このページのスレッド一覧（全42254スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 内装の傷 |
90 | 9 | 2017年4月15日 12:22 |
| ANA 機内販売で購入して初期不良かも？ |
9 | 11 | 2017年4月15日 07:19 |
| 液晶モニタ解像度はD7200同等仕様を維持してほしかった |
149 | 24 | 2017年4月15日 03:26 |
| 知らなかった。がっかりしています・・ |
24 | 5 | 2017年4月14日 22:51 |
| CREATORS UPDATE後、2画面利用不可となった |
1 | 3 | 2017年4月14日 22:19 |
| ゴルフでも長く乗るにはそれなりの覚悟が |
156 | 11 | 2017年4月14日 21:44 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > スバル > インプレッサ スポーツ 2016年モデル
内装の樹脂シボ部分に擦り傷が見つかりました。リアのシートベルトの裏(留め具の裏の部分)と子供がチャイルドシートに乗ってる時に爪で引っ掻いたであろう傷です。そこで質問ですが
①シートベルトの裏は通常使用でも擦り傷ができやすいものでしょうか？
②傷防止の為に対策されている方はいらっしゃいますか？
いずれも取り急ぎ養生テープを貼ろうと思っていますが貼って問題にならないのかが分からないので気になっています。
書込番号：20806024 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞リアのシートベルトの裏(留め具の裏の部分)．．
走っていると内装の樹脂などと干渉して擦り傷は付くと思います。こればかりは防ぎようがないと思います。ポルシェの車種では留め具の裏にフェルトが装着されていてセンターコンソールと擦れてもキズが付きにくいようになってました。椅子と床の擦れによって生じる傷を防ぐためのフェルトなんか貼られては如何でしょうか？
書込番号：20806046
4点
子供はゲロも吐くし菓子のカスも落とすけど、、、、、子供ってそういうものだし
そのうちもっとキズが付くと思うけど、子供を叱るなよ。
それと、チャイルドシートを付けっ放しにしていると、クルマのシート座面にチャイルドシートの凹がそのままの形で付いてしまい、
外した後でもクルマ側の座面の凹はそのまま残ることもある。
でも大切な我が子の命を守るためだから、父ちゃんは我慢しよう。
クルマも道具だから使えばキズが増えて行くのが宿命なので、いちいち考えるだけ無駄。
書込番号：20806048
31点
大事に使いたい気持ちはわかるが、車は飾る置き物ではなく乗るもの使うもの。
キズより養生テープの方が貧乏臭くてかっこ悪いと思うよ。
気兼ねなく存分に使うことも大事に使うの一部だと思うけどね。
書込番号：20806125
13点
自動車は一部の希少車種を除き、普段使いする道具（趣味兼用？）だし、使っていけばいろんなところに傷がついていきます。
子どもが小さいころに乗っていた車は、前席の背もたれ裏やドアに蹴り傷、ひっかき傷が多数。ガムが媚りついていたこともありましたし、体調悪そうなときに病院まで乗せていく途中で、ゲロ。
おまけに車庫の外に止めていたりすると、近所のクソガキ（笑）が蹴ったサッカーボールがあたるなどなど。
すべて甘受していけないようだと、床の間に飾るしかないですね。（＾＾；
書込番号：20806141
20点
どんだけちっさ…ゴホゴホ
そんなどうでもいい箇所の傷なんか、気にしても仕方ないでしょ。
擦れるのが嫌なら、無人でもシートベルト装着状態にして、伸縮しない様にクリップとか ストッパーで固定すればどうでしょう？
あとは 乗り降りの際に 衣服や靴、その他 身に付けてる物でシートやらステップに傷が付きやすいので Tシャツ、短パン 乗車用、降車用スリッパを常備する事をオススメします。
書込番号：20806549 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ホームセンターで内装の傷消しみたいなのを見たことあります。用途が合えば試してみては…
あと私は子供が小さい時に石で塗装面に落書きされました。めちゃめちゃ怒りました。他人の車にやったら困るので…(後から付けた理由)コンパウンドで簡単に消えましたが…
その子も今車に乗っていますが、バンパーに髭が生え、洗車はせず、まさに道具です。
最近はちょっとくらい傷付いても ビビりません。
「こんなの直る！」この気持ちを持って細かい事は気にしないカーライフを！
書込番号：20806772 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スバルの内装のプラスチックは他社（トヨタなど）と比べて柔らかく、
傷が付きやすいです。
① シートベルトを無造作に外して、Bピラーにカタンと当てると
傷だらけになります。前モデル（GP7）は傷が入りました。
② 後席足元のセンターコンソールに靴が当たって、多数の擦れ傷がはいりました。
プラスチックが黒なので、傷が目立ちます。
スバルの内装プラスチックはヤワなので、そーっと置くように使って下さい。
書込番号：20806973
3点
他人ならまだしも家族でしょ。
気にしていたらキリがない！成長の証しとでも思って楽しくきましょう。
書込番号：20807053
3点
みなさんありがとうございます。使っていくと色々ありますよね。人情としてはあまり早く新車感がなくなるのも辛いので（笑）色々慣れていかないとですね。
書込番号：20819138 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
イヤホン・ヘッドホン > Bose > QuietControl 30 wireless headphones
いまだに、初期不良が発生しているのか？
使用3日で、インジゲーターがつかなくなりそのまま電源も入らなくなりました。快適だったのに。国際線機内販売って、メーカーに直接問い合わせしかないのでしょうか？
書込番号：20798544 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
国際線の機内で購入となると、国内の正規代理店を通っていない可能性が有りますね。
場合によっては国内での修理は受けてくれないかも知れません。
書込番号：20798763 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
BOSEの場合は販売店より、BOSEのサポートセンターに電話して聞いたほうが対応早いと思われますので、まずはサポートセンターにご連絡したほうがいいでしょう。
書込番号：20799447 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞きよ.comさん
初期不良というのはなかなかゼロには出来ないものだそうですよ。
zippo1932さんも書かれてますが、まずはBOSEサポートに相談されるのが一番です。
経験上、BOSEのサポート対応はかなり融通を利かせてくれますので、たぶんすぐに交換などの対応をしてくれるはずですよ。
書込番号：20799702
0点
＞きよ.comさん
ANA、JALでの機内販売での購入でしたら、
国内正規品扱いになるはずですので、通常の保証が受けられるかと。
ただ、問い合わせはBOSEの窓口へ直接する事になると思います。
海外の航空会社の場合は・・・どうなんでしょううね？？
BOSE製品を持っていないのでカスタマーサポートの対応はわかりませんが、
皆さんの口コミを見る限り対応は良さそうですね！
まずはカスタマーサポートへ連絡ですね。
書込番号：20802270
0点
＞Shery&Jillさん
＞EXILIMひろまさん
＞zippo1932さん
＞でぶねこ☆さん
みなさまありがとうございます。
BOSEのサポートセンタとANAの国際線機内販売窓口両方に連絡しました。
（１）BOSEのサポートは、初期不良は購入した販売店に問い合わせるか、国内のサポートセンタに自己負担で郵送と
言われました。
（２）国際線機内販売窓口は、いろいろ相談した結果、海外からFEDEXもしくはDHLで着払いで送付すれば
対応してくれるとのことでした。ただし、現物確認後の対応なので、まだどのような対応になるかわからない。
今回は（２）で対応してもらうことにしてみました。
また結果をご報告したいと思います。
書込番号：20802716
1点
BOSE のサポートポリシーは世界共通と思います。
対応は多分、商品到着後に正規な製品確認が出来れば症状を確認する事無くそのまま新品に交換されると想定されます。
早く交換される事を祈ります。
書込番号：20803998 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞きよ.comさん
スレ主さんは、海外からの対応依頼だったのでしょうか？
海外からの発送だから、発送費用自己負担なのでしょうか？
国内からの場合も発送費用自己負担なのでしょうか？
スレ内容からずれてしまう質問ですみません。
早く正常使用が出来るよう、陰ながら応援しております。
書込番号：20804364
1点
サポートセンタからの回答一部を転記します。
これを見る限りは、国内であっても送料はユーザ負担と考えられます。
ちなみに、返送先は国内限定なので実質的には日本のサポートセンタは海外サポート不可ですね。
故障の可能性が考えられますので、ご購入から間もない場合は
初期不具合による交換について、販売店舗へ
ご相談くださいますようお願い申し上げます。
また、日本国内でご購入いただきました製品の海外における保証に
つきましては、おそれ入りますが、その国ごとに異なりますので、
現地法人へお問い合わせいただきますようお願い申し上げます。
現地法人へのお問い合わせ先は、下記URLをご参照ください。
https://global.bose.com/en_us/index.html
なお、日本のサービスセンターにおいては
海外からの修理品をお受け取りし、修理することは可能ですが、
製品のご返却先につきましては、日本国内に限らせていただいております。
あわせて、日本のサービスセンターまでの送料および税金は、
お客様のご負担となりますことを
あらかじめご了承くださいますようお願い申し上げます。
上記をご了承いただける場合は、ご購入証明書を添えて、
下記までご発送くださいますようお願いいたします。
書込番号：20805706
1点
＞きよ.comさん
丁寧な返信を頂きまして有難う御座いました。
参考になりました。
書込番号：20811116 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞きよ.comさん
僕の場合、発売日に購入して、2月頃に電源周りの不具合でサポートにメールして、
送ってくださいと書かれたメールには着払いについては書かれていなかったため
サポートに電話して確認しましたが、着払いOKでした。
不具合率が高くて費用がかさむため、もしかして有料にしたんですかねぇ。
書込番号：20817224
1点
＞モバイル好きなエンジニアさん
どうでしょうか？着払いでも海外からだと難しかっただけなのかもしれません。
私はANAに海外行きの航空機内で販売して、サポートできない（修理受付できない）のは
どういうことなのかを、ANAに相談したので例外対応されたのかもしれません。
書込番号：20818547
1点
D500を買おうか悩んでいたところ、D7500新発売のニュースを聞いて興味を持ちました。
スペックを比較して、一番気になったのは液晶モニタの解像度が5-6年前の製品に先祖帰りしていること。
＊以下低解像から高解像の順に並べました
D7500: 92万画素（D7000の時代に逆戻り？それとも何らかの工夫があるのか）
D7000: 92万画素（2010年発売）
（参考 D800/D800E: 92万画素）
D7200/D7100: 122万画素
（参考 D810: 122万画素）
D500: 236万画素（どれほど高解像か拡大ライブビューでピント合わせしてみたい！）
60歳を超えてから、三脚立てた風景写真では液晶ライブビューで目一杯拡大してAFにお任せなので
個人的に液晶の解像度がかなり重要なポイントになっています。（若い方は必要ないのかも）
D7500を三脚立てた風景撮影に使う方は少ないかもしれません。
私自身も購入したとしても基本は業務レポートやペット写真で、風景ではサブだと思いますが。
いつも風景写真で用いているD810の122万画素では、従来機種D800（E）の92万画素から
ライブビューでのピント合わせが格段に容易になったのを実感しています。
その点で、D500の2356万画素は無理でも、D7200と同じ122万画素は搭載してほしかった。
価格戦略上、ここでコストダウンするしか仕方なかったのでしょう・・・
この点でD7500は、D500E（Economy）と呼びたい気がします。
D7500を名乗るのなら、すべてのスペックでD7200同等以上がほしかったところ。
（液晶のスペックをみて何かの間違いではないかと疑いました）
総合的には魅力的な製品だと思いますが、この点のみ残念でした。
ご購入検討中の方（特に三脚で風景写真を撮るご高齢の方）は
上記モニタ解像度のみご留意いただいた方がいいかもしれません。
14点
しっかりと細部にわたってコストダウンをおこなっております。
書込番号：20816688
11点
私も、D500のサブに、7200か7500かで悩んでいますが、スレ主さんが
「液晶ライブビューで目一杯拡大してAFにお任せ」
......ならばモニターの解像度は必要ないのではないですか？ コントラスト
AFはモニターの表示画像で合わせるのではなく、元画像そのものの
ピクセルであわせるでしょうから。
いっぽう、マニュアルで合わせるならモニターの解像度は重要な要素ですね。
昔のフィルムカメラではファインダーの合わせやすさはとても重要でした。
素通しよりは、結果として多少暗めの方がよかったし、マットも少し
ざらざらしている方が合わせやすかったです。
書込番号：20816758
14点
モデルチェンジと称して機能省略版に変更するのが最近のニコンのトレンド。
これから発売されるDf-2やD820がどうなるのか心配ですね。
書込番号：20816792
6点
7200も7500もVGAだから解像度自体は変わらないのでは。
構成要素として、RGBに+1があるかどうかの違いじゃないですかね？
書込番号：20816832 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
浜松屋飲兵衛さん
Nikon自身は、「モデルチェンジ」と言っていないように思えます。Nikonの宣伝文をすべて検証したわけではないので、断言はできないのですが。
書込番号：20816833
4点
D7200の次にD7500が出ればモデルチェンジされたニューモデルと取るのが普通じゃろ。
D7200はフェードアウトされる運命でしょうな。
書込番号：20816846
11点
woodpecker.meさん
それじゃとりあえず
「モデルチェンジ」→「新製品」に変えるね。
どっちにしてもたいして違わないと思うんだけど？
書込番号：20816886
5点
＞tauricaさん
私もカメラ選択において、背面液晶の解像度をとても重視しています。
撮影した画像を繊細で綺麗な背面液晶で確認するだけでテンションが上がるし、手振れてないかを確認する最も簡単な手段として大事だと感じております。
考えてみると、ロングセラーを記録している機種には122万ドット以上の高繊細な背面液晶を搭載しているカメラが多いです。
・ＲＸ100シリーズ（122.88万ドット）
・ＧＲⅠ＆Ⅱ（123万ドット）
・X-pro１＆２（162万ドット）
など
これは、店頭で触れて撮影した時に、まず最初に確認する背面液晶のクオリティが大きく購買意欲に影響している可能性があるのではないかと思います。
今回、Ｎｉｋｏｎ Ｄ7500が背面液晶の解像度が92万ドットと落ちたのは大変残念で、売れ行きに影響するのではないかと懸念されます。
書込番号：20816898
6点
tauricaさん
LVのAFで撮影なさっているのでしたら、撮影時のAF精度に、モニターの解像度は全く無関係だと思います。
一方、MFでのLV撮影時、あるいはAF/MFとは関係なく撮影後の画像確認には、モニターの解像度は影響すると思います。ただピント位置の確認等では、拡大表示を行わない限り、いくら解像度の高いモニターでもあまり意味がないと思います。特に老眼等により近くのモノが視認し難い方にとっては。EVFのように視度調整が出来ませんからね。
コスト削減と言ってしまうと身も蓋もありませんが、個人的には、実用面では解像度より拡大表示が重要と思っており、ニコンはD800で拡大表示に関し学習済なので、大きな問題はないように思うのですが、如何でしょうか？？
【ご参考】
「ライブビューの使い勝手も向上
――D800/D800Eで不満だったのが、ライブビュー撮影での拡大表示。像は大きくなっても細部が不鮮明で、ピントが合っているかわかりづらかった。その点、D810は、ライブビューの拡大表示が高精細なので、シビアにピントを追い込むことができます。D800/D800Eでライブビューの拡大表示が粗かったのはなぜですか?
綱井：D800/D800Eは、ライブビューを拡大表示しているときもいないときも、センサーからの信号は同じ信号を用いていました。そのため、拡大表示をしても、センサーから読み出した情報が少ないので表示が粗く、お客さまからご指摘を受けました。
そこでD810では、より緻密な表示が可能なように、ライブビューの拡大表示に合わせてセンサーの信号、信号処理、液晶モニターに対する最適化を行っています。
――D800/D800Eのセンサーではライブビューの拡大表示を高精細化することはできないんですか?
綱井：D800/D800Eでは、センサーの出力信号をD810と同じにできませんので、ライブビューの高精細化はできません。」
・ニコン「D810」で見えてきた高画素モデルの進化の方向性
http://dc.watch.impress.co.jp/docs/news/interview_dcm/662418.html
書込番号：20816964
5点
蝦夷縞栗鼠さんも書かれているとおり、1ドットが、
RGBWからRGBになっただけで、解像度は変わらない
と思いますが。
勘違いされていると思うので、良く確認されては
いかがでしょうか。
書込番号：20816994 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
D7600になると更にコストダウンされて、その時になるとD7500が
結構高機能に思えてくるかも。
書込番号：20816996
5点
レフ機ですから、使い勝手にあまり影響しないと踏んだはず。
過去には、D5000で可動液晶採用時に、サイズ収まりの都合か、2.7型LCDを採用したりしてます。
D500に近づけるとコスト面で差別化できなくなりますから、
重点仕様に力点を置いたという判断で、その点は評価できるのでは。
書込番号：20817019
3点
D7600は、ミラーレス機だったりして。
書込番号：20817025 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
> 構成要素として、RGBに+1があるかどうかの違いじゃないですかね？
> 1ドットが、RGBWからRGBになっただけで、解像度は変わらない
認識違いだったら、滅茶苦茶恥ずかしいのですが、イメージセンサー等の撮像素子ではなく、モニター/ディスプレイ機器の場合、RGBやRGBWは「サブ」ピクセル扱いなので、ピクセル(以下のWikipediaでは「ユニット」)＝ドットとは、サブピクセル1組を指すはずです。つまり、RGB計3つのサブピクセルやRGBWの計4つのサブピクセルで、1ピクセルなのでは？？
・画素と画素数
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E9%9D%A2%E8%A7%A3%E5%83%8F%E5%BA%A6#.E7.94.BB.E7.B4.A0.E3.81.A8.E7.94.BB.E7.B4.A0.E6.95.B0
書込番号：20817144
5点
今の値段では絶対に買いたくないですね。
同じお金を出すのだったら80Dの方が良いです。
早く7万円台に下がらないかな。
書込番号：20817178 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
何だかクソミソ言われて、発売前からかなり可哀想なカメラですね。
今日、新宿ニコンで実機を見てきました。
自分はこのD7500買います！直ぐじゃないですが…
単純にD500を5、6万値下げして、スペックを調整したらここに落ち着きました！って感じです。
D6000シリーズにすれば良いと云う意見がありますが、正にそんな感じです。
個人的にカードスロットが1枚になってしまった以外は納得出来るスペックです。
返ってD500でなく、D7500にして浮いたお金でタムロンの新型10-24mmかシグマの8-16mmを購入する予定です。
書込番号：20817194 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ミスター・スコップさんの意見が正しいはず。
92万ドット（画素）は640×480（VGA）×3（RGB）＝92万1600ドット（画素）
122万ドット（画素）は640×480（VGA）×4（RGBW）＝122万8800ドット（画素）
これは
CIPA（カメラ映像機器工業会(Camera & Imaging Products Association 略称:CIPA)｝のガイドライン
CIPA DCG-002-2016 デジタルカメラの仕様に関するガイドライン（改訂版） 3.4項
表１－仕様の定義 番号23 画像モニター （ｃ）画素数/ドット数
これに以下のとおり有ります。
「1 定義
画像モニターの有効画素もしくはドットの数を示す。
～中略～
なお、画素数とドット数の関係はR,G,B3原色によるカラー表示では連続したR,G,B各１ドットの計3ドットで1画素となる。」
ニコンのHPにもD7500のモニターについては以下のとおり記載があります。
「チルト式3.2型TFT液晶モニター（タッチパネル）、約92.2万ドット（VGA）」
よって、モニターの解像度は92万ドットでも122万ドットでもVGAのモニタで解像度は同じです。
１ドットを形成するのがRGB 3画素がRGBW 4画素かの違いです。
液晶モニターのドットの表示はテレビやPCモニターと同じ定義の仕方で、撮像素子（画像センサー）の画素数と定義の仕方が
異なります。
・・・くどい書き方になってしまいましたが、これでいいはずです。
書込番号：20817354
14点
＞taurica氏
D810: 122万画素
D500: 236万画素（どれほど高解像か拡大ライブビューでピント合わせしてみたい！）
D500のほうが画素数が2倍近いけど、
拡大等倍表示の場合はD810のほうが遥かに高解像に見えるよ。
実質の拡大率がD810のほうが拡大されてるからだと思うけど。
書込番号：20817441
5点
ＲＧＢとＲＧＢ＋Ｗとの差って大きいのかなあ。
そもそも背面液晶に期待する人は少ないんだろうけど。
書込番号：20817498 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆様ご意見ご指摘をありがとうございます。
まとめて返信させていただきます。
＞kyonkiさん
そうですね、D500の秒10コマから8コマにもなりましたし。
＞woodpecker.meさん
目一杯拡大してもその中にも被写界深度の違いがあるので、
目的のところにピントがあっているかどうか確認するには、モニタ解像度が必要になるわけなんです。
（一部後述のように画素数に関する私の勘違いもあったみたいです）
私の場合、目的の箇所にピントが合っていると感じるまで、
目一杯拡大した箇所を少しづつ移動して何度かAFを繰り返しています。
（D810でのやり方ですが）
＞浜松屋飲兵衛さん、woodpecker.meさん、kyonkiさん
Nikonの宣伝文句は「D500の高画質と高速性能を軽量・薄型ボディーに凝縮」なのでD7200には触れていません。
D7200後継機を思わせるネーミングながら、微妙なニュアンスの位置付けですね。
フルサイズではD850なりD900が登場するとの噂ですが、35-40万円になるのではと怖いです。
＞蝦夷縞栗鼠さん、まる.さん、ミスター・スコップさん
最後のまる.さんのコメントが正しいのでしょうか。確かに画素とは言わずドットと表現していますね。
ドット、画素、ピクセル・・・製品分野により定義が違うので勉強になります。
＞クリコフ大佐さん
液晶解像度重視とのこと。使い方は私とは違うようですが。上記のように私の勘違いもあったみたいです。
D500の236万ドットというのがどんなものか、今度ヨドバシに行ってみようかな・・・
＞ミスター・スコップさん
D810のライブビューに関する貴重な情報をありがとうございます。感謝します。
D800の92万ドットとD810の122万ドットの拡大表示の精細感があまりにも違うので、どうしてか気になっていました。
単なる数値の違いではなかったんですね。
またご指摘の「撮影時のAF精度とモニター解像度」が無関係なことは十分に理解しています。
D7500の92万ドットモニタでもD810のような拡大時の高精細化ができていれば、
D7200の122万ドットモニタよりピント合わせがやりやすいのかもしれません。
実機で確認するしかありませんね。
＞うさらネットさん
その通りと私も思います。
＞kosuke_chiさん
次は8000番台でしょうか・・・2年後くらいか？
＞AM3+さん
D7100/D7200の発売直後はD7500ほど高くなかった気がするので
7万円台は難しいかもしれませんね。
＞悩める40代おやじさん
私、くそみそには言っておりませんです。いいカメラだとは感じております。
D500より軽いですしね。
カードスロットも1枚になったんですね。まぁ1枚でも問題はないですね。
＞WIND2さん
D810との比較をありがとうございます。
D810の拡大表示が最強とのこと、安心しました。
でもD7500も捨てがたいです。こっちはペット写真用として・・・
書込番号：20817514
1点
この後に4件の返信があります。
デジタルカメラ > オリンパス > OLYMPUS STYLUS TG-870 Tough
２年ほど前からこのシリーズを愛用していて、TG850と870を持っていました。つい最近、850が二度目の故障で修理に出していたところ、今日、修理センターから電話がかかってきて、もう部品がなくて修理ができないから、修理代の14,040円で870の新品と交換しないか、と言ってきました。850はかなりヘビーユーザーでしたが、まだ買ってから２年しか経ってなくて、いろんなところへ旅行にも連れていき、愛着があったので修理したかったのですが、部品がないとはいささかびっくり。仕方ないので14,040円で870と交換ならばいいか、と思い、それでいいですと答えました。しかし、あくまで交換ということで、壊れた850は返してくれないというのです。初めて買ったTGシリーズであちこち一緒に旅行に行った相棒だったので、たとえ壊れたままでもいいから手元に残しておきたい、返してくれと頼んでみたけど駄目でした。それどころか、その850に入れていたバッテリーまで取り上げられてしまって返してくれませんでした。もちろん新しい870には１個バッテリー付いてきますが、自分で予備として１個買っておいたものだったのに取り上げられてしまってショックでした。こんなことなら修理に出すときにバッテリー入れないで出せば良かったです。入れないで出すかどうしようか迷ったのですが、入れておいたほうが修理する人がすぐに電源入れられていいだろうと、こちらは親切心みたいな気持ちでバッテリー入れたまま送ってしまったのです。まさか返してもらえないなんて思いもしませんでした。サポートセンターに何度も電話して、オペレーターじゃなくてもっと詳しい担当者と話したいと言って話しましたが、どれだけ話してもマニュアルどおりの対応しかしてもらえませんでした。。とても悲しかったです。
その後、熊本地震の影響？で、生産が終了になったことを知り、なるほど・・と思った次第です。まさかこんなことになっているとは知らず、びっくりと同時にがっかりでした。。自分は旅先で海やプールの水中でがんがんこれを使い、チルト液晶で自撮りを楽しみ、２１ｍｍ広角と３０秒のカスタムタイマーもとても気に入ってたし、画質もきれいで特に海や青空の色が完璧だったので、大好きなカメラでした。後継機のことを書かれてる方がいましたが、もうこれに匹敵するカメラは出てこないでしょうか。。ほんとに残念です。こんなことになるなら、安くて在るうちにいっぱい買いだめしておけばよかったです。長文失礼しました。
14点
熊本の営業はまだまだあるようですね。
いろいろな意味ではやく復興して欲しいです。
書込番号：20815351 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
おぴゅみさん
あぁーぁー、、、
書込番号：20815673 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞おぴゅみさん
ヤフオクで５万くらいでも入札入ってるくらいですから、１万４千でゲット出来て良かったじゃないですか。
それだけ価値が有るカメラだと思います。
いろんな面で、代わりが無いので。
書込番号：20816848
1点
＞たとえ壊れたままでもいいから手元に残しておきたい、返してくれと頼んでみたけど駄目でした。
これは、「TG-850＋14,040円」と「TG-870」の交換、という条件のためかもしれません。
つまり、もしも未修理のTG-850を返還する一方で、14,040円を支払う代わりにTG-870を渡すとすれば、
それはつまり「TG-870を14,040円で売る」ということになります。
いくら修理不能による対応であるとしても、TG-870を14,040円で売ることは出来なかったのかも…
要するに、車と一緒で、下取りがある分価格が安くなっているのかもしれませんね。
もしそうなら、TG-850は壊れてなお役に立ったと言えるかもしれません。
電池の件は、もしTG-850に入れておかなければ手元に残ったかもしれませんが、
おぴゅみさんも言及されている通り交換品のTG-870にも１個ついているわけですから、
古い電池が新しくなって、むしろ少しお得だったかもしれないと思います。
TG-850が修理されればベストでしたが、
有償とはいえTG-870と交換できたことはベターだったかもしれませんね。
書込番号：20817591
4点
１）メーカーも数多くの機種の雑多な修理部品保有に苦しんでおられることだと思います。そんななか旧機種修理部品在庫保有の負担軽減策の一つは、現在発売中の同等製品との交換です。旧製品についてはメーカーが「修理」に代えて「交換」を提案するケースががこの先増えるのではないでしょうか。
２）故障のＴＧ-８５０、交換新品のＴＧ－８７０、両者とも「２１ｍｍ広角と３０秒のカスタムタイマー」であるようですが。
書込番号：20817814
2点
スマートフォン・携帯電話 > HP > Elite x3 プレミアムパッケージ SIMフリー
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2画面利用＠CONTINUUUM |
Windows 10 CREATORS UPDATE（1703 15063.138)の導入前は、CONTINUUMにおいて、DISPLAYとHP ELITE X3の画面双方の2画面利用可能であり、便利であった。（DISPLAY上でMAILを打ちながら、ELITE X3で辞書で調べ物、計算などの操作など）
しかし、CREATORS UPDATE後は、時間が経つと、HP ELITE X3の画面が突然、真っ暗となる。（添付図参照）
DISPLAY上だけの1画面操作となってしまう。
（HP Display Tools画面で、画面暗転オプションを最大にし、画面タイムアウトオプション：なし、としているが効果ない。
仕方がないので、HP ELITE x3 <-> デスクドッグ間のケーブルを一旦外し、再接続の操作を、その都度、繰り返してます）
これは大欠陥ですね。
私の機器だけの問題か？ どこかの設定で、2画面操作可能な処理があるのかな？
皆さんはどう対処してますか？
0点
Creators UPDATE対応機種が今のところ無いのでアレですが、普通に考えてバグでしょうね
マイクロソフトの初期リリースなら有り得る事
書込番号：20816370 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
それは不具合でも何でもないかと。
今回のアップから端末側が使われていない時は消灯するようになってるかと。
だからと言って2画面での作業ができなくなったわけじゃなく、この端末は持ってないので分からないですが、ダブルタップで点灯するはずですよ。
Continuum使用してるためロック解除してるのでそのまま使えますし。
また、端末側じゃないと使えないアプリを使う時もちゃんと画面は点きますよ。
個人的に常に点灯してる方が鬱陶しいと思ってたので今回のアップで消灯するようになって喜んでたりするんですよね。
書込番号：20817492
1点
＞まったりと！さん
ありがとうございます。
カバーを開け閉めすると、再点灯しました。
ダブルタップも感度など調節してみます。
書込番号：20817688
0点
自動車 > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2009年モデル
私のゴルフは３台目の外国車で10年以上乗ろうと思っていましたが、年初7年目で廃車となりました。
アイドリング時にエンジンが切れる事態になって、修理しても治る目処が立たず残念ながら廃車です。
今から思い返せば、新車で５時間ばかりの遠出をした時、燃料噴射系に兆しはありました。
しかしそれから5年くらいは異常なく過ごせました。
６年目の昨年１年間はアイドリング不安が続きました。まだまだ走行距離が少ないし、
タイヤも変えて日もまだ浅く、こんなに早くお別れが来るとは思いませんでした。
エンストを抑えるため、信号待ちでいちいちニュートラルに戻して回転が下がらないように家に帰るときは悲しくなってきました。
その昔ヤナセの代車で乗ったゴルフが古くなっても味わいがあって、長く乗りたいと大事に扱ってきたつもりです。
７年目の廃車ですから年数では十分と言われるでしょうが、頑丈な足回りに比べて、エンジン系がハズレの車だったのでしょう。
DSGはそれなりにキビキビですが、自走式立体駐車の低速の坂で挙動が大きく、自宅の車庫入れは扱いが苦手でした。
それ以上にワインディングなどの走りは楽しかったのですが、走れなくなって本当に残念です。大きな事故がなかったことは感謝です。
31点
７年で廃車は早すぎますよね。残念な気持ちはよく分かります。
ディーラーで直せないと言われたのでしょうか。
エンジンの問題なら、載せ換える方法もあると思いますが。
書込番号：20787410
16点
７年目で廃車とは、かなり修理費用がかかるのでしょうか？
ドイツ車は日本車と違い電気系統は弱いですが、７年は少し早いのですね。
同じドイツ車を乗るものとしては、最低１０年は乗りたいですよね。残念です。
次車は当たりを祈ります。
書込番号：20788115
11点
まあ、輸入車はアタリ・ハズレの度合いが、
どうしても大きい部分があるとは思いますからねぇ・・・
自分でも、毎度の納車の際に「ハズレクルマでありませんように・・・」と祈る事は祈ります。
お陰様で、今の処、一度もハズレに当たった事は無いですが。
もし、ハズレだったなら、納車から初期の内に徹底的に不具合潰しした方が良いんでしょうが、
手間も時間も掛かるし、治らんかもしれんしねぇ。
書込番号：20788971
14点
7年は短いね。
同じ国の車でミッション交換65万とかはあったけど、直していけば長くのれるはずのドイツ車で修理不能は余程当たりが悪いとしか言えません。
書込番号：20789010 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
スレ主様、
詳しい内容がわかりませんので何とも申し上げようがないのですが・・・、
お乗りのモデルはGOLF6ですよね？私の住む街ではいまだにGOLF5
も多いしGOLF4すら時折見かけますので、GOLF6で乗り捨てるという
のは少々早すぎる気がします。
GOLF6だと間違いなくエンジンはTSIですね。直噴なので比較的スラッジ
が付着しやすいと聞きます。さらにスレ主様の乗り方が近距離の街中
ばかりだったとしたら、非常にスラッジが溜まりやすい過酷な環境だっ
たと思います。ひょっとするとスラッジが原因になっている可能性があ
ると思います。
加えてオイル交換などもメーカーの指定通り15,000㌔とかアラートが
点灯するたびに交換するなどをしているともうエンジンには負担が重
すぎます。ケミカルを使ってスラッジをできるだけ除去してあげる方法
もあるでしょうが（WAKOsのRECsなど）、ヘッドを開けてみるともうスラ
ッジで真っ黒くベタベタになっているのではないでしょうか？
昔のゴルフは確かによく走り長持ちしました。でも長持ちさせるには
それなりの整備を心がけていた場合であって、何もしないで長持ち
したわけではありません。一方ゴルフ６以降急速に電子化が進み
直噴やターボ(TSI)などの新しい技術が採用されましたが、やはり
きちんと整備をしないと長持ちはしません。
もう次のクルマへ乗り換えが決まっているのであれば、新しいクルマ
に対しても小まめに整備を心がけていただきたいと思います。輸入車
はもとより国産車でも最近直噴エンジンは増えていると思いますから。
例えばVWのロングライフオイル(504)でも5,000㌔も走ればオイルは
真っ黒で交換すると体感上もスムーズに回るようになる気がします。
確かにハイオクにはスラッジの出ないような成分を混ぜているらしい
けれども、たまにはVWのスラッジ除去剤をガソリンに混ぜてあげると
か新しいクルマの面倒をよく見てあげてください。
書込番号：20789683
12点
＞年初7年目で廃車となりました。７年目の廃車ですから年数では十分と言われるでしょうが....
とんでもない７年で廃車になるのは大変お辛い事だと思います。
お車の詳しい状態内容がわかりませんが察するに直噴エンジンよるスラッジでしたらVWに関わらず今後も要注意となりますよね
ご存じだと思いますが昨今の車は（直噴かディーゼル・PHV）になりますからそれぞれにあったメンテナンスに気を使わなければならない時代になっています。かく言う私もBMWのE85・Z4（直噴ではない）からの乗り替えでVW 7 GTI購入で随分悩みました。
BMWの時にもDから今後の車購入では直噴メンテを怠らないでねって良く言われてました。
私のメンテナンスに心がけている事
外車のオイルはロングライフと言われますが...どんなに走行距離が少なくとも一年に一度はオイル交換
私の年間走行距離≒4000k-7000k程度
純正のエンジン添加剤を３か月に一本入れてました。
シーズン毎にD点検を出す
（BMの時は非常にDメンテナンスが良かったっても有りましたが...）
月に最低４回くらいは高回転を回す
少しでもお役にたてれば幸いです。
書込番号：20794785
13点
ご指摘いただいたとおりです。エンジンに負担がかかっていたんですね。
車は親の家に週１行くか買い物などで最近は近距離ばかり走っていたためです。
エンジンをもっと楽に回してあげればこんなことはなかったんですね。
燃料噴射装置がダメでした。交換しても無理かも知れない状況でした。
もっと、車のことを知っていれば良かったです。
車のサインに鈍感でした。廃車にさせたのは、恥ずかしいことですね。
書込番号：20797442
12点
インジェクターが壊れたんですか？
珍しい故障ですが、そんなに高い費用にならないと思いますが、幾らになると見積もりが出たんでしょう？
書込番号：20797499 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
原因はインジェクターであってもシリンダーブロックも交換に含まれていたらアッセンブリーで８０万コースでは...
書込番号：20799458
4点
やっぱ日本車にはこーゆーの無い。
こーゆー記事みると輸入車は要らねーになっちゃう。
書込番号：20815117 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
仕事では国産オンリーだけど、趣味のクルマとしては輸入車の方が魅力的（特にデザイン）なんですよねぇ。
書込番号：20817584
11点
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