このページのスレッド一覧（全11313スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 中古車の購入(ノート・フィット)で相談させてください |
29 | 23 | 2025年9月18日 10:18 |
| スタンド幅 |
36 | 6 | 2025年9月11日 22:13 |
| 24-70からの買い替えアリ？ |
33 | 11 | 2025年9月13日 02:46 |
| 年次改良ノアヴォク 納車日 |
29 | 8 | 2025年9月13日 19:59 |
| ゲーム用途だとどっちがよいんでしょうか |
7 | 2 | 2025年9月11日 15:59 |
| テレビの近接設置について教えて下さい |
2 | 8 | 2025年9月19日 03:48 |
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中古車の購入を急遽検討しています。
現在乗っている車が15万キロ程走行し、オイル上がりの症状が出ているため乗り換えを予定しているのですが、都合により予算が100万程で4~5年乗れるつなぎの車として以下を提案頂きました。
・フィットハイブリッド 2013~2015年式
・ノートepower E12
予算内で提示頂いてるもので、走行距離がそれぞれ6~8万キロのものなのですが、正直どちらがいいか決めかねています。
用途としては主に通勤の足としてですが、長期休暇で家族(妻・子供2人 小学校高学年・中学年)での旅行などで年10000キロ程走行予定です。
懸念点としては
フィット→調べてみたところ、この年式のものはリコールが多かったようで、修繕済みのものがトラブルなく走れるかどうか
ノート→現在使用しているのが日産車なのですが、11~2万キロからエアコン故障などのトラブルがあり他の日産車も同じようなトラブルが起きないか不安
なお、ノートについては代車として何度か使用していることもあり使用感などはわかっていて、その時はepowerに対して好感触。
フィットは後部座席の広さ、ドライブポジションの収まりの良さ、装備が充実しているところがいいと思いました。
以上、長くなりましたが実際に使用したことがある方がいらっしゃいましたら、アドバイスいただけますとありがたいです。
よろしくお願いします。
書込番号：26287380 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞tattaka_tanさん
故障のリスクは考えないで用途から
どちらも試乗した事ありますが判断すると燃費よく、後席、トランク広いフィット一択だと思います。
先代ノートe Powerは癖が強いと思いましたが運転するのはスレ主さんだけですか？
書込番号：26287406 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞tattaka_tanさん
私もフィットに１票。４人乗るならフィットの方が広くて良いでしょ？
リコール＝不具合対応なので、リコールされているという事は良い事だと考えられると思います。
書込番号：26287418
4点
＞tattaka_tanさん
e-powerはエアコン使うと燃費の悪化が酷いって最近の口コミで見ました
もう少し車種を広げてはどうでしょうか？
書込番号：26287424
2点
＞tattaka_tanさん
https://www.goo-net.com/php/search/summary.php
住んでいる地域の指定はしていませんが最近の年式で
走行距離も少ない車種は色々有りますが・・
書込番号：26287439
0点
＞あかビー・ケロさん
＞燃費よく、後席、トランク広いフィット一択だと思います。
私もフィットを優先して購入を考えております。
ネックはリコール箇所が走行年数にどう影響が出るかですかね。
運転は私だけの予定です。（緊急時のぞく）
＞買物センス３点さん
昨日はじめて展示車にて確認したのですが、コンパクトとは思えないほど広さを感じたので、私もフィット優先で考えておりました。
リコール箇所についてはポジティブにとらえるのがよさげですかね。
＞アドレスV125.横浜さん
本文にも書きましたが、今回の買い替えは予算の都合割り切っての購入となります。
もちろんおっしゃることはわかりますが、予算内でが最低条件です。
書込番号：26287485
1点
＞tattaka_tanさん
2016年に新車で買って2024年までの8年間乗ってましたが不具合等は少なかったですよ。リコールの多いDCTですが有段変速による加速は気持ちいいですし燃費もよかったです。サービスキャンペーンになったスタートスイッチの不具合が告知される前に発生したくらいでメンテナンスもオイル交換等きちんとしていれば問題ないかと。ブレーキパッドも無交換で乗り切りました。後席も広いですしシートアレンジも多彩で困らなかったです。
ただ、EVならない病や特定条件で充電されないなど不具合は完全には除去されていません。対処法を知っていれば困りませんが多少知識を求められるのがホンダのフィットだと思います。
e-powerは初期型試乗のみですが乗り心地はいいですよね。ワンペダルも慣れれば便利だと思いますが回生ブレーキがワンペダルのみの回生となりますのでブレーキを踏んでも回生しないのが難点ですかね。あまり高速も乗らずに街乗りが多ければe-powerの方が楽かも知れませんね。
書込番号：26287513 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞師恩濡さん
実使用からの具体的なコメント大変助かります！
ノートのワンペダル走行に慣れてしまうと、他の通常の運転の時少し面倒に感じてしまうほどとても良い車だなと感じてます。
街乗りの燃費もこちらの方が恐らく上なので、とても悩ましいです。
>EVならない病や特定条件で充電されないなど不具合は完全には除去されていません。対処法を知っていれば困りませんが多少知識を求められるのがホンダのフィットだと思います。
この点がすごく気になったのですが、もし宜しければどのような状況と対策があるのか教えていただければ助かります。
お手間でしたらスルーしていただいて構いません。
書込番号：26287546 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tattaka_tanさん
さっき貼ったリンクは設定した条件が反映されていませんでした
ご自身で住所、支払総額を設定して見て下さい
私が検索した結果では
5年落ち、7万㎞以下、100万円以下でマーチ、パッソ、アクア、スイフト、マツダ2、ミラージュetc
実際には低走行の物もありますよ
書込番号：26287592
1点
＞アドレスV125.横浜さん
もちろんカーセンサーもグーネットも調べた上です。
他の車種に広げる選択肢も勿論ありますが、今回中古車ディーラーから提案の多かったこの2種に絞って疑問を解決したく、本文の内容を書き込みしております。
書込番号：26287622 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現行フィットRSに今乗っていてNE12ノートXが前の車でした
高速に乗る機会が少なければノートがパワフルで良いですね
エコモードでもアクセル踏めば加速良いです 故障は１１．４万キロ乗って
エアコンの風が出なくなったくらいですが１万円位の修理費だったと思います
epower の燃費はトータルで２０－２１km/Lくらいでしたね
高速飛ばせば１７km/Lくらいでした
書込番号：26287668
3点
＞tattaka_tanさん
ノートユーザーとしての目線ですが、
>用途としては主に通勤の足としてですが、長期休暇で家族(妻・子供2人 小学校高学年・中学年)での旅行などで年10000キロ程走行予定です。
→感触をご存知かと思いますが、高速道路での加速などは十分にできるe-powerが快適だと思います。後部座席の膝前の隙間もあると思いますが、つま先が前席の下に入らないのがお子さん達に納得してもらえるかが快適性に関わると思います。
> ノート→現在使用しているのが日産車なのですが、11~2万キロからエアコン故障などのトラブルがあり他の日産車も同じようなトラブルが起きないか不安
→私と父もノートe-power所有していましたが、私のe-power NISMOはエアコンは6年10万キロでノートラブル、父のノートe-powerはミックスアクチュエイターの交換(痛手になる出費ではありません)を実施しています。
あと考えられるパーツとすれば、エンジンラジエターの電動ファンですかね？
購入時に、12Vバッテリーとエアミックスアクチュエイターは新品にしてもらえると良いかなって思います。ラジエターの電動ファンまで変えてくれたら、よく知ってる人達だなって思います。
書込番号：26287669 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
中古車としての耐久性を考えると、どちらもオススメはできません。
耐久性、燃費、家族構成からして2015年モデルのシエンタハイブリッドなら球数も多く予算の中から選びやすいかと思いますけどね。
書込番号：26287733 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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フィットハイブリッドの派生車種、ヴェゼルハイブリッド2014年式に乗っています。
写真のリコール履歴で7万キロ超を走りましたが、リコールに起因するような不具合、特筆する故障は無く、今も省燃費に楽しく乗れています。
車体サイズ以上の積載性と居住性も重宝しますから、メンテナンスの行き届いた個体があれば、フィットハイブリッドをオススメできます。
但し注意点があります。フィットもヴェゼルも、ハイブリッドシステムを構成するi-DCDは、DCTとモーターの組み合わせです。このシステムは万人受けするとは思いません。
駆動バッテリーに充分な電力があれば、EVモードで発進してスムーズです。逆に電力が少ないと、エンジンが始動して半クラッチを伴い発進します。自動変速ですが、MTのそれと同等の印象です。
渋滞路を走るばかりだと、回生できず駆動バッテリーへの充電が不足しがち、エンジン始動を伴うDCTの挙動は、ギクシャクして感じるでしょう。トルコン付きのATやシームレスなCVTから乗り換えると、最初の違和感は大きいはずです。
流れの良い場所やワインディングを走る機会がメインなら、この特徴的なトランスミッションとハイブリッドシステムを堪能できます。
自身は通勤に使わないため、ネガな部分は目立ちません。スレ主さんの通勤路の渋滞が酷いなら…DCTのギクシャクと、制御しようとするアクセルワークに疲れてしまうかもしれません。
書込番号：26287763
2点
本日、新たに訪れた店舗にて
・ノートepower X 4.6万キロ(H29.1)
→乗り出し90万
・フィットハイブリッド L 3万キロ(H26.3)
→乗り出し102万
の提案があり、現状個人的にはこの2つに絞られたかなと感じています。
＊走行距離が少ないのは仕入れが大都市圏からだからだそうです。
＞つぼろじんさん
ノート実燃費の情報、大変助かります！
高速走行は年に2~5回程度で街乗りの方が多いので、ノートの方が個人的にはありかなと考えています。
エアコンの風が出なくなったのはファンの故障などでしょうか？
本文に書いた私の日産車はコンプレッサーの故障で20万程の修理でした。。
＞ku-bo-さん
通常使用の実体験、大変助かります。
故障はパーツ寿命によるものだと見受けられたのですが、それ以外で不具合がなかったとのことで、少し購入に前向きになりました。
今回のモデルと現在のモデルそれぞれ2週間~1ヶ月ほど代車で使用しましたが、モーターの加速感とワンペダルの操作性はかなりしっくりきていたので、新車購入ならオーラは購入の可能性がかなりあったほどです。
＞待ジャパンさん
勿論用途を考えるとシエンタやフリードも選択肢としては上なのですが、ディーラーの担当者とやりとりして現在にいたっていることをご承知ください。
書込番号：26287773 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん
ちょうど他の方が書いていてくださった部分の補足となる説明、ありがとうございます！
車の装備や広さなどの点ではフィットの方が使いやすそうだと思っています。
なので、購入の不安材料はまさに補足部分なのですが、通勤で走るコースがどうしても主要道路多めでストップ＆ゴーの回数も多めではあります。
なので、多少ズレはあるかもしれませんが私の環境だとノートの方が燃費的に良いのかなとコメント読んでいて考えました。
とても悩ましいですね^^;
書込番号：26287782 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tattaka_tanさん
フィット3ハイブリッドは8年21万km走ったので耐久性はまずまずだと思いますよ。
EVならない病はエンジン始動して最初の水温が70度を超えたタイミングで走行中EV走行に切り替わらなくなるi-DCDの持病みたいなものですね。アクセル完全オフ約7秒もしくは停止直前までの減速で病気は解消されます。郊外や信号の少ない道路ですとEVに入らないため燃費が落ちます。
充電されないのも主に冬に起こってましてエンジン始動して暫くして信号待ちなどでエネルギーモニターを確認しているとエンジンが動いているのに充電がされてないことがあります。そしてそのままバッテリー残量が目盛り1まで下がって最悪保護機能で動けなくなると思います。その場合は一度Pレンジにすることで充電が再開されます。走り出せば充電再開しますが信号待ちが長い場合そういった不具合が起きる可能性があると言うことですね。
i-DCDは既に開発の終了したハイブリッドシステムですが乗っててとても楽しかったですよ。もう味わえないハイブリッドシステムですのでその辺許容できるのであればフィット、めんどくさいならノートe-powerでいいんじゃないでしょうか？
書込番号：26287819 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞師恩濡さん
補足説明ありがとうございます！
今日話した中古車ディーラーの方もフィットはクレームが少なからずあると仰ってたので、具体例あげて頂いたのは大変助かります。
私の住む地域(南東北)は冬冷え込むので、走れなくなるのは少し不安材料になりそうです。
対処もそこまで難しいものではないとのことで少し安心しましたが、その点も含めて最終判断したいと思います。
書込番号：26287840 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tattaka_tanさん
どうしても1速がモーター発進のため、切り替わりでギクシャクしたりするので頻繁に止まって動くような環境ではストレスを感じるかもしれません。初期型は特に冬季エンジン始動でキリキリ異音がする個体もあったと思います。
e-powerはエンジンにタイヤが繋がってませんので構造がシンプルで不具合も少ないのではないでしょうか？
難しいとは思いますが後悔のない車選び頑張って下さい。
書込番号：26287911 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主さんはみてるでしょうか。
今までの書き込みの中で、誰も触れていませんでしたので、私の感じたことを書き込んでおきます。
それは
「加速力」と「アクセルレスポンス」では、ノートの勝ちです。
先代のe１２型ノートは、これも先代のリーフの駆動系をそのまま使った車です。
（コストをかけずにハイブリッド車を作るための苦肉の策）
結果的に
1.５トンもあるリーフを不足なく加速させるトルクを使い、
1.１トンほどのノートを走らせるわけですから、加速力に余裕があるのは明白です。
また、モーターによるアクセルレスポンスは、内燃機関で動く車とは一線を画す出来です。
ノート（代車として）もフィット（レンタカーで）も乗ったことがありますが、
加速力とアクセルレスポンスでは、明らかにノートの勝ちです。
（市街地で40km/hで走行している状態で、60km/hまでフル加速させると、かなり差が感じられるでしょう。）
そして
市街地の通勤に使うなら、燃費も大差はないでしょうし、加速とレスポンスに勝るノートの方が使いやすいと思います。
ただ燃費ならトヨタのヤリス、アクアには敵いません。
書込番号：26289316 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そういう運転をするならレスポンスの点でノートが勝るのでしようね。
私はFIT3に乗っていますがノートと比較した事がない分にはレスポンスに不満を感じる事はほとんどないです。
まあすでにモーターの加速感とワンペダルの操作性はかなりしっくりきていたとの事なのでそこら辺はご自身がわかっておられる事でしょう。
ワンペダルについては同乗者がどう感じられるかは確認しておいた方がいいでしょうね。
ただFITを選ばれるならできれば2017年以降の後期モデルがいいでしょうね。
世代が古いとはいえセンシングがついているので旅行などの高速道では楽ですよ。
ウチは2018年式で13万キロ走行になりますがポンプ問題のリコールのみで不具合発生はなかったですね。
書込番号：26289342 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この後に3件の返信があります。
液晶テレビ・有機ELテレビ > TCL > 50P79B [50インチ]
＞きんぐかえるさん
こんにちは。
本機は取説や寸法図などの情報がオンラインにない機種の様です。
本体幅が1110mmとのことなので、写真から見るに、スタンド幅は幅80cm未満と思われます。
90cmのテレビ台だと乗るんじゃないですか？
書込番号：26287389
0点
＞きんぐかえるさん
結論から言うと、「50P79B」のスタンド幅は「96.1cm」なので、90cmのテレビ台に乗りません。
以下参考情報。
TCL 50P755-Specifications
https://www.displayspecifications.com/en/model/8c283b21
によると、「このモデルのその他の既知の名称（Other known designations of the model）」として「50P79B」が含まれています。
つまり、「50P755」のスペックを参考にしていいことに。
「50P755」の「スタンド幅（Stand width）」は「96.1cm」です。
その値を参照すると「50P79B」もスタンド幅は「96.1cm」となるので、90cmのテレビ台に乗りませんね。
スペック的には以上となります。（微妙なので、メーカーに確認してもいいかもしれませんけれど）
書込番号：26287476
11点
なるほど
エイリアス、別称ですね
知りませんでした
LGとTCLは製品固有の取扱説明書は見つけ難いから
購入前に調べるには有効でしょう、と思いました
ナイス
書込番号：26287564 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞きんぐかえるさん
失礼しました。どうやら「50P79B」のスタンドの幅は、メーカーに問い合わせるほかないようです。
「50P755」は国内モデルもあって、
50P755 寸法図
https://www.tcl.com/content/dam/brandsite/region/japan/products/tv/p-series/p755/50P755_six_view_2024.2.29.pdf
もダウンロード可能です。
寸法図によると、スタンドの幅は「最大85.2cm」となっており、先ほどの値の「96.1cm」と矛盾します。
どちらの値かによって、スタンドに乗る乗らないが変わるので、メーカーに問い合わせるほかないですね。
書込番号：26287613
9点
＞きんぐかえるさん
「50P79B 852mm」「50P79B 961mm」どちらも検索でヒットしますので、仕向け地によって、スタンド幅の仕様が異なるのかも知れません。
書込番号：26287651
8点
＞すずあきーさん
TCLやハイセンスなどは同じ型番でも仕向け地が違えば設計内容に差があるのは普通ですね。
中華メーカーの海外向けモデルはピーク輝度すら国内モデルと違います。
＞きんぐかえるさん
なので当方はショップの掲載写真からおおよその寸法を読み取って比例計算しました。
書込番号：26287734 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レンズ > シグマ > 20-200mm F3.5-6.3 DG [ソニーE用]
現在、シグマ24-70 f2.8 DG DN ArtをSONY a7r3で使っています。
高画素機なので、このレンズは解像力も高く非常に気に入っているのですが
もう少し望遠が欲しい、寄りたいというか圧縮させたいのです。
定番のナナニッパなどもありますが
旅先にショルダーバッグでよく持っていくので、交換せずに1本で済むオールラウンダーを探しており
タムロン28-200 f2.8-5.6などもありましたが、価格が安いこともあり解像力がどうなのかな〜と…広角も28からだし。
どうせ買い替えるのなら、現在のレンズより妥協はしたくないということで躊躇っていたのですが
この度、世界初の20mmから始まる10倍ズームが出るということで非常にワクワクしております。
ただ開放値が3.5〜6.3と微妙なところ。
みなさんなら、24-70から20-200への買い替えはアリだと思いますか？
タムロンからも新作の25-200、しかもf2.8-5.6が出るのでこちらも気になっております。
書込番号：26287365 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞徳田大空人さん
どう運用するかは人それぞれですからね。
私なら、
買い替えはせず買い増しにします。
そして、撮影目的によって使い分けを考えますね。
高倍率レンズはあくまでも、
便利ズームであって
万能レンズではないですから…
24-70F2.8で撮れていたものが
20-200でも確実に撮れますかね…
妥協したくないなら、
ご自身でキチンと比較確認して
納得するならよいですが…
余談ですが
焦点距離の表記は無限遠での表記です。
IFレンズなら無限遠より被写体が近い場合、
被写体は小さく(画角は広く)なります。
つまり200mmであっても、被写体が無限遠より近いと200mmの画角にならないと。
高倍率ほどその傾向は強いようです。
気になるなら、どの程度の画角になるか確認した方がよいかも…
書込番号：26287393 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞徳田大空人さん
＞どうせ買い替えるのなら、現在のレンズより妥協はしたくないということで躊躇っていたのですが
＞24-70から20-200への買い替えはアリだと思いますか？
結論から先に書きますと、ナシですね。ズーム比10倍の高倍率便利ズームに、高画質まで期待するのは無理です。それにシグマの高画質レンズには、製品名にArtの文字が入っていますが、この20‐200には見当たりません。よって、24-70 f2.8 DG DN Artほどの画質を期待してはいけません。
SONY純正でも高画質のG・GMレンズ中では、比較的ズーム比の大きい標準ズームとして、FE PZ 28-135mm F4 G OSS（約4.8倍）がありますが、これは主に動画用のレンズですね。ｆ４の割には大きく重いです。
現在の画質を維持したいのならば、タムロン70-180mm F/2.8 Di III VC VXD G2などが、価格の割に明るく高画質で評価が高いようです。（レンズ側に手振れ補正機能はないので、カメラ側のボディ内機能のみになります。）
https://review.kakaku.com/review/K0001568580/#tab
なお、どうしても高倍率ズームレンズ1本にこだわるのならば、画質はある程度妥協する必要があると思います。
書込番号：26287404
2点
まあ24-70 f2.8 DG DN Artは一眼レフ用のレンズの流用なので
いったん手放すのは有りなんじゃないかな？
ミラーレスであることを活かしきれないレンズ
やっぱり24-70/2.8も欲しいとなったら
ミラーレス専用設計の24-70 f2.8 DG DN Art Ⅱ
とか狙うと良いよね
書込番号：26287433
7点
＞徳田大空人さん
失礼いたしました。光学手振れ補正機能非搭載は、先代モデルのタムロン70-180mm F/2.8 Di III VXDで、70-180mm F/2.8 Di III VC VXD G2は、光学式手ブレ補正機構「VC（Vibration Compensation）」 を内蔵しています。スミマセン！
書込番号：26287465
1点
＞この度、世界初の20mmから始まる10倍ズームが出るということで非常にワクワクしております。
ただ開放値が3.5〜6.3と微妙なところ。
みなさんなら、24-70から20-200への買い替えはアリだと思いますか？
https://youtu.be/-DXoST1pMM8?si=1V6fF0gMvbacRUN1
https://youtu.be/mZYMd8MhnWA?si=iq-nGPQazGgUmX1L
個人的には旅行用としても無しですね。もし買うなら、タムロンの25-200㎜f2.8-5.6を買い増しです。
理由として、これまで使ったシグマの非ARTズームはどうも写り的にぱっとしない印象。肌感覚的なもので「あれ？」ってなる事もあったりしますので、チャートの解像力で「中央は十分に良好」的レビューがあっても安易に信じることは出来ません。
書込番号：26287507
3点
＞徳田大空人さん
レビューでは、解像性能：20mmでは中央は非常に高評価（4800～5000本）だが周辺がソフトで全体評価は「非常に良い」にとどまる。28mmでは均一性が増し、高評価。50mm、100mm、200mmで良好。広角端以外では全体的に優れた結果であり、高画素センサー対応として十分な性能。ただしFE 20-70mm F4 Gや24-70mm F2.8 DG DN Art IIほどの光学性能ではない。とあります。
荷物を軽くしたい便利なオールインワンズームですので、買い替えでなく買い増しがいいと思います
書込番号：26287815
3点
非ARTシリーズといえど、ARTによく採用されるFLDガラスを最前面に配置しています。
よって気になる収差は、かつての便利ズームと違ってかなり気合いを入れて補正しているものと思います。
歪みはコンテンポラリーである事から電子補正前提かもしれません。
またMTFグラフを見るとtamron28-200より良好な写りをするかなと想像します。
もちろんグラフのみで判断はできないですけどね。解放F値も違いますから。
F2.8にこだわるか、2/3段暗いF3.5か、もありますし。
何を撮影されるかにもよります。
個人的にはタムロンVXDモーターのフォーカスよりシグマHLAモーターのフォーカス性能、あとFLDガラスには一定の信頼を置いてるので、これから買うならシグマかなと。
タムロンは70-180VXD1型をRiiiで使用した際、とにかく背景にAFがぶっ飛ぶ癖があり、早いだけで精度がなく、結局シングルAFなりMFを多用してました。G2からはわかりません。
6100万画素ならまだしも4200万画素なら、最新の10万クラスのレンズはみな十分な解像をするだろうと思ってます。
主観メインですので悪しからず。
書込番号：26287842 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞広角端以外では全体的に優れた結果であり、高画素センサー対応として十分な性能。ただしFE 20-70mm F4 Gや24-70mm F2.8 DG DN Art IIほどの光学性能ではない。とあります。
光が悪いところでの色ヌケとか、マイクロコントラストによる立体感の表現まではチャートじゃ評価できないので、その辺を使ってみてどう感じるか。晴天の風景だとあまり関係ないけど。
https://photo.yodobashi.com/panasonic/lens/24-70_f28art/
書込番号：26288116
0点
＞マイクロコントラストによる立体感の表現までは
ライカじゃないんだから？
ライカでも？
ソニーなら？
書込番号：26288133
0点
＞マイクロコントラストによる立体感の表現までは
高倍率ズームに何を求めてます、推しのメーカー以外は嫌いな方ですからしょうがないか、タムロンが第7世代のミラーレス用高倍率ズームレンズ出してから、各社のミラーレス高倍率ズームはレフ機の基準ではなくなってますし、1mmの差は大きくタムロンがシグマに対抗して広角側を28から25に変えた25-200mmのG2を出してきているように、フルサイズで20mmスタートの高倍率ズームレンズは無二ですので、これ1本だけ持って行くのにはベストなレンズはという話しじゃないんですか、高倍率ズームというのは
書込番号：26288678
0点
＞フルサイズで20mmスタートの高倍率ズームレンズは無二ですので、これ1本だけ持って行くのにはベストなレンズはという話しじゃないんですか、高倍率ズームというのは
タムロン28-200 f2.8-5.6などもありましたが、価格が安いこともあり解像力がどうなのかな〜と
この度、世界初の20mmから始まる10倍ズームが出るということで非常にワクワクしております
高倍率ズームというものの一般的な価値というものは、もちろんスレ主さんも理解されているでしょうが、上の文章を読む限りではこれまで使い込んだ経験がないように推測できます。
「これ1本だけ持って行くのにはベストなレンズ」という事を理屈で理解して割り切れるのであれば、そもそもこのスレ立て自体が不要ということになりますので、スレテーマに沿った返信をしたというだけの話です。加えて私自身が、レビューでの解像度評価等が「良好」とされた、便利寄りのレンズをこれまでに何回か購入しても売却した経験もあるので。
チャート解像度やネット評価が良くても、肌感覚で写りがしっくりこない。そういうリスクがあってもとりあえず買ってみる、というならそれはご本人の判断です。
個人的には２０㎜が絶対必要ということもないので、２択ならタムロンの25-200㎜f2.8-5.6を選ぶかもなと。
＞推しのメーカー以外は嫌いな方ですからしょうがないか
発言意図がよく分かりませんが、シグマでお勧めのレンズは何本かあり価格スレでも常に紹介しています。タムロンも20-40mm等売却せず使用中。シグマとタムロンの類似するズームの同条件テストも色んな光源下でしている。
ただ使用してみて意外と期待を下回るとか、実写で微妙だったレンズはシグマ・タムロン・ソニー問わずそのまま正直に書いています。持ち出す回数ではソニー純正よりサードの方がやや多い。
２０㎜始まりがすごい、とはいえ、光学的に無理をして写りが向上するとも思えません。が、まだ未発売でその肌感覚の部分迄は分からないので「その辺を使ってみてどう感じるか」と書いてます。
書込番号：26288700
1点
8月初旬に注文して、販売店からは 10/18・19あたり が納車予定と言われています。
同じ時期にノアを注文した方、実際の納車時期や 値引き額、その他体験談も何でも教えてください！
遅れた・早まった・サービスの有無など、参考にさせてもらいたいです。
1点
注文したら待つだけです
余計なこと(納期遅れの時のサービス等)は考えない
書込番号：26287367 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞minaminomaoさん
私は7/31に注文し、その時は10/30頃と言われましたが昨日担当に確認すると10月中旬頃と少し早くなっていますねと言われました。
ちなみに
ハイブリットS-Z
メーカーオプションはトヨタチームメイト アドバンストパーク
です。
このスレとは関係ないですが、トヨタでは下取り３０万円（２０１５年式シエンタ）と言われましたが待ってる間、暇なのでWECARS、オートバックスカーズ、ガリバーで査定してもらったら
WECARS、オートバックスカーズが５０万円
ガリバーが５１．５万円と言われました。
書込番号：26287386
3点
コンパクトミニバンの10年落ちの買取、30万ならまあ良い気がしますよ。
旧ビッグモータとオートバックスが高額でオークションか海外行き？に比べれば
ディーラー買取なら愛車の余生も安心に感じるけどね。
納期遅れても買取金額保証されるし上がる事もあるって聞くしその後の付き合いあるならディーラーで、納期決定時に専門店の数字を言って交渉しても損しないよ。
書込番号：26287678 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
下取りと買い取りを同列で比較しちゃ駄目だろ。
その程度の差額なら普通だよ。
書込番号：26287790
4点
＞minaminomaoさん
８月の最初の土曜日（8/2ですね。）に注文して、営業担当からは全く連絡ありません。
契約の際に、「１０・１１月頃、遅れても１２月頃の年内には納車出来ると思います。」とだけ言われました。
確実な日程が分かってからしか連絡が来ないものと思われます。
サービスの有無・・・
は、無かったと思います。店長が、今の担当者が居た前の営業店舗で営業マンやられてる方で「おぉ～！」ってなったくらいで（笑）
自分が契約したノアは、ハイブリッドのS-Z、メーカーOPは、プラチナホワイト、プロジェクターLEDヘッドランプ、デジタルインナーミラー、パノラミックビューモニター、渋滞支援（これはカラーヘッドアップディスプレイを付けたかったので致し方なく・・・）、快適利便パッケージhighです。
ディーラーOPは、ちょこちょこと・・・
値引きは最初２４万でしたが、見積していって最終トヨタからの返答で３０万になりました。
ディーラーでの下取りは２０１５年製の８０ノア、ガソリン仕様Xディライトプラス（所謂特別仕様車ってやつです。）で走行距離約４．５万ｋｍを１２０万だったのが１２５万にしてもらえました。
納期に関しては「早くしてくれ～」って程でもないので、地道に待っているだけです。
その間に、今の車に溜まった要らない物を処分せぇへんとなぁ～って思っているだけですが、ぶっちゃけ、この暑さ、整理とかしてられないです＾＾；
あと、最後に１回くらいはしっかりと洗車してあげたいかな？って感じなだけですねぇ～
書込番号：26288006
1点
改良されてるのか？
MOPの割り振り変わっだけじゃね？
色変わっただけじゃね？
何か機能は改良されたの？
進化した所は無いの？
書込番号：26288318 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞minaminomaoさん
２ケ月というのは、早い方だと思います。
我が家は11月中旬申込で、２月中旬納車で、約３ケ月でした。
（ちなみに、３８Cを選択しました。）
【ディーラーで調べてもらった時の納期の早い順番】
①ガソリン車かつ37J・38Cなし
②ガソリン車かつ37J・38Cあり
③ハイブリッド車かつ37J・38Cなし
④ハイブリッド車かつ37J・38Cあり
納車が待ち遠しいですよね。
我が家では納車までの間は、
ドライブレコーダー・フロアマット・後席ディスプレイ・希望ナンバー・ナンバーフレーム等、
調べたり選んだりして過ごしました。
書込番号：26288771
4点
＞minaminomaoさん
結局この話しをしてたからなのかどうなのかは分からないですが、今日、営業担当から連絡があって、トヨタからの回答は１１月上旬から中旬と返答があったとのことです。
ですので、８月頭の注文で３ヶ月って感じですねぇ～
今はどうなのか分からないですが、パノラミックビューモニターが付くと納期が長くなるとか言われておりますが、それも契約した時に担当者と話しをしましたが、当初はそれがあったようですが、今は、付こうが付くまいが差はほぼありませんとの事のようです。
まあ、時代的にはレアメタル問題とかで部品がどうの言われてますが、注文再開分に関しては言うほどの遅れは無いようです。メーカーとしても部品の数を揃えるだけ揃えて注文にしてるって感じなのかも分からないですねぇ～
書込番号：26289322
0点
液晶テレビ・有機ELテレビ > パナソニック > VIERA TV-55W95B [55インチ]
Z95BのLGディスプレイ最新世代有機ELパネルプライマリーRGBタンデム
TVSレグザのX9900RのLGディスプレイ製の4層RGBストラクチャー有機ELパネル
どちらもゲームモードはついてるけど最良なのはどっちなのか気になります
3点
＞聖貴さん
こんにちは。
両者共に同じLGディスプレイ製のハイエンド有機ELパネルを使用しています。
過去機種のレビュー見る限りですと、入力遅延も似た様なものかと。
ゲームに使うならどっちでもいいと思います。
動画視聴に使うなら私の好みは画作りがナチュラル志向でピーク輝度の高いパナソニックですね。値段は最高ランクに高いですが有機なら鉄板機種です。
書込番号：26287357 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ミニコンポ・セットコンポ > ケンウッド > Kseries K-515-N [ゴールド]
このK-515-N（特にスピーカー）ですが、テレビのすぐ近くに設置して、テレビに磁気等の影響はないでしょうか。
HPを探しましたが見つからず、メーカーへの質問も対象外機種になっているようです。
この件に関しての情報や、テレビの近くに設置して使用されている方がおられましたら、ご意見よろしくお願いいたします。
0点
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|---|
＞グラドラさん
この様な回答が出ました
安心して使用して下さい
書込番号：26287405
0点
アドレスV125.横浜さん
ありがとうございます！
テレビの横でも大丈夫そうですね。
一度設置してみます
書込番号：26288181
0点
＞グラドラさん
昔のテレビはブラウン管だったので磁力に非常に敏感で簡単に色ずれしました。
そのため、多くのスピーカーがテレビの近くに置けるよう防磁されていました。
でも、今は防磁されたスピーカーはありません。それはテレビが液晶になったからです。
液晶は磁力の影響は受けないので、スピーカーから磁力が漏れても大丈夫です。
防磁するにもコストがかかるので、必要性のないものにコストをかけることはないですから。
ということで、グラドラさんのテレビがブラウン管でなければ、スピーカーを近くに置いても大丈夫です。
書込番号：26288394
0点
osmvさん
書いていることはまっとうな事で異論はありませんが、一点だけ 間違ってはいないですが、完全には正しくない記述があります。
>でも、今は防磁されたスピーカーはありません。
今でも製造販売されています。
先月購入した最新製品のスピーカーユニットも防磁型でした。
これは豆知識として読んでください。
防磁型スピーカーは ふつうのスピーカーユニットのお尻に、逆極性のマグネット（キャンセリングマグネット）を貼り合わせて磁気漏れを減らします。
キャンセリングマグネットは防磁する目的以外に、磁力が強化するという副作用があります。
この磁力を強化するという副作用によりスピーカーの性能を上げる目的で コストアップしますが、現代でも防磁型スピーカーは製造されています。
https://www.amazon.co.jp/dp/B09J4G9BRC
これなんか、お尻にドーナツみたいな輪っか状のキャンセリングマグネットが貼り付いているのがよくわかります。
音工房Zさんのところで ノーマルスピーカーユニットにキャンセリングマグネット追加したら、変化するか？というトピックがあります。
https://otokoubouz.com/z1000/zbergamo-top.html
真ん中くらいの <SPユニット裏にマグネットを追加する実験>から
ほんと、重箱の角をつつくような些細なことに言及している自覚はありますが、ブラウン管が淘汰された現代でも防磁型ユニットは生産、流通しているということを頭の片隅にでも記憶していただければ幸いです。
グラドラさん スレ汚し失礼しました。
書込番号：26288442
2点
osmvさん
ありがとうございます。
家のテレビは液晶ではなくて、有機ELですが、
同じように大丈夫と考えていいものでしょうか。
合せて教えて下さい。
よろしくお願いいたします。
書込番号：26289591
0点
BOWSさん
有益な情報ありがとうございます。
いろいろなことを教えていただいて助かります。
ありがとうございます。
書込番号：26289592
0点
＞グラドラさん
磁気の影響は有機ELでも大丈夫です。
コンポ（アンプ部）をテレビに近接して置くと、逆にテレビ→コンポへの影響（音にノイズが入るなど）が心配になるくらいです。
でも、その場合でも少し距離をあければ大丈夫でしょう。
書込番号：26289594
0点
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