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2025年未だ故障知らず！

[Dany366]

2012/07/13 22:48に書き込みさせて頂いたのですが

つりタイトルでごめんなさい。
洗濯や乾燥の基本機能としては故障0ということで、、、
流石に14年目になるといつ故障してもおかしくないと思うので、次機種を探し中。
引き続き風アイロン搭載が良く、最近でたヒートポンプ式が気になっていますが、
耐久性も考えると従来のヒーター式も捨てがたい。。。悩みます

【今までの故障】
2022年 11年目 ドアロック故障でドア開けられず (交換で12000円)
→ただ、ドアロック解除用の紐が中に埋め込まれており、最悪それを引っ張ればドア解除は可能であった

2024年 13年目 ドラム真ん中のグレーのキャップが砕ける (交換 1500円)
→キャップ替えはAmazonで購入し自前で交換

【基本情報】
毎日洗い+乾燥を使用
洗濯槽洗浄は2か月に1回
乾燥後のフィルターお掃除2〜3回に1回

書込番号：26271433

[GUNST]

13年前の洗濯乾燥機未だに使えていて素晴らしいですね。

きれいに掃除してても手の届かない乾燥の経路にホコリが溜まって乾燥能力落ちませんか？

書込番号：26272128

[Dany366]

＞GUNSTさん
こんにちは。お久しぶり？です。
恐らく、乾燥能力落ちています（苦笑
たまに乾燥時間見直し+10分が表示されます。

なので、乾燥経路は恐らく埃で詰まりつつあると思います。
背面の経路は細い管見たいので掃除できるのですが、モーターから風アイロン出口の経路は掃除できないので、掃除するなら完全分解が必要だと思います。

今度、気が向いたら興味本位で完全分解して掃除しようと思いますが、
万が一壊れたら風アイロン搭載の、BD-STX130MかBD-SX130M、BD-SW120Mを購入しようと思ってます。
ヒートポンプにするか、ヒーターにするかめっちゃ迷ってますが、恐らく好奇心の方が勝ってヒートポンプにしちゃうと思います
（耐久性考えたらヒーターなんですけどねぇ）

らくメンテは、H系がトラブル起こしましたが、K系以降はらくメンテ洗浄コースで乾燥経路丸洗いしてくれるみたいなので
大丈夫だろうということで購入候補です。

書込番号：26282597

[GUNST]

返信ありがとうございます。

うちの洗濯乾燥機は詰まりによる乾燥能力の劣化で+10分表示のまま乾燥がなかなか終わらない症状が定期的に出て2年毎ぐらいで出張修理を頼んでいました。
ですので13年間パーツの故障こそあれ乾燥関連の故障なしは驚きました。

今の世代のらくメンテ、らくメンテ洗浄コース、洗剤自動投入はいいですね。
私も次の買い替えの時楽しみです。

書込番号：26284032

[Dany366]

>>GUNSTさん
ついに水栓弁が調子悪くなりました。。。

すすぎの2回目のドラム自動洗浄開始時に、水を引き込めずエラーで止まるようになってしまいました。
止まった時、一旦水栓を閉じて開けて、一時停止を解除すると動作を継続できますが、
毎回止まるので流石に無理と判断し、Newモデルの購入に踏み切りました。

無念！

書込番号：26291302

お宝おジャンク道♪ 79 KONICA C35

[パプポルエ]

これはよく売れた名機です。
店舗だと中古で大体2万円くらいですかね。
今回おジャンクを700円でゲットしました。
シルバーの方です。ブラックは少しお高い。
チェックポイントをお伝えします。
・巻き上げできるか。
・バルブ(B)は機能するか
・レンズは曇っていないかバルブにしてフタを開けライトを照らし確認する
・レンズはカビていないか
・カウンターは機能しているか
・モルトは加水分解を起こしてポロポロになっていないか。
・電池(LR44で良い)を入れて露出計がちゃんと作動しているか。
・二重像は見えているか。
・セルフタイマーは機能しているか
・距離計にズレは無いか

他にもチェックポイントは色々ありますが、レンズがちゃんと抜けていて、コーティングもしっかりしている個体ならば素晴らしい写りをします。
レンズはヘキサノン38mm F2.8〈3群4枚構成〉
カラーダイナミックコーティング
全群回転繰り出しヘリコイド式　回転角48°
多少の傷や凹みは気にせずガンガンお使い下さい。
距離を合わせてシャッターを押すだけ。
フィルム代は高くなってきましたがこの昭和懐かしのカメラは僕のフィルムカメラの中で持ち出し率No. 1 なのです。

書込番号：26290445　スマートフォンサイトからの書き込み

[パプポルエ]

続きになります。
結局色々使ったけどこれ以上大きなレンズ一体型レンジファインダーは持ち出しに億劫になるんですよね。
オートボーイとかの全自動系も良いですがこちらの方が楽しいですね。
年式で色々あってC35はレンズの構成が違うのもある。
個人的には初期と言われる物が1番コストがかかって作られていて部品の軽量化が進む前で少し重いので好きなんです。
好きすぎてぶっ壊れおジャンクのC35が10数台あり何台かは直して売りました。
最近はキタムラでも良い個体は見かけませんね。
このシルバーはレンズは当たりの様です。

書込番号：26290458　スマートフォンサイトからの書き込み

[松永弾正]

うちにいるよ（笑）

書込番号：26291203　スマートフォンサイトからの書き込み

[パプポルエ]

＞松永弾正さん

フィルムカメラも結構お持ちなんですね。
時々使ってやりましょう♪

書込番号：26291283　スマートフォンサイトからの書き込み

外装交換のその後

[ズイコー]

去年2月に外装交換をして、1年半程経過しました。
塗装は弱いとは思っていましたが、思った以上に弱かったです。
イエローは若干くすみ、最近はバリバリと割れてきました。
黒のステッカーも結構バリバリです。

家は露天駐車ですが毎日の通勤先は屋根付駐車場で、ひどい直射日光にさらされる時間は短いかと思います。
また、数ヵ月毎にヴァリアスコートでコーティングも欠かしませんでした。
値段は安く3万円ちょっとだったので、「まあこんなもんか、また近いうちに同じもので交換するか。」程度で済んでいます。
この外装キット、数年程度の使い捨てですね。
新NMAXにイエロー外装があれば、即乗り換えなのですが。

書込番号：26289019

[茶風呂Jr.]

＞外装キット

純正パーツじゃなくて社外品ってことですよね？
もしそうであれば品質はそれなりかと。

書込番号：26289152

[コピスタスフグ]

＞ズイコーさん

塗装じゃなくてラッピングぽく見えますね。

書込番号：26289157　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　私もコピスタスフグさんが書かれてるように見た瞬間ラッピングではと思いました。

　塗装でこんな感じになるのはなかなかないように思いますね。

書込番号：26289331

[ズイコー]

皆さんありがとうございます。

劣化部分を引っ掻いてみましたが、塗装片のようなものがパリパリ剥がれてくるのでペイントの劣化かと。
なおステッカーの割れ部には透明テープを張ってめくり上がらないようにしてあります。
大陸の安い社外品なので、塗装の品質はそれなりというか劣悪でしたね。
新品時は奇麗だったんですが、まあ仕方ありません。
プロに出せば10万円(もっとするか？)は覚悟なので、その3回分ですか。

書込番号：26289716

[コピスタスフグ]

＞ペイントの劣化かと。

プライマーもクリアも吹いていないということなんですかね。剥がして自分でやってみる（環境があれば）というのも面白そう。

書込番号：26290754　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズイコー]

この黄色はソリッドではなく弱いメタリックでクリアが薄く吹かれています。
下地は黄色で吹かれており、その点で手は込んでいるようですが、塗装の質や仕上げは安物ですね。
次に買ったときは、最初からクリアでラッピングして保護してみようかとも思っています。

書込番号：26291227

補機バッテリ 予防的交換

[コバチャン777]

購入後、半年ぐらいで約２週間車を使用しなかった際に、
「補機バッテリ：充電不足」警告が表示され、かつディーラでも充電不足が指摘されたため、
予防的に補機バッテリを自分で交換しました。
（旧：標準装着品）
　　・GS YUASA製
　　・性能：　20時間率容量45Ah、CCA値285A
　　　　　　　　　　※CCA：Cold Cranking Ampere
（新）
　　・GS YUASA製
　　・型名：ECO,R　ENJ-355LN1
　　・性能：　20時間率容量50Ah、CCA値400A

交換後は、3週間放置でも特に異常なく動作しています。
特にIG：ON後からの十数A充電→12.7V0Aへ変化する時間も短くなっています（充電が早い）
やはり、CCA値から見ても、標準装着バッテリは軽量化＆コストダウンで小容量化されているようです。

書込番号：26226878

[バニラ0525]

テキトーですが、

半年で、充電不足となったわけですが、
外部から、バッテリー充電器で、充電するという、選択はなかったのでしょうか。

車の同じ使用方法ですと、いくら容量大きめに交換されたとしても、
今度は、1年くらいで充電不足の同じような状態になる可能性はないでしょうか。

乗る間隔が、あきやすいとか、短距離ばかりとかで、
弱ってくるのではないのでしょうか。
ハイブリッド車は、走行用バッテリーから、充電されるには、パワーオン長くしておかないといけないのですかね。
とにかく、充電の補充考えたほうがよくないですか。
テキトーですが、すみません。

書込番号：26226896　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

長期間乗らないなら、バッテリーの容量を大きくしても、上がってしまうだろうけど、そんなに長期間でなければ、小容量のバッテリーでは上がったものが、大容量では上がらないので、断然容量の大きい方が有利ですよ。

また乗れば充電されるので。

また大容量バッテリーの方が同じ電力を使っても、減るパーセンテージが低いのもメリット。

デメリットとしては小容量のものより少々価格が高いのと、若干重くなるくらいかな？

でも断然メリットがデメリットを上回るような。

書込番号：26226931　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞コバチャン777さん

>特にIG：ON後からの十数A充電→12.7V0Aへ変化する時間も短くなっています（充電が早い）

バッテリーが上がった（上がり気味）のバッテリーを使っている方々は

・充電（14.3v程度）開始しても、（満充電になる前に？）短時間で充電完了（12.7V）してしまう。

と訴えている方が多かったように思います。

いずれにしても、バッテリーが容量不足だったと製造メーカーが認めたわけでもなさそうなので、バッテリー容量を増やしたから大丈夫と考えない方が良いと思います。

私は、少々容量を増やしても　『上がる条件には有意差はない』　の推測しています。

書込番号：26226992

[田園調布いっちゃん]

60プリウス はバッテリーが上がりやすい、とのことなので
私は新車時から帰ってきて駐車する度に、スマートキーをスリープモードにしています（ボタンの長押しだけ）
2週間に1回くらいしか乗らないですが、ディーラーの点検で
「バッテリーの状態は良いです」と言われました。

書込番号：26227431　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞コバチャン777さん

ハイブリッド車はバッテリーでエンジンをかけるわけではありませんので、CCAは関係ありません。

むしろ、ディープサイクルバッテリーを使ったほうが良いので、オプティマバッテリー、リン酸鉄リチウムイオンバッテリーが有利ですが充電電圧の管理が難しく、さらに高価です。冬が寒いEU車は殆どがAGMバッテリーで、LN3〜LN4が多いようです。LN1としては20時間容量が４５〜５０Ahです。
比較的暖かい日本では液式鉛バッテリーが主流です。GSユアサのENシリーズも液式です。

ひとつ言えることは５０Ahのバッテリーといっても、工場出荷時は急速充電ですので80％充電です。
そこで、新しいバッテリーを購入したら、残りの１５％くらいはゆっくり14.5V程度で5〜6時間補充電してください。自動車用充電器のオートモードでできるはずです。これだけでバッテリーの寿命がずっと延びます。
それから、月1くらいでフル充電してください。バッテリー管理コンピュータは充電電流が１A程度になると充電OFFにします。１Aになるまでの時間が長いほど充電を続けますので燃費が悪くなります。

書込番号：26227563

[saksak8]

参考にさせて頂いております。当方、2023年型プリウスPHEVで、丁度2年で補機バッテリーが充電できないぐらいに電圧が下がってしまいました。ここ2か月はあまり乗っていませんでしたのでやむ無しで、交換しようと思っています。この車のバッテリーを見ると、色々ケーブルが付いておりますが、順に外し、元通りに接続すればよいのでしょうか？ハイブリッド以外のガソリン車は自分で交換していました。ご教示頂ければ幸いです。宜しくお願いします。

書込番号：26290892　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

詳しいことは分からないけど、ガソリン車と違ってハイブリッドは電気系統が複雑そうなので、ディーラーでのバッテリー交換が無難なんじゃないの？

書込番号：26290901　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

私の場合は50型でしたが　自分で交換して
ナビの設定が消えてしまい、パスワードを入力しなければならなかったので
パスワードを忘れて往生しました。ディーラーのセールスマンに聞いて難を逃れました。
新型はナビはDAですから多分パスワードはなかったと思います。
初期設定が必要な項目が取り扱い説明書に記載があります。
https://manual.toyota.jp/prius/3022/hev/ja_JP/contents/vhch08se030401.php

今はシエンタに乗っていますがDIYでバッテリーを外して再接続したときに
左の電動ドアが動かなくなりました、リセットをして
稼働するようになりました。

とりあえず取り扱い説明書を読みましょう。
https://manual.toyota.jp/prius/3022/hev/ja_JP/contents/vhch07se020409.php
交換時にハイブリッドシステムが立ち上がらないことがあるそうで
対応の仕方が取り扱い説明書に記載されていますのでしっかり読んでおきましょう。

配線よりメモリ維持が重要ですからばっくっぷをしておく方がいいでしょう。
https://www.amon.jp/diy/index.php?diy_id=136&mode=contents

書込番号：26290954

[サクラサク22]

＞saksak8さん
PHEV　2024/2納車で2024/11に補機バッテリー交換しました。予備的な交換です。
+端子-端子とも10mmのソケットを使ってすべてのケーブルが接続されたまま取り外し可能です。
バッテリーホルダーは12mmのソケット*エクテンションバーです。
交換時のメモリーバックアップは必須です。OBD2に乾電池6本のタイプを使用しました。

書込番号：26291041

[saksak8]

大変参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：26291220　スマートフォンサイトからの書き込み

CD再生できる高音質Bluetoothスピーカー

[モチガエル]

私は高音質のBluetoothスピーカーを探していてたのですが、子どもが「CDプレイヤーが欲しい」と言うので、1台で両方を兼ねる AUREX AX-XSS100 を選びました。

実際に使ってみると、Bluetooth接続時より、CD再生時の方が音が良く感じられます。

これは対応コーデックがSBCのみだからかもしれません。最新モデルとしてはaptXやLDAC等に対応していない点は少し残念です。独自アップコンバーターの性能も素晴らしいと思いますが、その前に対応コーデックについても見直して欲しかったところです。

もしLDACに対応していたら、Bluetooth接続時でも、ハイレゾ音源であれば、CD再生時に匹敵する高音質を実現できたのではないかと、少し惜しく思いました。

子どもも「CDの方が音がいい」と言っており、ディスクを入れ替える楽しさがあるのか、CD再生の時間が増え、久しぶりにCDを買い足すようになりました。

音質面では、特にツイーターの性能が良く、女性シンガーの高音域が心地よく伸びるのが印象的です。

どの層をターゲットにしている商品か分かりませんが、私としては「Bluetoothスピーカーとしてベスト、その上でCD再生も可能」であって欲しかったというのが正直な感想です。

Bluetoothスピーカーとしてはやや惜しい点もありますが、子どもが欲しがったCDプレイヤーとしては良かったです。

書込番号：26286274

[なつ0247]

AX-XSS100は外部入力端子があるのでBTレシーバーを外付けすることも可能です。4万円という低価格帯なので本体内蔵のレシーバーは性能が低いのかもしれません
。

書込番号：26286382

[osmv]

＞モチガエルさん

AUREXとしては、本機は一応ミニコンポのカテゴリになっているようです。
https://aurex.jp/products/
Bluetoothスピーカーなら、スピーカーのカテゴリです。
ちなみに、価格.comではミニコンポになっているTY-AK21は、やはりCDラジカセですね。
まあ、カテゴリ分けはどうでもよいとして、AUREXとしては初めてのミニコンポ製品なので、そういう製品も出そうという気になったのでしょうか…。

>最新モデルとしてはaptXやLDAC等に対応していない点は少し残念です。
ミニコンポなら、EX-D6がaptXやaptX HDに対応しているので、そういう希望ならEX-D6が良かったかも…。

書込番号：26286792

[モチガエル]

ありがとうございます。EX-D6を調べました。なるほど、確かにそちらでしたね。

新発売で売られているのを見て、「ちょうど良さそうだな」と思い、比較検討もせずにそのまま買ってしまいました。

CDを再生して感動したのですが、Bluetooth接続したら「あれ？CDのほうが音がいい気がする…？」と感じて。子どもにも聞いてみたら、「CDのほうがいいよ。だからCD買おう」なんて、単にCDが欲しいだけのような返事が返ってきました。

Bluetooth接続だと、解像感とか音の響きといった、感動成分が少し薄れるような気がしないでもないです。

せっかく素晴らしいツイーターとウーファーがあるんだから、Bluetooth接続でもそのポテンシャルを発揮してほしいと惜しく感じてしまいます。
ただ、たいして耳がいいわけでもないので、気のせいかも…とも思うわけですが。

とはいえ、Bluetooth接続でも音が悪いわけじゃなくて、むしろ良いと思います。もったいないと思っただけで、不満があるわけではなく、むしろ満足しています。

書込番号：26288019　スマートフォンサイトからの書き込み

[モチガエル]

> なつ0247さん
そういった方法もあるんですね。ありがとうございます。
AUX入力端子はテレビとの接続に使ってしまったので、空いておらず残念です。

書込番号：26288020　スマートフォンサイトからの書き込み

[なつ0247]

テレビ側のヘッドホン出力端子にBTレシーバの送信機を接続して、AX-XSS100の外部入力端子にレシーバーの受信機を設けることも可能です。コストが掛かりますがBTレシーバーは1台6000円〜から購入できますので検討してみては如何ですか？

書込番号：26291043

[osmv]

＞モチガエルさん

>もしLDACに対応していたら、Bluetooth接続時でも、ハイレゾ音源であれば、CD再生時に匹敵する高音質を実現できたのではないかと、少し惜しく思いました。
LDACだとCDより高音質になる、とは限りません。
LDACでも伝送時に劣化はあります。
だから、元の音源がCDより高音質で、LDAC伝送の劣化分を差し引いても、CDよりまだ良いときは、CDより高音質になる可能性はあります。
それで、CDより高音質の音源となるとハイレゾ音源ですが、それを聴くためには有料のAmazon Musicなどになります。でも、ハイレゾ音源がすべて良い音質かというとそうとも限らないので、今のまま内蔵Bluetoothで聴くのが無難だと思います。

キャンペーン
https://aurex.jp/news/20250827-1/
に応募して、この値段でこの音なら納得、としましょう。

書込番号：26291110

バッテリーの保ちが良くなった。

[茶風呂Jr.]

猛暑から残暑期に移行して、バッテリーの保ちが良くなった気がします。

7月20日にガラケーから移行し、これまでは1週間の使用で20％くらいまでバッテリーが低下していたのですが、今週は減り方が穏やかだったので少し伸ばしてみました。

前回満充電にしたのが9月7日の深夜0時。待ち受け184時間（7日間＋16時間）ちょいでバッテリー残24％。
猛暑から残暑といっても屋内の仕事ですから室温は大差ないですけどね。

ちなみにスマホの使い方としては、動画の視聴やゲームの使用は一切なし。ネット検索は少々。通話も着信が1日1回くらい、ドコモメールは日に3通以上の送受信。（動画の視聴やネットサーフィンなどは、デスクトップPCを使った方が楽なので）

通知も、ドコモメールとドコモ電話帳、Google Play開発者サービス、Google Playプロテクトサービス、Google Playストア、＋メッセージ、カメラ、時計のみ許可しており、他のドコモ系アプリ等の通知は止めてます。

もちろん、LINEは使ってないのでインストールすらしていません。

書込番号：26291091