このページのスレッド一覧（全694792スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ナビ2画面アップデート |
68 | 18 | 2025年9月15日 14:46 |
| ロック画面の常時表示機能 |
2 | 2 | 2025年9月15日 13:10 |
| ホンダAC外部給電器の中は制御基板だけ？ |
7 | 22 | 2025年9月15日 12:24 |
| Googleシステムアップデートについて |
7 | 4 | 2025年9月15日 11:46 |
| 初期設定の位置情報について |
3 | 2 | 2025年9月15日 11:03 |
| スピーカーはどこにありますか？ |
52 | 15 | 2025年9月15日 07:58 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > レクサス > NX 2021年モデル
NXの純正ナビで やっと2画面表示が出来るようになったと聞きました！
アップデートされた方おられますか？
使い勝手等 教えていただけたら幸いです！
次の定期点検の時にアップデートしたいと思ってます 楽しみてす！
書込番号：26210663 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
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|---|
こんにちは、本日Myディーラーにてナビのアップデート（2画面対応）をしてきました。
作業時間は30分程度、特に不具合もなく2画面になり、ブルーバナナも正常に作動しています。
私はSNSのレクサスコミュニティに入っており、そこでこの情報を得て先週ディーラーに連絡しました。
驚くことにディーラーの方々は誰も知らされておらず、
「調べますので後ほどご報告いたします」との対応でした。
その後の連絡で「確かにアップデートで2画面にできるようですね」との回答があり、予約して
本日のアップデートに至りました。
ただナビの機種によっては、2画面対応できない物もあるとの事なので、ディーラーの確認が必要です。
書込番号：26214677
10点
返信ありがとうございます！
そうなんですね シークレットアップデートなんでしょうか(笑)
その後 私も色々調べてみたところ
2画面にはなるそうですが テレビと地図の2画面固定なんですね？
せっかくなら 拡大地図と詳細地図とか
音楽と地図も出来あらいいのですけどね
キャンセラーつけてなければ あまり意味の無い機能になってしまいますよね
でも この一歩は大きな進化だと思います！
楽しみです！
参考画像もありがとうございます！
書込番号：26214756 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
うちのnx350hもやってもらえることになりました。
そのうちネットワークでアプデされるそうですがディーラーの方が早くできるから来てくださいって。
頼れるディーラー(^^)
書込番号：26218516 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
聞いた話しですと7月9日より自動更新開始とのことなのでディーラーに行かなくても2画面対応になるとのことです。楽しみに変更待ってます。
書込番号：26230254 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
楽しみにしています！
地図2画面出来たらいいんですけどね！
書込番号：26230300 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ざんかんとうさん
7月９日ですか！ ありがとうございます
HDMIと地図の２画面も出来たら嬉しいですが、今回のOTAでは無理なんでしょうね
書込番号：26231803
1点
今日やってもらいました。
止まった時にTVと地図が2画面で見られる様になりましたが…
運転中もオーディオと地図の2画面表示して欲しかった！
次のアプデでお願いします！
書込番号：26236019 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Sドルフィンさん
HDMIとの二画面もできますよ！
書込番号：26236510 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
アップデートのお知らせが来たので、アップデートしました。
う～ん・・・こんなものかという感じでした。
ナビとオーディオの2画面化がうれしいと思いました。期待します。
書込番号：26242829
1点
アップデート情報ありがとうございます。
今回の対象が生産時期2021.10から2023.2のみで
2023.3以降生産車は対象ではないようですが
二画面等の恩恵は受けられないのでしょうか？
あくまで重要部分の不具合のためのアップデートが目的であって、それに付随してる二画面表示のような部分はそれだけでのアップデート出来ないという事でしょうか？
書込番号：26244483 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2024年8月納車450hです
先週7/19、1年点検を受けた際に
ディーラーでやっていただきました
（配信による、アップデートはまだのようです）
テレビ画面とナビ画面の2画面になりましたが、キャンセラーつけてませんので
恩恵は、あまり感じでおりません
ディーラーでアップデートは可能です
2画面だけでなく
カープレイ接続中の、メニューバー固定表示、その他、不具合回収も含まれております
ディーラーにご確認されると
よろしいかと思います
書込番号：26246383 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞momosato_7さん
情報ありがとうございます。
点検等なくてもアップデートだけで入庫出来るか
ディーラーに問い合わせてみます。
書込番号：26246604 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ディーラーへの確認結果はいかがでしたか？
私のNXは2025.8納車なのですが、納車時にアップデートされていなく、ディーラー以外にオーナーズデスクにも確認したところ、2023.3以降生産車はソフトウェアのバージョンが違うらしく、まだ更新版が出ていないそうです 泣
書込番号：26279739 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最新のものは 対応してないみたいです！
同じように見えても年式違うとこんなに変わるんですね
古い年式のものも 自動アップデートは来ず ディーラーでの作業になるとも耳にしました(私のは2023年7月で通知は来てません)
2年点検の時にアップデートしてもらいましたが 正直今の状態では2画面の恩恵も少ない気はします
2画面の恩恵よりも 後席ドアハンドルが光るとか イルミが明るい方が羨ましいです！
書込番号：26279752 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
年式によりソフトウェアが違っているとは思いませんでしたが、確かに2画面化も映像と地図だけではあまりメリットがないですね。納車されて最新ナビは機能は凄いと思いましたが、給油後燃費の表示出来なかったり、前よりもいまいちな部分も多いと思いました。
書込番号：26279784 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私も前のモデルからの乗り換えですが
やはり色々不満ありますが
トータル的には 今のモデルは色々安定してて 素晴らしいなと思います！
実際 タッチパネルは遠いので
手元で出来た トラックパッドは良かったんですけどねー
何故あれが無くなったのか
書込番号：26279810 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私もディーラーで２画面化のアップデートする予定でしたが
２～３日前の地図データ自動更新でできるようになっていました。
皆さんも更新され次第使えるようになるのではないでしょうか。
書込番号：26281923
0点
HDMIと二画面はできない気が。
Ottocastつないでますが、画面分割ボタン出てこないです。
書込番号：26290922 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スマートフォン・携帯電話 > OPPO > OPPO A3 5G ワイモバイル
設定で"常時"で検索しても何も出て来ません
書込番号：26290838 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2025/09/15 13:10
舞来餡銘さん
ご回答ありがとうございます。Reno9aでは設定で"常時"検索すると出てくるので、
やはり、この機種には無いのでしょうね。そもそも液晶端末では技術的に無理ですかね。( ;∀;)
この点も含めて再検討いたします。
お早い回答ありがとうございました！
書込番号：26290872
1点
自動車 > ホンダ > N-VAN e： 商用車
ホンダのディーラーオプションにあるAC外部給電器
https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van-e/convenient_comfortable/powersupplyconnector/
が驚くほどコンパクトです。
このサイズの中で 1500WのDC/AC変換（ DC高電圧 → AC100V）は難しそうだし、 普通充電ポートに DC高電圧を供給するのも規格違反ですよね？
考えられる状況は、 『AC外部給電器は給電制御だけをするもの』 、つまり、モータールーム内に
・車載充電器 （AC200V（100Ｖ） → DC高電圧）
・DC-DCコンバーター （ＤＣ高電圧 → DC低電圧(12V)）
・1500WのDC/ACインバーター（ DC高電圧 → AC100V）
がまとめて実装されている。（冷却系、配線を共有してコストダウン？）
この場合、デイーラーオプションでAC外部給電器を選択しなくても、1500WのDC/ACインバーター（ DC高電圧 → AC100V）を内蔵しているということになります。（AC100Vは取り出せませんが、、）
さらに、現状、1500WのACコンセントは設置されていませんが、いずれ、1500WのACコンセントが標準装備になることが予見される状況です。
私の推測は妄想ですかね？
1点
この間に2件の返信があります。
＞tarokond2001さん
＞にゃん太らんどさん
>規格に合致していないという点もあるでしょうけど、それ以上に、DCを取り出すなら
DCを流すために存在する急速充電ポートを使う方がコスト的に有利だと思います。
ちなみに、バッテリーから350V強のDCを取り出し、100Vに降圧かつACに変換するには、現状ではV2Hのような大きな設備が必要です。
確かに、ホンダからも急速充電ポートを使うV2L外部給電器
https://www.honda.co.jp/gaibukyuden/index.html#Subsidy_system
が発売されていますね。
国（補助金）が絡むからなのか？ とんでもない価格（88万円超）になっていますが、、
これと比較すると、ホンダ AC外部給電器（3万円）は、リーズナブルですね。
ただ、
>外回りにケーブルを這わせず、車内で100V使いたいです。
との意見は充分予想されたのに、標準のACコンセント（1500W）の形にしない理由は何なんでしょうかね？ 実績を積んでから標準装備にしたいんですかね？
>社外でもいいので、キットみたいなの発売してくれないですかね。
安全規格に関わるので社外キットは期待できないと思います。
ただ、DC/ACインバーター(本体)が搭載されているからと、DIYで車内にACコンセントを設置する人は出てきそうですね。（AC外部給電器を挿入する前提なら容易なのかもしれません）
書込番号：26286629
0点
これ？
https://minkara.carview.co.jp/userid/141458/car/3658563/13283394/parts.aspx
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1546314.html
書込番号：26286634
0点
＞MIG13さん
＞標準のACコンセント（1500W）の形にしない理由は何なんでしょうか
「AC100V外部給電」の機能は、
N-VANの想定されるユーザー層である現場仕事をする個人事業主の職人さんなどが、
現場に持ち込んだ電動工具をフルに使うための設備だと思います。
（車に施錠したまま、電工ドラムで駐車場から現場に引いてくれば、かなり役立つと思います。
充電式工具の予備バッテリーの充電が現場でできるだけでも、すごく便利だと。）
そして、
車中泊などにおける家電製品用のコンセントとしての使用は「主たる用途」では無く、
仮に車内で家電製品を使いたければ、「ケーブルで引き込む」もしくは「外部から給電するオプション」
がすでにあるので、組み合わせて使うというホンダの商品企画だろうと思います。
書込番号：26286655 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞SMLO&Rさん
https://minkara.carview.co.jp/userid/141458/car/3658563/13283394/parts.aspx
ホンダのAC外部給電器 相当のものが トヨタからヴィークルパワーコネクター とい名前でかなりの昔から発売されているのですね。
操作方法が似ており流用できるようなので、実質的に標準規格が存在するんですかね。
また、ヴィークルパワーコネクターならヤフオク等で5000円程度で入手できるので、これを N-VAN e：に接続して使われるとホンダとしては痛手ですね。（コストを掛けて全車にインバータ搭載したのに、顧客にコストを負担してもらえない）
書込番号：26286675
0点
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外部電源入力キット |
N-VAN:eにはディーラーオプションになりますけど"外部電源入力キット"がありますね
https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van-e/charging_powersupply/gaibudengen/
これで車内に100Vコンセントができるので、タイトルのAC外部給電器からのac100Vも引き込めますね
頭から出してお尻からいれるというちょっと変な取り回しになりますけど、RVパークなどの100V電源も取り込めるので車中泊ではバッテリー電源を使わなくても100V使えて便利な面もあります。
書込番号：26286692
2点
＞tarokond2001さん
>「AC100V外部給電」の機能は、
N-VANの想定されるユーザー層である現場仕事をする個人事業主の職人さんなどが、
現場に持ち込んだ電動工具をフルに使うための設備だと思います。
N-VAN e：は商用車ですからそうした意図はあると思いますが、車内ACコンセントと二者択一を迫るものではないですよね。 いずれにしても、夏季のく車中泊車として検討している人が多いので、いずれ車内にACコンセントは付くと思います。
また、N-ONE e：にも AC外部給電器 が付いているようですね。車内のACコンセントは不明ですが、（車のキャラからして）たぶん付かないんでしょうね。
書込番号：26286699
0点
＞ホンダとしては痛手ですね
いやいや、そうでもないと思います。
たぶんですが、
N-VANでトヨタの「ヴィークルパワーコネクター」が使えるという情報から考えれば、「中身」は同じですよ。
つまり、中の基盤は同じメーカー製です。きっと。
そんなに数が出る商品ではない（だってEVそのものが売れないし）ですから、
新たに下請けを探して、設計して作らせるよりも、すでにあるものを使うと思います。
性能を競うような商品ではないし、あるものを使う方が合理的（コスト面で）ですから。
もちろん、筐体を変えホンダのロゴを入れて、中の制御プログラムもアップデートしてるとおもいますが。
書込番号：26286701 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tarokond2001さん
＞ホンダとしては痛手ですね
痛手なのは、AC外部充電器自体のコスト回収というより、全車に搭載した1500WのDC/ACインバーターのコストをAC外部充電器の販売で回収できないことですね。
まあ、販売台数からして損失は少ないのですが、、、
書込番号：26286741
0点
そういえばキャンプ場でTOYOTAのオレンジ色のAC外部給電ケーブル(ヴィークルパワーコネクター)をN-VAN e:で使用してらっしゃる方を見かけました。聞いたらHONDA純正のより中古で安く買えたからだそうで。
自分も車内でACコンセントを使いたかったので車内からモータールームに100vのコードを引いて使っております。
やはり車内で100vのコンセントは皆さん使いたいと思うのは自然な流れですよね。
書込番号：26286787 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トヨタのはオプションではなく、一部車種のグレードに付属品として付いてくるようなので、出回ってる数が全然違うみたいです。
車両が廃車になったりのタイミングで、ほぼ未使用状態のものが放出されているようです。
書込番号：26286796 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞MIG13さん
> ホンダのAC外部給電器 相当のものが トヨタからヴィークルパワーコネクター とい名前でかなりの昔から発売されているのですね。
私はEV領域は全く知らないので、冒頭にMIG13さんのコメントを拝見し、「ほう、確かに何だろね」と不思議に感じ検索してみただけです。
犬も歩いて棒に当たってしまっただけです。
書込番号：26286948
0点
＞MIG13さん
＞全車に搭載した1500WのDC/ACインバーターのコストをAC外部充電器の販売で回収できないことです
コスト管理（原価管理）から見れば、
「全車に搭載した1500WのDC/ACインバーターのコスト」は車両の販売価格にのせられます。
「AC外部充電器の販売」で回収されるべきコストではありません。
言い換えれば
1500WのDC/ACインバーターのコストを負担するのは、ホンダではなく、車両を購入したユーザーです。
仮に、使うことのない「1500WのDC/ACインバーターのコスト」を負担することは
ユーザーにとってマイナスですが、一方で、V２Lの機能が装備されることで、
補助金額が増額されてるはずなので、ユーザーの実質的な負担も無いと。
メーカーもユーザーも win win ですね。
（このV２Lの機能が無いと、急速充電ポートを持たないグレードの補助金は減らされるはずです）
書込番号：26287169 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tarokond2001さん
コストに関しては、様々な解釈があるということですかね？
さて
〉仮に、使うことのない「1500WのDC/ACインバーターのコスト」を負担することは
ユーザーにとってマイナスですが、一方で、V２Lの機能が装備されることで、
補助金額が増額されてるはずなので、ユーザーの実質的な負担も無いと。
メーカーもユーザーも win win ですね。
（このV２Lの機能が無いと、急速充電ポートを持たないグレードの補助金は減らされるはずです）
ホンダのAC外部給電器は、普通充電ポートに付けて使うもので
V２L補助対象の型式
https://www.cev-pc.or.jp/hojo/v2h-v2l_pdf/R6ho/R6ho_v2l_katashikigotojougen.
※ 三菱自動車工業 MZ604775 （容量1500W） も補助対象
にはリストされていません。（別枠で補助があるのか？）
それとも補助対象になることを狙ったが、現時点で補助対象になっていない？
補助金狙い（だった）ということなら、単なるACコンセントを 『外部給電器』 と大げさに呼称 して車外に設置するという使い難い仕様も納得できますね。
書込番号：26287286
0点
こんにちは。
＞MIG13さん
＞にはリストされていません。（別枠で補助があるのか？）
＞それとも補助対象になることを狙ったが、現時点で補助対象になっていない？
2020年だったか、CEV補助金（車両）の増額条件に、
＞「再エネ電力と電気自動車や燃料電池自動車等を活用したゼロカーボン ライフ・ワークスタイル先行導入モデル事業」
＞「電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池自動車」と「充放電設備/外部給電器」を同時に購入する個人
の2条件が追加になるという話しがあり、
・今の電気契約を再エネ電力に切り替える（基本的に充電する電気料金が高くなる）
・「充放電設備/外部給電器」を同時に購入し、（要請があったら）防災イベントに参加する
という内容でした。さすがにどっちも不評で、翌年から改定されましたが、この時に
外部給電器があればいいんだろう、ってことで、それまで補助対象ではなかったプリウスPHVが
対象になったことはありました。当時はクリーンディーゼルも対象でしたが、これ以降、
PHV、PHEVも補助対象になっているところを見ると、なんかの忖度かも知れませんが。
要は、「充放電設備/外部給電器」の機能を持っている（オプションでも可）のであれば、
”車両として補助金の対象”になっている、ということみたいですね。
外部給電器、外部給電設備そのものが補助対象になっているV2Hとか、パワームーバーとか
とは違うっていうことです。
書込番号：26287309
0点
＞E11toE12さん
過去の経緯の説明ありがとうございます
>要は、「充放電設備/外部給電器」の機能を持っている（オプションでも可）のであれば、
”車両として補助金の対象”になっている、ということみたいですね。
N-VAN e： は、全車1500WのDC/ACインバーターを搭載し、別途AC外部給電器を繋げば、電力を取り出せるから、”車両として補助金の対象” になっているいうことですね。（ユーザからは見え難いですね）
また、こうした解釈なら車内にACコンセントがあっても 補助金の障害になることはなさそうですね。
書込番号：26287335
0点
＞MIG13さん
補助金の算定基準は、次の資料の評価項目⑦「自動車の活用を通した他分野への貢献」にあるとおりです。
https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R5ho/R5ho-cev_hyouka.pdf
AC外部給電機能を持たせると20ポイントの加算です。
（N-VAN e: の点数が何点か、はわかりません。調べれば出てくるとは思いますけど…。）
あと、東京都の補助金は10万円増えます。
https://www.metro.tokyo.lg.jp/information/press/2025/03/2025033159
書込番号：26287344 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tarokond2001さん
資料ありがとうございます。
＞https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R5ho/R5ho-cev_hyouka.pdf
⑦自動車の活用を通じた他分野への貢献
車両の外部給電機能の有無を評価（車種ごと）（評価対象）
DC外部給電機能 / AC外部給電機能 / 車載コンセント（1500W/AC100V）
資料では、AC外部給電機能 と 車載コンセント（1500W/AC100V） が並記されているから、
車載コンセント”だけ”でも補助要件を満たせそうですが、
・車内コンセントだけだと（貢献のために）ケーブル車外に出す仕組み（アダプタ）が必要
・専用の車外コンセントは、実はAC外部給電器経由よりコスト大
という判断があり、コスト抑制（＋外部給電アピール？）のためにAC外部給電器だけになったような気がしてきました。 ユーザリクエストがあれば、車内コンセントが追加されそうですね。
書込番号：26287376
0点
皆さん
コメントありがとうございます。 本スレを通して
・ホンダのAC外部給電器の中は制御基板だけ、また、AC外部給電器はディーラーオプションだから、オプション選択しなくても、モータールームにACインバータ（1500W）が搭載されているはず。
と認識しました。
車内にACコンセント（1500W）の無い現状のN-VAN e：を購入することは無いと思いますが、早期に購入を迫られることになったら、、、、
・ AC外部給電器を購入（トヨタのヴィークルパワーコネクターでも良い？）
・普通充電ポート内側付近から延長ケーブルをモータールーム経由でキャビンまで通し、必要に応じてAC外部給電器に接続して使う。
を検討したいと思います。（あくまで自己責任です）
書込番号：26290307
2点
＞MIG13さん
非常に活気あるワクワクする投稿だと思われます。HONDAのEVはやっぱりこういう討論じゃなければと感じます。HONDAの車に乗る人は自ら開拓して広げていくみたいな、自分の考えを広げる様なスタンスがスポーツからファミリーまでに感じます。大袈裟かもしれませんがそれは本田宗一郎の理念に通じるのかなと。
せっかく車に乗るんですから、自分のライフワークに合う事を似た人たちと話す事で新しい考えに至るかもしれません。
面白い話しを聞かせていただきありがとうございました。
書込番号：26290318 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞whale goodさん
コメントありがとうございます。
AC外部給電器が小さ過ぎ！という素朴な疑問から始まった本スレですが、
ホンダが車内ACコンセントを付ける手助けになのでは？と期待しています。
書込番号：26290831
0点
スマートフォン・携帯電話 > Google > Google Pixel 10 Pro 256GB SIMフリー
この機種、当初からAndroid16を搭載し、CPU自体はすっごくいいですが、GPUは今までより劣化してしまいました。
まあゲームをしないので、問題は無いのですが・・・
それよりもGoogle Playシステムアップ
皆さんの機種は正常に日付が表示されてますか？
僕の機種はアップデートがありますと表示されて、アップデートしても、最新ですと表示されます。
皆さんのはどうかな？と思い、質問してみました。
0点
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|---|---|
スクショ１ |
スクショ２ |
＞まさきちのすけさん
レスが付かないので、別機種（9a）持ちですが書き込みますね。
Google Playシステムアップデートは、一か月から２カ月遅れの日付になるのが、ほとんどです。
同月になるのがたまに有り、３か月遅れになった事はないです。
私の「9a」にも、Google Playシステムアップデート（スクショ１）が来て8月１日付けになりました（スクショ２）
まさきちのすけ さんの「Google Pixel 10 Pro」にも降って来てるんじゃ？
書込番号：26287018
2点
＞redswiftさん
＞akira132さん
お返事ありがとうございます。
本日、無事にアップデートが来ました。
お二方とも、本当にありがとうございました。
書込番号：26287580 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
GPUはそんなに悪くないようですよ。
（ベンチ結果今後改善されると思います）
Android用GPUは主に２種類あつて、
世間のAndroid（Galaxy、Xperia、Pixel9）はどれかを採用してますが
（スナドラや、旧Tensor、kirinとか色々名前はあっても根本は一緒）
Pixel10のGPUはそのどれでもない、
Imagination社を採用しました。
とにかくドマイナーです
今の所Pixel10しか採用してません
特徴はレイトレーシング性能と
AIとの親和性？（AIを使ってグラフィックを強化する）
書込番号：26290803 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
公園管理や町内監視とか外部に何台も付ける場合には便利では
個人用でそれが必須って無いのでは。うちのカメラは部屋名が入れられるけど、必須ではありません
書込番号：26290756 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞位置情報
入れなくても済む場合は避けては？
特に、とある国製の場合は、とある国の「情報収集」に「貢献」しているかもしれませんから(^^;
※欧米その他、とある国製の監視カメラなどの使用を禁止していたりするのは知られている通り
書込番号：26290778 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スマートフォン・携帯電話 > FCNT > arrows Alpha M08 SIMフリー
＞名取柊さん
ステレオスピーカーなので、上下にあります。
下部のスピーカーは、そこそこいい音みたいですが、上部のスピーカーが音量小さめで、こもり気味みたいですね。
書込番号：26289563 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
＞名取柊さん
取扱説明書は以下になります。
https://www.fcnt.com/manual/m08-sim-free/
arrows Alpha Android? 15 クイックスタートガイド(取扱説明書)[PDF:5.20MB]
添付画像の黄色マーカーの位置（上下）になります。
書込番号：26289576
4点
兄弟機種のモトローラedge 60がステレオなので
書込番号：26289580 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞舞来餡銘さん
>兄弟機種のモトローラedge 60がステレオなので
こちらのスレッドは「スピーカーはどこにありますか？」と記載があるように、場所についての質問ですが、
質問の意味がわからなくて、質問内容とは違う返信をされたのでしょうか・・・・・
書込番号：26289636
5点
＞舞来餡銘さん
＞＞兄弟機種のモトローラedge 60
初耳でした。(驚
確かに資本は同じですが、こんなにスペックが違う機種でもありうるんですね？
いつも新しい事に気付かせてくれてありがとうございます。
書込番号：26289780 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞きぃさんぽさん
すみません、60 Proと兄弟機種です
＞†うっきー†さん
同じSoCベースで開発してるのでAlphaもステレオスピーカーになります
書込番号：26289820 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞舞来餡銘さん
>同じSoCベースで開発してるのでAlphaもステレオスピーカーになります
こちらのスレッドは、そのステレオスピーカーの位置が「端末の下は、スピーカー USBC スピーカー」という配置なのですか？
という質問ですが・・・・・
ステレオであることは知っていて、その場所がどこですかという質問ですよ。
書込番号：26289835
6点
＞†うっきー†さん
＞舞来餡銘さん
＞きぃさんぽさん
＞天才軍師 竹中半兵衛さん
僕の訳の分からない質問の返答に答えてくれてありがとうございます
書込番号：26289988 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
解決済みですがいくらなんでも酷いので。
＞舞来餡銘さん
arrows alphaとedge 60 proは無関係です。
いろんな仕様やソフトウェアも異なります。
いつも嘘出鱈目な投稿していますが、ふざけるのも大概にしろ。
＞同じSoCベースで開発してるのでAlphaもステレオスピーカーになります
どういう思考でこういう嘘が思いつくのか、マジでわからない。
SoCにスピーカーくっついてるとでも？
じゃあiPhone Airがモノラルであることを説明してもらえますかね？
書込番号：26290554 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞sandbagさん
https://toyokeizai.net/articles/-/885533?page=2
"技術共有"と言えば聞こえは良いが、どう考えてもモトローラの技術を"利用"してそのまま持って来ただけかと
その結果のステレオスピーカー
iPhone Airは薄く作る為にステレオ化出来なかったと推察出来ますね
コストダウン(価格抑える為も有る)も要因かと
書込番号：26290604 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞舞来餡銘さん
＞その結果のステレオスピーカー
その記事のどこにも書いていないんだが、FCNTってモトローラの技術共用がないとステレオスピーカー搭載できないとでも？
過去の機種で搭載しているのだろうが。
＞iPhone Airは薄く作る為にステレオ化出来なかったと推察出来ますね
いや、あんたが
＞同じSoCベースで開発してるのでAlphaもステレオスピーカーになります
とわけわからんこと言っているんだが、それが間違ってるのわからんか？
自分の頓珍漢な発言がわからないのが本当にヤバすぎる。
書込番号：26290610 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
arrows alpha と edge 60 proの「兄弟機」 edge 60s proを所有しているが、arrowsとedge 60s proを兄弟機だと思うようなそっくりさはほぼ無し。
充電は同じ技術以外違うところばかりで、これを兄弟機とか言えちゃうのが本当に凄いわ。
書込番号：26290614 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞sandbagさん
記事を良く読んで下さい
音響部分はモトローラの技術を利用した事が記載されてます
筐体は別設計ですがベース技術部分はモトローラの技術を利用してます
書込番号：26290647 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞舞来餡銘さん
だから、
＞同じSoCベースで開発してるのでAlphaもステレオスピーカーになります
良く読んでください。
SoCとステレオスピーカーの関係性は記載されていませんが？
音響の技術借りないとステレオスピーカー搭載できないとでも？
書込番号：26290650 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ベースが一緒なら、各メーカーのすべての機種が兄弟機になるわな。
書込番号：26290651 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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