーザーにはバグレポート送れ！とか言って、バグレポートを送っても全然返答なし。

さすがGoogle（いや、アルファベット社か）、Microsoft並みに対応が遅すぎる。

もう金輪際Pixelシリーズを購入する事はないだろう。

こういう事もある製品なので、皆様も慎重に商品をお選び下さい。

書込番号：26322369

たまに操作不能になります

[take6437]

どういう条件かはわかりませんが、たまに操作不能になります。
メニューやiを押しても無反応です。
しかたないので電源落としてます。
あと、同じ原因かどうかは分かりませんがAF-Aあたりの表示が黄色になることがあるんですが、
何か関係ありますか？

書込番号：26211364

[うさらネット]

レンズは純正でしょうか。通信はいかが。
メディアを変えてみるとどうか。

書込番号：26211408

[しま89]

購入したお店になんで持ち込まないのだろう・・・

書込番号：26211497　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろ〜れんす２]

自動パワーオフからの復帰に時間がかかる事がある、のは感じてます（数秒？）

Z50�Uも似た現象が起きるのでファームアップ待ちかな？って思ってます

書込番号：26212125

[浮雲半兵衛]

少し症状は違いますが、つい3日ほど前にカメラ散歩に出かけた際に、モニターの表示がフォーカスポイントのみになりました。
カーソルでフォーカスポイントは動かせますが、それ以外の表示は一切出ず、DISPボタンでも触れたかな？　と思って押してみても変化はなし。
いったん電源を切って、すぐに入れても同じ状態。
もう一度電源を切って、いろいろを調べてみようとベンチに腰を据えて、スマホで取説を開き、カメラの電源を入れたら元通りの表示に戻ってました。
その後、DISPボタンを押してみましたが、フォーカスポイントのみにはならず、これはバグなんだろうなぁと思ってました。
（このボタンを押したらフォーカスポイントのみになりますよってのがあったら、教えてください。そんな機能使いませんけど）
新ファームが来たら直るでしょうし、電源の入り切り（ただし切りは長め）で直るので、特に気にはしていません。

書込番号：26212169

[DAWGBEAR]

＞take6437さん
バグかもとは思います。
一応もしかしたらのところでは、
他の方からコメントありますが、
レンズとの通信接点の不良でも、
同じような症状は出るかもです。
違うメーカーのカメラですが、
マウントアダプター利用時に同じような症状が起きたことがあります。
そのときはアダプターのマウント側の接点が上についたリング状のプレートが少し歪み
カメラ側との接点部分に少し隙間があり、それを直したら問題がなくなりました。
またカードの不良でも似たようなことは起きるかなとも思います。
小さい電気的または通信上の不具合がシステムの運用に、
局所だけではなく全体的な運用に影響を与えるということだと思いますが。

書込番号：26212391

[tpsports]

＞take6437さん
回答にはなっていませんが、自分のz5�Aを雨の日、外で撮影しはじめたら、モニターに、ISOや絞りなどの情報は、表示されるものの、モニターが真っ黒で、何も映らない状態に一度なりました。
電源オンオフで復旧しました。

書込番号：26213674　スマートフォンサイトからの書き込み

[カプリコン１]

機種は違いますが、Ｚ9でも初期のバージョンで何回か似たような状況に陥りましたが、バッテリーの抜き差しで回復しました。（Nikonカスタマーに報告済み）
ファームウェアのUPで改善され、症状は発生しなくなりました。
カスタマーへの報告とファームウェアのUPを待ちましょう。

書込番号：26215352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼッカミラー]

自分も購入時から2回ほどフリーズしています。バッテリーの抜き差しで改善。ファームアップで動作の安定化を望みます。

書込番号：26215684

[本当に好きな事は]

バリアングル開いた本体裏面を冷やしたりしたら回復するとかありませんかね？
ちゃんと熱くなってますか(放熱してますか)？

小さなボディで性能を上げてるってところが気になるところです。

書込番号：26215843

[take6437]

＞ALL
ニコンのサポートに問い合わせた所、SDカードは対応しているものを使っていますか？との返答がありましたので、
購入当初付属していたSDカードと同じものを購入し、ファームウェアも最新のものにしましたが、同じような現象を確認しました。



＞まとめ
・SDカードは対応の新品を使用
・レンズは純正品で新品を使用（NIKKOR Z 24-120mm f/4 S）
・アダプター類は使っていない
・ファームウェア最新
・電源を入れた瞬間になることもあるので熱暴走ではない

書込番号：26226445

[REALTマークの四駆^^]

コレがタマに出ると面倒くさい。

購入して1ヶ月半、約4万カット撮影してフリーズは2回くらいあったような。
忙しい現場ではそんな事は悠長に気にしてられず、何とかしちゃうので記憶が定かではないけど...^^;

UP写真の「シャッターが閉じています~」も何回か出たけど、その文言を読んでしまうので一時撮影ストップ。
ネット情報によると、電源を入れたままバッテリーを外すとこの表示が出るとかってあったが、そんな事はしていないと思うんだけど...
バタバタ現場ではその文面も斜め読みしてサッサとシャッターを切りたいと、半ば思考停止になるので、電源ON/OFFや電池の抜き差しなんかもしちゃったりして。笑

説明が無いフリーズよりはマシだけど、「シャッターボタンを押してください」だけでも赤文字や点滅文字にして、一瞬でどうしたら良いのかを判りやすくして欲しいなんて事も思う。^^;
フルサイズ下位機種だけに、多少なりともZ9なんかに比べりゃ(筐体の安っぽさも相まって)不安抱えて撮影しているんだしね。

書込番号：26321049　スマートフォンサイトからの書き込み

[The_Winnie]

＞take6437さん

毎回というわけでは無いのですが、「MENU」ボタンを押してもMENUが表示されないという現象が有りました。

電源のOFF/ONで、正常になります。

「パソコンのフリーズみたいなものかな？」と思っています。

書込番号：26321144

[D1xから]

＞take6437さん
電池は純正品でしょうか？

書込番号：26322149　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇宙人ニャジラン]

このカメラは持ってませんが、ニコンのカメラは複数台所有してます。
詳細は忘れましたが、以前不具合が出た時にＳＤカードを取り替えたらそれ以降不具合は出なくなりました。

新品とは言えＳＤカードの不具合も有ります。違うＳＤカードを試してみてください。それでも発生するならＳＤカードでは無いですね。

書込番号：26322234　スマートフォンサイトからの書き込み

液漏れで機器が故障、品質に大きな疑問

[電池コレクター]

使用期限2035/08のエボルタネオを新品購入して使用しましたが、
わずか数か月で液漏れが発生し、乾電池式ルーターが故障しました。
高温環境での使用や長期放置などはなく、普通の室内で使用・保管していました。

電池から白い結晶状の液漏れが見られ、金属端子が腐食してしまい修理不能に。
「長寿命・液漏れしにくい」とうたっている商品とは思えません。

これまで他社の乾電池では同じ環境でも問題がなかったため、
品質のばらつきや劣化対策に疑問を感じています。
今後は信頼できるメーカーの充電池に切り替える予定です。

書込番号：26322078

[麻呂犬]

早すぎますね。
乾電池式ルーターの機種名をだすとなんらかの原因を教えてくれると思います。

書込番号：26322213　スマートフォンサイトからの書き込み

保険金詐欺を疑われている

[msxxx]

損〇ジャパン
単独で車をキズ付けたので、はじめて保険で修理をしようとしましたが、修理工場で保険会社の審査後に10日以上経過してから、「お車がお手もとに届いた際には既存傷は無かったでしょうか。また、ご購入先はどちらでしょうか。」というメールが届いた。
購入してすぐに付いたキズを直そうとすると、保険会社は毎回こんな感じで保険金詐欺を疑ってくるのか？
保険に入る意味あるの？

書込番号：26321788

[麻呂犬]

…のかもね。

書込番号：26321831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

警察に事故届してないなら　いろいろ疑われます

自宅車庫などは保険外だし

書込番号：26321838

[ナンシーより緊急連絡]

事務手続きの一環と思えば別に腹を立てる程の事でも無いです。

今後支払いを拒まれたら保険に入る意味を改めて考えましょう。

書込番号：26321848

[エメマル]

無意味な伏せ字を使ってる時点で・・・。
https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html?id=BR010

書込番号：26321921

[バニラ0525]

＞自宅車庫などは保険外だし

ネットで見たのですが、

車両保険（対車でなく全て)に入っていれば、自車の修理は保険が効くみたいです。
車庫の建物は、自分の財産なので対物は、効かないと書いてあったのですが、
保険会社のより違うのかな。
どうでしょうね。

この件は、入った期間が短いのか、まあ、慎重にされる要素があるのでしょうね。
まあ、自信があれば保険はおりますので。

書込番号：26321929　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞「お車がお手もとに届いた際には既存傷は無かったでしょうか。また、ご購入先はどちらでしょうか。」というメールが届いた。

これは、中古車なのですかね。
新車なら、こんなこと聞かれることはないでしょうし、
購入時からついてると疑われる傷って、
車両保険使ったら、逆に損しませんかね。
相当大きな傷で修理費かかるのか、
そんな傷を購入時からついてたと疑うということは、
保険会社は、販売業者とグルになってないかと疑ってるのでしょうかね。
たちの悪い想像失礼致しました。

書込番号：26321931　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

傷を付けてしまったときに警察を呼んで事故証明を出してもらったのでしょうか？
であれば保証されると思うんですが・・・
事故証明がない場合は保険会社は支払いを拒否できるのではないかと。

書込番号：26321935

[肉じゃが美味しい]

そもそも、自損事故でも無く，相手がいる事故でも無いのに，ケーサツ呼んでどうなるの？
自分で傷つけたなら，ケーサツは関係ないでしょ？知らんけどー

書込番号：26321958

[ダンニャバード]

だから、車両保険で直す＝保険会社に補償を求めるためには、事故証明が必要では？という話です。
https://www.rakuten-insurance.co.jp/media/article/2019/027/

逆に言えば、事故証明が受けられないようなちょっとした破損やキズでは、車両保険は使えない、ということになるんじゃないですか？
ちょっとしたキズの修理のたびに車両保険なんて普通は使わない（使えない）でしょ？

そういや雹害とかで車両保険を使う場合なんかはどうなんでしょ？
天災などの場合はいちいち警察に調べてもらわなくても、天気情報を確認すれば良いので必要ないのかな？

書込番号：26321966

[バニラ0525]

事故証明があれば、
このような手間はかからないのでしょうね。

事故証明は、なくても保険は効くのでしょうが、
あれば、速やかで、
この場合はないのでしょうから、基本慎重に確認されるのでしょうね。
この保険会社が悪いとかでなく、
スレ主様の場合はどこの保険会社でも同じなのでは。
逆に、そうでない保険会社があれば、そちらのほうが心配です。
しょうもない意見すみません。

書込番号：26321974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

>これは、中古車なのですかね。

そんな事　文面見ればわかるだろうに

だから
書き込み数かせぎ
って言われるんですよ

無駄レスは本筋を醜くするだけ

書込番号：26321985

[バニラ0525]

＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。

まあ、念のための確認ですね。
私も中古車と思ってますよ。

それより、自宅車庫の話はどうでしょうか。
ご意見聞かせてください。

書込番号：26321999　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞msxxxさん

>購入してすぐに付いたキズを直そうとすると、保険会社は毎回こんな感じで保険金詐欺を疑ってくるのか？

新規加入や車両入れ変えから間もなくの保険対応がユーザーにとってお得なくらいの修理が必要なくらいの
内容だったら
疑る可能性はありますね
どんな事故でも毎回ではないでしょうが
加入や入れ替え直後だと確認する場合はあるでしょう

極論自身が傷をつけ（自己を起こし）保険加入してから加入後でしたなんて申告する可能性すらある訳ですから

>購入してすぐ

って何日くらいだったんですか

書込番号：26322167

[cocojhhm]

タイトルが象徴的ですね
フリーパスの方がおかしいと思いますよ

書込番号：26322181　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

敵うちを　別のところでしようというのこそ　見苦しいぞ

先日の駐車場水没でも　主たる駐車場は除かれる特約　があるなど
場所　原因　による対応は各社まちまちです

古くは　自宅駐車場で　二重事故請求(擦った箇所をさらにブツケル)が横行した過去があるなんて知らない

書込番号：26322187

充電式エボルタ、わずか数年で劣化・膨張。品質に失望しました。

[電池コレクター]

パナソニックの充電式エボルタ（写真あり）を数本使用していましたが、
数年で1本が膨らみ、端子部分が変色して使えなくなりました。
高温で使ったり、乱暴に扱ったりはしていません。
BQ-CC85で正しく充電し、普段は室温保管です。

それにもかかわらず、突然電圧が落ちて充電不能になり、
液漏れのような黄ばみも見られます。
これで「繰り返し回数約1000回」や「長寿命」をうたうのは正直納得できません。

以前の三洋エネループや富士通製FDKセルの方が明らかに品質が安定していました。
国内大手ブランドとして信用していましたが、
今回の劣化・膨張は非常に残念で、安心して長期保管できる製品ではないと感じます。

書込番号：26322087

環境を考えて買い替えたって言われても

[＠千秋]

久しぶりに会った知り合いが
環境を考えてＧＴ−Ｒからアリアに買い替えたってドヤ顔で言うのです

その人はＧＴ−Ｒの時も年間３０００ｋｍ未満の走行距離だったことを知っている私は
逆に環境にマイナスだよと言いたかったが、気持ちよさそうに話しているので止めました

B9 e-4ORCEだと生産時にどれだけＣＯ２排出してるか考えて無いのです

マンションの地下駐車場で年の殆ど置物状態なのに
都内なので補助金も沢山出たんでしょうね

年間走行距離が少ない車は、廃車までにＣＯ２をペイ出来ないって
日産ディーラーは説明しないんでしょうね

書込番号：26317049

[ナイトエンジェル]

>年間走行距離が少ない車は、廃車までにＣＯ２をペイ出来ないって
>日産ディーラーは説明しないんでしょうね

そのような説明は無いんじゃないの？
要は売れさえすれば良いわけでしょうから。

スレ主さんが、おっしゃるように、CO2削減のためにガソリン車よりEV車をなんていうのは、EV車とガソリン車の生産から廃棄までの総CO2で比較しないと分からないし、おそらくトータルでは大差ないような気がするけどね。
それでも大手マスコミとか、TVのワイドショーの解説者達は、何故か、CO2を減らして異常気象から回復のためにもガソリン車でなくEV車をなんて言いまくっていますね。
中にはガソリン暫定税率を見直すと、ガソリン車に有利になってしまい時代に逆行してしまう、なんて言う解説者もいるくらい。
ガソリン価格高騰に苦しむ人にとっては困ったもんだ。

書込番号：26317066　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

そうやって内心批判してるより実際に行動しているお知り合いの方がよっぽどいいですけどね。

書込番号：26317077

[＠千秋]

＞ナイトエンジェルさん

個人的には、ＥＶ推進派ですが、

それは、モーダルシフト前提です

近年の、電気自動車は航続距離や充電時間をガソリン車に近づけようと
間違った進化をしています

バッテリーを大量に積み重くするのは、如何なものでしょうか


この知り合いも、せめてバッテリーの少ないＢ６にすれば良いのに
Ｂ９の四駆とは

書込番号：26317089

[＠千秋]

＞たぬしさん

私もオールド世代なので、
若い頃は、テンロク
キャンプにはまった頃は、ＳＵＶ
リタイヤ後には、オープンカー

車が大好きで乗り継いで来ましたが、
今の愛車は自転車で、
車は必要に応じてシェアリングを利用しています

書込番号：26317090

[＠千秋]

＞たぬしさん

https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25477880/#25482467

書込番号：26317095

[＠千秋]

本当に環境の事を考えるなら、
大容量のバッテリーを選択するのは矛盾します

年間３０００ｋｍ未満の車が、満充電で航続距離４００ｋｍ必要ですか？

日本は平均走行距離が少ない車も多く、
このような車が、大容量バッテリーを選択した場合、
現状以上にＣＯ２排出量の増大、レアアース採掘による環境汚染

本当に必要な人は別にして、利用頻度が低い人は
そういったことを理解して、シェアリングや他の交通手段を選択して貰いたいですね

書込番号：26317175

[つぼろじん]

EVは製造時にいったい何万キロ走行分に相当するCo２出すんだろうかねえ・・・

書込番号：26317180

[＠千秋]

＞つぼろじんさん

製造時のエネルギーにもよりますが、
５０，０００から１００，０００ｋｍと言われています

バッテリーの大容量化する前の情報なので
更に、増加しているかもしれません

書込番号：26317189

[＠千秋]

製造時のエネルギーをＣＯ２排出しないものに代替え進める事が課題ですね

書込番号：26317215

[有害無益・・合掌]

ネットを探せば参考用として製造時の二酸化炭素と製造後の二酸化炭素の参考データは出てきますが、電気は発電のエネルギーによりけりですから製造時も製造後もどうなんでしょう。
ガソリン車でも年数のわりに距離が少ないと製造時から一時抹消時までの二酸化炭素は少ないでしょう。使い方もも関係ありますが。
環境のためには作らない乗らないのが一番、と言うのは自動車のアンチですが。

ガソリン車もだいぶ性能が良くなってもまだまだ発展のために研究開発がなされています。2030年までと2030年以降も劇的な燃費アップはないでしょうけど、BEVの電池や充電の技術もまだ日進月歩とはいえそんな急激によくなるものでもないですし、少しずつ一歩一歩でしょうね。
急に1000kwのチャージ技術が出てきても発電所や電圧契約の問題もありますから急速な進歩は無理だと持っています。
充電器が開発製造できたとしても、インフラ（発電所の能力と業者の電圧電力契約）をそんな急には無理です。充電器そのものも高コストでしょう。

トヨタもガソリン車を減らしてハイブリッド車を増やしていますが、ガソリン車も何車種かはしばらく作るでしょうね。
私の立てた板のドイツ　エンジン車禁止撤廃決意の所でも書いていますが、エンジン車全面禁止は前述の理由から無理ですね。

ガソリン車もハイブリッド車も外部充電可能ハイブリッド車もBEVもそれぞれ長所短所がありますから、環境を考えてBEVに買い替えても短所が出ちゃったりする可能性もあるわけですからね。冬の充電と連休時の高速道路等での充電もその一つでしょう。

書込番号：26317743

[＠千秋]

製造時に排出されるＣＯ２をペイするには走行距離が５万から１０万ｋｍ必要なことは
本当に知らない人が多いですよね

ソニー損保調査による日本国内における乗用車の年間平均走行距離
過去5年間の推移：

2020年：6,017km

2021年：6,186km

2022年：6,727km

2023年：6,791km

2024年：6,972km

2025年：6,728km

殆どの人は、ペイするのに何年掛かることやら

全てがＥＶになると逆にＣＯ２を増やすことになってしまいます



＞有害無益・・合掌さん

車の使い方は人それぞれなので、トヨタの全方位戦略でいいんじゃないですかね

書込番号：26317786

[洋墨]

お知り合いの方、環境のために買い替えたというのは周囲に対する格好付けた口実で、実際は単にGTRを持て余していただけではないですか？
高性能車ですが、それ故に、日常使いすると心身共に疲れちゃう車ですから。走行距離も進んでませんしね。

書込番号：26319582　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠千秋]

＞洋墨さん

ＧＴ−Ｒを何代か乗り継いでいたので、
ファイナルエディションに乗り換えも考えたそうですが、
歳も歳なので、環境問題を考えて決めたそうです

みんなの前で恥をかかすわけにはいかなかったので、
後からＬＩＮＥで、生産時のＣＯ２排出量や、それをペイするまでの走行距離を説明しました

ディーラーは良いことばかりしか言わず、契約を迫ってきたそうです

日産のお家事情も相当厳しいって事でしょうか

スタート時の理想は高かったのに、
こうも落ちぶれるとは

書込番号：26321082

[何が]

新車EVを買った人が例えば3万kmしかのらなかったらその人はco2削減貢献にはなりませんが、その車の一生を考えたら、2ndオーナー以降の人が10万km以上乗ればco2削減になるでしょ
なら、EVの方がco2削減になると思いますが、違うのかな？

書込番号：26321265　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞＠千秋さん
→製造時に排出されるＣＯ２をペイするには走行距離が５万から１０万ｋｍ必要なことは
本当に知らない人が多いですよね

そもそもこれ自体が何の根拠も無いのですよ。
CATLやBYDの最新工場ではほとんどを再生エネルギー
で作られています。
バッテリー製造におけるCO2排出量は少ない。

ましてや部品点数が半分以下で走行時はゼロなので
買った時からガソリン車より低い。

しかしCO2排出量は大義名分で有り欧州はロシア依存
から脱出する為、中国、東南アジア、中東、南米など
大都市の排ガス汚染を無くすため。
日本だって東京は分厚い補助金を出している。

ユーザーもメーカーも大義名分だけでCO2削減の
為だけに買うという人はまずいないでしょう。
燃費極悪のGT-Rから比べると燃料代は1/5以上
パワーはGT-Rに匹敵する。
加えてGT-Rのメンテナンス費は巨額、EVは
殆どメンテナンス費がかからない。
それこそ環境の為だけだったらB9AWDは買わないですよ

書込番号：26321366　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠千秋]

＞何がさん

日本における乗用車の生涯走行距離は、一般的に15万km〜20万km程度が目安とされています

平均的な使用年数は13〜15年とされており、年間平均走行距離が約7,000〜9,000kmであることから、９から1４万kmが妥当な推定値です

一見、車のライフサイクルを考えれば、可能に見えますが
リーフの中古車相場を見てみれば、
絵にかいた餅ではないでしょうか

事故で廃車になったり、
バッテリー故障等でバッテリーを変えれば更に生産時ＣＯ２排出が増えペイ出来る距離は延長されます


要するにある程度、年間走行距離が有る人でないと、削減は難しいのです


これから、生産時に再生可能エネルギーを使い、
生産時のＣＯ２排出を減らすことが必要

それまでは、可能な限り小容量のバッテリーにすることで
ペイ出来る走行距離を減らすことが可能

書込番号：26321391

[＠千秋]

文字化けしてしまいました

日本における乗用車の生涯走行距離は、一般的に15万から20万km程度が目安とされています

平均的な使用年数は13〜15年とされており、年間平均走行距離が約7,000から9,000kmであることから、
９から1４万kmが妥当な推定値です

書込番号：26321394

[＠千秋]

＞何がさん

その通りなのですが、
実際には難しいと思います

日本国内における乗用車の年間平均走行距離は約7,000kmなので
１４，５年掛かります
そのあとの走行分が削減量となるのです


日本における乗用車の生涯走行距離は、一般的に15万km〜20万km程度が目安とされています

平均的な使用年数は13〜15年とされており、年間平均走行距離が約7,000から9,000kmであることから、９から1４万kmが妥当な推定値です

一見、車のライフサイクルを考えれば、可能に見えますが
リーフの中古車相場を見てみれば、
絵にかいた餅ではないでしょうか

事故で廃車になったり、
バッテリー故障等でバッテリーを変えれば更に生産時ＣＯ２排出が増えペイ出来る距離は延長されます


要するにある程度、年間走行距離が有る人でないと、削減は難しいのです


これから、生産時に再生可能エネルギーを使い、
生産時のＣＯ２排出を減らすことが必要

それまでは、可能な限り小容量のバッテリーにすることで
ペイ出来る走行距離を減らすことが可能

書込番号：26321395

[＠千秋]

確認不足で何度もすみません、文字化けしてますね

日本における乗用車の生涯走行距離は、一般的に15万kmから20万km程度が目安とされています

平均的な使用年数は13から15年とされており、年間平均走行距離が約7,000から9,000kmであることから、９から1４万kmが妥当な推定値です

書込番号：26321398

[有害無益・・合掌]

軽自動車だとタイヤが小さいですからその辺も考慮しないといけませんね。

書込番号：26321496